Gannan'a Gemi, Wanli Tarzı (Bölüm 1) (Suzhou-Xi'an-312-Lanzhou) _ Seyahat Notları - Yolculuk
Kalkışta kilometre
Tam gövde
Ningluo Otoyolu'nun Anhui sınırına 8:25 dakika
1970'lerin sonunda kırsal reformun doğum yeri-Xiaogang Köyü
Yeni inşa edilen Ningluo Expressway düz yollara, birkaç araca ve konforlu sürüşe sahiptir
Ningluo Otoyolu'ndaki Jieshou ve Fuyang arasındaki yol koşulları kötü
Huaihe Nehri Köprüsü'nden geçerken şok edici sel sahnesini gördüm
Selden etkilenen bölgelerdeki insanların doğal afetler karşısında erken zafer kazanmalarını ve evlerini eski haline getirmelerini diliyorum.
Triangle Yuan servis alanında yemek yediğimiz tesisler ortalama, ancak yemekler iyi
Pingdingshan'da hizmete gittiğimizde hayranlıkla Hainan'dan bir ekmekle karşılaştık.
Lianhuo Otoyolu'ndaki kamyon sayısı keskin bir şekilde arttı ve yine yokuş yukarı çıktı, bu da sürüş hızımızı büyük ölçüde etkiledi.
Henan ve Shaanxi sınırındaki Tongguan gişe istasyonu
Gümrükten çıkmayı bekleyen uzun büyük kamyon kuyrukları Ertesi sabah, yakınlarda uygun bir kahvaltı noktası olmadığı için otelde açık büfe kullanmak zorunda kaldık, kişi başı 20 yuan, toplam 80 yuan, fiyat çok yüksekti. Otelden saat 9: 00'da çıkın ve 9: 30'da Xibao Otoyolu'nun girişine gelin. Yol onarılıyor. Araç yalnızca tek yön gidebilir. Xianyang çıkışından çıktıktan sonra, çevre yolundan düz gidin, sola dönün ve Lanzhou yönünde 312'ye binin devlet Yolu. Yolculuktan önce Xi'an-Lanzhou'dan kuzey hattına (312) veya güney hattına, Xibao Otoyolu-Tianshui-Lanzhou'ya kadar olan rotayı sorduğumda, Tianshui bölümü nedeniyle kuzey hattına gitmenin daha iyi olduğu cevabını aldım. Yaklaşık 7-8 saat sürüyor. Vardım çünkü yolculuk sadece 660 kilometre idi ve 10 saat daha yavaş sürmek mümkün olacaktı, bu yüzden Kızıl Ordu'nun Uzun Yürüyüşü sırasında Liupan Dağı ve Huining'den tekrar geçebilmek için National Highway 312'yi kullanmaya karar verdik. Beklenmedik bir şekilde bu hale geldi 9 günlük gezimizin en zor gezisi.
Xi'an'dan Xibao Otoyolu girişine giden çevre yolu mükemmel durumda
Xibao Otoyolu ile Ulusal Otoyol 312'yi birbirine bağlayan Xianyang'ın kesişme noktası
312 Ulusal Otoyol, Qianxian gişesinden geçiyor. Qianling Mozolesi, Qianxian'ın 6 kilometre kuzeyindeki Liangshan Dağı'nda bulunuyor. Bir zamanlar, dönüş yolculuğumuzda tek kelime etmeden Çin'in ilk kadın imparatorunun anıtını dört gözle bekledik, ancak maalesef bu gezi sonunda kaçırıldı Sabah saat 10.00 civarında, birkaç saatlik acı dolu sürüş deneyiminin başladığı Yongshou İlçesine vardık. Yongshou İlçesine girerken, Yongshou'da 312 Ulusal Karayolu ile karşılaştığınızda, yol yüzeyi engebeli ve düzensizdir ve sabit kamyonlar vardır.Arabamız yalnızca tümseklerdeki diğer araçları takip edebilir ve yavaş hareket edebilir. Tek taraflı bırakma ile karşılaştığında, hala Bu zorlu yoldan çıkmak uzun zaman alıyor, saat 11:30.
Geçen kamyonlar sonsuz ve tozlu
Yolda, sıraya atlamaya devam eden üç tur küçük araba var
Bu tür üç tekerlekli bir kamyon yerel alanda her yerde görülebilir. Sonunda Yongshou'dan ayrıldım ve dağ otoyoluna girdim.Çok kısa bir süre önce, karşı taraftaki bir kamyon bozuldu, başka bir kamyon geçip yolu kapattı ve arızalı kamyon tamir edilip çalışana kadar trafik sıkışıklığına neden oldu. Bitti, bu sefer yarım saat uzaktaydı ve bundan sonra Lanzhou'ya ne zaman gidebileceğimiz konusunda biraz endişeliydik. Ama bazen şöyle ezberleniyor: "Hangi pot hangi pottan bahsetmiyor" ve ancak 10 dakikalık hızlı yolculuktan sonra, önümde başka bir uzun kamyon olduğunu fark ettim, bu kötü ve yine tıkalıydı. Bu sefer daha da şaşırtıcı ... Otoyolda ve yol kenarında 3 sıra araç var, hatta bazı yerlerde 4 araç yan yana diziliyor. Bazı arazi araçlarını Ganzi başı dışarıdan yürürken izleyerek kabak da buna göre çiziyoruz. Elinden gelenin en iyisini denedi, yakından takip etti, her fırsatta üstesinden geldi, kamyonları attı ve binek arabanın önüne bastı. Yol onarım sahasında engebeli yolla karşılaşsa bile, onu halledemezdi. İki kez temel atma, az önce gittiğimizi unutarak cesurca ilerledi. Küçük gemiyi tamamen arazi aracı olarak kullanan küçük deplasmanlı ekonomik bir araba, nihayet öğleden sonra saat 1'de kuşatmadan çıktı ama ne yazık ki yoğun konsantrasyon nedeniyle fotoğraf ve video çekmeyi unuttum ve bu sahneden ayrılmadım. Sahnedeki harika anlar beni böbürlenmeye ve daha az özgüvene itti.
Yongshou İlçesinden ayrıldıktan sonra ilk sıkışma ile karşılaştığımda karşı tarafta bozulan kamyon oldu.
İkinci tıkanmanın suçlusu bu araba kazasıydı.
İkinci trafik sıkışıklığı sırasındaki durum
Benim küçük gemim de içinde O andan itibaren, yolda zaman zaman kamyonlar geçse de, yol koşulları önemli ölçüde iyileşti ve sürüş hızımız kademeli olarak arttı. Öyle olsa bile, öğle yemeği için Changwu İlçesine vardığımızda öğleden sonra saat ikiydi ve Lanzhou personel seyahat acentesiyle Gannan Hotel'e rezervasyon yaptırdık. Yöneticim iletişime geçti ve en erken gece saat 10'dan fazla olacağını öğrendi.
Changwu Sokak Sahnesi
Öğle yemeği dükkanımız çok temiz ve fiyatı uygun Öğleden sonra 3'te Changwu'dan ayrıldık ve Pingliang'a doğru devam ettik.
Yol boyunca manzara çok güzel
Köprünün iki yanında vadiler var Uzaktaki yamaçlar Loess Yaylası'nın ıssız cazibesine sahip, manzara çok muhteşem. Ne yazık ki acele etmek için arabadan inip fotoğraf çekemedim.Arkada böyle bir manzarayla karşılaşmadığım için çok üzgündüm.
7 kilometre uzunluğundaki dik bir yokuştan
Araçların kontrolü kaybetmesini önlemek için dik yokuşlarda inşa edilen tehlike önleme şeritleri
Öğleden sonra yaklaşık 16: 30'da, şehrin kuzey kısmından geçen Ulusal Karayolu 312 boyunca Xi'an'dan Lanzhou'ya giden yolda en büyük şehir olan Pingliang kentsel alanına girdik.
Pekin Üniversitesi Camii Pingliang Şehri şehirden ayrılmak üzereyken 312 yolunda bir çatal vardı. Xilan Karayolu üzerindeki T kavşağından kuzeye dönmeli ve sola dönmelisiniz, ancak orada bir işaret yok. Yine sohbet ediyorduk. Onu görmezden geldik ve dümdüz batıya gittik. Sonuç Kongtong Mountain Scenic Area'ya vardığımda, aynı yoldan geri dönmek zorunda kaldım ve neredeyse yarım saatimi boşa harcadım.
Kongtong Dağı'na giden yol
Dar bir yol Kongtong Dağı'na çıkar Pingliang'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra Liupan Dağı'na girdik.
Ningxia Hui Özerk Bölgesi'nin güney kısmı, Gansu'nun doğu kısmını keser ve Liupan Dağı, Ningxia ve Gansu'nun kavşağında bulunur.
Dağlık alana girdikten sonra irtifa yükseldikçe sıcaklık yavaş yavaş düşer .. Panshan Karayolu'nun yol durumu genel olarak iyidir, her iki tarafı da güzel manzaralarıyla 312 Ulusal Karayolu'nun en keyifli bölümüdür.
Liupan Dağları'nı geçen Baozhong Demiryolu
Liupanshan tünelini geçtikten sonra alçalmaya başladık.
Longde County'de şimdiye kadar karşılaştığım en garip güneş yağmuruyla karşılaştık.
Bir yanda güneş parlıyor, diğer yanda sağanak yağmur gibi yağıyor Bu muhtemelen dağlardaki değişken iklimin tezahürlerinden biridir.
Akşam 19:30 civarında Ningxia'dan geçtik, Jingning'e vardık ve 312'de Jingning İlçesindeki çatalda dinlendik (yukarıdaki resim Jingning İlçesi)
Gün batımının altındaki yol ve mavi gökyüzü çok güzel
9 günlük güzergahın en kolay akşam yemeği için burada bisküvi ve su kullandık Qijia Dağ Tüneli'ni geçtikten sonra Jingning'den ayrıldıktan sonra akşam saat 8 idi.Gece çöktü ve etraftaki dağlar yavaş yavaş kararmıştı.Yoldan geçen araçların farlarından gelen parlak ışık dışında kalan dağ manzarası geceye daldı. Şimdi yapabileceğim şey, araba kullanmaya, dağ yollarında dönmeye, farları yakmaya, kornayı çalmaya ve zaman zaman yavaş hareket eden kamyonları sollamaya konsantre olmaktır. Yol boyunca, kara dağ yolunda en az 100 kilometre hızla giden birkaç Ganzi-tou arabasına (ve ikisinin ekmekli) tanık oldum. Şu anda yüksek hız dönüyor ve beni geride bırakmam çok uzun sürmedi. Arabayı takip etmeyi planladım, ancak bu fikirden çabucak vazgeçtim.Saatte 70 ila 80 kilometre hızımda (keskin bir dönüş yaparken en fazla 50 ila 60 yarda, aksi takdirde küçük gemi kötü bir şekilde yuvarlanacak ve manevra yapması zor olacaktır). Geçen sefer, bu sürücülerin dağda sürüş becerilerine hayran kaldım, ama bir buçuk yıl burada sürmeme izin verin, bu yüzden söylemesi zor. Bu süre içinde kendimle aynı hızda boş bir çimento kamyonuna nişan aldım, önden koşmasına izin verdim ve sonra gözlerimi arabanın arkasındaki iki stop lambasına sabitledim, belli bir mesafeyi koruyarak ve yakından takip ederek karşı taraftaki kamyonun sallanmasını sağladım. Kör edici farlarla, öndeki arabanın iki arka lambasına baktığım sürece, yolun neresinde olduğumu biliyorum. Göz kamaştırıcı farların altında yavaşlamama gerek yok. Hala hızımı koruyabiliyorum. Gece yolu, aynı zamanda dağ yollarının arkadaşları için de iyi bir yoldur. Bu şekilde, Dingxi'ye yaklaşırken Lengzi'nin onu geçip atmasını sağlayamadım. İlk kez "nehri geçip köprüyü yıktım". Ha, beni vurma. Dingxi yakınlarındaki Dingxi ve Xian Rong-Liu Otoyolu'nun kesiştiği noktada, bir yol yeniden inşa edildi. Geceleri büyük bir açık alan tanınmaz ve yol çukurlarla doludur. , Neredeyse şantiyeye gittik ve daha sonra diğer araçları gördük, bu araçları takip etmek için acele ettik ve nihayet gişe kapısının yüksek hızda girdiğini gördük, zaten akşam 23:10 idi, iki çocuk çoktan arka koltuğa girmişti. Dreamland. Otoyola çıktıktan sonra arkadaşımın arabasını değiştirdim. 90 kilometrelik yolculuğun bitmesi sadece 45 dakika sürdü. Otoyoldan indikten sonra avuç içleri terlemişti. Sonuçta bu gece yüksek bir hız ve yol boyunca pek çok araç var ki bu çok yorucu. Otobandan indim ve Lanzhou şehir merkezine girdim. Beklenmedik bir şekilde, otobandaki kentsel alana giden yolun yürümesi kolay değildi ve yol yüzeyi küçük çukurlarla doluydu. Lanzhou hakkındaki izlenimim büyük ölçüde azaldı. 00: 30'da nihayet vardık. İkinci gün konaklama: Lanzhou Jinlun Hotel. Formaliteleri bitirdikten, valizleri boşalttıktan, duş aldıktan sonra sabah uyuduktan sonra saat 2 oldu. Bugünün maliyeti: 18 otoyol istasyonundan sonra toplam ücret 131 yuan, toplam maliyet iki yakıt ikmali için 260 yuan, otel kahvaltısı hariç yemekler için 15.5 yuan, meyveler için 4 yuan, Lanzhou'da iki çift standart konaklama, 218 yuan / oda, toplam maliyet 852.5 yuan.
