Sarhoş güzel Tianshan gezisi - Tianshan_Travel'in hinterlandındaki Bayinbulak çayırına yürüyüş - Yolculuk
Hejing İlçesinin kapısına giden 217 Ulusal Karayolu, ancak sürekli toprak kaymaları ve çamur kaymaları nedeniyle ilerlememi defalarca engelledi. Ama o zamandan beri Bayinbulak otlakları kök saldı, gece gündüz rüyalarımda kalarak beni oyaladı. . .
2012 yılında, Ulusal Karayolu 217'nin Duşanzi-Kuqa bölümü tamamen trafiğe açıldı, Jinshanjiao'nun Hejing İlçesine olan seyahat ayak izini tamamen değiştirdi, Jinshanjiao'nun Hejing İlçesine giden kapısını açtı ve Jinshanjiao'nun Bayinbulak otlaklarına girmesinin yolunu kısalttı. Güzergah, iki yer arasındaki turizmin gelişmesini de destekledi. Ama Bayanbulak çayırına tekrar tekrar girme fırsatını kaçırdım, çünkü son iki yıldır yollarda, Çin rüyamı gerçekleştirmek için yolda yürürken. . .
Birkaç yıl beklemem gerektiğini düşünmüştüm, ama bunu kim düşünebilirdi! Turtalar bazen gökyüzüne düşer. Çünkü er ya da geç değil, sadece bu hafta, Qiaoerma, Bayinbuluk, Gongnaisi, Tangbula seyahat rotalarını gezmek için Hulunbuir bozkırından döndüğümde, Tianshan Karayolu üzerindeki göçebe E etnik grup kendi kendine giden araba yolculuğu yeni çıktı. Ve bu rota benim için hazırlanmış bir gezi rotası gibi .. Turta tarafsız bir şekilde kafama çarptı ve kafam biraz karıştı, ama kalbim bir süre coşmuştu, Aman Tanrım! Şans ne kadar iyi! Haha!
Bu sefer Bayinbulu otlakları ile buluşmayı bir daha kaçırmadım ve sekiz sürücüsüz konvoydan oluşan göçebe E etnik grubunu sarsmadan takip ettim ve güneşli bir öğleden sonra güzel Bayinbuluk çayırına doğru yola çıktık. Akşam saat 8: 00'de Duşanzi Rockery'de toplandık ve Duşanzi'nin yol arkadaşlarının araca binmesini bekledik. Sonuç olarak, sürücüsüz bir araba paraşütle atlandı ve sürücüsüz filomuz dokuza çıktı.
Associate Straw Başkomutanı kısa ve öz bir güvenlik talimatı verdi.Grup fotoğrafını çektikten sonra, hızlı bir şekilde tahliye için sütunu tuttuk.Tüm otonom araçlar ilk arabayı takip etmeli ve sollamamalı veya geride düşmemelidir. İnterkom her zaman açıktır. Dikliği ile ünlü 217 Ulusal Karayolu üzerinde tur attık ve Tianshan Dağları boyunca yavaşça yürüdük. Tianshan Dağları, sıcak ve soğuğun, kuraklık ve nemin, ıssızlık ve güzelliğin, ihtişam ve zarifliğin muazzam zıtlıklarını bir araya getiren ve dağ çayırlarının eşsiz doğal güzelliğini gösteren mükemmel doğa harikalarına sahiptir.
Duku Otoyolu, Tianshan Dağı'nda yatan dev bir ejderha gibidir. Sincan'ın kuzeyini ve güneyini birbirine bağlayan 562 kilometrelik bu Tianshan Otoyolu, yüksek dağları ve derin vadileri geçerek birçok etnik azınlık topluluğunu birbirine bağlar. Bağlantısı, Sincan'ın kuzeyi ile güneyi arasındaki mesafeyi, Çin'in otoyol inşaatı tarihinde bir anıt olarak adlandırılabilecek 1000 kilometreden fazla orijinal mesafeden neredeyse yarı yarıya kısalttı. Bu Tianshan Otobanını inşa etmek için 9 yıl onbinlerce subay ve asker savaştı ve bunlardan 128'i genç ve değerli hayatlarını verdi.
Yol boyunca muhteşem Duku Otoyolu'nun virajları ve dönüşleri Tianshan Dağları'nda 3.700 metre yükseklikte "Tie Limai Ti Da Ban" dan geçiyor. 3390 metre yükseklikte bulunan Hashelegan Daban Tüneli, bir zamanlar Çin'deki en yüksek tüneldi. Yol üzerinde, uçurumdan gelen karların, yolun yanındaki derin çukura düşmesini sağlayan 100 metrelik kar geçirmez bir koridor da bulunuyor ki bu eşsiz bir manzara.
Akşam saat 10'da Joerma Şehitleri Mezarlığı'na vardık ve bir model işçi olan Tianshan Dağı'nın derinliklerindeki mezar bekçisi Chen Jungui ile yakın bir fotoğraf çektik. Geç olduğu için burada fazla kalamadık Kısa bir görüşmeden sonra eski kahraman Chen Jungui'ye veda ettik ve o gün aceleyle kamp alanımıza geldik.
Sabahın erken saatlerinde ilk güneş ışığı dağların derinliklerine, sığır ve koyunların üzerine ve noktalı çadırlara serpildi. Güneşin gelişi burayı deniz seviyesinden 3.000 metreden fazla ısıtmayı başaramadı, giyebildiğimiz bütün kalın giysileri sardık ama yine de sıcaklığı hissedemedik. Ama çobanlar açıkça buna alışıyorlar, soğuğa göğüs geriyorlar, inekleri sağmakla meşguller. Arkadaşlar doğal taze sütü içti ve tadı harika dediler.
Aşağı ceket giydiğimde ne kadar sıcak olduğumu hissetmedim. Yıkamak için nehir kenarında çömelmiştim, dağlardaki nehir aşırı soğuktu! Çadırın içinde ve dışında su buharı vardı 3.000 metreden daha yüksek bir rakımda kamp alanında kahvaltı ettik, hava soğuk olmasına rağmen oldukça serindi.
Kahvaltıdan sonra günlük toplantı normal olarak başlar. Sabah buluşmasının ardından virajlı yol boyunca yola devam ettik ve kısa bir süre sonra günün ilk dinlenme noktası olan Hashelegan Tüneli'ne ulaştık. Kısa bir aradan sonra devam ediyoruz.
Hashelgan Tüneli'nden geçerken, Tianshan Dağları'nın manzarası çarpıcı biçimde değişti. Dağlar birbiri ardına gelir ve yeşil çimen, zirveleri kaplayan kalın yeşil bir halı gibidir. Mavi gökyüzü ve beyaz bulutların altında çeşitli renklerde kır çiçekleri açıldı ve hava çimen kokusuyla doldu. Tianshan Dağları kocaman bir resim parşömeni gibi, güzelliği bizi büyülüyor, mümkünse bu anın zamanının donmasına izin veriyorum.
Tielimaiti Daban Karayolunu geçerek dolaşmaya ve alçalmaya başladık.Gözümüze ilk düşen şey uçsuz bucaksız çayırdı ve sonunda Yanqi Havzasının kuzeybatı kesimindeki Bayinbrook kasabasına vardık.
El çizimi haritama Bayanbulak ilçesini postalayabilmek için. Kasabanın mütevazı bir köşesindeki tek postaneyi buldum. Tek personel henüz görevde değildi ve yanından geçen insanlardan geri aramama yardım etmelerini istedim.
Posta damgasını damgaladıktan sonra küçük bir kasabada dolaşıyordum aslında efsanevi hipodromu ve büyük bir tiyatroyu gördüm Kuitun'da büyük bir tiyatromuz yok, inanabiliyor musun? Ama o vardı ve kapıdaki ıssız sahne bana uzun süredir kapalı olduğunu söyledi.
Efsanevi siyah mantarlı erişteyi yiyebilmek için birçok dükkana koştum ve fiyatlar birden pahalıydı. Siyah mantar eriştesi 35 yuan ile 50 yuan arasında değişiyor. Korkarım tadı güzel olmayacak. Daha sonra Müslüman bir restoranda 25 yuan yabani mantarlı erişte seçtim. Porsiyon beklenmedikti, ancak eriştelerin yutulması gerçekten zordu. Yüksek rakımdan mı kaynaklandığını bilmiyorum, erişteler özellikle yapışkan. Yemekler genel olarak kızartılıyor Koyun eti koyun eti değil yak eti yak eti değil, eti çok kaba ve sert, sadece bir kez ziyan edebilirim. Daha sonra diğer yolculara sordum, 35 yuan'dan 50 yuan'e kadar olan siyah mantar eriştelerinin çok tatsız olduğunu ve kalbim daha dengeli hale geldi. Hehe!
Öğle yemeğinden sonra, lider Xiaoyao, otelde kalmak isteyen yol arkadaşları için bir konaklama ayarlamakla meşguldü ve baş komutan Straw, Swan Gölü manzaralı noktasının kapısında beklemek için kamp seyahat arkadaşlarını götürdü. Hepimiz toplandıktan sonra manzara noktasına peş peşe girmeye başladık.
İlk başta, manzaralı yerler için grup biletleri satın almaktan sorumlu olduğumda, bölüm biletlerinin neden 90 yuan'a mal olduğunu anlamadım? Biletlerden yarısından daha pahalı olduğu ortaya çıktı. Daha sonra, servis otobüsü üzerinde oturan Mercedes Benz, geniş çayırlarda, gözleri her yerde yeşil gözlerle dolu, Çin'in dördüncü en güzel çayırına layık.
Arabamız, yaklaşık 45 kilometre uzaklıktaki doğal nokta Swan Gölü'ndeki ilk izleme platformuna bir saatlik sürüşten sonra ulaştı ve bilet gerçekten paraya değer.
Kuğu Gölü, aslında seri bağlı birçok küçük gölden oluşan geniş bir bataklık alanıdır ve bu, ülkedeki ilk kuğu doğa rezervidir. Korunan alan su ve çimen bakımından zengindir, iklim nemli ve manzara güzel, ancak birkaç kuğu kalmadı ve hepsi uçamayan kuğular. Göl kenarında kuğulardan çok kara kurbağası var, gece gündüz gölü izliyorlar ve her zaman lezzetli kuğu eti çalmaya hazırlar.
Kuğu Gölü'nden ayrılırken, dokuz viraj ve on sekiz viraj için bir servis otobüsüne bindik. Swan Lake'den Nine Bends ve Eighteen Bends'e olan mesafe çok uzak değil, ulaşmak yaklaşık on dakika sürüyor
Efsaneye göre, batan güneş bulutlardan otlaklara binlerce ışın fırlattığında, batan güneş altını sallar ve bir piton gibi dolanan dokuz viraj ve on sekiz viraj, Hou Yi'nin çektiği dokuz güneşi yansıtır. Bunu göremememiz üzücü ve telefonun nefes kesici bir fotoğraf çekememesi. Ama güzel dokuz virajı ve on sekiz virajı gözlerimizle doğruladık, hiçbir şekilde bir efsane değil, eşsiz güzelliği gerçek.
Güneş yavaş yavaş batıyor ve güzel dokuz viraj ve on sekiz viraja veda etmek zorundayız! Fırsatım olursa, kesinlikle manzaralı alanda kamp yapmayı seçeceğim ve dokuz viraj ve on sekiz virajın gün doğumunu ve gün batımını hissedeceğim. Servis otobüsüne bindik ve yavaş yavaş tahliyeye başladık ama şiddetli yağmur hemen arabamızı çevreledi, neyse ki o kadar hızlı koştuk ki yağmura yakalanmadık.
Manzaralı yerden ayrılmak, otelde kalmak, otelde kalmak ve kamp yapmak. O gece on beşten daha yuvarlak olan on altı aydı. Otelde kalan seyahat arkadaşlarımızdan hiçbirinin bunu görmemiş olması üzücü. Öte yandan, kampçıların gökyüzündeki yuvarlak ayı fotoğrafladılar, Wu Gang ve Chang'i de ay sarayında sevgi ve sevgileriyle gördükleri söyleniyor. Haha @
Başkomutan Straw her gün yapılması gereken sabah toplantısına başladı, bir günlük güzergah ayarladı ve güvenli sürüş gerekliliğini tekrarladı. Sabah toplantısı bittikten sonra, konvoy 217 numaralı Ulusal Karayolu'na döndü ve güzel Tianshan Dağları'nın üzerinden tırmanmaya devam etti.
Yolda Hejing İlçesi'ndeki yayla sulak alanlarından geçerken, sulak alanlar güzel bir manzaraya sahip ama çok sayıda sivrisinek ve hırsız var ve hepsi cüretkar ... Gündüz, dünyanın her yerinden insanlar öpüşüyor, hoşunuza gitmesin mi? Aceleyle kaçmak zorunda kaldık. . .
Ulusal Karayolu 218 ile Ulusal Karayolu 217'nin kesiştiği noktada doğuya doğru devam ettik ve yaklaşık 30 kilometre yol kat ettikten sonra Gongnaisi Kasabasına ulaştık. Gong Naisi Kasabası'nın sokaklarında neredeyse hiç yoldan geçenler yok ve kalp atışları sessizce duyuluyor ... Görünüşe göre tüm dünya tarafından unutulmuş. Sadece yolun her iki yanındaki uzun sokak tabelaları bize şunu söylüyor: Gong Naisi halkı sizi karşılıyor!
Gongnaisi Kasabasında durmadık ve konvoy ıssız caddelerin önünden kükredi. Gong Naisi Kasabası'ndan çok sonra, Merkez İstasyon sütununda (uzaktaki ev) bildirilen Gong Naisi Orman Çiftliği'ne koştuk.
Gong Naisi Orman Çiftliği, Hejing-Bayinbulak karayolu kenarında, Bayinbulak'a 95 kilometre, Hejing'e 240 kilometre uzaklıkta yer almaktadır. Bu bölgede karlı sırt ladin kuleleri gökyüzüne yayılır, Gongnaisi Nehri batıya çalkantılı bir şekilde akar, uzaktaki dağlar Daisy'yi barındırır, garip tepeler ani, çiçekler ve bitkiler vadilerle doludur.
Gong Naisi Orman Çiftliği'nin canlılığı, Gong Naisi Kasabası'nın soğukluğuyla keskin bir tezat oluşturuyor. Öğle yemeği için popüler bir yer bulduk. Yabani mantar çorbası sadece 15 yuan, ama tadı harika. Barbekü şiş başına 7 yuan, ancak patron biraz kaba. O sırada seyahat arkadaşım Niyou'dan hesapları kapatmasını istedim ama Niyou'nun başı dönüyordu ve çok fazla sayıyordu. Patron Niyou'dan daha az sayıyordu. Patronun gerçek olduğunu düşünüyorduk. Sadece patronun hırsız ve hırsız olduğunu öğrendik. Hala benden 10 yuan fazla ücret aldım. Hey! Nehirlerde ve göllerde yüzen insanlar, nasıl bıçaklanamazlar!
Yemek yedikten sonra, Panchengou'dan uzaklaşmadan ilerlemeye devam edin. Başlangıçta, hepimiz içeri girip bakmak istiyorduk, ancak giriş ücreti artı 50 yuan'lık ara bilet sorulduğunda, orada bulunan seyahat arkadaşları buna değmediğini söylediler ve seyahat arkadaşlarımızın çoğu pes etti. Beş bayanı eve götüren seyahat arkadaşı Dayang dışında, seyahat arkadaşlarının geri kalanı dinlenecek bir yer bulmak için samanlarla yönlendirildi!
Gong Naisi Orman Çiftliği'nde her yerde görülebilen çim en iyi dinlenme yerimizdir. Gong Naisi'deki çobanlar da çok naziktirler. Bir saat ata binmek için sadece 60 yuan ve on dakika için 10 yuan ücret alıyorlar.Arabamızdaki kadın ata binmek için 10 yuan harcadı.
Öğleden sonra saat üçte eve yolculuğumuza başladık ve Tianshan Dağları'na doğru yolculuğumuza devam ettik. Geri döndüm ve 217 Ulusal Karayolu'nun diğer tarafını geçtim, manzara geçmişte olduğundan daha iyiydi ve tek kelimeyle güzel. Güzel, şekli gururla unuttum ve yerde yatarken ellerim biraz titredi ve sonuç olarak dağ keçisinin iki güzel kızı sersemlemiş bir şekilde alındı. Yakışıklı 217 Milli Yol, kamera güzelliğinizi gösteremiyor.
Jorma'dan 20 kilometre uzakta bizi vuran şiddetli bir yağmur vardı. Silecek yukarı aşağı yuvarlanmaya devam etmesine rağmen, yağmur fırtınasını gidermek için çok geçti. Tüm araçlarımız şiddetli yağmurda yavaşladı ve yavaş hareket etti. Yağmur fırtınası Jorma bölgesine yaklaşırken aniden durdu. Rüzgar ve yağmurdan sonra gökkuşağını görmedik, ancak yağmurdan sonra Joerma özel bir huzur getirdi.
Qiaoerma, Duku Otoyolu ile Tianshan Dağları'nı geçen Yiqiao Otoyolu'nun kesişme noktasında yer almaktadır. Arazi zor. Kuzeyi ve güneyi birbirine bağlayan bir köprü. Kuzey ile güney arasındaki siyasi, ekonomik, askeri, ulaşım ve kültürel alışverişlerde önemli bir rol oynar.
Qiaoerma Köprüsü'nü geçtikten sonra sola dönün ve Kaşgar Nehri boyunca batıya giderek rüya gibi "Baili Galerisi" ne girin. Güzel dağları, nehirleri ve pitoresk manzarası nedeniyle, bu bölüm uzun zamandır hem yurtiçinde hem de yurtdışında tanınmış ve tanınmıştır.
Yolun bu bölümündeki en güzel manzara, samandan Xiaohua Dağı olduğu söyleniyor. Uzun merdivenlere baktığımızda çoğumuzun geri çekilmesi üzücü.Yalnızca birkaç yol arkadaşı Xiaohua Dağı'na cesurca tırmandı. Geri kalanımız şelaleyi görmek için Ren Xiaoyao'yu takip ettik.
Tianshan Dağları'ndaki sıcaklık büyük ölçüde değişir ve bir günde dört mevsim vardır. Şu anda Xiaohua Dağı hâlâ pırıl pırıl parlıyordu, ama göz açıp kapayıncaya kadar dalgalar gibi yuvarlanıyordu ve etrafında yükselen ağaçlar vardı. Yanlış bir şey yapmasa da, Thunder tarafından kesilmekten korkuyordu! Utançla ormandan kaçtık ama Lei Gong süzülerek uzaklaştı. . . Bir göz açıp kapayıncaya kadar, yağmur fırtınası bize yine çarptı. . . Bu üzücü hava. . .
Xiaohua Dağı'ndan çok uzak olmayan bir yerde, yağmur yavaş yavaş zayıflamaya başladı ve sonunda iz bırakmadan kayboldu. Joerma'dan ayrıldığımızda, Peder Sun parlak gülüşünü tekrar gösterdi. .
Bir çift, 3.000 metreden yüksek bir rakıma sahip dolambaçlı dağ yolunda yürürken, arabanın camının dışında kucaklandı. Arabanın camından biz onları ancak sessizce kutsayabiliriz.
Hayatın değişimleri hayatın değişimleridir, deniz dağlar gibidir, yüz milyonlarca yıllık tarih kar dağları tarafından tanıklık edilir ve milyonlarca yıllık değişimler mavi gökyüzü tarafından desteklenir! Ve aşkları mavi gökyüzü ve beyaz bulutlarla kanıtlanıyor! Dünyaya sorun: Kimin sevgisi platonun sınavına dayanabilir? Deniz seviyesinden 3.000 metreden daha yüksek bir yaylada kim birbirine sarılabilir!
Yuximole Gadaban'ı çevirmek, Kuitun Nehri'nin kaynağı ve havzasıdır. Uzun bir tünel doğrudan dağın tepesine çıkar ve tünelden geçen Yili'deki Qiaoerma'dır. Tünelin kuzeyinde yaz ortasında uzun yıllar karla kaplı olan Tianshan Ice Daban var.
Binlerce yılın koşuşturması karla kaplı dağların tavrını değiştiremez; binlerce yılın refahı karla kaplı dağların görünümünü silemez! Mavi gökyüzünün altında sessizce duruyor, sıradan tozu şefkatli bir zihinle kucaklıyor. . . Tüm anılar burada sağlamlaştırılır ve tüm tarih burada mühürlenir. . .
Araç, buz dabanın üzerinden Duku Otoyolu boyunca yavaşça alçaldı. Batan güneşin sonradan parlaması titredi, dağları altın bir ışık tabakasıyla kapladı ve Tianshan Dağları'na gizemli bir dokunuş ekledi.
Duku Otoyolunun yarısından fazlası yüksek dağlardan ve derin nehir vadilerinden geçmektedir ve birçok yer "üzüntülerini öğrenmek ve tırmanmak isteyen maymunlar" tehlikesiyle karşı karşıyadır. 280 kilometreden fazla yol bölümü deniz seviyesinden 2 kilometre yüksekte yer alıyor.Bunlardan 4 Daban (Daban: kar ve buzla çevrili yüksek dağ anlamına geliyor) deniz seviyesinden 3 kilometre yukarıda, 5 nehirden geçiyor ve dünyadaki tek kar önleme sistemine sahip. Gezinti yeri ve şimdiye kadarki en yüksek rakıma sahip Hashelegan Karayolu Tüneli.
Ama Çin'de şimdiye kadar gittiğim en güzel, yakışıklı ve en tehlikeli yol, güzelliği Qinghai-Tibet Otoyolu kadar güzel.
Birçok insan sorabilir: Bir otoyol neden "en güzel yer" için aday olur? Cevap sadece bu yolda yürüyen kişiler tarafından anlaşılacaktır. Bu sıradan bir yol değil, sıradan bir yol değil, tehlikenin, güzelliğin ve güzelliğin bir arada olduğu bir yol. Duşanzi'den başlayıp Duku Otoyolu'na girerseniz, "alevden denize" psikolojik bir yolculuk yaşayacaksınız.
Güneşin batışı eşliğinde Çin'in en güzel otoyollarından birinde sürdük, dağdan güvenli bir şekilde çıktık ve güvenli bir şekilde Kuitun'a vardık. Güle güle! Güzel Tianshan! Kesinlikle tekrar geleceğim!
Seyahat ipuçları: 1. Tianshan Dağları'nın hinterlandında sıcaklık uçucudur.Yaz ortası mevsiminde dağ geçidinde genellikle yoğun kar vardır.Seyahat için sıcak giysiler hazırlamalısınız.Yaz aylarında dağlar yağmurludur ve yağmur teçhizatı hazırlanmalıdır. 2. Ulusal Karayolu 217'nin Tianshan bölümünün çoğu kötü durumda, yol engebeli ve arazi araçları için uygun olan çok sayıda toprak kayması var. 3. Duşanzi'den Nalati'ye olan mesafe yaklaşık 250 kilometredir.Yol mevsimsel olarak trafiğe açıktır.Her yıl haziran başından eylül sonuna kadar (otoyol departmanına danışmak için en uygun zaman) ve dağlar yılın geri kalanında yoğun karla kaplıdır. Açıklamalar: 217 Ulusal Karayolu (veya "Ulusal Karayolu 217" veya "G217 Hattı"), Çin'in Altay, Sincan'dan başlayıp Sincan'daki Moyu Ulusal Karayolu'nda biten, toplam 1.753 kilometre mesafeli ulusal bir otoyoludur.
