g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bashu III-Wulong Tiankeng Turu Gezisi Notları - Yolculuk

Wulong County, Chongqing, bulutların ve sislerin ve yağmurun çiselediği dağların derinliklerinde yer almaktadır. Wulong Tiankeng zemin çatlaklarını yıllar önce duymuştum. Hayal gücümde, jeoloji ve yer şekillerinin doğal bir manzarasından başka bir şey değil. Hepimiz demiryolu inşaatının torunuyuz. Bu derin dağları, eski ormanları ve sürekli dağları yeterince gördük. Bununla çok ilgilenmiyoruz. Yakın zamana kadar, Zhang Yimou "Altın Zırhlı Dolu Şehir" filmini çekti ve burada bazı noktalar topladı.Ayrıca, internetten bu yer hakkında birçok bilgiyi kontrol ettim ve yavaş yavaş Tiankeng ve Dünya'nın dikişleri hakkında bir ön anlayış edindim. Üç görkemli doğal taş kemer köprüsü, Tianlong Köprüsü, Qinglong Köprüsü ve Kara Ejder Köprüsü'nden oluşan Keng San Qiao, dünya tarafından büyülüyor.Asya'daki en büyük doğal köprü grubu ve doğanın büyülü becerileri, üç köprüyü müreffeh, garip ve tehlikeli kılıyor. Güzel, gözlerden uzak ve eşsiz özellikleriyle karakterizedir. On milyonlarca yıllık iniş çıkışlardan sonra ancak son yıllarda kademeli olarak biliniyordu. Burayı ünlü kılan çok sayıda gişe rekorları kıran film çekildi. Şimdi ulusal bir AAAAA oldu. Manzara Alanı. Dağlar tehlikeli olsa da, köprüler garip, çukurlar gözlerden uzak ve yollar yok, benim hakkımda en çok hissettiğim şey buradaki manzara değil. Dazu'dan Wulong'a yolculuk inişli çıkışlıydı. Burada görülecek en yaygın şey, menfezlerin ve köprülerin bağlantısıdır. Bu binalar geçmişin birçok anısını geri getirdi. Ben bir demiryolu yapımcısının oğluyum ve çok küçük yaşlardan beri büyükbabamla kavga ediyorum. Çocukken Daxinganling'de, üç fitlik donmuş kar alanında, orman kaynakları madenciliği için özel hattımızı inşa ettiğimizi hatırlıyorum. Daha sonra Shanxi, Ningwu İlçesine transfer olduk.O zamanlar gizlilik hakkında pek bir şey bilmiyordum, sadece demiryolunun 3201 hattı olduğunu ve Kelan hattının da olduğunu biliyordum. Shanxi'deki Ningwu'dan, İç Moğolistan sınırındaki Shanxi'deki Pianguan'a. Şimdiye kadar inşa ettiğimiz bölümün adı Kelan Line mı yoksa baştan sona Kelan Line mı anlamadım. O dönem Nasha'nın zirvesindeydi, çok sıcak bir dönemdi, Dokuzuncu Ulusal Kongre kutlamalarını, Başkan Mao'nun işçi sınıfına verdiği mango selamlama törenini yaşadım ve Yang Fangkou'yu yaşadım. Kömür madeninde meydana gelen gaz patlaması kazası, savaş ve kıtlığa hazırlık, derin çukurlar kazma ve tahıl biriktirme gibi fiili eylemlerle karşılaştı. Ningwu'dan bahsetmişken, eski zamanlardan beri askeri stratejistler için bir savaş alanı olmuştur, Yang Jiajiang'ın hikayesi çoğunlukla burada yaşandı. Ningwudan Chengguan, "Yang Liulang üç kapıyı korudu ve Zhou Yiji, Ningwuguana karşı savaştı" dedi. Mu Guiying İstasyonu'nda Hongzhou'daki eski savaş alanı olan Gou Erjian adında bir yer de var.Bu imalardan bahsetmişken, hepsi yetişkinler tarafından anlatılan hikayeler, ancak Zhou Enlai'nin Shenchi İlçesinde yaşadığı küçük evi hala gördüm. nın-nin. Bu alan, Shanxi'nin ünlü Lvliang Heroes'un biyografisinin yazıldığı kuzey kesimine aittir. Buraya dair izlenimim, buranın çok fakir olduğu yönünde. Her insan ayda sadece 3 külçe keten yağı veriyor. Küçük taneler bir ayak yüksekliğinden daha az büyüyor. Öğrendiğim en eski yerel ifade "yam yumurtası". Patates buradaki temel besindir. , Yangfangkou benim çalıştığım yer bir maden sahası ve kasabadaki insanların yaklaşık% 60'ı madencilik alanında çalışıyor. Daha sonra Suxian İlçesinde büyük bir kömür madeni de keşfedildi.Kömür damarları yüzeyden çok ince olduğu için burada açık ocak madenciliği kullanılıyor ve şu anda ülkedeki en büyük açık ocak kömür madeni. Son yıllarda, sık sık duyduğumuz Wuzhai uydu fırlatma merkezi, Wuzhai, Ningwu-Pianguan'ın ortasında yer alıyor ve o zamanlar gizli bir tonda "Wuzhai Füze Üssü" olarak adlandırılıyordu. O yıllarda savaş hazırlıklarına hizmet eden tüm binalardan bahsetmişken, Hebei'ye aktardığımız Fengsha hattı, Jingbao ve Fengsha'dan sonra bir çift çizgi eklemeye eşdeğer olan savaş hazırlıkları rengine de sahipti. Yanhe Şehrindeki Yongding Nehri üzerinde, derin su hendeği nedeniyle yeni çift yol üzerinde bir üst kemer köprüsü inşa edildiğini hatırlıyorum.Bu, o zamanlar dünyadaki köprülerin tarihinde bir yenilikti. Fengsha Hattı bir savaş olarak kabul edildi ve temelde iki yıldan kısa bir sürede sona erdi. Yeni inşaat sahamız aynı zamanda büyükbabamı Xiuwen'den Changzhi North'a kadar takip ettiğim son 3202 demiryolu hattı. Bu hat, fakir dağlarda ve kötü sularda yolculuk olarak kabul edilebilir, o zamanlar ortaokuldaydım ve Yuci'de yaşıyordum ve her hafta ileri geri koşuyordum. Bu hattın toplam uzunluğu 200 kilometreden azdır ve çeşitli mühendislik büroları tarafından bölümler halinde inşa edilmiştir.Dedem ve birimi, Zhang Köyü'ne giden yolun bölümünün onarımından sorumludur. Toplam uzunluğu 200 kilometreden az olan bir bölüm düşünün, tren 8 saat sürüyor. Bu demiryolunu inşa etmenin ne kadar zor olduğunu bir düşünün. O zamanlar 3 km'lik bir tünel inşa etmek için düzinelerce insan ölür veya yaralanırdı ve 70 metre yüksekliğindeki bir köprü yığını yüksek ve zor kabul edilirdi ve 120 tonluk bir dağ yolu en büyüğü olarak kabul edilirdi. Geçmiş hakkında çok konuştum çünkü şimdiki yapıyı gördüm. Dağları görün ve delikleri açın, hendekle tanışın ve köprüler inşa edin. Geçmişte dolambaçlı yollar karmaşıklığı yoktur. Bu, önceki teknoloji veya malzeme eksikliği ile başarılmadı mı? Burada hala ikincisine yöneliyorum. Bu tür üst geçitler yolculuk boyunca her yerde görülebilir.

Dazu'dan Wulong'a kadar olan toplam uzunluk 255 kilometredir ve araba 3 saatten biraz fazla bir sürede orada olabilir. Buradaki dağlar Shanxi'den daha yüksek ve buradaki hendek Shanxi'den daha derindir. Araçta neredeyse viraj veya sapma hissi yok. Neredeyse bir Pingchuan olarak tanımlanabilir. Bu yoldaki en uzun tünelin 14 kilometre, en uzun viyadüğün ise 100 metreden fazla olduğunu hatırlıyorum. Başlangıçta ana yoldan koştuk ve yol yapımının karmaşıklığını hissetmedik, Wulong viyadükten indiğinde şehre döndük ve daha sonra yükseltilmiş yoldaki araçlara baktık, havada yürüyüp dağlarda süzüldük. Bu tablo, Çin'in güçlü, Çin'in gelişmiş ve Çin'in lider olduğunu kanıtlamak için yeterlidir. Aynı zamanda büyükbabam gibi yaşlılara da saygı duyuyorum. Eski neslin sıkı çalışması ve eski neslin sıkı çalışması her zaman bizim öğrenme modelimiz olacaktır. Wulong, Zhang Yimou'nun bir hazine ülkesi ve Wulong halkının kutsanmış ülkesidir. Bu, yalnızca son yıllarda keşfedilen ve geliştirilen bir turizm merkezidir. Sokaklarda ve ara sokaklarda Zhang Yimou'nun reklamları ve gölgeleri var. Wulong halkı bu vizyoner sanatçıya içtenlikle teşekkür ediyor. Wulong, şekillenmesiyle bugün. Daha önce yalvarmak için altın bir pirinç kasesi tuttuğunu söyleyen bir söz vardı. Geçmişte, Wu Long külçe üzerinde oturuyordu ve yoksulluk çekiyordu. Bugün, Wulong, Chongqing'in en zengin turizm bölgesi ve Chongqing'deki en gurur verici doğal manzara. Wulong'a yaptığımız bu gezide üç tema gördük, biri Sanqiao Tiankeng, biri Peri Dağı ve diğeri Furong Mağarası ... Bu ismi duymak çok güzel ve güzel bir anlam taşıyor. Manzaralı noktalar hakkında çok fazla bilgi vermek istemiyorum, turizmin tanıtımı çok tamamlanmış, daha sonra bunu kanıtlamak için bazı fotoğraflar göndereceğim. Bu ziyaret sırasında deneyimlerimizden biraz daha bahsetmek istiyorum. Şehre giren Chongqing Wulong'un heykel işareti,

İnce kabuklu cevizler

Wulong Sokak Sahnesi

Wulong Köprüsü'nün gece görünümü Wulong Kasabasının sakinliği

Wuling Yaya Köprüsü

Sabah Wulong bulutlarda yüzüyor gibi görünüyor

Furong Mağarası doğal bir karstik mağaradır.İçindeki ışıklar, ahlaki atmosferi tam olarak yansıtacak şekilde özenle tasarlanmıştır; Optimus Prime, Furong'daki Uyuyan Buda, Denizaltı Ejderha Sarayı, dümdüz uçma, Karnabahar Dağı, lahana grubu vb. İşaretlenmemiş olanların ismini değiştirebilirsiniz. Tur rehberi bizi tek tek tanıttı: Buradaki dağın adı Furong Dağı, buradaki mağaranın adı Furong Mağarası, buradaki nehrin adı Furonghe ve buradaki çiçeklere Furonghua adı verildi. Furong Nehri, Wujiang Nehri'nin bir kolu, Furong Mağarası, Jiangkou Kasabasından dağın ortasında yer almaktadır. Buradaki tehlikeli kıvrımlı yollar nedeniyle, arabada biraz korkmuştum. İki arabanın tekerlekleri yolun yanlış tarafında, neredeyse yolun kenarına yakın ve aşağıda görünmez uç uçurum var. Ne zaman bir arabada olsam, yardım edemem ama midemi sıkıyorum ve midemin güvenli olmayan faktörlere neden olamayacak kadar ağır olacağından korkuyorum. Wujiang Nehri boyunca Wulong'dan Jiangkou'ya doğru yürüyoruz.Wujiang Nehri'nin doğal tehlikelerini uzun zamandır duyuyoruz. Bu sefer görmek inanmaktır.Sichuan Ekspresindeki Wujiang Nehri'nin her iki yakası da uçurumlarla dolu. Tekne bağlandı. Ara sıra küçük bir tekne gördüm ve sanki vadide Chuanjiang borusunun şarkısı yankılanıyordu. Dalgaların sesi şarkı söylemeye devam etti, beyaz bulutlar arasında yankılanan yankılar, Gaoxia'nın manzarası tükenmezdi ve hafif tekne on binin üzerinde ağırdı. ,,,,, Wujiang Nehri'nin her iki yakası

13. Maboyuan Kupası Uluslararası Doğa Sporları Yarışması için tam zamanında

Güzel Furong Nehri

Tehlikeli yol

Keskin viraj

Wulong'daki Wujiang Nehri üzerindeki Yuzhu Garden Hotel'de kalıyorduk, sabah her zamanki gibi ilçe kasabasını çevreledim ve otoyol köprüsünden yaya köprüsüne gittim. Sıradan insanların hayatlarını derinden deneyimledim. Wulong İlçesi çok küçük, toplam uzunluğu sadece 10 kilometre. Wujiang Nehri üzerinde üç köprü var. Orta köprüden karşı yakaya yürüdükten sonra yaya köprüsünden karşı yakaya döndüm. İlçe merkezinde Wujiang Nehri'nin her iki yanında dükkanlar var.Bazı dükkanlar bodrum şeklinde. Merdivenlerden düşme korkusu nedeniyle yollar korkuluklarla kapatılıyor. İnsanlar aynı zamanda yukarı ve aşağı yetenekli görünüyorlar, aniden başlarını yerden çıkıyormuş gibi gösterdiler, sabah ikisini gördüm, bu da beni gerçekten zıplattı. Gökyüzü daha parlak hale geliyor ve okul ve iş insanları meşgul oluyor. Sırt çantalarıyla Sichuanlar, bu sıcak ülkenin çok canlı temsilcileridir. Benim izlenimim, buradaki insanların zayıf olduğu, yokuşları düz bir yola kadar çıktığı yönünde. Nefes nefese kalmak yok. Rampaya tırmandıktan sonra bile bacaklarım biraz ağrıyor. Wulong'daki sokak heykeli

Mevcut Wulong Manzara Alanında eksiksiz bir destek hizmetleri seti vardır. Üçüncü Köprü yakınlarındaki tepenin tepesinde merkezi bir hizmet alanı vardır. Özel arabaların içeri girmesine genellikle izin verilmez. Manzaralı alana girmek ve çıkmak için burada birleşik otobüse binmeniz gerekir. Ücreti sormadım ama o gün hava biraz yağmurluydu. Manzaranın girişine yeni geldim, sanki düdene kesinlikle yağmur yağacağını biliyorlarmış gibi 100 metreden uzun şemsiyeler ve yağmur teçhizatları yol kenarına dizilmişti. Satıştaydı ve tur rehberimiz yaklaşık 5 yuan karşılığında bir tane satın aldı. Yağmura hazırlıklıydım, bir şemsiye ve yırtık bir yağmurluk getirdim. Tam düdene 100 metreden daha yakın olduğumuzda, hafif yağmur gerçekten şifrelenmişti. Neyse ki asansörde bir sığınak var, bu yüzden yağmurluk giymedim. Asansörü üst geçidin dibine çıkardığınızda, üst köprü doğal olarak yağmurdan korunak olacaktır. Dağ yolunda yürümeme rağmen yağmur yağmadı. Tianfu Resmi Karakolu'na yürüdüğümüzde, yağmurla kaplı doğal köprüyü kaybetmiştik ve hafif yağmur hafif yağmura dönüştü. Çukurun dibi aslen eski bir posta yolu, mavi çinileri ve gri duvarları olan bir avludu. Zhuantianpu ve Baiguopu'nun merkezinde yer alıyordu. Eski Sichuan ve Guizhou'daki bilgilerin resmi iletimi için önemli bir postane idi ve daha sonra isyanla yıkıldı. Mevcut bina "Şehirdeki Altın Zırh" filminin çekimi için Zhang Yimou tarafından inşa edilmiştir.Ev yolun yanında yer almaktadır, çatısı engebeli kayalar ve yemyeşil çalılarla çevrili Tianlong Köprüsü uçurumuyla örtülmüştür.Post binası ve çevresi doğayla bütünleşmiştir. , Kasvetli bir atmosfer gösteriyor. İstasyon, filmin çekilmesinden sonra kaldı. Burada manzara olarak ama istasyondaki mobilyaların eski bir anlamı yok, film ortamında tamamen sahte atlar ve tahta kılıçlar. Heilong Köprüsü'ne yürüdüğümüzde hafif yağmur yoğun yağmura dönüştü, yağmur yoğun olmasına rağmen zaman gereği yağmurda acele etmek zorunda kaldık. Dağıtım merkezine vardığımızda, yarımız neredeyse ıslanmıştı. Manzaralı spot otobüs hala yolculuğun ortasında ilan ediliyor. Başka hangi manzara noktaları var? Görmek isterseniz burada inebilirsiniz. Ama elbiselerini değiştirmek için arabaya dönmeye istekliydik ve manzaraya bakmaya hiç niyetimiz yoktu. Tiankeng Üçüncü Köprüsü ve Peri Dağı, doğal hafif yağmurla birlikte doğal manzaralardır, daha doğal ve doğal görünür. Gördüğümüz şey doğadır ve deneyimlediğimiz şey doğadır, aslında yolu açan doğadır. Manzaralı noktanın bulutlarına ve sisine

Turist hizmetleri merkezi meydanı çevresinde, her yerde binaları olan villalar var

Yolcu servis merkezinin merkez salonu

Tianshengsanqiao tur rotası

Doğal üç köprünün girişi

Türban, şemsiye, hasır şapka, yağmurluk satın alan küçük bir satıcı

Tiankeng'e doğrusal asansör

Yaşlı kadın artık dayanamıyor, kayar bir direğe koyuyor

Muz gibi olduğu söylenen tuhaf bir yiyecek

Tiankeng ve Sanqiao'nun dönüş otobüsü rotasını izledikten sonra

Sisin içindeki Peri Dağı

Fairy Mountain'da eşsiz bir ulaşım aracı olan küçük tren

Fairy Mountain çayırları

Otlakta stok yapan keçiler

Fairy Mountain Treninin dolambaçlı rotası

Fairy Mountain Servis İstasyonu'nun yerel ürünleri

Dağ insanına özgü pastırma,

Fairy Mountain dönüş yolculuğu, burası tüm lokasyonlarımızın son durağı

Fairy Mountain'dan ayrıldıktan sonra, buradaki hava bizimle biraz şaka yapmış gibi yağmur durdu. Ancak, Tayland'daki Peri Dağı manzaralarının çoğu buraya benziyor, bu yüzden pişmanlık duymuyoruz. Orijinal yol boyunca dönerken hala 14 kilometrelik tünelden geçtim veya 100 metreden daha uzun bir iskele ile viyadük boyunca yürüdüm. Pencerenin dışında nehrin yanında belli belirsiz treni gördüm. O demiryolu insanlarına hayranım ve o demiryolu yapımcılarına hayranım. Seyahat notlarını okumak isteyen arkadaşlar burada biraz hayal kırıklığına uğrayabilir, ancak geçmişe dair küçük bir anıya sahip olmamıza izin vermelisiniz. Manzara kalıcıdır, geçmiş unutulacak, geçmişi unutmayalım, bugünü yaşayalım ve geleceği dört gözle bekleyelim. Ekim 24, 2015