Shenzhen'de Yeşil Yol boyunca yürüyün Bölüm 6: Meilin Yeşil Yolunda ilk yürüyüş_ravels - Yolculuk
Meilin Greenway'i ilk kez geçen yıl 1 Eylül'de yürüdüm. İlk başta çok taze olduğunu düşündüm ve ertesi gün bir "yolculuk rekoru" yazdım: 2016-09-01 Greenway zammı 1. Başlangıç noktasını bulun İnternette, Perşembe gecesi birisinin Kuzey İstasyonundan Changlingpi'ye bir kalkış organize edeceğini ve Changlingpi'deki "yeşil yola" gireceğini ve yeşil yol boyunca Meilin Rezervuarı ve Shangmeilin metro istasyonuna yürüyeceğini öğrendim. O kadar büyülendim ki, geceleri seyahat etmek için geçici olarak isteksiz, yağmur soğuduktan sonra seyahat etmenin iyi bir zaman olacağını düşünerek "Xing Lai Every Alone" pratiği yapmaya karar verdim. Yedi dönüş yaptıktan sonra yarım saat sonra Kuzey İstasyonu'nun batı tarafındaki yola vardım ve 7-8 dakika otobüs durağında oturdum. Liuxian Bulvarı'na vardığımda, bilmediğim bir bölüme girmeye başladım. Yolun bu bölümünde trafik yoğun, ancak çok az yaya var. Belki de uzaklıktan kaynaklanıyordu. On beş ila altı dakikalık ayak hareketlerinde, her birinde üç güvenlik görevlisi bulunan iki güvenlik noktası kuruldu. İleride bir üst geçit olduğu için kaldırım, yaklaşma köprüsünün altından dönecektir. Sonunda ıslak ve kirli bir yan yol vardı, karşı tarafta metro istasyonu ve diğer yerlerin yönünü belirtmeden "Changling Pidong" yazan bir sokak tabelası vardı. Bir an tereddüt ettim ve sonunda yanlış bir seçim yaptım: sola dönün. Üç köprü deliğinden sonra bir fabrikaya geldim, üzerinde "Concrete Company" yazan bir fabrikaya geldim, daha sonra Baidu'yu kontrol ettim ve betonun beton olduğunu öğrendim.Buranın beton işleme sahası olduğu ortaya çıktı. Sanırım yanlış yoldayım, devam etmeyi seçersem yokuş yukarı gitmekten başka çare yok. Yokuş yukarı gittikten sonra, yan taraftaki yolun Fulong Yolu olduğunu ve hizmet dışı olan "Fulong Kontrol Noktası" nın on metre ileride olduğunu buldum. Trafik akışındaki boşluğu görünce, Changyuan Köyü'ne doğru yan yol boyunca hızlıca yol boyunca ve yokuş aşağı yürüdüm, araçlar çok sayıda ve hızlıydı.Neyse ki, yol yeterince genişti, bu yüzden tehlike yoktu. Liuxian Bulvarı'na geri döndüğümde, sol altta bir yan yol var, bu muhtemelen aradığım "ikinci şerit yol". Döndükten sonra hala biraz kafam karışmıştı, bu yüzden çevredeki insanlara sordum ve yolun dağın etrafında gittiğini öğrendim. Sonra döndüm ve Changlingpi Metro İstasyonuna gittim Metro girişine vardığımda "Nanshan İlçe Halkı Bilgilendirme Rehberi" nden bir parça buldum, üzerindeki simgeler çok ayrıntılıydı, ancak zamansızdı çünkü Changyuan Köyü artık yoktu ve tüm köy değişti. Belli bir gayrimenkul için şantiye haline geldi.Yol kenarında gelen ve çıkan toprak kamyonları olduğu için temel kapalı alan içinde kazılmalıdır. Çaresizlik içinde, kalan tek Changyuan Bahçesi'nden geçerken bir kavşak buldum. Arkamı döndüm ve soldaki bir grup yeni binanın kapısının "Shenzhen Dalton Xinhua Koleji" olarak işaretlendiğini fark ettim. Tamamlanmak üzere olan yeni bir okul. Bir kez daha "çok sorum var" Net bir cevap aldığım için şanslıydım: Birkaç adım sola dönün, sonra sağa dönün ve düz gidin. Birkaç dakika yürüdükten sonra bir köprü deliğine geldim Köprü deliğinin önünde bir korkuluk vardı. Köprü deliğinin üstünde beyaz zemin üzerine iki sıra kırmızı harfle "Baishiling Arazi Hazırlık Alanı. İnşaat dışı araçlar lütfen etrafından dolaşın". Köprü çukurunun sağ tarafında, üzerinde yol işaretleri olan siyah bir travers vardır, tabelalarda "Meilin Rezervuarı 4900M" ve "Çift şeritli köprü 600M" yazmaktadır. Tüm zorluklardan sonra nihayet "Uzun Yürüyüş" ün başlangıç noktasını bulduğumu biliyorum. 2. İki yönlü kapalı köprü Başlangıç noktası sadece iki veya üç metre genişliğinde olan taş yoldur. İnşaat 1982 yılında başladığında, sadece sınır askerlerinin devriye gezme kolaylığı içindi, bu nedenle kullanılan taş levhalar yüzeyde düzensizdi, sadece yumuşak tabanlı ayakkabılar giydiklerinde ve ayağa dikkat ederek normal yürüyebilirler. Birkaç on metre yürüdükten sonra, yolun karşısında, belli ki motorlu araçların geçmesini önlemek için bir korkuluk gördüm. Yolun sol tarafında iki metre yüksekliğinde dikenli tel çitler var. 30 yıl önce bu devriye yolu resmi olarak açıldığında, bu dikenli tel çitler açıkça özel bölgenin içi ve dışı arasındaki ayrım çizgisiydi. Aralıklarla dikenli tel üzerinde mavi zeminli beyaz bir tabela görülebiliyor ve iki satır halinde "Özel bölgenin ikinci hat yönetim bölgesi, askeri tesislere zarar vermek kesinlikle yasaktır. Sınır muhafızlarının izni olmadan inşaat yapılmasına izin verilmez." Başlangıç noktasından on dakikadan daha kısa bir süre yürüdükten sonra engebeli taş yol düz asfalt yola bağlanmıştır.Yolun sağ tarafında tek kişilik yüksekliğinde kahverengi sahte bir taş durmaktadır Taş üzerinde dört kırmızı "Çift Koridor" kelimesi vardı. köprü". Bu taş tabletten çok uzak olmayan bir yerde, içeriği şu şekilde alıntılanan çift geçişli köprü hakkında bir metin girişi vardır: "Çift yollar yeşil yollardır ve varışları takip eder, yeşil yolları pistlerle aynı önemli duruma yükseltir. Greenway, genellikle nehir kenarları, vadiler, sırtlar, manzaralı yollar vb. Boyunca uzanan doğrusal yeşil bir açık alandır. Yayaların ve bisikletlilerin girmesi için doğal rekreasyon yolları olan, büyük parkları, doğa rezervlerini, doğal noktaları, tarihi yerleri ve kentsel ve kırsal yerleşim alanlarını birbirine bağlayan doğal ve yapay koridorlar oluşturulmuştur. "(Aşağıda ayrıca İngilizce bir giriş bulunmaktadır, Burada ihmal edildi) Buradaki "demiryolu" kesinlikle bir yazım hatasıdır. Bu, yakındaki metro ring merkez hattının ve Pingnan Demiryolunun iki hattına atıfta bulunarak "iz" olmalıdır. Kapalı köprüye gelince, asıl anlamı bunun için, muhtemelen sadece güzelliği için kullanılan çatılı bir köprüyü ifade eder. Bu düğüm noktasında taş yolun her iki yanında birkaç kamuflaj boyalı kap istiflenmiş. Kapların yola bakan kapıları ve pencereleri var. İçeride dinlenmek için bir yer. Bunun sözde "direk" olduğunu biliyorum. Yanımdan geçerken içeride sohbet eden insanlar vardı, bu yüzden içeri girip ziyaret etmedim. Daha sonra internette ilgili bilgileri araştırdığımda, manzaranın tadını çıkarmak için konteynerin tepesine binebileceğimi ve iki set rayın bir bakışta görülebildiğini öğrendim. Güzel manzarayı özledim ama doğal olarak pişman oldum ama bir dahaki sefere gözlerime ziyafet çekmek için sadece bekleyebilirim. Bir "gönderi" olduğu için doğal olarak bir tuvalet ile donatılmış, sadece rahatlığa ve rahatlığa ihtiyacım var, bu yüzden içeri girdim ve denedim. Otomatik yıkama cihazı çalışmasa da, yan tarafta su dolu büyük bir kova ve kovanın içinde bir kaşık yüzüyor, bu nedenle uygunluğun ardından herkes tuvaleti sifon çekmek için su alma girişiminde bulunacak. Tuvaletin temiz ve kokusuz olması doğaldır. Direğin sonunda, yolun sol tarafında bir başka kahverengi sahte taş parçası var, geçtikten sonra geriye dönüp bakıldığında üzerinde dört kırmızı kelime "çift geçişli köprü" var. Yanlışlıkla, soldan çok uzakta olmayan, yatay olarak yazılmış dört büyük yeşil karakterli "Shenzhen Yeşil Yolu" olan daha büyük bir sahte taş olduğunu buldum. O sıralarda, kafasına çarpan küçük, beyaz bir köprü arabası vardı ve bu, insanları çok tiksindiren ve çaresiz kılan bir başka "yasak ama durmama" vakasıydı. Başlangıç noktasında tanıştığım çift benim tarafımdan bırakıldı ama "Kimse hasta değil, daha da zahmetli", iki genç bir şey hakkında konuşurken hızla önümden yürüdü. 3. Köprünün altındaki dinlenme alanı "Kapalı köprü" den çıktıktan 8-9 dakika sonra zemindeki taş yolun tekrar beton bir yola dönüştüğünü ve alçalmaya başladığını fark ettim, rampanın sonunda yönümü çevirip Nanping Otoyolu viyadüğünün altından sola geçtim. Köprü güvertesi yaklaşık otuz ila kırk metre genişliğindedir ve köprünün altındaki gölgeli alan mükemmel bir dinlenme alanı haline gelir. Aslında, dört ya da beş uzun taş banktan oluşan bir dinlenme alanı olarak düzenlenmiştir. Oturdum ve yedi sekiz dakika dinlendim, birkaç yudum su içtim, birkaç parça ekmek yedim ve enerji tazeledim. Şu anda, yeşil yolda birisinin motosiklet sürdüğü tespit edildi. Yön, Tanglang'daki küçük yoldan olmalıdır. Doğru olsun ya da olmasın, bunu yalnızca gelecekte fırsatınız olduğunda kendiniz doğrulayabilirsiniz. Dört, tamamen yukarı Görünüşe göre Nanping Yolu köprüsünün altında, yeşil yolun bu bölümünün en alçak noktası ve arkasında tamamen yukarı var. Birkaç on metre sonra, dağın eteğine yerli halk tarafından yaptırılan bir mezarlığı geçtikten sonra, on metre döndükten sonra, çimento yolun yeşil yolu tekrar taş yola döndü. Bazen benim gibi yalnız yürüyüşçülerle veya dağ bisikletiyle mücadele eden bisikletçilerle tanışabiliyorum. Taş yol yavaşça yukarı doğru kıvrılıyor ve dönüyor. Ara sıra, "Kayar, yayaları uzak tutun" yazan bir uyarı levhası gördüm, yukarı baktım ve tehlikeli görünen birkaç çıplak tepe olduğunu gördüm. Göze en hoş gelen, yeşil yolun zaman zaman bazı bilinmeyen kır çiçekleri ve yabani otlarla noktalanan iki tarafı ve Nanping Yolu ile Fulong Yolu'nun dikenli tellerdeki bir delikten dağa bakan kesişme noktasının muhteşem manzarası. Beş, grafiti duvarı Nanping Köprüsü'nün altından yaklaşık yarım saat yürüdükten sonra, "Hanwo İstasyonu" na varacaksınız ve ardından 7-8 dakika yukarı çıkacaksınız ve sağ tarafta çıplak bir dağ göreceksiniz Dağ çeşitli desenlerle rengarenk boyanmış. Benzersiz bir ilgi noktası ve Graffiti Duvarı olarak adlandırıldı. Temelde birbirine bağlı iki grafiti duvarı var. Sonunda grafiti tanıtan bir işaret var: "Graffiti" Tang Hanedanlığındaki Lu Tong'un "Ding Ekleme Şiirleri" nden geliyor: "Aniden mürekkebi kasaya çeviriyor, şiir ve kitapları eski bir karga gibi lekeliyor". İlk grafiti kültürü 1960'larda Amerika Birleşik Devletleri'nde oluştu ve hip-hop, rap ve DJ ile birlikte sokak kültürünün (HIPHOP) dört ana unsuru olarak listelendi. 6. Nanshan Futian Sınırı Grafiti duvarından birkaç adım ötede, her biri birkaç yuvarlak taş bankla çevrili birkaç taş masanın bulunduğu bir dinlenme alanıdır. Dinlenmek için üzerine oturduğunuzda, Nanshan Futian ile işaretlenmiş ikinci bölüm sınırı işaretini ve büyük bir işareti görebilirsiniz. Tabelaya doğru yürüdüm ve "Greenway No. 2'nin Shenzhen Gösteri Bölümü'nü (Nanshan Bölümü)" tanıttığını gördüm. Deşifre aşağıdaki gibidir: "Guangdong Eyaletindeki 2 No'lu Greenway'in Shenzhen bölümünün toplam uzunluğu yaklaşık 233 kilometredir (batıda Dongguan ve doğuda Huizhou ile bağlantılıdır) ve gösteri bölümü yaklaşık 23 kilometre uzunluğundadır (Baimang Kontrol Noktasından Meilin'ao'ya). İnşaat 8,5 kilometre (batıdan uzun) tamamlandı. Aralarında yeşil yol gösteri bölümünün Nanshan bölümünün 3,9 kilometre uzunluğunda olduğu Lingpi iş ağzı, ikinci gözaltı merkezinin doğusunda) Hat boyunca çok sayıda iyi donanımlı servis noktası, Meilin Dağı'na bağlı çift koridorlu köprüler, grafiti duvarları ve diğer ilgi çekici noktalar bulunmaktadır. , Tanglang Dağı ve Yangtai Dağı ve diğer büyük dağ yeşil alanları. 2 No'lu Greenway'in Shenzhen Gösteri Bölümü, orijinal Shenzhen Sınır Savunma Hattı 2'ye dayanmaktadır. Bu sınır savunma yönetimi hattı 1986 yılından beri kullanılmaktadır ve özel bir tarihsel arka planda önemli bir rol oynamıştır. Shenzhen Özel Ekonomik Bölgesinin genişlemesi ve gümrüklerin iç ve dış entegrasyonuyla , Yavaş yavaş orijinal devriye işlevini kaybetti. Planlama ve tasarım onu ikinci kez kullanıyor.Tarihi kalıntıların özelliklerini korumak temelinde, Nanshan ve Futian ilçelerini birbirine bağlayan, doğu ve batıdan geçen yeşil bir açık alan oluşturuyor.Tüm güzergahın tasarımı ekoloji, insanlık ve sürdürülebilirlik ilkelerinden geçiyor. Yeni dönemde özel bölge devriye yolunu yeni çağrışımla vermek, bu da Shenzhen'in gelişimini ve tarihini gerçekten ve canlı bir şekilde yansıtıyor. " Yedi, tamamen aşağı Sınır, yeşil yolun bu bölümünün zirvesi gibi görünüyor ve dağın aşağısında. Birkaç dakika yürüdükten sonra "Tahliye, balık tutma, balık tutma, yüzme, banyo, kazma, bozulma, kaçak yapılaşma, tesislere zarar verme, çiçeklere ve ağaçlara zarar verme, kavga, kaçak toplanma vb. İçin rezervuar alanına girmek kesinlikle yasaktır" yazan bir uyarı levhası gördüm. . Meilin Rezervuarına ulaştığımı biliyorum İki veya üç dakika yürüdükten sonra rezervuar suyunu ve Shenzhen'deki en yüksek bina olan Ping An Merkezi'ni uzaktan görebiliyorum. Ancak daha sonra bunun sadece rezervuarın başı olduğunu öğrendim, yarım saat yürüdüm ve barajın kenarındaki üç çatala ulaşmadan önce üç rezervuar gözlem platformunu geçtim. Bu yeşil yol-Meilinao İstasyonu'nun sonuna ulaşmak yirmi dakika daha sürdü. Biraz uzun geliyor ama 8.5 km'lik yol, on dakikalık bir mola dahil, sadece iki saat geçirdim ve tempo oldukça hızlı. Ancak istasyondan Shangmeilin metro istasyonuna olan mesafenin aslında oldukça uzak olmasını beklemiyordum ve yürümek yirmi dakika sürüyordu. 8. Özet İlk yürüdüğümde, başlangıç noktasını ararken bazı sapmalar dışında, arkadaki yol aslında çok pürüzsüzdü, ancak gelecek bilinmeyenlerle dolu olduğu ve merak da bazı olumsuz duygular yarattığı için. Nesnel olarak konuşursak, bu yolculuk, sonunda gerçekten tükenmesine rağmen oldukça başarılıydı.
