g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Siçuan ve Tibet'e Mayıs Gezisi_Travel Notları - Yolculuk

Otuz yaşımdayken her zaman hatıra olarak bir dileği gerçekleştirmek istedim ve bu yıl kendimi hep olağanüstü yapmak istedim. Kendi kendine sürüş Siçuan-Tibet fikri, bir anda düşüncelere göz yumulma gerekçesiyle gündeme yazıldı. Nisan ayında hazırlanmaya başladım ama iş ve aileyle meşguldüm, haritayı dikkatlice incelemek ve yola çıkana kadar her ev ödevi yapmayı planlamak istedim. Mayıs ikliminin özelliğinden dolayı her mevsim yetecek kadar kıyafet getirmeniz gerekir, güneş kremi ve nemlendirme çalışmaları özensiz olmamalıdır.Günlük yaşamın günlük ihtiyaçları, yola çıkmadan iki gün önce paketlenir ve organize edilir.En uygun hazırlıktır. Bir sigorta satın aldım ve aileme bıraktım (çünkü en zor ve tehlikeli Sichuan-Tibet National Highway 317'yi aldım ve sayısız sürücüsüz rehber bana bu sigortanın kesinlikle gerekli olduğunu hissettirdi), yol boyunca neyle karşılaşacağımdan emin değilim, ne de emin değilim Arabalar ve insanlar yüksek irtifa yayla iklimi testine dayanabilir mi? Bu yabancıların geçeceği yerin kendine özgü yol koşulları nelerdir? Geri çekilme nedeni olacağından korktuğum için hiçbir şey düşünmek istemiyorum. İşte bu, diye düşündüm, karar verdim, başladım Yukarı ... Balang Dağı Chengdu'da bagajlarını boşalttıktan sonra gece saat ondan fazlaydı. Uzun süredir birbirlerini görmeyen öğrenciler işlerini bitirip sabah ikide evlerine dönünceye kadar toplantıya koştular. Ertesi gün bir çiseleme oldu. Nedense gezin Rotayı sıfırlamak ve her yerde yollar inşa etmek ve yeniden inşa etmek için sürekli sinyal aramak, Chengdu şehrinden ayrılmak iki saatten fazla sürdü. "Chengdu gitmek istemediğim bir şehir" aniden "istersem yürüyemeyeceğim bir şehir" oluyor ve trafik durumu endişe verici. Dujiangyan, Yingxiu'dan geçip Wolong Kasabasına ulaşan heyelan nedeniyle araçların yeniden bastırdığı çamur-kaya kaldırımı, heyelandan gelen çakıllar, yol boyunca yıkılan evler ve köyler, depremin bıraktığı muhteşem yer şekilleri her yerde görülebiliyor. Engebeli yollara rağmen yağış ve trafik sıkışıklığı olmadığı için şanslıydı. Wolong Kasabasından Dengsheng Koruma İstasyonuna, Balang Dağı Dağ Otobanına gireceksiniz. İrtifa hızla yükseliyor. Yakları olan Alp çayırları, engebeli kayalık dağlar ve bulutlarla çevrili karla kaplı dağlar. Yağmur çiseliyordu, sis giderek kalınlaşıyordu ve görüş mesafesi beş metreden azdı. Otoyolun en yüksek noktası olan ve Wolong ile Rilong arasındaki sınır olan Balang Geçidi'ne ulaştı. Yol kenarındaki göze çarpan yükseklik levhası size "Başardınız" diyor. 4,523 metre yükseklikte meydan okuyan vücut herhangi bir özel tepki göstermedi, ancak üşümenin bastırdığını hissettim, ilk defa karla kaplı dağlarda tek elbise ve pantolon giyerek yüzümde tüylerim diken diken oldu. Lhasa'ya giden bisiklet takımıyla tanıştığımda çok etkilendim. Bu sırada bulutlar yavaş yavaş dağıldı ve Siguniang Dağı yavaş yavaş perdesini ortaya çıkardı.Önümdeki güzel manzara, insanların irtifayı ve soğuğu unutturup fotoğraf çektirdi.

Kiraz Dağı Xiaojin, Danba, Bamei, Daofu, Luhuo'yu geçtikten sonra Ganzi'ye girip çamurlu yolun bir bölümünü geçtikten sonra bir araba rallisi kadar keyifli ... Sileceğin hızı sıçrayan çamuru kazıyamayacağı kadar hızlı ve nereye giderse gitsin yoldan geçenlere zarar veriyor. Aracın yanında olmak kaçınılmaz ve biz bile kendimizi koruyamıyoruz. Pencerelerden arabaya çamur sızıyor, havlu ve kağıt havlularla koşturduk. Ganzi'ye geldiğimde ilk önce oto tamirhanesinde aracın şasisini kontrol ettim. Neyse ki bu büyük bir sorun değildi. Sadece çarpmalardan dolayı hatta sorunlar vardı. Fren lambaları ve dönüş sinyalleri çalışmıyordu. Öğle yemeği molasında bir Jinan Daqi ile tanıştım. Parçaların Pekin'de postalanmasını beklediğimizde bir haftadan fazla bir süredir Tibetliler ile yaşıyoruz, onlara kıyasla gerçekten şanslıyız. Sonuç olarak, birlikte Dege'ye girdik ve Mani Gange üzerinden Xinluhai'ye geçtik.Deniz seviyesinden 4.040 metre yüksekte, ortalama 10 metre derinlikte ve en derin noktası 15 metre.Ganzi ilçesinde ünlü bir buz erozyon gölüdür. Su kaynağı Queer Dağı buzulundan sağlanır ve kar erir Gölden çıkan dere Cuoqu Nehri'nin kaynaklarından biridir. Xinluhai'nin adı Tibet'te Yulong Lacuo, "Jade kalptir, ejderha eğiliyor ve Lacuo kutsal göldür." Zaman meselesini göz önünde bulundurarak doğa rezervine girmemeye karar verdim, ancak otoyol kenarında bir fotoğraf çektim ve güzel bir Tibetli küçük kız, para için elini salladı, sadece ağzını işaret etti ve şeker yemesini istedi. Şekeri yedikten sonra, sarılmama izin verdi ve kameranın bilincine çok düştü! Yol kenarında çok sayıda küçük beyaz kuleler var.Tibetlilerin evde evlenecek kıza hazırladıkları söyleniyor, kız biri onunla evlenene kadar çadırda yaşıyor. Çok ilginç bir sahneyle karşılaşan bir gezgin, beyaz çadırın yanındaki çadırı da bağladı, onu korumak için bir kamera tuttu, başkalarının iyi şeylerini geciktireceği tahmin ediliyor, ha ha! Xinluhai geçer geçmez, resmi olarak Queer Dağı'nı geçmeye başladı. 1951'de Halk Kurtuluş Ordusu, Que'er Dağ Otoyolu'nu basit aletlerle, etten ve kanla yarım yılda inşa etti. O zamandan beri, yüksek ve tehlikeli Que'er Dağı, buzlu zirveleri ve Sichuan-Tibet Otoyolu'nun en yüksek dağı tüm dünyada ünlüdür. Que'er Dağı'nın ana zirvesi deniz seviyesinden 6168 metre yüksekte olup, 317 numaralı Ulusal Karayolunun Tibet'e girip çıkması için ana geçittir.Yüksek rakımı ve karmaşık jeolojik koşulları nedeniyle "Siçuan ve Tibet'teki ilk tehlike" olarak adlandırılır. "Hayalet kapısı kapalı". Kış olmasa da, yürüdükten kısa bir süre sonra yoğun kar yağmaya başladı ve rakım Balang Dağı'ndakinden çok daha yüksekti.Tüm çamurlu yol, dağa karşı arabanın rayları boyunca ancak yavaş ilerleyebildi. Oksijen yetersizliğinden motor arızalandı. Yandığında rüzgar, yoğunlaşan ve yoğunlaşan büyük kar taneleri ile karıştırılır. Çoğu yolda yalnızca bir araba yer alabilir. Arabalarla karşılaşma olasılığı neredeyse sıfırdır. Pencerenin dışında dağın uçurumlarının altına düşen arabaların döküntüleri vardır ve bu da insanlara şunu hissettirir Gözlerime dokunduğumda arabadaki atmosfer gittikçe gerginleşti.Herkes nefesini tuttu ve dikkatini arabanın önüne, arkasına, soluna ve sağına verdi. Muhteşem "Queer Dağı'na tırmanma, gökyüzüne vurma" hissini yaşamak için bile çok geçti. Geçiş biraz genişti. 5050 rakımda karda arabadan indikten sonra fotoğraf çektik. Dağdan aşağı inerken frenler bir süre başarısız oldu ve soğumak için fren balatalarına su püskürtmek zorunda kaldım. 2 saatten fazla bir süre sonra herkes rahatladı ve bir başarı duygusu hissetti. Geçtiğimiz iki gün içinde, Queershan Tüneli Projesi'nin dört yıl içinde 1.12 milyar yuan yatırım yapmayı planladığı haberi geldi. Tünelin tamamlanmasının ardından kilometre süresinin 20 kilometre kısaltılacağı, araç hızının ikiye katlanacağı ve araçların Queer Dağı'nı geçmesinin sadece 10 dakikadan fazla zaman alacağı ve en az iki saat tasarruf edeceği tahmin ediliyor. Hehe, belki daha rahat ve daha güvenli, ama artık sahip olduğu gizem ve çekiciliğe sahip değil.