Zhengzhou-Wuhan-Lushan BMW 328iX, bebek kendi kendine sürüş turu yapan genç çift (2. bölüm) _Travels - Yolculuk
Yukarıda belirtildiği gibi, Başkan Maoya geldik Lushan Villa Burası Başkan Mao'nun yaşadığı yatak odası. Burada üç kez kaldı ve tabii ki hepsi toplantılara geldi. Dokuzuncu Merkez Komitesinin Dokuzuncu Merkez Komitesi'nin 1970'teki İkinci Genel Oturumu'nun düzeni hala burada korunmaktadır.
Başkan Mao'nun oturma odası
Başkan Mao'nun oturma odası
Resimde gösterildiği gibi daha fazlasını söylemeyeceğim Bu kadar çok sayıda ulusal liderin burada toplantılar için oturduğunu düşünmek çok heyecan verici. Özellikle artık hepsi gittiği için bu mobilyalar paha biçilemez hale geldi.
Bu aynı zamanda Başkan Mao'nun oturduğu taş bank olduğu söyleniyor. Hadi ben de deniyorum Büyük atın altın kılıcının duruşuna gelin ...
Bir erkek olarak siyasi atmosferin vaftizi nasıl hissedilmez? Lushan Toplantıdan önce sadece Lushan Halk Tiyatrosu, Kuomintang döneminin binası
Eski bir çift gibi hükmetmek Sadece olmasına rağmen Lushan , Dan fazla değil Pekin , Ama imparatorun hükmü hâlâ azalmıyor Şimdi hala hissedebiliyorum Cumhuriyet Çin'de her yerde bulunan devrim dalgası Başkan Mao devrimi sonuna kadar taşımayı söyledi Büyük adamın kehaneti doğru bugünün Çin Hala sessiz bir sanayi devrimi var ...
Öğleden sonra beş Kuomintang'ın eski buluşma yeri Daha ilkel ve değişimleri hissedin Buraya geldiğimde işten çıkmıştım ama yine de içeri girdim ve bir baktım
Daha önce de söylediğim gibi, her zaman yeterince ateş edemeyeceğin yerler vardır Bu yerde her zaman insanların olması üzücü
İktidar partisini ayırt etmek için renkler kullanılıyorsa, Kuomintangın BDT reklam renginin mavi ve beyaz olması gerekir. Hmm ... tıpkı BMW gibi Masanın üzerindeki isim KMT'ye benziyor Burada, geleneksel Çince karakterler özel bir ritüel duygusunu yansıtıyor
Bir gün oynadıktan sonra yetişin Lushan Şiddetli yağmur, otelde paket yemek sipariş etmek için daha da fazla neden Ama bu yeşil biberli kızarmış domuz eti, nasıl olur da birkaç parça et olmaz? Sadece 28 kopyaya şaşmamalı ... Lushan Yemek fiyatı, ha ha
Bütün gece dinlendim ve erken kalktım Lushan Cumartesi olmasına rağmen şiddetli yağmur yağıyor, birçok turist hala dağdan aşağı inip eve dönmeyi tercih ediyor
İstisna değiliz, saat 11'de kontrol edin ve dağdan aşağı inin Geri dönmüyorum, batıl inançlı olduğum için değil, sadece daha fazla manzara görmek istiyorum Ancak dağdan kuzeyden gelen yoğun sise yetişmemiz üzücü ve Nonata gibi manzaralar yoktu. Buradaki dağ yolu açıkça daha sarp, dağların ve ovaların üzerindeki yoğun sisle birleştiğinde, yol çok kaygandır, yol boyunca 60 adımı geçmedim ve tüm hat 30-50 civarında kaldı. Xdrive, Audi quattro'dan farklı olsa da sürüş süreci boyunca kendime çok güveniyor Siping Sekiz kararlı, ancak çok diskli kavramanın ortaya çıkması, üç serinin şasi sınırını hala çok yüksek yapıyor Bence bu, Xdrive'ın sıradan üç seriye kıyasla sahip olmadığı güven. Sözde eğlenceden yoksun olmasına rağmen, üç kişilik bir aileyle seyahat ederken, böyle bir ortamda hala bu kadar "eğlencenin" var olmasını istemiyorum.
Ancak yine de biraz kusmak istiyorum, üç serinin A direği çok geniş, görüşümü çok engelliyor Jaguarın "şeffaf A sütunu" teknolojisinin ne zaman uygulanabileceğini bilmiyorum Yağmur bulutları arasında yürürken, Silent Hill'i görme hissine kapılıyorum ve birçok yol daha önce yürünmüş gibi görünüyor. Karımın izni olmasaydı, Zhang Zhen'in hayalet hikayeleri anlattığını duymak isterdim.
Kazalar olacak Dışarı Jiujiang İğrenç bir şeyle karşılaştığımda Önde iki koridor , bir araba birden fazla araba azdır Normal sürüyordum ama birden öndeki birkaç arabanın diğerine gittiğini gördüm. koridor Yolumu değiştirdim ve üzerine yazılmış "çoklu ücret" i ekledim ... Öyle düşünmüştüm koridor Neler oluyordu, geçmişi değiştirmek için onları takip ettim, trafik polisi tarafından durdurulduğumuzu kim bilebilirdi, arabalarımızın şerit değiştirdiğini, beyaz çizgilere basılamayacağını, kurallara uymadık, nasıl sürdük? Araba sürmek, gözsüz araba kullanmak falan Kısacası tavır çok kötü, bu tonda bir katil olduğumdan şüpheliyim.
Sahte, durdurulan arabaların hepsinin yabancı arabalar olduğunu öğrendim, haha ...
Kardeş trafik polisi, siz de kesintisiz çizgiye bastınız, şeritleri de değiştirdiniz mi? Ve buna daha yakından baktım koridor Söylediği gibi ağızda açık bir "şerit değişmez" işareti var
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, buraya geldiğinde, bize ilkokul öğrencileri gibi yeniden öğretti ve sonra gidelim ... Sonunda 100 yuan'lık bir bilet verildi Karım o sırada çok üzgündü ve neredeyse trafik polisi ile tartışıyordu. Unut gitsin dedim, belki sadece bilet vererek önümüzde bir araba kazasından kurtulmuşuzdur 100 yuan'a zarar alamayız ve aldanamayız, hala devlet tarafından verilen bir bilet. Ülke ekstra vergiler ödedi, bu gerçekten vatansever!
çekip gitmek Jiujiang , Git Hubei O andan itibaren her yer yağmurlu ve yağmurlu, üstleri kara bulutlar kaplıyor
Fan Dengin kitap kulübünü dinlerken yolda sıkıldım Başlangıçta gittik Wuhan G4'ten geçti ve araba ile seyahat ederken geri dönmedim, bu yüzden G45'e geri döndüm. Yol boyunca hız sınırı sadece 110 olsa da, bazı bölümlerin hız sınırı 100'tü, ancak neyse ki çok az araba var ve yürümek çok rahat. Neredeyse tüm yollar dağ. Uğramak Dabie Dağları , Karım hiçbir şey olmadan yattı
Akşamın çok geç saatlerinde arabada çok fazla atıştırmalık yedim ve hiç aç değildim. Oğlum da çok meyve yedi
Oğlum, babanın idrive düğmesini kıracak mısın?
Uzun süredir kayıp olan G4'e geldi, tüm yol boyunca 120'lik sabit bir hızda seyredin Arabanın dışında yağmur fırtınası denen bir mutluluk duygusu var, araba sıcak ve rahat
Yolculuk çok uzun olmasına rağmen, yol boyunca eşimle konuştum ve güldüm ve yolda müzik ve hikayeler dinledim, bu yüzden yorgun hissetmiyorum Aslında şoför olmanın en çaresiz yanı, çevrenizdeki tüm insanların uykuda olması, tek başına bir müzik çalmanız ve başkalarını uyandırmaktan korkmanızdır.Yüz kilometre yürürken kendinizi çok rahatsız hissedeceksiniz. Akşam 9:30 Zhengzhou Eve gittiğimde neredeyse saat on O zamandan beri, yakıt tüketimi 100 kilometre boyunca 8.0L'ye çekildi. Tabii ki bunu dikkatlice hesaplamadım ama bu sadece bir gösterimdi, ama yine de büyük bir memnuniyet duydum. Pekala, bu kendi kendine sürüş turunun amacının yakıt tüketimini artırmak olduğunu kabul ediyorum ~~ Sonunda yazılı: Manzara ve diğer şeyler hakkında fazla bir şey söylemeyeceğim. Bu yoldaki arabalarla uğraşıyorum, esas olarak binlerce kilometre boyunca üç serili uzun mesafeli sürüş deneyimi hakkında konuşmak için. Dört tekerlekten çekişli 328i'nin niş bir otomobil olduğu söylenebilir ve çok fazla pazar payı yoktur, ancak bu onun iyi bir sürücü arabası olmasını engellemez Dağ yollarında sürüş kalitesi çok olağanüstü ve yüksek limit güçlü bir özgüven getiriyor. , Yüksek hızlı sürüşün dokusu da iyidir Ama burada şunu söylemek istiyorum ki, BMW'nin sürüş deneyimi konusunda batıl inançlı olamayız çünkü sürüş dokusu, uzun mesafeli sürüş konforundan farklı olan sürüş dokusudur, çok fazla tanrılaştırmak yanlıştır. Uzun süre yüksek hızda sürüş yapan bu üç seri, sürüş dokusu mükemmel olmasına rağmen çok rahat değil Üç serili koltuk çok alçak ve incedir ve bacakları uzun süre sonra ağrır, koltuk çok alçak olduğu için bacak esneme açısı çok küçüktür. Torquay Hiç bir etkisi yoktur ve belde biraz rahatsızlık olacaktır. Bu, üç serinin dezavantajı değil.SUV ile karşılaştırıldığında, araç yüksek hızda daha az konforludur Sonuçta, koltuğun kalınlığı ve yüksekliği oraya yerleştirilir, ancak SUV aşırı durumdaki arabadan daha yüksek bir devrilme kaza oranına sahiptir. %, özellikle dağ yollarında güven yok, ancak uzun mesafeli sürüş konforu arabalara göre eşsiz Tabii ki bahsettiğim şey sadece SUV'un sürüş konforu. Aracın arka konforu hala SUV'un ulaşamayacağı bir yerde. Mercedes-Benz S-Class'ın arkasına oturmayı seçenlerin, konfor konusunda son derece seçici olanların zevkinden asla şüphe duymanıza gerek yok. Mercedes-Benz GLS'nin arkasında oturmak istemiyorlar, bundan şüphe duyuyorsanız, arabalarının SUV mu yoksa araba mı olduğunu düşünün! Şimdiye kadar, uzun mesafeli sürüş için beni en rahat hissettiren araba BMW 5 Serisi GT.Güçlü bacak dayanağı işlevi Range Rover ve Cayenne Eşsiz, alt gövde, X6'dan daha fazla sürüş kalitesi sağlıyor ve arka tekerleklerin aktif direksiyonu, gövde ayarı için daha uygun. Ne yazık ki, 5 serisi GT arabanın sonraki aşamada çok fazla küçük sorunu var, örneğin cam kaldırıcı, açılır tavan ve motorun anormal gürültüsü gibi ... Bunlar tamirhanede sır değil. Birçok mekanik parçanın ve işletim biriminin bakımının nedeni, aynı zamanda düşüncenin bu kısmına dayanan F30 tasarımcısı olduğuna inanıyorum. G20'nin yakında çıkacağı söyleniyor. Bir F30 sahibi olarak casus fotoğrafları gördükten sonra hayal kırıklığına uğradım. Eskiden üç seri denen bir araba vardı, gözümüzün köşeleri F30 estetiğine alışmamızı sağlıyor. Tıpkı E60'ın ortaya çıkışı gibi, Bangor Beş seriye daha keskin bir görünüm kazandırdı.O zamanın en büyük tartışmasına neden olmasına rağmen, bugün ebedi bir klasik gibi görünüyor. Hakkında konuşuluyor.G20'nin ortaya çıkışı, herkesin sürekli olarak şikayet edilen F30'u özlemesine neden olacak. ...
