"Haihun Lhasa Bisiklet Turu", 3. GÜN "Ya'an-Tianquan-Xingou (Erlang Dağı)". _ Seyahat Notları - Yolculuk
5 Ağustos 2014 tarihinde, "Haihun Lhasa Bisiklet Turu" nun üçüncü günü, bugünün güzergahı: Ya'an - Tianquan - Xingou. İki günlük bisiklet sürdükten sonra Sichuan-Tibet hattının en düz bölümünü Chengdu'dan Ya'an'a geçtik. Yol son iki gün içinde çok pürüzsüzdü, ancak pek çok şey oldu. Üçüncü sabah, Ya'an'da erken kalktık, bu günün farklı olmasını bekliyorum, bu gün gerçekten farklı. Başka bir takım arkadaşı çekildi ve aynı zamanda başka bir geçici takım arkadaşıyla tanıştık. Sabah altıdan sonra zilin çaldığını ilk duyduğumda kalktım ve herkesi uyandırdım. Yıkandıktan sonra dün gece şehirde aldığımız birkaç büyük buharda pişmiş çörekleri, kahvaltı olarak kabul edilen kaynar su ile odamızda yedik. (Mantou'nun boğulması gerçekten zor, ama bu arada, günlük kahvaltı ve neredeyse günlük öğle yemeği haline geldi. Yolda en çok taşınan su ve buharda pişirilmiş çörekler veya susamlı keklerdir, bunlar aç olduğunuzda herhangi bir zamanda fiziksel gücü yenilemek için kullanılabilir. Kızıl Ordu'nun Uzun Yürüyüşü'nün açlığını düşünün ve o sırada oldukça mutlu oldum. ) Kahvaltıdan sonra bagajlarımızı çantalara koyduk, paketledik, alt kata taşıdık, bisikleti geri çektik, sonra çantaları bisikletin arka rafına koyduk, elastik bantlarla sabitledik ve yağmurluk taktık. Bu işlem, yolculuğun her günü iki kez, biri sabah başlayacak ve biri akşam "eve gitmek" için yapılacaktır. Bu eylem dizisi için, birkaç gün sonra çok yetenekli ve profesyoneldik.
Eşyalarımızı toplarken, otelin dışındaki ulusal otoyolda 318 Sichuan-Tibet hattında arka arkaya binen birkaç bisikletçi gördük. Ekipmanlarına ve kıyafetlerine bakılırsa, Sichuan-Tibet hattını kullanan gezginler de olmalılar. Biz yola çıktık. Şehre doğru 318 Ulusal Otoyolu boyunca ilerleyin ve ardından şehir boyunca Tianquan'a doğru ilerlemeye hazırlanın. Y arkadaşı öne geçti ve çoktan gitmişti. Arkadaşım Y geride, yavaşlamak ve benimle kalmak istiyorum. Yola çıktığımızda hava kasvetli ve yağmur yağıyor gibiydi. Beklediğimiz ve beklediğimiz bu, Ya'an'da "Yayu" yaşamamak yazık. Sanırım ben gittim Ya Yu bizi göndermeye gelmezse, bu haklı gösterilemez. Ama bu yağmur, gerçekten geldiğinde geldi ve şiddetli bir yağmur fırtınasıydı. Şehirden ayrıldıktan kısa bir süre sonra yüzüme birkaç damla yağmur çarptı Tepki veremeden yağmur damlaları bana gürledi. Arkadaş W uzun bir yol kat etti ve Arkadaş Y yanıma geldi. Durdum ve yağmurluğu çıkarmaya hazırlandım. Ama artık çok geçti, yağmur damlaları gökten makineli tüfek gibi düştü ve bana doğru bir tanımla ateş edildi ve birdenbire tüm vücudum sırılsıklam oldu. Bisiklete bindim ve yağmurda bir süre saçakların altında bir sığınak bulmaya hazırlandım. Evde pek çok yemek yiyenlerin ve sakinlerin dinlendiği bir şaraphaneye geldim. Bisikleti saçakların altına ittim, çabuk kuruyan bir takım elbise çıkardım ve ıslak giysileri değiştirdim. Sonra tahta sıraya oturdum ve saçaklardan damlayan yağmuru izledim. Beraberlik varsa, bu sevdiğim bir sahne. Yağmuru severim ve yağmuru dinlemeyi, saçakların altında oturmayı ve yağmuru izlemeyi severim, bu ne tür bir eğlence. Ancak, şu anda bundan hoşlanmadım ve bu zarif yağmuru takdir etmek istemedim ve bu nadir boş zamanı tatmaya vaktim olmadı. Acaba takım arkadaşlarım nereye gitti, yağmur ne zaman duracak, yolculuğumuz nasıl devam edecek ve bundan sonra ne yapmalıyız? Bunu uzun bir süre yaptıktan sonra patron dışarı çıktı ve bir bakışta benim Sichuan-Tibet hattında giden bir bisikletçi olduğumu gördü. Binicilik planım hakkında sohbet ettim ve bu güzel ama sevmediğim Yayu hakkında konuştum. "Yaandaki Yayuyu duydum. Bugün karşılanmış sayılabilir. "Bu yağmur çok şiddetli değil (belki bundan daha şiddetli yağmurlar olabilir). 'Patron, ne kadar yağmur yağacak? "Sanırım bugün ayrılamayacaksın.
Patronun sözleri beni gerçekten çaresiz bıraktı. Biliyorum buradaki yılların tecrübesiyle, Bugün gidemeyeceğini söyledi, bu da yağmurun bugün durmayacağına inanıyorum. Ayrılmak veya kalmak bir sorudur. (Bu bir sıra OLMAMALIDIR.) Birden, o anda Hamlet'in kararsızlığına hapsolmuştum. Saçakların altında duruyordum, yağmura uzanıyordum, yine de yağmur damlaları koluma vurdu, kene, kene, kene, ... Müzikal bir güzelliği hissettim, Beethoven, yani Bach, yani küçük John Strauss. Bir anda yağmurda durdum, yağmurun ıslanmasına izin verdim. Sonra o anda bisiklete bindim ve yola geldim, 318 numaralı Ulusal Karayolu'na doğru sürmeye devam etmek için şiddetli yağmura göğüs gerdim. Yarım saat boyunca yağmurun başlangıcından yoğun yağmura kadar, yolda biriken su zaten iki lastiğin yüksekliğini sular altında bıraktı ve bu da sürüş zorluğunu büyük ölçüde artırdı. Birincisi, yoldaki su çamurlu, yol koşullarını görmek zor ve çukurlar ve hendekler olup olmadığına karar vermek zor. Bu her an arabadan düşmeme neden olacak ve boğulmamam 'boğulacak'; İkincisi, su seviyesinin yüksekliği, pedala her basıldığında yapmak için yeterlidir, suyla vurulur, sadece dengeyi kontrol etmek zor olmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş özellikle zahmetlidir; Üçüncüsü, dar bir ulusal otoyol olan Ulusal Karayolu 318'de, hangi tarafta sürüyor olursanız olun, önünüzden ve arkanızdan geçen arabalara dikkat edin. Çünkü dünyayı terk etmek, toprak kaymaları ve toprak kaymaları gibi doğal afetlerden genellikle daha kolaydır. ('Geri gitmek'. Bu benim bisiklet ve yürüme alışkanlığımın bir prensibidir. Basitçe söylemek gerekirse, Çin anakarasında yayalar ve araçlar sağdan gidiyor ve ben genellikle soldan gitmeyi seçiyorum. Bu farklı olma arayışı için değil, ihtişam için değil, yoldaki insanları ve araçları daha iyi gözlemlemem için. Bu, bisiklet sürerken kesinlikle takip edilen bir ilkedir. Bu tavsiye etmeye ve paylaşmaya değer bir kriter değil, çünkü her şeyi iyi kontrol etmezseniz çok tehlikelidir; Çünkü bir ölçüde kurallara uymamanın bir ifadesidir. Kurallara uymama gerek olmadığını düşünüyorum. Ulusal Karayolu 318 Sichuan-Tibet Hattı'na binmek için kurallar oluşturmanız gerekir. )
Arkadaşım W ve arkadaşım Y'yi aradım ve kendi yerlerinde beni beklemelerini istedim. Yarım saat kadar sürdükten sonra yağmur, durmak bir yana, biraz düşeceği anlamına gelmiyordu. Uzun olmayan küçük bir caddeden geçerken, restoranlar, oteller ve çeşitli araba tamirhaneleriyle dolu (burası kesinlikle bir 4S mağazası değil, Sichuan-Tibet hattındaki devasa kamyonları tamir etmede uzmanlaşmış bir araba tamircisi) gördüm. Arkadaşım Wnin bisikleti bir restoranın garajına park etmişti. Yağmurdan saklanması gerektiğini düşündüm, o yüzden içeri girdi. Bisikleti kaldırıp şapkamı, yağmurluğumu ve eldivenlerimi çıkardım.Sonra restorana girdim.Arkadaşım Y'yi lobide tek başına yuvarlak bir masada otururken bir şeyler düşünürken gördüm ama çaresiz ve üzgün göründüm. . Beni görünce gülümsedi ve bir gülümsemeyle karşılık verdim, sonra yürüyüp yanına oturdum. "Nasılsın, yağmurda mısın? "Bak, her yerim sırılsıklam oldu. Ayağa kalktım, döndüm, kendimi gösterdim. Yüzünde hızlı bir şekilde hafif bir gülümseme belirdi Gülümsemesinin ne anlama geldiğini anlamaya fırsat bulamadan yüzünü hiçbir ifade olmadan kapıdan dışarı çevirdi, yere çarpan yağmur damlalarını izledi. Sonra kısa bir sessizliğe düştük. "Yağmurun ne zaman yağacağını bilmiyorum, öyle görünüyor ki durmayacak. Bana iletmek istediği cümlenin arkasındaki gerçek anlama hemen tepki vermedim: Bırakacağım. 'Evet. Yayu, yağmurlu ve meşhur. Patron az önce iki veya üç gün içinde duramayacağını söyledi. Yine sessizliğe düştük. Önden geri dönen ve ön tarafın çöktüğünü söyleyen birkaç sürücüyle tanıştım. Bunu söyledikten sonra başını çevirdi ve bana baktı, benden bir cevap bekliyordu, belki de "bu çok tehlikeli, hadi geri dönelim" dememi bekliyordu, Ya da ben sorsam bile, 'o zaman hala sürüyor musun? . Böylelikle bu fikirden çekilmek isterse aşağıya inmek için bir adımı vardır ya da hepimiz bu adımı atabiliriz. Ancak, bir kez aşağı indiğinizde, bir daha yukarı çıkamayabilirsiniz. Basamakların üstünde bir rüya (belki yolda öleceğim), basamakların altında bir pişmanlık var (eminim iyi yaşayacağım). İki günlük ısrarın ardından aşırı kötü hava ve enerji eksikliği, yağmur gibi yol koşullarından çekilmek istediğini anladım. Ona bakmak için başımı çevirmedim, en iyi arkadaşımın gözümüz buluştuğunda takımdan ayrılması gerçeğiyle nasıl yüzleşeceğimi bilmiyorum. Kollarımı göğsüme bağladım, derin bir nefes aldım ve sonra çaresizce nefesi 'iç geçirdim', dışarıdaki acımasız Yayu'nun onu hayal kırıklığına uğratmasını izledim. "Bu kadar şiddetli yağmur altında çökmek normaldir. Bu yağmurun hayallerimi ıslatmasına izin vermeyeceğim. Ne kadar tehlikeli olursa olsun devam edeceğim. Ayağa kalktım, yağmurluk, kask ve binicilik eldivenleri giydim, ona bakmak için başımı çevirdim. "Önce W'nun peşine düşeceğim. Bir süre dinlenebilir, yağmurun biraz hafiflemesini bekleyebilir, sonra peşimizden gelip sizi önümüzde bekleyebilirsiniz. Onunla bu seyahatte en son tanıştığım zaman olmasını beklemiyorduk ve bu konuşma onun seyahatimdeki uygulamasıydı.
Dışarı çıktıktan kısa bir süre sonra, arkadaşım Y'den bir telefon aldım. 'Selam Yang Hai. Çok yağmur yağıyor ve ileride heyelanlar ve çamur kaymaları var. Fiziksel gücüme yetişemiyorum. Seni aşağı çekmeye devam ediyorum ... " 'Sorun değil. Yavaş sürdük ve bir gün Lhasa'ya ulaşabiliriz. Çamur kaymalarından neden korkuyorsun, hadi saklanalım, dolaşalım ve ... " 'Geri döneceğim. Siz ikiniz sürün. ... ... "Gerçekten karar verdin mi? 'Tamam. Aslında dün gece sana söylemek istedim. Yine de seni mutlu etmek, hayal kırıklığına uğratmak da istemiyorum. Ancak, bu tür bir sürüş yoğunluğuna gerçekten dayanamıyorum. Bir günlüğüne Ya'an'a geri döndüm ve sonra Chengdu'ya geri döndüm. Zaten karar verdiğini biliyorum ve kararımı kimsenin değiştiremeyeceği gibi değiştiremem. 'tamam o zaman. Yolda dikkatli ol. Yağmur daha hafif olduğunda, geri sürün, güvenliğe dikkat edin. Oraya vardığımda beni ara. "Kendi güvenliğinize dikkat edin. Yapacak bir şeyim olursa beni ara.
Telefonu kapatıyorum, çok karışık bir ruh halim var. İlki umutsuzluktur. Bu yolculuğa hazırlanmak için elimden gelenin en iyisini yaptım: Kalkıştan bir gün önce, ana takım arkadaşı geçici olarak ayrıldı ve ayrıldıktan iki gün sonra, bir takım arkadaşı fiziksel durumu nedeniyle geçici olarak ayrıldı. Şu anda takımda sadece arkadaşımız W kaldı, hangi koşullar nedeniyle ne zaman çekilecek? Aslında korku. Bu tür bir korku iki yönden gelir: Birincisi, ata binme konusunda hiç tecrübesi olmayan, takım arkadaşlarının ayrılmasından korkan ve tamamen ayrılırsa ne yapmalı. İkincisi, doğanın kendimi cezalandıracağından korkuyorum ve bu yol boyunca ne tür bir talihsizlikle karşılaşılacağını Tanrı bilir. Yine de, rüyaların her şeyin üstünde olduğunu söylüyorum ve rüyalar uğruna hiçbir şeyden korkmuyorum; Yine de bunu yapıyorum. Ancak, kalbimin derinliklerinden bakıldığında hala korku ... Asıl korku ölümle yüzleşme korkusu. Son olarak kolaydır. Aslında bu duruma sahip olmamalıyım ama çok ahlaksızım. Arkadaş Y benim en iyi arkadaşım, onları yola çıkardığım için, onlar gitmeye istekli oldukları sürece, kesinlikle sonuna kadar onlarla kalacağım. Bununla birlikte, fiziksel gücü ciddi şekilde aşırı gerilmişti ve ilk iki günlük sürüş sırasında, orijinal bir günlük planı iki gün olarak değiştirmek zorunda kaldı. Günün orijinal planı, tüm Siçuan-Tibet hattındaki en basit ve en rahatlatıcı gezinti oldu. Gerçekten onunla gitmekte ısrar ederse, kaç planın değişeceğini ve kaç hikaye olacağını bilmiyorum. Ve planı değiştirmek de en çok kabul edemeyeceğim bir şey. Genellikle, plan başlangıçta yanlış bir karar olmadığı sürece, hiç kimse veya herhangi bir şey için yerleşik planımı değiştirmeyeceğim. Bir kayıp duygusuyla, şiddetli yağmura göğüs gerdim, arkadaşım W. Ya'an'ın dışında, inişler ve çıkışlar vardır, yokuş yukarı ve aşağı kıvrımlıdır. Böylesine yağmurlu bir günde binmek, en büyük tehlike çamur kaymaları ve toprak kaymaları olmayabilir, ancak hava çok soğuk olduğundan üşütmek ve hastalanmak kolaydır. (Bu korkunçtur. Bir kez üşüdüğünüzde, yüksek yansıma önleyici davranış, Tibet platosuna girdiğinizde insanları öldürebilir. Sağlıklı bir vücut olmadan, Sichuan-Tibet hattına binmek kesinlikle imkansızdır.) Dahası, yokuş aşağı çok fazla. Dar, geçen araçlar çok hızlı, çok tehlikeli. Yağmur damlaları bir iğne gibi acı vererek yüze çarptı. Arkadaşım W'yi yakaladım ve ona arkadaşım Y'nin ayrılma kararını ve az önce olanları anlattım. Korkarım bunu öğrendikten sonra ata binme fikrini de sarsacak ve eve gidecek. Ancak kararlılıkla bana dedi ki, Bunu uzun zaman önce bekliyordum. Sorun değil, hadi gidelim. İki kişi için iyi şeyler tartışmak kolaydır. Seninle Lhasa'ya gideceğim.
Şu anda, önümdeki yola bakan iki günlük baskı ve kafa karışıklığım, arkadaşım W. Birbirimize sarıldık, omuzlarını okşadık ve yumuşak bir sesle: "Hadi. Arkadaş Y ayrıldı ve her ikisi de uzun mesafeli sürüş için temel araçlar olan, özellikle de bazen düzinelerce kilometre boyunca görünmeyen Siçuan-Tibet hattında, bir dizi taşınabilir tamir aletini ve portatif pompaları aldı. Cennete giden yol. Araba lastiği deldiğinde veya bir şeyler ters giderse, tamir aletleri ve pompaları olmadan, bisikletinizi Lhasa'ya taşımanız gerektiği tahmin ediliyor. Yakınlarda bir dizi araba tamir aleti almaya karar verdik, ancak hepsinde sadece büyük anahtarlara sahip (bu dükkanlar büyük kamyonların tamirinde uzmanlaşmıştır) ve tamir bisikletleri satan pek çok araba tamircisi sorduk. Altıgen aletler, kalbimde anında bir çaresizlik duygusu yükseldi. Bu küçük kasabada birkaç eczaneye gittik ve sonunda satılık uygun bir "glikoz" tozu bulduk. Bu, özellikle Siçuan-Tibet hattını kullanan bisikletçiler için özellikle önemlidir. Glikoz vücuda enerji sağlamada çok etkilidir ve bu aynı zamanda 2328 km'yi sonuna kadar sürmem için önemli bir neden. Bu küçük kasabadan aldığım şeker torbası Lhasa'ya kadar içmem için yeterli. Glikoz tozunu, erişimi kolay, su geçirmez ve taşıması kolay, titreşimli bir şişeye döktük. Yolun bu bölümü Ya'an'dan Tianquan'a kadar, yol çok kötü ve gökyüzü hala yoğun bir şekilde yağmur yağıyor. Yağmurluk giymesine rağmen, tamamen işe yaramazdı. Yağmur yağıyor ve dışarısı tamamen yağmurlu ve sürüş sırasında üretilen ısı yayılıyor ve içi ter dolu ve tüm vücut içte ve dışta ıslanıyor. Bu yolda, 318 no'lu Ulusal Karayolu'nun Siçuan-Tibet hattı boyunca birçok küçük köy ve bazı küçük dükkanların ikmal noktaları vardır.Bu, tüm Siçuan-Tibet hattının son bölümünün Ya'an'dan ayrıldıktan sonra yoğun olarak bulunduğu kabul edilen yerlerden biridir. .
Öğleden sonra saat 1:00 civarında yağmur nihayet durdu ve küçük bir kasabaya vardık: Siyang (Bu adı beğendim, çok özel. Bu yerin başlangıcının Taiyang dışında olduğu anlamına mı geliyor), kasaba hala Sichuan Tibet hattındaki hemen hemen tüm küçük kasabaların ortak modeli: restoranlar, oteller ve garsonlardan oluşur. Bir erişte restoranına gittik, park ettikten sonra dükkana girdik ve bir kase tavuk şehriye çorbası istedik (bu, Sichuan-Tibet hattında yediğim en iyi öğle yemeği). Erişte dükkanından çıktığımızda, başlamak üzereyken genç bir bisikletçi geldi ve önümüzde durdu.Birbirimizle konuştuktan sonra, hepimizin Tibet'e giden bisikletçiler olduğumuzu ve Leshan Tıp Okulunda da branş olduğunu keşfettik. L Shupei adında bir öğrenci. Leshan'da üniversiteye gittim ve birden herkes mesafenin çok daha yakın olduğunu hissetti. Shupei de tek başına ata binmek için dışarı çıktı, yolda takım arkadaşlarıyla tanıştı, ancak nedenler birbirinden ayrıldı ve diğer binicileri aramaya devam etti. Açıkçası, ekibimize katılmak mükemmel bir seçim. Ancak başlangıçta ekibimize kimsenin katılmasına izin vermeyi düşünmemiştik çünkü insanları almak istemiyoruz ve insanların gelmesini istemiyoruz. Ona veda ettikten sonra Tianquan'a doğru yola çıktık.
Siyang'dan çıktıktan sonra inişler ve çıkışlar oldu, yol özellikle çürümüştü ve her yerde su dolu çukurlar vardı. Bu su birikintilerinin etrafında bir yılan gibi gidip gelmek için son derece dikkatli olmamız gerekiyor. Bisiklet teknolojisi için büyük bir zorluktur. Yolda geçen tırlar çok hızlı gidiyor ki bu çok tehlikeli ... Araba geldiğinde durup geçmesine izin vermeli ve sürüşe devam etmelisiniz. Her zaman bir zihniyetimizi koruduk: "Rahatsız edemeyiz, saklayabiliriz.
Öğleden sonra saat üçten sonra, toprak yolun bir bölümünü geçtikten sonra, yol ayrımındaki bir köprüden geçtik ve küçük kasaba, Ya'an Tianquan'a gittik. Her zaman olduğu gibi, bir yere vardığınızda yapılacak ilk şey postaneden bir posta damgası almaktır. Tianquan postanesine geldik, içeri girdik ve durumu postane personeline anlattıktan sonra, filateli kitabımızı mutlu bir şekilde aldı, yaydı ve ardından günün yerel yetkilisiyle ciddi bir şekilde konuştu. Posta damgası. Postaneden çıkarken Shupei'yi gördük, bu çocuk gerçekten çok hızlıydı ve tekrar bize yetişti. Ayrıca posta damgasını almak için buraya koştu. Dışarı çıktıktan sonra, bugün herkesin binicilik planlarının benzer olduğunu gördük ve ayrı gideceğimizi söylemeyi reddetmek zordu, bu yüzden birlikte sürdük. Tianquan, nehir üzerine inşa edilmiş uzun bir cadde gibidir, her iki tarafında çeşitli oteller, restoranlar ve konut dükkanlarından başka bir şey yoktur.Sonunda şehrin dışında yeni inşa edilen yol ile Tianquan'dan geçen eski yolun kesişme noktası vardır. Nehir vadisinin her iki yakasına da büyük bir taş köprü dikin.
Tianquan'dan ayrılır ayrılmaz, yeni otoyolda çok uzak bir mesafeden yol boyunca duran ve sonu görünmeyen 318 koridoruna uzanan birçok araç gördük. Sichuan-Tibet hattındaki en yaygın yük kamyonlarına ek olarak, bu araçlar turist otobüsleri, özel arabalar ve bazı yerel minivanlardır (Sichuan-Tibet hattındaki bireysel yolcuların kısa mesafeli ulaşımından sorumludurlar). Bu sahneyi gördükten sonra heyecanlandım. Neden bilmiyorum ama bisiklet sürerken uzun bir karavanla tanışmayı seviyorum. Çünkü son derece mutlu bir tat olan bu sıkışık araçlar arasında gidip gelebilirsiniz.
Yolun bu bölümü korkunç ... Birçok yerde yollar çukur ve kırık, yollar o kadar dar ki sadece iki araba zar zor geçebiliyor. Turistleri vagonlarda tedirgin bir şekilde bekleyen tur otobüsleri gruplarında görmek, bu uzun kuyrukla yerinde beklemek niyetinde değildik. Bisiklet sürdükten sonra bu araçlarda tek boşluk arasında sola ve sağa giderek sert ve yavaş ilerledik. Bir, iki, üç, ... Bu şekilde, herkesin gözünde uzun bir trafik sıkışıklığı dizisini yaklaşık üç kilometre sürdük ve sonunda trafik sıkışıklığını bırakıp onları oraya bıraktık. Ev.
Uzun araç kuyruğunun önünden geçerken, arabadaki sürücünün ağabeyinin (genellikle özel bir arabadır) başparmağını dışarı çıkardığını ve 'Hadi yakışıklı çocuk' dediğini duydum. Bence gerçekten Siçuan-Tibet hattını kullanan bisikletçiler dışında, belki de yalnızca Siçuan-Tibet hattını geçen bu usta sürücüler Siçuan-Tibet hattına binmenin ne kadar inanılmaz olduğunu anlayabilir. Bu nedenle, başparmak yukarı tezahüratları samimi ve dokunaklı. Yokuş çıkışın sonunda Siçuan-Tibet hattında giderken gözden kaçmayacak bir duvar var, üzerinde dört karakter "Antik Çay Atı Yolu" yazıyor. "Sea Soul Lhasa Bisiklet Turu" 2. GÜN gezi notlarında "Antik Çay Atı Yolu" ile ilgili bu hikayeleri anlatmıştım. Ya'an, Sichuan-Tibet Hattı üzerindeki Antik Çay Atı Yolu'nun başlangıç noktasıdır ve bu "Antik Çay Atı Yolu" duvarı, ikonik bir anıt noktasıdır. "Antik Çay Atı Yolu" na yeniden giren modern karavanlar mıyız, yoksa "Sichuan-Tibet Hattını" kullanan hacılar mıyız?
Bunlar önemli değil, önemli olan Lhasa'da bisiklet sürme hayali Bu hayali tamamlamak için azami samimiyetimi kullanacağım. Yapmam gereken tek şey bu yokuşu tırmanmak, sonra bir sonraki yokuşa geçmek ve sonra bir sonraki ... 'Çuan-Tibet Hattı', 'Po' üzerinde tek bir yol vardır. Yokuş yukarı yokuş aşağı olması dışında, bu güzel Siçuan-Tibet hattında sadece dağlar arasında yokuş yukarı ve yokuş aşağı gitmemiz gerekiyor ve Lhasa'ya ulaşacağız. Bu gece varış noktamız Erlang Dağı'nın eteğindeki Xingou. Çok sayıda otel ve restoranın bulunduğu küçük bir köy var, Sichuan-Tibet hattındaki Boer Baskıncıları için tavsiye edilen bir durak. Sabahları buharda pişirilmiş iki çörek ve öğlen bir kase tavuk şehriye çorbası, çoktan aç ve güçsüzdüm. Suyu çok aç içtim. (Su ve diyet yoldaki en zor problemlerdir. Asla yeterince su içmeyin ve asla yeterince yemek yemeyin.)
Akşam 6: 45'te nihayet hedefimize ulaştık: Xingou. Xingou'ya varır varmaz, Boer Stratejisinde bahsedilen seyahat hanı gördüm: "İlk Sichuan-Tibet Binme". Dükkandaki küçük kız biraz güzel, gittiği kadar bizi sıcak karşıladı ve onların evinde kalmamıza izin verdi. Rehberde şiddetle tavsiye edilen ve dükkandaki güzel küçük kızla karşı karşıya kaldığımızda, nasıl reddetmeye istekli olabilirdik. Çantamızı indirdik ve küçük kız heyecanla bisikletimizi eve itti. İçeride bir düzine ilk varış bisikletçisi park edildi. Biz onların ölümüne dikkat etmedik ama onlar hep önümüze geldiler ki bu gerçekten garip. "İlk Siçuan-Tibet bisiklet turu", güzel bir dükkâncı kıza ek olarak, tüm Sichuan-Tibet hattında en düşük konaklama fiyatına sahiptir: bir yatak için kişi başı 10RMB. (Sichuan-Tibet hattında yatak bazında konaklama ücreti, evrensel bir fiyat olan yatak başına kişi başı 25 RMB'dir).
Bu seyahat hanında, burada mükemmel bir şekilde yansıtılan Siçuan-Tibet çizgisinin kültürel bir unsuru, yani bisikletçinin mesajı var. Bu tür bir mesaj Siçuan-Tibet hattında, duvarda, yatakta, kayalarda, yolda, korkulukta, elektrik direğinde, ağaçta, dönüm noktasında, her yerde ... yazabileceğiniz her yer her yerdedir. Siçuan-Tibet hattından geçmiş insanların bıraktığı kelimeler. Bu dükkanda duvardaki ve çatıdaki herhangi bir küçük alan yoğun bir şekilde kelimelerle yazılır. Kimi burayı ziyaret edenler, kimi ziyaret edenler, kimi kararlı, kimi gülüyor, küfür ediyor, kimi şiir okuyor, kimi hikaye yazıyor, kimi gizli reklam yapıyor, kimi sahtekarlık ve resim yapıyor ... Bu, Sichuan-Tibet hattının vazgeçilmezi en güzel kültürlerinden biridir.
Bu gün Y arkadaşı gitti ve küçük bir kitap eğitimine geldi, Siçuan-Tibet hattının gerçekten zor başladığı yere de geldik. Bugün iyi uyudum ve yarın Erlang Dağı'na tırmanmaya başlayacağım.
(Sina Weibo: @ - yolda) İlgili makalelere bağlantılar: 1. (Herkese açık bir teşekkür mektubu olan 'Haihun Lhasa Bisiklet Mağazası': 2. ('Hifer, biKe tO laSa (hIfer, biKe tO laSa)', hazırlık: 3. ('Haihun Lhasa Bisiklet Turu', GÜN 01 "Chengdu-Xinjin-Qionglai": 4. ('Haihun Lhasa Bisiklet Gezisi', GÜN 02 "Qionglai-Ünlü Dağ-Ya'an":
