Cennet ve cehennem tek bir düşüncede, Çin'in en zor ve en güzel otoyolu, Duku Otoyolu - Yolculuk
ateşlemek
Bahsederken " Duku Otoyolu ", bilen çok fazla insan olmayabilir ama Sincan Tianshan Herkes yolun ihtişamını bilir. Bu yol geçer Tianshan Gerçek bir "cennete giden yol".
Duku Otoyolu İçin Kuzey Sincan Petrol şehri Duşanzi Başlangıç noktası olarak, kuzeyden güneye Kuitun Nehrin ana akıntısı Tianshan Derine dönüyoruz. Geçmek Tianshan 3,700 metre yükseklikte "Tielimai Ti Da Ban". 3390 metre deniz seviyesinden, Çin En yüksek tünel Hashilekandarban tünelidir. Yol üzerinde, uçurumdan karların, yolun yanındaki derin çukura düşmesini sağlayan 100 metrelik kar geçirmez bir koridor da bulunuyor ki bu eşsiz bir manzara.
Duku Otoyolu 1970'lerde inşa edilmiş, Devlet Konseyi ve Merkez Askeri Komisyonu tarafından sipariş edilen, savaşa hazır bir ulusal savunma otoyoludur. Bölüm kuzeyden başlayarak 562,25 kilometre uzunluğundadır. Duşanzi , Güneye Kuqa Halk Kurtuluş Ordusu'nun mühendislik departmanının belirli bir departmanı tarafından 10 yıl içinde inşa edildi. 10 yıllık yol inşaatı sırasında yüzlerce PLA askeri çığ ve çamur kaymaları nedeniyle Joerma Şehitler Mezarlığı'na gömüldü. Dolayısıyla bu kahramanca bir yoldur.
Sincan Arazi geniş ve seyrek nüfuslu Duku Otoyolu Kazmadan önce Sincan güney Kuzey Sincan Tek otoyol var. Nereden Duşanzi İçin Kuqa , Sapmaya ihtiyacım var Urumçi 1.000 kilometreden fazla yürüyün, Duku Otoyolu Trafiğe açıldıktan sonra yolculuğun neredeyse yarısı kurtarıldı. Hem ekonomik hem de savaşa hazırlık açısından önemsizdir.
Bağımsız kütüphane Duku Otoyolu Aynı zamanda kahramanca bir yoldur. O sırada yol yapım memurları ve askerler "geçilmez" Daban'dan bir tünel kazdılar ve Huangyang'ın caydırıldığı Daban'da bir cadde inşa ettiler ve aşılmaz dağı aştılar ...
Duku Otoyolu 280 kilometrelik bölümlerin tamamı deniz seviyesinden 2000 metrenin üzerindedir ve geçilen dört Daban (Daban: buz ve karla çevrili yüksek dağlar anlamına gelir), deniz seviyesinden 3000 metre yüksekte, 5 nehirden geçmektedir. Aynı zamanda heyelanlar, çığlar ve su hasarları gibi afetler uzun yıllar otoyollara zarar verdi.
Duku Otoyolu Otoyol hastalıkları "müzesi" olarak adlandırılabilir. Biri ciddi kar hasarıdır. Genel olarak, dağ her yıl Kasım ayında kapanır ve bir sonraki yılın Mayıs ayında erir ve her yıl trafiğe açılması yalnızca altı aydan kısa sürer. İkincisi, enkaz akışı sık sık trafiği engeller. Hat boyunca toplam uzunluğu yaklaşık 2.000 metre olan 5 büyük çamur kayması var. Duku Otoyolu 1964'te "sınır savunmasını pekiştirmek, savaşa hazırlığı güçlendirmek ve Tianshan "Bağımsız operasyonların" ideolojik rehberliği altında inşa edilmesine karar verildi. Etüt ve tasarım 1966'da başladı ve inşaat 1969'da başladı. Baskın 1972'de tamamlandı. Maliyet 8.16 milyon yuan idi ve neredeyse trafiğe açıktı. 1973'te, orijinal güzergah planının büyük bir revizyonu önerildi. Ve rota standardını iyileştirmeyi planlıyoruz. 1974'te devlet, inşaatı hızlandırma kararı aldı. Tianshan Otoyol ve doğrudan Merkez Askeri Komisyonu'nun yetkisi altında ulusal bir anahtar proje olarak listeledi. 9 yıllık sıkı çalışmanın ardından proje tamamlandı ve Eylül 1983'te trafiğe açıldı.
Bu oklar, yoğun karla kaplı olduğu zaman yolu gösteriyor.Gün Haziran.Yol trafiğe yeni açıldı.Daban'da kar hala çok kalın, kışın nasıl olduğunu tahmin edebilirsiniz.
Joerma Şehitleri Mezarlığı'nın önünde altın kartalı olan genç Kazak, on yuan'a kartal fotoğrafı çekti, fotoğrafı çekmeyeceğim, senin için fotoğraf çekerim dedim dostum dedi ki: Bedava!
Yayladaki iklim, bazen güzel hava bazen de gök gürültüsüyle birlikte sık sık değişir, araba kara bulutlara girer ve büyük bakla dolusu çatıya çarpar. Uzak değil Yan Yang Gao Göre
Nalati Kasabası
Nalati yakınlarındaki Kazak yerleşim yeri artık misafirleri oda başına 100 yuan karşılığında alabilen bir turizm dağıtım merkezi haline geldi.
