Çayırdan ufka-Hulunbuir sürücüsüz turu (2014.07) _Travels - Yolculuk
İç Moğolistan'a girer girmez dünya ve ruh hali açıldı
Xilinhot dışında çok sayıda rüzgar enerjisi üretim ekipmanı
Ünlü "Pingdingshan", olağanüstü işçilik İkinci gün Dongwu Banner-S101- S303- S203-Aershan 404 kilometre, Ertesi sabah saat 07: 15'te, yapım aşamasında olan S101 boyunca 55 kilometre yol kat ettikten sonra, yaklaşık 285 kilometre uzunluğundaki ünlü S303 "Küçük Petrol Yolu" na gittik S303, Çin ve Moğolistan sınırındaki küçük bir yol. Bu, çakıllı yollar, yıkamalı yollar, sürekli çamur çukurları, uzun süreli tümsekler ve arabaların ve insanların psikolojisini sınayan yollarla son derece zor bir yol ... 12 saatlik tümseklerin ardından gece neredeyse 7 oldu. Bu noktada nihayet S203'e daha iyi yol koşullarıyla girdim ve hız saatte 40 kilometrenin altından saatte 100 kilometreye çıkarıldı. Akşam 8:30 civarında, Aershan Şehrindeki Red Lantern Hotel'e giriş yapın. S303, özel bir kitaba layık bir yol olmalı.İç Moğolistan'da sadece iki yol var: mükemmel ve son derece fakir. Son derece fakir olan tek yol S303. Bu sadece kötü yol koşullarından değil, esas olarak yaklaşık 300 kilometre olan uzun mesafeden kaynaklanıyor. Kötü yollar size umutsuzluk hissi verir. Ancak bu hayatta S303'ü almazsanız, hayatınızın geri kalanında pişman olacaksınız. S303'ün her iki tarafında ünlü Gongger çayırları var. Yol boyunca manzara kelimelerle anlatılamaz. Mavi gökyüzü, beyaz bulutlar, yeşil çimen, sulak alan ve tartışmasız sığır ve koyunlar. Panoramik manzara elbette, bir bakışta başını göremeyeceğiniz düz ve inişli çıkışlı dağ yolu, arabayı ufka doğru sürüyormuş hissini yaşayabilirsiniz. Güzel manzara nedeniyle durup fotoğraf çekmeye devam ettim. Yol koşulları çok kötü olduğu için sürüş yavaştı. Yolların yaklaşık% 80'i saatte 40 kilometreden azdı. S 303'te üç kaza ile karşılaştık: 1. Lastik patlaması, yaklaşık 303 sonra İki saat kadar, bir park molası sırasında kulaklarım hızlı bir şekilde hafif "cızırtı" sesini yakaladı.Lastik üzerine dikkatlice uzanıp dinledim.Lastik kırılırsa, kalbim batacak. Gerçekten ileride. Köyün arkasında dükkan yok, çok az araba geçiyor, sadece kendi çabalarıma güvenebiliyorum. Yedek lastiğim olmasına rağmen şu anda kullanmak istemiyorum.Yol çok uzun. Başka sorunlar olursa başka sorunlar da var. Bu sefer lastiği kendim tamir etmeye karar verdim.Daha önce hiç kriko kullanmamış olsam da, ayrılmadan önce çeşitli kılavuzlar üzerinde ayrıntılı bir çalışma yaptım ve lastik onarım aletleri, hava pompaları vb. Gibi getirdiğim aletler eksiksizdi. . Yaklaşık bir saat çalıştıktan sonra, iki pozisyondaki boşluklar onarıldı ve tekrar yola çıktık.Gelecekte daha dikkatli olduk ve lastik durumunu izlemek için lastik basınç göstergeleri kullandık.Konuşurken narsist olmalıyız. 4000 kilometrelik çeşitli yol koşullarından sonra güvenli ve sağlamdı. 2. Yanlış yola girdik, Mandu'nun Hubaolag kasabasından geçtikten sonra, kasabanın içinden geçtik, yarım saatten fazla bir süre sonra bir şeylerin ters gittiğini hissettik, yol kenarında bir süre bekledik ve sonunda büyük bir araba bekledik. Araba sorulduğunda yanlış gitti. Mandu'nun Hubaolag Kasabasında sola dönmenin 303 olduğu, tabela olmadığı için kasabadaki yerlilere veya sürücülere sormak en iyisi, aksi takdirde bu yolda yanlış yola girmenin hayal kırıklığı çok güçlü olacaktır. 3. Yukarıdaki iki kazadan sonra, planlanan zamanın iki saatten fazla gerisindeydik, zaten biraz endişeliydik.Üçüncü bir numara olmasını beklemiyorduk: trafik sıkışıklığı. Karşı taraftaki orman çiftliğinden gelen kereste kamyonu, yol idaresi ile anlaşmazlık yaşadı.Şerit dolu, Aershan'a gittiğimiz araç engellendi.Son bir saat içinde bir düzineden fazla arabamız vardı. Arabaların sürücüleri şimdiden yemek pişirmek için saksıları gömmeye başladılar. Biz sadece bekledik. Biri araziyi inceledi ve bizi çimlere götürmeye başladı. Bu sırada araçlar arasındaki fark açıkça hissedildi. Alt otlak ve üst yol yatağının dik eğimi nedeniyle, Araba inmeye bile cesaret edemedi. Arabamız arazi aracı olmasına rağmen, iki tekerlekten çekişli. Kalbimde biraz davul sesi var. Büyük grubu her zaman dikkatli ve gergin bir şekilde takip ettim. Sonunda, çimlerde bir süre sürdükten sonra yol yatağına tırmandım. Sırtı sırılsıklam oldu. Bu nedenle 303 veya arazi araçlarının kullanılması tavsiye edilir.Biri yol şartları, diğeri ise özel durumlarda arazi araçlarının avantajlı olmasıdır. Gelecekte, bu arabaların yolun o bölümünü nasıl geçeceği konusunda hep endişeleneceğiz. Gece gelince orman çiftliğinin tepesine ulaştık, dağın tepesine birçok yeni otel inşa edildi.Geçen senenin stratejisi henüz mevcut değil.Günde 303'ten çıkamayan bazı arabaların olduğu tahmin ediliyor buna ihtiyaç var. On saatten fazla bir türbülanstan sonra nihayet düz S203'e gittiğimizde, cehennemden cennete gitmiş gibiydik. S303 kesinlikle ömür boyu hatırlayacağımız bir yol olacak, belki de bu onun çekiciliğidir. Aershan'da yaz gecesi çok serindir, soğuk olduğu da söylenebilir, mont giyen insanlara pek rastlanmaz. Sadece sıcak Pekin'den gelin, bu serinliğin tadını çıkarın. Ayrılmadan önce çeşitli strateji ve önerilerden öğrendik ve bu kez Alshan Manzara Alanı için herhangi bir düzenleme yok.
Ünlü S303
Çin ve Moğolistan sınırındaki karakol
3.Gün Aershan-S203-Zuoqi-Youqi-Manzhouli 440 kilometre Ayrılmadan önce, lastikleri doldurmak için yakındaki bir oto tamirhanesine gittim. Oto tamircisi tamir edilmeyi bekleyen araçlarla doluydu. Hepsi dün 303'ü koşan yoldaşlardı. Sabahın erken saatlerinde, Aershan'ın hemen dışında büyük bir sarı kolza tohumu tarlası vardı.Sabah ışığı, esinti ve mavi gökyüzünün altında, güzel bir doğal resim parşömeni ünlem patlamaları çekiyordu. Önümüzdeki birkaç gün içinde kocaman bir kolza çiçeği denizi olacak. Çok görüp fotoğraflamış olsam da yine de günaha karşı koymak zor.Arabadan inmeye, hayret etmeye, fotoğraf çekmeye ve güzel manzaranın tadını çıkarmaya devam ediyorum. Yolda Nomonham Muharebesi Anıt Salonu'nu ziyaret ettim.Aslında otlaklara sadece bir obüs ve bir tank yerleştirildi.II.Dünya Savaşı'nın Uzakdoğu muharebe alanında böylesine geniş kapsamlı bir savaş sergisine daha detaylı tarihi malzemeler eklenmeli. Ganzhuer Tapınağı'nı ziyaret edin. Ganzhuer Tapınağı, Yeni Barhu Sol Sancağının bulunduğu Amu Gulang Kasabasının 20 kilometre kuzeybatısındadır. Tapınağa Qianlong'un 50. yılında verildi ve "Shouning Tapınağı" plakası kendisi tarafından yazıldı, bu nedenle Ganzhuer Tapınağı da Shou olarak adlandırılır Ning Tapınağı, Hulunbuir bölgesindeki en büyük lama tapınağıdır. Ana tapınak, Sakyamuni, Guanbu ve Zamsulun gibi Buda heykelleri sunar. Bununla birlikte, hepimiz birkaç kez Tibet bölgelerini ziyaret ettik ve Huangjiao Tapınağı'nın muhteşem ve zarif mimarisine ve her ikisi de Ganjuer Tapınağı'nda eksik olan derin kültürel mirasa hayran kaldık. Bugün erken saatlerde Manzhouli'ye geldi.Otele yerleştikten sonra Matryoshka Meydanı'na gittim.Kule vinçlerle çevrili inşaat devam ediyor.Yanındaki heykel parkı terk edilmiş ve yabani otlarla kaplanmış, ama aslında bu iki yerdeki her oyuncak bebek veya heykelin detayları var. İsim plakasının açıklaması, dikkatlice bakarsanız çok ilginçtir. Akşam Zhongsu Jin Sokağı'na gittim ve prestijli "Max Restaurant" ta Rus usulü bir yemek yedim.Fiyat daha pahalı, tadı ortalama ve ortam gürültülü. Manzhouli'nin gece sahneleri gerçekten de hak edilmiş.
Ganjuer Tapınağı
Matryoshka Meydanı'nın yanındaki ıssız heykel parkı
Manzhouli Gecesi 4.Gün Manzhouli-İlçe Yolu 904-Heishantou-S301-Beş Kart-S201-Enhe Sabahın erken saatlerinde ilk olarak Zhalai Nuoer Müzesi ve Mamut Parkı'nı ziyaret ettim.Zhalai Nuoer Müzesi, Zhalai Nuoer Tarih ve Kültür Salonu, Hulun Gölü Ekolojik Sulak Alan ve Zhalai Nuoer Kömür Salonu'dur. En ayırt edici özelliği yer altında olmasıdır. Ülkedeki en büyük simüle edilmiş maden zemine inşa edilmiştir. Sergi salonundaki ana sergiler arasında çeşitli dönemlerde kömür madenciliği aletleri ve madencilik makineleri ile madenciler için günlük ihtiyaçlar yer alıyor. Çok farklı. Mamut Parkı, çok etkileyici bir mamut heykel grubudur. Başlangıçta Heishantou'yu geçtikten sonra Wuka ve Qika'yı Enhe'ye götürmeyi ve Ergün'ü geçtikten sonra Wuka Köyü'nün toprak yoluna dönmeyi planladık.Bu 303'e benzeyen küçük bir yol ama düz ve geniş dışında her iki taraftaki manzara gerçekten farklı. Çayırda zaman zaman dolup taşan berrak nehirler var, birkaç uzun ağaç var ya da bir ya da birkaç ağaç bir arada, benimle zemini sıkıştırıyorsun, artı yanında yavaşça otlayan atlar ya da inekler, Belgeselde görülen Afrika savanı gibi. Yürüdük ve seyrettik Wuka Köyü'ne varamadık. Karşı tarafta bir Pekin arabasıyla karşılaştık ve merhaba dedik, daha ileri giden bir nehir var dediler.Yağmur son iki gündür çok şiddetliydi ve geçemediler. Geri döndüler. Risk almak istemediğimiz için geri döndük. Lütuf için Ergün'e git. Bu hattın manzarası da güzeldir.İlk yarısı büyük bir kolza çiçeği denizidir ve ikinci yarısı Büyük Khingan Dağları'na girer.Buradaki ana ağaç türleri Larix olgensis, beyaz huş ağacı ve Pinus sylvestris'dir. Soğuk ılıman kuşakta bulunur ve ağaçlar yavaş büyür. Ağaçların çoğu nispeten incedir. Ama bu sırada gökyüzü yıkanmak kadar maviydi, hava temiz ve saftı, kuş cıvıltılarıyla çevriliydi, arabamız geniş ormandan ipek gibi geçti ve aklımız çok mutlu oldu. Akşam bir Rus etnik kasabası olan Enhe Kasabasına geldik. Sun Jinhua'nın kuzeninin evine yerleşen Sun Jinhua, Mafengwo'nun son derece popüler tavsiyesi nedeniyle iki hafta önceden randevu almadı ve kuzeninin evini ayarladı. Kuzen Sun uzun boylu ve uzun bir Rus adam. Gelir gelmez bize üzücü bir haber getirdik.O sabah Enhe'deydik.Atlı üç kişilik bir aile vardı.Kadın korku yüzünden atından düştü ama ayakları üzengiden çıkmadı. , Öldü. Bu haberi duyunca üzülmekten ve utanmaktan kendimi alamadım. Bu gece iç çekerek geçti.
Beşinci gün Enhe-S201-Linjiangtun Sabahın erken saatlerinde huzurlu ve huzurlu geçen Enhe'nin ev sahibinin özenle hazırladığı kahvaltının tadına baktık ve Rus usulü daiba yabanmersini sosuna batırıldı. Kuzen Sunun büyükannesi çok nazik bir yaşlı kadın, çok enerjik. İki kutu yaban mersini sosu satın almak için Sun Jinhuanın evine gittik ve kasabayı rahatça dolaştık. Küçük kasaba, güçlü bir Rus tarzını koruyor ve her yerde güçlü bir egzotik atmosfer yayıyor. Ana yolun her iki yanındaki Rus halk evleri, "ahşap kesimler" olarak adlandırılan tipik Rus ahşap evleridir. Tomruklar kademeli olarak inşa edilmiştir, çok sağlamdır ve kütükler arasında yosun veya toprak vardır ve çatı yağmur geçirmezdir. Tabak veya saclarla kaplı, hava geçirmez, kışın sıcak, yazın serin. Ahşap kapı ve pencere bordürlerinin çoğu renkli boya ile boyanmıştır ve desenler Rus stili ile doludur. Oyma ahşap evin önünde, genellikle bir avlu oluşturmak için çit yapmak için ahşap şeritler kullanılır.İçine dikilen çeşitli çiçekler ve bitkiler bu sırada rengarenk çiçek açar; hoş renkler küçük köyü hayatla doldurur ve aynı zamanda İnsanların yaşam sevgisi. Bugün Şivey'e oradan da Linjiang Tun'a gitmeyi planladım, bu günlerde araba kullandığım ve çok heyecanlandığım ve biraz yorgun hissettiğim için doğruca Linjiang Tun'a gittim.Öğleden sonra güzelce kestirdim ve canlılığımı geri kazandım. Köyde sadece 80'den fazla aile var ve bunların üçte ikisi Rus kökenli. Oradaki insanlar dürüst ve misafirperverdir. İç Moğolistan'ın Rusya ile sınır komşusu olan Linjiangtun'da Çin ile Sovyetler Birliği arasındaki sınırı oluşturan Ergun Nehri adı verilen bir nehir var. Nanshan Dağı'na tırmanan, Beishan Dağı'na tırmanan, sınır nehri boyunca dolaşan, süt sağan köylü kadınları izleyen, şenlik ateşi partisi veren, kaba dünyanın karışmasından kaçınan, huzurlu ve huzurlu doğanın tadını çıkaran üç kişilik bir aileyiz.
Linjiang Tun'un kuzey dağında demir bir kule var.Demir kuleye çıktıktan sonra, tecavüz çiçekleri çekmek için iyi bir açı var.
Sakin Linjiangtun
Üçümüz 6. Gün Linjiangtun-Shiwei-S201-Moerdaoga-S301-Genhe Kahvaltıdan sonra oğlumuzun binicilik konusundaki tatmin edici ilgisine bakmadan, dün atlı ile köyün arkasındaki Beishan'a binmek için randevu aldık. Damadın, çok neşeli ve coşkulu Rus kökenli bir kişi olan "Demir Yumurta" lakabı vardır. Üç grup at, bir düzineden fazla inek ve 100.000'den fazla yıllık geliri vardır.Zahmetsiz ve mutlu bir yaşam sürmek gerçekten kıskanılacak bir şeydir. Oğul iki gündür Tiedan'ın atına biniyor, bu bir midilli, genç ve hala bir midilli gibi, uysal bir kişiliğe sahip ve adı "Küçük Küçük". Tiedan oğlunu güvenle almasına izin verdi. Etrafta dolaştıktan sonra günlerdir evdeyim ve oğlum hala "küçük küçük" ü özlüyor. Sonra Şivey'e döndük, bu güzergah biraz sorunluydu.Normalde, dün Şiveyi ziyaret ettikten sonra Linjiang'a gitmeliyiz, böylece bugün Linjiang-Crescent Gölü-Laoyingzui-Taiping Köyü-Moerdaoga Kasabasında yürüyebiliriz. Manzara güzel ve mesafe görece kısa, ancak yolun yürümesi zor ama hiçbir şey söylemeden 303'ü geçmeliydik. Maalesef dün yorgundum ve Enhe'den direkt Linjiang'a gittim Bugün Shiwei'ye ve sonra Şivey'den Mordaga Kasabasına dönmem gerekiyor. Shiwei Kasabası, Erguna Şehri, Hulunbuir Şehri, İç Moğolistan Özerk Bölgesi'nin kuzey ucunda bulunan Jilarin olarak da adlandırılan bir sınır kasabasıdır. Büyük Khingan Dağları'nın kuzey eteklerinde, Erguna Nehri kıyısında ve Rusya'nın Ao kasabasında yer almaktadır. Loche bir nehirle ayrılır. Shiwei, 2005 yılında cctv tarafından "Çin'in En Güzel On Şehri" arasında gösterildi ve itibarı fırladı. Ancak Enhe ve Linjiang'ı ziyaret ettikten sonra aceleyle kasabanın önünden geçtik.Amacımız Çin ile Sovyetler Birliği arasındaki sınır nehrini gezmek. Merkez Sovyet Sınır Nehri, Ergün Nehri'dir.Ergün Nehri, Heilongjiang Nehri'nin yukarı kısımlarıdır, Klun Nehri Hulun Gölü'ne dökülür ve orjinal adı Ergun Nehri'dir. Moğol İmparatorluğu ve Kuzey Yuan Hanedanlığı döneminde, Çin'deki bir iç nehirdi. 1689'da, Çin ve Rusya arasındaki sınır haline gelen Çin-Rus Nerchinsk Antlaşması imzalandı. Ana kol Hailar Nehri'dir. Üst kaynak Hailar Nehri ile birlikte toplam uzunluk 1.666 kilometredir. 1689'da Çin-Rusya Nebuchu Antlaşması'nın imzalanmasından bu yana, her zaman Çin ile Rusya arasındaki sınır olmuştur. Yolculuk bileti kişi başı 75 yuan'dır. Yolcu gemisi yavaş hareket etti. Shiwei ve Oloci, sınır nehrinin her iki yakasındaydı. Biri yeni diğeri eski, biri canlı ve diğeri terk edilmiş iki küçük kasaba güçlü bir karşıtlığa sahipti. Yolculuk Çin-Sovyet Dostluk Köprüsü'ne gitti ve geri döndü. Güzergah kısa olmasına rağmen hala Daha ilginç bir deneyim. S201 boyunca Shiwei'den Genhe'ye, Mordaga Orman Parkı ve Mordaga Kasabasını geçerek, orman parkına girmeden sadece kapıda fotoğraf çektim.Bu yolda çok sayıda orman manzarası gördüm ve bilet kişi başı 180 yuan. Fiyat çok pahalı. Mordaga Kasabası'ndan geçtikten sonra, Genhe'ye giden yolda dönmeye özellikle dikkat etmelisiniz .. Kasaba meydanından geçtikten sonra, yaklaşık 60 metre. Sağ tarafta iki kat arasında bir yol var.Sağa dönün ve 200 metre devam edin ve sonra yukarı çıkın. Genhe'ye giden yol, yavaş gitmeli ve sık sık sormalısın, çünkü o yolda hiçbir belirti yok, tıpkı sıradan bir topluluktaki yol gibi, tesadüfen kaçırdın. Genhe'ye yaklaşırken Aoluguya Ren Geyiği Çiftliğine geldim 300 yıldan fazla bir süre önce, Aoluguya Ewenki halkının ataları Lena Nehri havzasından Ergun Nehri havzasına göç etti. Aoluguya Geyik Kabilesi, ana gelir kaynağı olarak ren geyiğini otlatır ve Büyük Khingan Dağları'nın derin dağlarında avlanırdı Aoluguya Geyik Kabilesi safarileriyle ünlüdür. Aoluguya, geyik kabilesinin karakteristik halk kültürünü, avcıların zenginleşmesi için önemli bir araç haline getirmiş ve özel bir yerel "kültür kartı" haline gelmiştir. Ren geyiği, Kuzey Kutup Dairesine ait orta büyüklükte bir geyik olup, tam olarak evcilleştirilmemiştir.Hem erkek hem de dişi boynuzlu tek geyik boynuzu çok çatallıdır ve bazılarının 30'dan fazla dalı vardır.Kısa beyaz bir çizgiye sahiptir. Kuyruk, uzun ve güçlü bacaklar, derin karda yürümek ve uzun mesafeli göçler için uygundur. Ren geyiklerinin ana besinleri ormandaki yabani yosun ve mantardır.Her gün tek başlarına yiyecek bulmak için gruplar halinde koşarlar ve her gün tuz yemeye gelirler, bu yüzden kaybolmaları konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Tuz, Evenkilerin eve gitmeyi hatırlamalarını sağlamak için ren geyiklerine uyguladıkları sihirdir. Ren geyiği çok uysaldır, çünkü serbest dolaşan bir türdür, insanlarla yakın temas kurabilirsiniz, bir sepet yosun alırsanız, sizi kovalar. Burada çok özel bir şekilde gelinlik alan bir çiftle tanıştım. Genhe'ye vardıktan sonra, otel rezervasyonu olmadığı için şehri dolaştım ve sonunda güzel görünen "Jinliyuan Oteli" ni rezerve ettim ve bu gezinin tek içten insanlarıyla ve eşyalarıyla karşılaşmayı beklemiyordum. Orta yaşlı kadın, o gün kötü bir ruh hali içinde miydi, yoksa hep böyle miydi bilmiyorum. Check-in sırasında mı yoksa otelde ona soracak sıcak su yok mu, tavrı çok kötüydü ve onunla tartışmaya değmezdi. "Yolda banyosuz tek gece. Ancak, bu otelde kahvaltı, beş yıldızla karşılaştırılabilecek çok çeşitli, gerçekten çok iyi.
Rus kasabası
Çin-Sovyet Dostluk Köprüsü
Yedinci gün Genhe-Eergun-Hailaer, S301 yolu ile Ergun'a gelerek Sulak Alan Parkı'na gitti.Gezilen yerin tanıtımına göre Ergün Sulak Alan Rezervi 126.000 hektarlık bir alanı kaplıyor ve Ergün'e ait. Nehrin gelgit düzlükleri ve kolları, bugün Çin'deki en geniş alana sahip en tam koruma altındaki sulak alanlar ve "Asya'nın 1 Numaralı Sulak Alanı" olarak biliniyor. Sulak alan manzara noktası, çağrışım olarak "su · sulak alan · ekoloji" alır ve çekirdek, sulak alanın doğal peyzajını ve insan ile doğanın uyumlu bir şekilde bir arada varoluşunu gösterir. Aslında, bu yol sulak alanla yakın temas halindedir, ancak aşağıya böyle küçümseyici bir bakış yoktur ve çok çeşitli sulak alan manzaraları fotoğraflanabilir. Biraz farklı hissettirse de, yine de şok edici gelmiyor. Yol boyunca çok fazla güzel manzara olabilir ve gereksinimler gittikçe artmaktadır. Wetland Park'tan doğrudan Hailar'a geri döndü.
8. Gün: Hailar-Yakeshi-Zhalantun-Ulanhot Hailar'dan sabahın erken saatlerinde başlayan hafif yağmur, zaman zaman tozlu arabamızı yıkadı, ayrıca camın dışındaki manzarayı daha temiz ve havayı daha taze hale getirdi. Zalantun'dan önce her zaman bir demiryolu şirketi vardı. Bu demiryolu orijinal Orta Doğu Demiryoluna bağlı. Orta Doğu Demiryolu bu karmaşık tarihi geçmişe sahip ve Uzak Doğu ve Moğolistan'da Çarlık Rusya, Japonya ve Çin arasındaki oyunu içeriyor. Şimdi Orta Doğu Demiryolu haline geldi. Lantun'da bir kültür turizmi kartı.
Bu arabayı sollamak stresli
"Orta Doğu Demiryolu" sitesi 9. Gün Ulanhot-Chifeng Başlangıçta yoğun sis nefes almamızı sağladı, yoğun sis etrafı doldurdu ve görüş mesafesi 20 metreden azdı.Çift flaşı sürdük ve yaklaşık 30 adımlık bir hızla yavaşça süründük. Bu şekilde Chifeng'e ne zaman gidebilirim, bugün 600 kilometreden fazla koşmam gerekiyor. Neyse ki, Tanrı gözlerini açtı. 50 kilometreden fazla sürdükten sonra hava düzeldi ve sonunda geniş iller arası geçitte çılgınca koşabildi. Bahreyn Sağ Afiş'e vardığımızda prestijli Bahreyn Taşı'nı görmek istedik, Bahreyn Taşı sergisi yeni yapılan Bahreyn Sağ Afiş Müzesi'ne taşındı ve birlikte izledik. Balin taşı sıcak bir dokuya ve zengin bir renge sahiptir, mühür oymacılığına uygundur.İyi bir mühür taşıdır ve en iyi süsleme taşlarından biridir. Bahreyn taşı kan taşı, donmuş taş ve renkli taş olarak ikiye ayrılır. Ana mineral bileşenler şunlardır: dikit, kaolinit, zinober vb. İyi bir kan taşı, saf taş, parlak ve göz kamaştırıcı kan, zemin ve kan birbirini yankılayabilir. Sabuntaşı, parlak kırmızı, parlak kırmızı, koyu kırmızı vb. Gibi kan rengine göre sınıflandırılır. Forma göre, birkaç çeşit kırmızı, çizgili kırmızı ve spot kırmızı vardır. Genel olarak, kanın pıhtılaşma derecesi ne kadar yüksekse, dağılım o kadar yoğunlaşır ve daha geniş bir alanı kaplayan kan taşının kalitesi o kadar yüksek olur. Pavyonda birkaç büyük boyutlu sabun taşı gördük ki bu şaşırtıcıydı. Bahreyn Sağ Afiş Müzesi, Liao ve Jin döneminden yavaş yavaş tatmaya değer çok sayıda kültürel kalıntı sergiliyor. Müzenin dışındaki yeni hükümet binası çok büyük ve il düzeyinde bir devlet kurumu yerine bir eyalet devlet kurumu gibi görünüyor. Yol boyunca, İç Moğolistan'ın afiş ve ilçe seviyesindeki birçok yeni ofis binası ve kamu güvenliği kurumları, büyük hacimli ve yüksek dekorasyon standartlarıyla tamamlanmak üzere. Güzergah, iller arası otoyoldan pürüzsüz olan G16 Danxi Otoyolu'na kadardır.
Bahreyn'deki abartılı yeni hükümet binası ve meydan Sağ Banner
Baling Right Banner Müzesi 10.Gün Chifeng-Pekin G45 Daguang Otoyolu, Chifeng'den doğrudan Pekin'e geri dönüyor ve Chengde'de tüm yolculuk yüksek hızlı. İç Moğolistan Büyük Çevre Yolu turunu sonlandırmak için öğleden sonra 1'de Pekin'e dönün. Birkaç öneri: 1. Lastik değişimi gibi temel teknolojilere aşina olan, kendi kendine giden acil durum ekipmanı, lastik onarım aletleri, hava pompaları, lastik basınç göstergeleri, çekme halatları vb. Hazırlayın, elinizde yiyecek bulundurun ve paniğe kapılmayın. 2. S303'ü, özellikle arabaları dikkatlice seçin. 3. Rota, araç navigasyonuna körü körüne güvenemez, ödevinizi önceden yapmanız gerekir ve bilgilerin çeşitli yönleri karşılıklı olarak onaylanır. 4. İç Moğolistan'daki yollar birkaç tanesi dışında yürümek çok kolay, ancak yollar hala inşa ediliyor ya da tadil ediliyor, bu yüzden durmalı ve yol tarifi istemelisiniz. 5. Arabada çok sansasyonel olan "yanan Sarilang" ve "kara at" gibi kır tarzı şarkılar hazırlayın.
