2017 Güneybatı Hattı-Chengdu-Kunming Demiryolu: küçük bir yavaş trenin çektiği yeni bir ev - Yolculuk
Öyleyse Kunming İki günlük tur bir meze ise, o zaman başladığımda Kunming Karşı koymak Panzhihua 6162 treninde, bu güneybatı yolculuğunun temel gıda maddesi nihayet yavaş servis edildi. Chengdu-Kunming Demiryolu, işte buradayım.
Chengdu-Kunming Demiryolu, adından da anlaşılacağı gibi kuzeyden Chengdu , Güneye Kunming , Çin Güneybatı demiryolu trafik arteri 1958'de başlayıp 1 Temmuz 1970'te tamamlanarak trafiğe açıldı. Hattın toplam uzunluğu 1.096 kilometre. Meishan , Leshan , Liangshan , Panzhihua , Yuanmou Diğer yerlerde, hattın yaklaşık üçte ikisi yüksek dağlar ve jeolojik koşullar karmaşıktır.O zamanki tarihsel koşullar altında demiryolu, dünyadaki demiryolu inşaatı tarihinde bir mucize olarak inşa edilmiştir.Bu mucizeyi gerçekleştirmek için 2.000'den fazla demiryolu askeri katkıda bulunmuştur. Hayatın dışında, yani her beş yüz metrelik demiryolu raylarında, arkasında bir şehidin kahraman ruhu vardır. Bugüne kadar, Chengdu-Kunming Demiryolu boyunca bazı şehit mezarlıkları veya anıtları görülebilmektedir.
Daejeon Qing Köprüsü, bulunan Yunnan bölge Chuxiong Durum Lufeng İlçedeki Heijing Kasabası yakınlarındaki 38 iskele, Chengdu-Kunming Demiryolu trafiğe açıldığında 1000 metreden uzun olan tek ekstra büyük demiryolu köprüsüydü. Qingyi Nehri Köprüsü'nün 1973'te yeniden inşasından önce, Chengdu-Kunming Demiryolu'nun ilk uzun köprüsüydü.
Longgudian İstasyonu'nu geçtikten sonra, Chengdu-Kunming Demiryolu üzerinde ünlü "Fala Gösteri Hattı" nı görebilirsiniz. Sözde uzatma hattı, zeminin doğal dikey eğiminin, araziye uyum sağlamak için yol tasarımının izin verdiği maksimum dikey eğimden daha büyük olduğu, böylece hattın kademeli olarak yamaç boyunca kıvrılacağı ve nihayet demiryolu inşaatının sonuna ulaşacağı demiryolu yapımını ifade eder. teknoloji. Büyük sergileme hatları çoğunlukla derin dağlarda ve vadilerde. Görkemli duruşu ile, çevresindeki dağlar ve sularla eşsiz bir manzara oluşturuyor: Tren dev bir piton gibi, dağlarda delikler açıyor ve havada süzülüyor; trende oturuyor Trenin arkası ve önü pencereden görülebiliyor ve başka bir tren yavaş yavaş ayakların üstüne veya altına geliyor ...
Burada, haritadan "Farah Hattı" nın bütün resmine bir göz atalım. Chengdu-Kunming Demiryolu, büyük düşüşün kısa bir mesafede üstesinden gelmek için çok sayıda yüksek dağ ve sırtlardan geçerken, sırayla toplam yedi sergi hattı vardır: Liugou Zhan Hattı, Naituo Zhan Hattı, Lewu Zhan Hattı, Lianghekou Zhan Hattı, Handu Yolu Sergi hattı, Liuduhe sergi hattı, Bagler sergi hattı, Fara sergi hattı.
Sichuan ve Yunnan'ın kavşağında Jinsha Nehri (Yangtze Nehri), yavaş yavaş doğuya doğru akan nehir, şu anda Xiaojiabiyu gibi sessiz ve nazik. 6162 saati yerel bir trendi, sabah 7: 10'da ayrılıyor ve öğleden sonra 2: 40'ta varıyor Panzhihua . İkincisi zaten Siçuan Bölge, ama aynı zamanda Chengdu Demiryolu Bürosu ve Kunming Demiryolu bürosunun sınırı (ait Chengdu Demiryolu bürosunun yetkisi altında). İstasyondan ayrılmadan önce, platformda bir uyuşturucu rehabilitasyon hastanesinin ilanını gördüm. Gelmeden önce duydum Liangshan Diğer yerlerdeki uyuşturucu ve AIDS sorunları ciddi ... Görünüşe göre gerçek durum iyimser değil.
varış Panzhihua İstasyon, uyuşturucu rehabilitasyon hastanesinin platformdaki reklamı oldukça göz kamaştırıcıydı. Çünkü o gece Panzhihua Transfer, süre Panzhihua Tren istasyonu, şehir merkezine 20 km'den daha uzak olan Jinjiang Kasabası'nda olduğu için şehir alanına girmedim ve istasyonun karşısındaki Jinjiang Hotel'de dinlendim. Valizlerinizi bırakın ve Jinjiang Kasabasında dolaşın. Tren istasyonunun konumu ve iki demiryolu bürosu arasındaki sınır nedeniyle burası oldukça hareketlidir. Panzhihua Elbette, Sunshine City'nin ününe kadar yaşadı Aralık ortasında, sıcaklık hala 20 derece civarındaydı. İstasyonun yanındaki meyve pazarı, prestijli Panzhihua Mango doğal olarak vazgeçilmezdir, büyük Liangshan Yanyuan elmaları da 4 yuan ila 10 yuan 4 catty arasında değişen fiyatlar ile burada baş kahramandır.
Panzhihua Gerçekten de Antik Çay Atı Yolu üzerindeki önemli şehirlerden biri.Tren istasyonunun yanındaki meyve pazarında bir katır gördüm
Panzhihua Mango gerçekten iyi, büyük ve tatlı, bazılarının onu kopyalamaya çalışmasına şaşmamalı
Seyahat ederken özellikle sokaktaki her türlü ilan ve reklama dikkat etmeyi seviyorum. Bu işe alım bildirimi, özellikle başvuranın etnik kökenini belirtir. Bu ayrı bir durum mu? Yoksa yerel bir fenomen mi? İkincisi ise, ne tür sosyal sorunları yansıtıyor? Düşünmeye değer. Akşam yemeğinden sonra saat 11'de dinlenin, yola devam edin, K146 treniyle Puxiong'a gidin. Aslında asıl fikir şuydu: Panzhihua Bir gece kalın ve ertesi gün 5634 numaralı Puchong trenine binin, böylece gün boyunca keyfini çıkarabilirsiniz. Panzhihua Chengdu-Kunming Demiryolu'nun en yüksek noktası olan "Shamarad Tüneli" nin yanı sıra Puxiong bölümünden manzara. Puxiong Kasabasında bir gece kaldıktan sonra, yolculuğa devam etmek için ertesi gün 5620 trenine binin. Ancak, bazı çevrimiçi kılavuzları inceledikten sonra, Yi bölgesindeki küçük bir kasaba olan Puxiong yönetiminden, Ando Daha az güven eksikliği ve sonunda planı değiştirmeyi seçin. Panzhihua Puchong'da gece trenine geçtim ve geceyi trende geçirdim, ertesi gün saat 6'da Puchong'a vardıktan sonra 7: 30'da kalkan 5620 trenine geçtim. Sonuçta, siz uzakta olduğunuzda güvenlik önce gelir. Nereden Panzhihua İçin Liangshan (Puxiong Town aittir Liangshan Durum Yuexi İlçe ), sıcaklık önemli ölçüde düştü. Otobüsten indiğimde saat 6 civarındaydı ve en düşük sıcaklığın donma noktasının altına düştüğü tahmin ediliyor. Başka bir değişiklik, korkarım ki bu insanlar. Bekleme odasında, Chaerva'daki yaşlı ve genç Yi'lerle, etnik başlıklar giyen ablalar ve teyzelerle doluydum. Bir ceket giydim. Açıkçası, çok ani davrandım.Kulaklarımdan gelen şey de bilgisiz bir Yi idi. Dil (belki Yi dili değil, neyse, tek bir cümleyi anlayamıyorum) Duvardaki Yi diline gelince, anlamasam da oldukça şirin olduğunu düşünüyorum.
Puxiong İstasyonu'nda "Fuara Giden" bu ünlü pankartı gördüm. Büyük şehir Şehirdeki insanlar için kitapta sadece bir isimdir. İçindeyken Liangshan , Ama hayatın gerçek bir parçası. Uçuş görevlilerinden markete gideceğim gün 5633/4 ve 5619/20 trenlerinin kalabalık olacağını duydum.Rota üzerindeki köylülerin araba ile kuzu ve domuz yavrularını taşıması alışılmadık bir durum değil. Köylülerin eşyalarını taşımalarını kolaylaştırmak için ayrıca arabada özel büyük bagaj saklama alanı da bulunmaktadır.
Liangshan Bölgedeki Chengdu-Kunming tren istasyonu işaretleri Çince ve Yi olarak iki dilli
Otobüse binmeyi bekleyen herkesin kamerada gördüğü pelerin, etek ucu püsküllü yünden dokunan "Chaerva" adlı geleneksel Yi kostümüydü. Yaygın olanlar beyaz, siyah, lacivert vb. Gözlemlerime göre, Genellikle erkekler daha çok giyer. Bu trende yolculuk sırasında korktuğum bir şey oldu. Bileti kontrol et ve trene bin, sırt çantasını bırak, ancak o zaman fermuarın açık olduğunu gör. Kalbim hızla atıyor, ama neyse ki açtım ve zarar görmedim, özellikle SLR kamera güvenli ve sağlamdı, bu da rahat bir nefes almamı sağladı. Dürüst olmak gerekirse, şimdiye kadar çözemedim Çantayı fermuarlamadığım için mi? Yoksa birisi çoktan başlamıştı ama şans daha iyiydi ve hırsız sonunda başarılı olamadı mı? 5620 seferinin yapıldığı gün vagonda çok fazla insan yoktu çünkü yerel pazar için bir gün değildi. % 80'i Yi halkı ve kalan% 20'si hat boyunca demiryolu işçileri gibi görünüyor. Çoğu insan otobüsten bir veya iki durakta iniyor, ayrıca bazı yerel çocukların bu otobüse bindiklerini de görmüşler. İlginç olan şu ki, bu otobüste her zamanki satış görevlisinin el arabasını itmesine ek olarak, bir de mal satmak için sepet tutan yaşlı bir Yi bayanı var.İkisi birbiri ardına, ama hepsi huzur içinde.
Yuexi İstasyonu'nda otobüsten inen çocuklar çok tatlıydı. Okula mı gidiyor yoksa ailesiyle iş yapmak için mi çıkıyor bilmiyorum. Nazaran Kunming -e Panzhihua Bölüm, Chengdu-Kunming Demiryolu Liangshan Bölgeden geçen yerlerin arazisi çok daha dik olup, tünelin giriş çıkışları bu trenin ana teması haline gelmiştir. Pencerenin dışındaki sarp dağlara baktığımda, Chengdu-Kunming Demiryolunun kuşkusuz modern dünyaya giden cennet gibi bir yol olduğunu hissetmeden edemedim.
Baishiyan İstasyonu'nun önünden geçen hostes, yerel bir tavuk, 3 kedi ve 2 tavuk, 80 yuan aldı. Chengdu-Kunming Demiryolu üzerindeki küçük bir istasyon olan Guancunba, o gün benim dayanağımdı. Dadu Nehri Kıyıda küçük dağ köyü istasyonu idari bölüme aittir. Leshan Şehir ve Liangshan Eyaletler nehrin karşısında birbirleriyle karşı karşıya. Guancunba Tren İstasyonu'na gelince, Chengdu-Kunming Demiryolu-Guancunba Tüneli'ndeki en uzun ikinci tünel olan 6,107 metre uzunluğundaki tüneli tanıtmak gerekiyor. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, demiryolu inşaatında giderek daha uzun tüneller inşa ediliyor, ancak Guancunba Tüneli gibi merkezi yüksek binaların özel ilgisini çekebilecek daha fazla tünel inşa etmek zor olabilir. 1965'te Guancunba Tüneli'nin yapımında yapılan atılımlara cevaben Parti Merkez Komitesi şu tebrik mesajını gönderdi: Güneybatı Demiryolu İnşaat Karargahı, tüm subay, asker ve yoldaşları personele aktarıyor: 13 numaralı karargah brifingini gören Guancunba Tüneli'nin iki limanın her biri için 100 metre rekor oluşturduğunu ve iki limanın her biri için 150 metre hedefine doğru ilerlediğini söyledi. Merkezi hükümet gördükten sonra çok mutlu oldu. Tüm kadroların ve tüm askerlerin ve işçilerin nitelik ve nicelik sağlamak, güvenlik önlemlerine dikkat etmek ve güneybatıdaki üç demiryolunun yapımını hızlandırmak için yeni kayıtlar oluşturmak için çabalarını ikiye katlayacaklarını umuyoruz (Not: aynı anda yapım aşamasında olan Chengdu-Kunming, Gui-Kun ve Sichuan-Guizhou hatlarını ifade eder) mücadele etmek. Merkez, 9 Mart 1965 Guancunba Tren İstasyonu, zorlu arazi şartlarından dolayı aynı zamanda bir tünel içindeki bir tren istasyonu niteliğindedir.Muradayken trenin ön ve arka uçlarındaki vagonlar tünel içerisindedir.Bu nedenle uçuş görevlileri, istasyona varmadan önce trenin ortasındaki vagonlara yolcuları toplayacaktır. Platform olan bir yerde inin.
Guancunba İstasyonu'na bakan
Guancunba İstasyonu küçük olmasına rağmen, beş iç organın hepsine sahiptir ve güvenlik kontrolü karşılaştırılabilir değildir. Büyük şehir Kötü şehir istasyonu
Chengdu-Kunming Demiryolu boyunca en ünlü slogan Olarak selamlandı Çin "Jingkou Büyük Kanyon" en güzel on kanyondan biridir.Köyün yanında Demiryolu Askerleri Müzesi bulunmaktadır.Guancun Baraj İstasyonu'nun bulunduğu Shengli Köyü Daxing İnşaat mühendisliği, turizm endüstrisinin aktif gelişimi, bir refah sahnesi, o gün köyde Yixiantian Otelinde yaşadım (bir oda ayırtmanız gerekiyorsa, özel olarak benimle iletişime geçebilirsiniz, koşullar uygun, fiyat pahalı değil, bir gece 100 yuan). Aksine, bir nehirle ayrılmış Liangshan Devletin diğer tarafındaki köyler çok perişan. Demiryolu Asker Müzesi ziyaret ettiğimde yenilenmiş, ziyaret edemeyeceğim üzücü. Resim, müzenin üzerindeki Chengdu-Kunming Demiryolu İnşaatı Anıtı'nı göstermektedir. Demiryolu Kolordusu resmi olarak 9 Eylül 1953'te kuruldu. Zirvede, Demiryolu Kolordusu'nun toplam gücü 400.000'i aştı. Ardışık olarak Yingxia Demiryolu, Chengdu-Kunming Demiryolu, Gui-Kun Demiryolu, Xiangyu Demiryolu inşa etti. kuzeydoğu Orman Demiryolu, Sincan Güney Sincan Demiryolu, Qinghai-Tibet Demiryolu ve Pekin Metro projeleri gibi büyük demiryollarına büyük katkılar sağlandı. 6 Aralık 1982'de kaldırıldı.
Shengli Köyü'nden görünüm Dadu Nehri Karşı kıyı Liangshan Devlet, her iki tarafta da çoğunlukla kayalıklar var
bağ Leshan Şehir ve Liangshan Eyaletin "Lianxin Köprüsü"
Aralık Dadu Nehri , Yeşil Yeşil
Nereden Liangshan Guancunba İstasyonu ve Shengli Köyü'nün devlet tarafından görünümü Yeşil tepeler ve yeşil sular, ara sıra tren ıslık çalarak bu sakin dağ köyünde bir gece geçirdikten sonra ertesi gün 5620 trenine Guancunba İstasyonu'nda binip yolculuğuma devam ediyorum. Yüksek hızlı trenden farklı olarak, Chengdu-Kunming Demiryolu boyunca arazi ile sınırlıdır ve her istasyonda durması gerekir.Puxiong'dan Yangang'a 250 kilometreden daha kısa bir sürede, 5620 treninin çalışması 6 saatten fazla sürüyor. Ancak düşük ücret (tüm yolculuk boyunca sadece 18,5 yuan), ulaşım kolaylığı (bazı küçük istasyonlar karayoluyla ulaşılması zor yerlerde) ve çok fazla bagaj taşıma yeteneği nedeniyle (2 kişinin yaklaşık 10 çuval patates getirdiğini gördüm), bu yolculuk Araba hala rota boyunca tüm etnik gruplardan insanlar tarafından (çoğunlukla Yi vatandaşları) memnuniyetle karşılanmaktadır. Bu nedenle, "Mutlu küçük yavaş arabaya binin ve birlikte güzel bir yeni ev yaratın" klasik sloganı da var.
Takip et Dadu Nehri , Chengdu-Kunming Demiryolu ileri doğru ilerliyor. Bazı yerlerdeki köylüler nehri geçmek için hala bu tür ahşap asma köprüleri kullanıyor.
Araba ile geçerken çekilmeyen Zhenxi İstasyonu platformunda Xu Wenke Şehit Anıtı.Fotoğraf internetten geliyor
Patatesler Liangshan Bölgedeki en önemli nakit mahsullerinden biri. 5620 numaralı düşük ücretli tren sayesinde, rota üzerindeki köylüler son derece düşük lojistik maliyetleri ile patates satabildiler Resimdeki iki yolcu 10 torba patates taşıdı ki bu, gelişmiş doğu kıyı bölgelerindeki trenlerde imkansız. hayal gücü.
