[Wuhan Seyahat Notları 1] Kuzey-güneyde uçarak, gök-tahıl ana yolu --- Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü Seyahat Notları_Travel Notları - Yolculuk
Oyun süresi: Nisan 2017 Oynatma süresi: 30 dakika Çocukluk ders kitaplarında Başkan Mao'nun dağları ve nehirleri yuttuğunu ve "Bir köprü kuzeye ve güneye uçar ve gökyüzü bir cadde haline gelir" şiirini yazdığını hâlâ hatırlıyorum. Bu sefer geldi Wuhan , Aklımdaki belirsiz anahtar kelimeler inciler gibi dizilmiş: Yangtze Nehri Köprüsü, Wuhan Üç Şehir, Zhangzhidong Valisi E, Hubu Yolu ... Otel, Yangtze Nehri kıyısında seçildiğinden, ilk varış noktası doğal olarak Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü.
Sadece hareketli Hubu Alley'den çıktığımda Yangtze Nehri ve köprü beni şok etti. Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü yer almaktadır Hubei bölge Wuhan Wuchang Yılan Dağı ve Hanyang Guishan arasında, Yangtze Nehri üzerindeki ilk köprü yeni Çin Kuruluşundan sonra, Yangtze Nehri üzerine inşa edilen ilk karayolu-demiryolu köprüsüne "Yangtze Nehri üzerindeki İlk Köprü" adı verildi. Toplam uzunluk yaklaşık 1670 metre, üst katman bir karayolu köprüsü (107 Ulusal Karayolu) ve alt katman çift hatlı bir demiryolu köprüsüdür (Jingguang Demiryolu) Köprünün gövdesi, her biri 128 metre açıklıklı 8 iskele ve 9 delikten oluşur.Köprü 10.000 ton büyük gemiyi geçebilir.
Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü, Wuhan Üç kasabanın entegrasyonu büyük ölçüde teşvik etti Wuhan Ekonomik ve sosyal gelişme. Aynı zamanda köprü, Pekin-Han Demiryolu ile Yangtze Nehri ile ayrılan Yue-Han Demiryolunu bir bütün halinde birbirine bağlayarak tam bir Pekin-Guangzhou Demiryolu oluşturur. Çin Kuzey ve Güney'in ekonomik gelişimi önemli bir rol oynadı. Gibi Çin İlk beş yıllık planın ana başarısı olan köprü tasarımı, Nisan 1962'de yayınlanan üçüncü RMB seti olarak seçildi ve yeni Çin Ulusal yapının önemli bir sembolü.
Köprüde yürüyebilir veya bisiklete binebilirsiniz.Yürüyen turist sayısı çok olduğundan ve araç kullanmak sakıncalıdır. Köprü, Wuchang'ı (Yılan Dağı) Hanyang'a (Guishan) toplam 1670 metre uzunluğunda (her iki uçtaki karayolu yaklaşma köprüleriyle birlikte) bağlar Ana köprü, her biri dokuz delikli ve toplam uzunluğu 1155,5 metre olan 128 metre açıklığa sahip üç sürekli kirişten oluşur. Hem üst hem de alt köprüler için bilet satın alınması gerekiyor Üst ve alt köprüler sırasıyla 2 yuan, kişi başına toplam 4 yuan. Köprüde, bilet gişesindeki asansöre binin.Genellikle daha fazla insan var ve sıraya girmeniz gerekiyor. Aynı şey alt köprü için de geçerli.
Nedeniyle Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü ulusal A seviyesi stratejik bir tesistir, bu nedenle askerler nöbet tutacaktır. İyi bakıldığı ve yönetildiği müddetçe 100 yılı aşkın süredir kullanımında sorun olmadığı söyleniyor. içinde Wuhan İlk Yangtze Nehri Köprüsü'nü inşa etme fikri ilk olarak Huguang Valisi Zhang Zhidong tarafından Kuzey-Güney Demiryolunu bağlamak için önerildi. Mayıs 1912'de, Çin Demiryolu mühendisi Zhan Tianyou, Guangdong-Han Demiryolu Birliği'nin ofisi olarak Beiyang hükümeti tarafından işe alındı. Yue-Han Demiryolunu yeniden inceleme ve bulma sürecinde Zhan Tianyou, gelecekte Yue-Han Demiryolunun ve Jing-Han Demiryolunun nehri geçeceğini düşündü.Bu nedenle, Wuchang Tren İstasyonu (Tongxiangmen İstasyonu) da Pekin-Han Demiryolu için ayrıldı. Çatalın konumu. O sırada, Hanyang Guishan ile Wuchang Yılan Dağı arasındaki nehrin en dar kısmının Wuchang Hanyang Kapısı'ndan geçerek köprü yeri olarak kullanılması önerildi. Binyang Kapı Guangdong-Han Demiryoluna bağlanır ve bir karayolu ve demiryolu köprüsü tasarımı tasarlanmıştır. Temelde, birkaç sonraki zaman için planlama ve yer seçimi ile aynıdır.
Köprünün baş tasarımcısı Mao Yisheng'dir. Danıştay onayından sonra, Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşaatı resmi olarak 1 Eylül 1955'te planlanandan önce başladı. Wuhan Köprünün kendisine ek olarak, Yangtze Nehri Köprüsü projesinin tamamı, Hanshui Demiryolu Köprüsü, köprü bağlantı hattı ve Danshui İstasyonu'ndan Jianganxi İstasyonu üzerinden Hanshui Demiryolu Köprüsü başkanlığına kadar Hankou Detour Hattı (şu anda Pekin-Guangzhou Demiryolunun ana hattı) dahil olmak üzere çok sayıda destekleyici proje içermektedir. Jiang'anxi İstasyonu, Jianganxi Marshalling İstasyonu, Hanxi İstasyonu, Hanyang İstasyonu ve diğer tesislere Jiang'an İstasyonu. 25 Eylül 1957, Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü tamamen tamamlandı ve aynı gün öğleden sonra resmi deneme açılışı yapıldı. 1 Ekim'de, Çin İki hatıra pulu seti " Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü ".
Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün ön tasarımı, köprü inşaat endüstrisinde yaygın olarak kullanılan pnömatik keson temelini benimsemektir. Bu tür vasıflı işçiler derin suda çalışmakta ve hava basıncında ve su basıncında değişikliklere maruz kalmaktadırlar.Yangtze Nehri'nin 40 metreye yakın derinlikteki dibinde her işçi günde sadece 2 saat çalışabilmekte, nefes almakta güçlük çekmekte ve nitrojen anestezisine yatkındır. Bir çeşit "keson hastalığı". Eski Sovyetler Birliği uzmanı Xilin Boru dizisi sondajının temeli için teklif, içi boş boru dizisini nehir yatağının kaya yüzeyine sürmek, kaya yüzeyine delikler açmak ve deliğe beton dökerek kayaya ve ardından üzerine sıkıca yerleştirilmesini sağlamaktır. Başlıklar ve ayaklar inşa edin. Bu tamamen yenilikçi bir teknolojidir. İki ülkenin teknisyenleri, bir yıldan fazla süren jeolojik etüt ve zorlu test ve araştırmalardan sonra yakın bir şekilde çalıştı ve sonunda bu teknolojiyi kullanmaya karar verdi. Zamanında dünyadaki en gelişmiş inşaat yöntemi nedeniyle, Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün başlangıçta 4 yıl 1 ayda tamamlanması planlanmıştı, ancak aslında sadece 2 yıl 1 ay sürdü.
Wuhan Yangtze Nehri Köprüsünün tasarımı, ekstrem ortamı standart olarak alır.İki çift motorlu çekiş treninin aynı yönde en yüksek hızda köprünün merkezine gideceği ve aynı anda acil frenleme yapacağı varsayılmaktadır.Aynı zamanda, otoyol köprüsü arabalarla tam yüklüdür ve en yüksek hızda hareket eder. Acil durum freni; bu sırada Yangtze Nehri en büyük fırtınayı patlattı, Wuhan Deprem oldu, nehirde 300 ton yatay darbe köprü iskelesine çarptı, Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün hala yeterli taşıma kapasitesine sahip olması gerekiyor.
