Taiwan_Travels'de sürücüsüz turlar için tamamlanmamış bir kılavuz - Yolculuk
l Taobao, anakarada ikamet edenler için uluslararası ehliyet başvurusunda bulunabilir mi? Hayır, yerel ehliyetiniz Çin ehliyeti ise, herhangi bir ülke tarafından verilen uluslararası bir sürücü belgesini kullanmanız imkansızdır. Taobao satıcılarının sizin için yaptığı şey, Çin ehliyetinin çevirisidir, başka bir şey değildir. Çok uluslu sesler, fotoğraflar ve kasetler olmasına rağmen ... Bu çeviri farklı ülkeler tarafından tanınabilir veya tanınmayabilir. Amerika Birleşik Devletleri bunu tanıyor ama ne yazık ki Japonya, Güney Kore, Tayvan vb. Tanımıyor Anakara arkadaşları nasıl gerçek bir uluslararası ehliyet alırlar? Anakaranın bu organizasyona neden katılmadığını gerçekten anlamıyorum. Bunun sonucu olarak, anakara vatandaşları nereye giderse gitsinler, anakara ehliyetiyle gerçek bir uluslararası sürücü belgesi alamazlar. Bu nedenle, bir anakara arkadaşı yabancı uyruklu olduktan sonra, yabancı ehliyet ve o ülkenin vatandaşı statüsü ile uluslararası sürücü belgesi başvurusunda bulunabilir. O ülkenin vatandaşı olarak o ülkenin sürücü belgesini yeniden almanız gerektiğini ve anakara sürücü ehliyeti ile takas edemeyeceğinizi unutmayın. Birçok ülkede anakara sürücü belgesini yabancı bir sürücü ehliyeti ile değiştirmek kolaydır, ancak bu şekilde alınan ülkenin sürücü ehliyeti uluslararası bir sürücü belgesi için yenilenemez. Örneğin, birçok anakara arkadaşınız Hong Kong'da anakara ehliyetiyle Hong Kong ehliyet alabilir. Hong Kong'da araba kullanmak sorun değil. Sizin Hong Kong ehliyetiniz benimkinden farklı değil. Ancak, Hong Kong ehliyetinize güvenmek istiyorsanız, üç yıldızlı bir Hong Kong daimi ikamet kimlik kartınız yoksa, Hong Kong'da uluslararası bir ehliyet alamazsınız. l Uluslararası ehliyet olmadan araba kiralayıp kullanabilir miyim? Yapabilmek. Büyük araç kiralama şirketlerinin farklı bölgelerdeki şubeleri bunun için farklı standartlara sahiptir, parası olan bazı küçük ve orta ölçekli araç kiralama şirketlerinden bahsetmeye gerek yok. Teorik olarak, ehliyetsiz gidebilirsiniz Tayvan'da uzun süre ehliyetsiz araç kullanan insanlar var. Ama hiç kimse trafik kazası olmayacağını garanti edemez, insanlara çarpmazsan onlar sana çarpar. Bir kaza olduğunda başınız belaya girer. Her şeyden önce, sigorta şirketi, yasadışı bir sürücü olduğunuz için tazminatı reddedebilir. Şu anda, aracı size kiralayan araç kiralama şirketinin söyleyecek bir şeyi yok ve yüzleri farklı olacak ve işler sonunda size itilecek çünkü Sonuçta, sürücü sensin (fail). O zaman, ancak herhangi bir kayıp olması durumunda kendinize bakabilirsiniz. Sadece bir arabaya çarpan bir arabaysa, sacın hafif yaralanmış olup olmadığı önemli değildir, ancak kayıplar varsa, sigorta şirketinin kar hanesi olmadan ciddi bir sorun yaşarsınız. Şaka yapıyorum, ancak trafik polisi kaza kimliği tamamlanmamış, kimliğiniz doğrulanmamış ve Göçmenlik Bürosu göçmenlik kontrol listesine adınız yazılmamışken Tayvan'dan ancak mümkün olan en kısa sürede kaçabilirsiniz ve bir daha asla Tayvan'a gelmemelisiniz. Ya da günah korkusuyla kaçmak, ha ha l Araç kiralamayla ilgili kazalar için tazminat Tayvan'ın araba kiralama endüstrisinin birleşik bir standart sözleşmesi vardır. Bu ulusal bir standart sözleşmedir. Hiçbir şirket ilkeli içeriği ihlal edemez ancak belirli ayrıntılar ve sayılar farklıdır. Öncelikle araç sigortalı olduğu için herhangi bir trafik kazasında aracı tamir etme sorumluluğunuz sınırlıdır. Örneğin, bazı şirketler maksimum 10.000 yuan ödeyebileceğinizi belirtirken diğerleri 8.000 yuan olabilir. Ancak bir başka ek koşul daha var, yani aracın tamiratından dolayı iş süresi içindeki işletme kayıplarını tazmin etmeniz gerekiyor, azami süre 20 gün gibi görünüyor. Buna ek olarak, bazı büyük ölçekli şirketler (çoğunlukla büyük zincir şirketler) onarımların orijinal fabrikada yapılması gerektiğini ve rasgele onarılamayacağını (hile) şart koşacaktır. Bu nedenle, arabayı tamir etmenin maliyeti makul derecede pahalı olacaktır. Küçük bir sac metal hasarı olmadığı sürece, onu bulmanıza yardımcı olacak bir yol kenarı araba tamir şirketi bulabilirsiniz.O zaman araba kiralama şirketine söylemiyorsunuz. Ama sorun şu ki, eğer siz de sorumluysanız ve iki taraf anlaşmazsa, polise ihbar etmelisiniz.Şu anda araç kiralama şirketinize haber vermeniz gerekebilir. ------------------------------------ l Sürüş güvenliği sorunları Tayvan'daki yol koşulları çok değişti. Sadece müreffeh ve kalabalık şehir yolları değil, aynı zamanda erişilemeyen endüstriyel yollar, daha çok tehlikeli virajlı dağ yolları ve kıyı uçurum yolları da vardır. Sürücüler uyanık olmalıdır. Yerli halkla karşılaştırıldığında, turistlerin kendi başlarına araba sürmeleri daha tehlikelidir. Öncelikle araziye, yol koşullarına ve diğer sürücülerin sürüş tarzına aşina değilim. Bu konudaki çözümüm Google Haritalar'a gitmek ve gitmek istediğim yere yürümek için zaman ayırmak. Tam olarak hatırlamak imkansız olsa da, bazı yerlerde, en azından tanıdık olmayan izlenimler olacaktır. İkincisi, Tayvan'daki manzara çok güzel ve dikkat çekiyor. Bir turist olarak, araba sürerken, genellikle güzel manzaradan etkilenir, gözleri genişler, ağzı genişler ve beyninin durumu sürücünün sahip olması gerekenden sapar. Genellikle gözler kaydırıldığında, kendi kendine çarpışma da dahil olmak üzere tehlike ortaya çıkar. Üçüncüsü, diğer insanların neden uyarı olarak araba kazası geçirdiğini görmek için Tayvan'daki daha fazla araba kazası videosunu izleyin (YouTube'da çok sayıda var) Dördüncüsü, bir sürüş kaydedici kurulmalıdır. Her zaman kendi sürüş kayıt cihazımı getiririm. Yanımda getirmeyi unuttuğumda şarj etmek için cep telefonumu kullandım. Bu şekilde bir trafik kazası ile karşılaşırsanız gerçeklerle konuşmak daha avantajlıdır. Beşinci olarak, aşina olduğunuz GPS'i kullanın. Yerel GPS kesinlikle daha iyidir ve daha fazla bilgi sağlayabilir (örneğin, hız kamerası nerede, 7-11 nerede, benzin istasyonu nerede), ancak varış yeri geçici olarak değiştirildiği ve çalıştırma yöntemi sizin için uygun olmadığı için genellikle uygulanamaz. Tanıdık, genellikle uzun süre boşuna kullanın. Araba sürerken bir elinize basmak çok tehlikelidir. Bu nedenle, en son model cep telefonumun Google navigasyonunu kullanmayı tercih ederim. Navigasyon sesi (navigasyon dilim Kantonca) bana tanıdık geliyor ve samimi geliyor. -------------------------------------------------- ---- Yol koşullarında bazı tipik sürüş güvenliği noktalarına sadece kısa bir giriş Şehir yolları: Lokomotiflere dikkat edin. Tayvan'da karıncaya benzeyen çok sayıda lokomotif var ve arabalar genellikle lokomotif gruba batırılmış durumda. Büyük şehirlerde, bir lokomotifin sola dönmesi için iki aşamalı bir dönüş gerekir, ancak küçük ve orta büyüklükteki şehirlerde bu kurala sahip olmadığı görülüyor, bu nedenle kavşaklarda lokomotifin aniden sağınızı geçip sola dönmesine özellikle dikkat edin. Birçok lokomotif şoförü trafikten tamamen habersizdir, bu nedenle istedikleri gibi yürüyebilirler.Ana yollar ve ara yollar, ana yollar ve yardımcı yollar, ana yollar ve şube hatları, kavşaklar ve Dingzi kavşakları tamamen keyfidir. Tayvan'daki çoğu trafik kazası, lokomotifleri içermektedir. Tayvan'a gitmeden önce YouTube'da Tayvan araba kazalarının kliplerini izlemenizi öneririm, temel bir konsept var. Tayvan'da dağ sürüşünün güvenlik sorunları. Tayvan'daki dağ yolları, çoğunlukla iki yönlü tek şeritli trafiktir ve bu çok dardır ve bazı yerlerde hiçbir merkezi ayırma çizgisi yoktur. Ve birçok yerde 180 derecelik ölü dönüşler var (yerel halk bunlara "keskin virajlar" diyor). Daha da tehlikeli olan, bu 180 derecelik keskin virajların da çok dik eğimlere sahip olmasıdır, bu yüzden bazen keskin dönüşler yaparlar. Merkezkaç kuvvetine asansörün yukarı veya aşağı doğru kuvveti de eşlik eder. Emniyet kemerinizi bağlamazsanız, büyük olasılıkla sabit bir şekilde oturmayacaksınız. Bu yüzden sadece ruhunu uyandırman gerektiğini söyleyebilirim. Dağ yollarıyla ilgili bir başka sorun da tünellerdir. Bazı tüneller basitçe tünel olarak adlandırılmaz, ancak mağaralar daha doğrudur. Genişlik sadece bir araba olabilir (iki taraf bir araya gelemez, eğer iki taraf aynı anda girerse, biri ancak geri çekilebilir, ben öyle bir şey yaptım), içeride ışık yok, dağ duvarında boya yok, bu yüzden yansıtıcı ve siyah değil. , Ve kaya duvarı düzlenmemiş, engebeli ve bazı yerlerde keskin köşeler var. Aydınlık ortama dışarıdan girdiğinizde, uzun huzme ışıksız ile aynıdır (çünkü tünel duvarı karanlıktır). Bu yüzden içeri girmeden önce arabanın yolun ortasında olduğundan emin olun, aksi takdirde bulanık görüş nedeniyle ve referans nesneler olmadığı için tünel duvarını çizmek kolaydır, bu bir çizik sorunu değil, doğrudan keskin taşlarla kesilir.
Daha önce de belirtildiği gibi, dağ yolunda 180 derecelik birçok viraj var. Yani karşı tarafta bir arabanın olup olmaması kavşaktaki reflektöre bağlıdır. Şahsen ben dağ yollarında gece araç kullanmanın daha güvenli olduğunu hissediyorum, çünkü karşı tarafta bir araba varsa, geceleri bir bakışta görebilirsiniz ve asla yanlış anlamazsınız. Ayrıca, yüksek dağları (Hehuan Dağı gibi) geçerseniz, bazı insanlar irtifa hastalığına yakalanacaktır. Yükseliş ve düşüş çok hızlı olduğu için, hava basıncı çok hızlı değişiyor ve uyum sağlamak için çok geç. Dağ hastalığı kaza riskini artırır. Ancak, Tayvan otoyolunun en yüksek noktası sadece 3,275 metre olduğu için kaç kişinin yanıt vereceğini bilmiyorum. Ben de iki günde iki kez Wuling'in en yüksek noktasını rahatsızlık duymadan yürüdüm. Dağda sürüşün bir başka krizi de öğleden sonra bulutların ve sisin sıklıkla ortaya çıkmasıdır. Bulutlarla ve sisle kaplı alan çok geniştir ve bulutlar ve sis genellikle çok kalındır. Alişan'a gittiğimde bu durumla karşılaştım.Sadece bulutlar ve sisler kalın değildi, dağların gölgesi de vardı, yani görüş mesafesi 10 metrenin biraz üzerindeydi (bir otobüs yaklaşık aynı uzunluktadır). Şu anda hiçbir ayna görünmüyor. Bu durumda araç kullanmak, sis farlarını ve kısa huzmeli farları yakmanın yanı sıra, karşı tarafa koşmamak için yolun orta çizgisine bakan bir "baş aşağı adam" olabilir. Ve bu durumda, gerekli değilse, rastgele durmayın. Görünürlüğün zayıf olması nedeniyle üzerine üçgen koymanız sizin için faydalı olmayabilir.
Bulutlarda ve siste araç kullanırken, camlara çiğlenmemeye dikkat edin. Yoğunlaşmadan sonra tespit etmek zordur ve tespit için beklemek genellikle çok geçtir. Alishan'ın bulutlarında ve sisinde araba sürerken aşağıdaki resim ... Camlardaki buğulanma nedeniyle camı temizlemekle meşgulken, yanlışlıkla karşı çizgiye gittim ve bir saniye içinde uçurumun altından karşı taraftaki otobüs tarafından çarpıldım. Heyecan verici ekran
Ayrıca Tayvan'da dağın yamacına yapılmış bazı sanayi yolları da var.Yolun bir tarafının kaya duvarı, diğer tarafının ise yemyeşil ve uzun bitkiler (sütunlar ve ağaçlar gibi) olduğunu görebilirsiniz. Bu bitkiler o kadar yoğun ki duvar gibi görünüyorlar. Bu durum sürücüye hayali bir güvenlik duygusu verecek aslında çok tehlikeli.Yol kenarından düştüğünüzde bu bitkilerin hiçbir engelleme etkisi olmadığını göreceksiniz ve düşmeye devam edeceksiniz. Bir başka tehlikeli yol ise Suhua Otoyolu. Bir uçurumun üzerine ve Pasifik Okyanusu'na kadar inşa edilmiştir. Yol bölümlerinin çoğu çift yönlü tek yolludur, ancak sürekli olarak büyük çakıl taşıtlar geçmektedir. Ve bu arabalar genellikle göz kamaştırıcı ışıklarla daha yüksek seslidir. Tünelde (veya Ming tünelinde) ve çakıl taşlı araçta, karşı tarafın orta çizgiyi geçmediğini gördüğünüz sürece, yanından yürüyebilirsiniz. Çünkü ondan uzaklaşmak istiyorsanız, tünel duvarını kendiniz ovalayarak hata yapabilirsiniz ki bu tamamen kendi sorumluluğunuzdur. Suhua Karayolu ve diğer dağ yollarında giderken ve karşı tarafta merkezden geçen bir arabayla karşılaştığımda, benim prensibim sert bir şekilde atlatmak yerine yavaşlamak ve kafa kafaya çarpmaktır. Aksi takdirde denize düşseniz de girseniz de kendinize iyi bakacaksınız. Ayrıca Tayvan, özellikle doğuda depremler ve şiddetli yağışlardan muzdarip. Bu şekilde dağ yolu kayalara veya heyelanlara ve hatta heyelanlara düşecektir. Bu nedenle, istikrarsız havalarda tayfunlar sırasında dağ yollarına girmemek en iyisidir. Zaten yolda ise, mağara tüneli nispeten güvenli görünüyor mu? Alçak yerlerin gömülü olabileceği için daha tehlikeli olduğunu düşünüyor. Bir keresinde yağmurda Suhua Otoyolunda yürüdüm, yoğun siste Alishan'da yürüdüm, bir kez yağmurda kuzey sahil yolunda yürüdüm ve bir kez şiddetli yağmurda Kenting yakınlarındaki Jiale Su Endüstrisi Yolu'nda yürüdüm. Tayvan'ın doğal ortamının tehlikesini derinden hissedin. En tehlikeli yol Bence en tehlikeli yol, o küçük köy ve kasabalardan geçen yoldur. Bu yol kesimlerinde genellikle trafik ışıkları (veya genellikle yanıp sönen sarı ışıklar) yoktur ve sıradan zamanlarda hiç kimse görünmüyor, ancak bir arabanın aniden nerede çıkacağını bilmiyorum. Bu nedenle, korumamızın düşmesine izin vermemeliyiz. ------------------------------------------------ Hong Kong, Makao, Japonya, Tayland ve diğer yerlerden gelen arkadaşlar dikkat etmeli çünkü Tayvan her zamanki alışkanlıklarınızdan tamamen farklı olan sağ tarafta gidiyor, bu yüzden prensipte hata yapmamak için daha dikkatli olmalısınız. Ben de bir keresinde Kenting'de Haishengguan Yolu'ndaydım. Boş olduğu ve araba olmadığı için farkında olmadan sola gittim. Neyse ki karşı tarafta araba yoktu. Aşağıdaki ek, referansınız için büyük bir araba kiralama şirketinin araç kiralama sözleşmesidir -------------------------------------------------- -----------------
Sınırlı tecrübe ve bilgim, hatalarım ve eksikliğimden dolayı, herkesin eklemeye ve gelişmeye devam etmesini umuyorum.Alandaki arkadaşlar daha alakalı bilgiler sunacak ve diğer yerlerdeki arkadaşlar kendi deneyimlerini paylaşacaklar.
