Sichuan-Tibet Hattında en tehlikeli Hengduan Dağları'nı geçmek (Fotoğraf) _Travels - Yolculuk
Mangkang'dan ayrılıp devam ederek, bu gün Mangkang'dan Basu'ya kadar olan en zor ve tehlikeli bölümün 400 kilometrelik bölümünü, 318 numaralı Ulusal Karayolu'nun Sichuan-Tibet hattı üzerinde geçeceğiz. Bu dönemde, deniz seviyesinden 3800 metre yükseklikteki Lawu Dağı, Jueba Dağı, Dongda Dağı ve Yela Dağı'nın dört yüksek dağına, deniz seviyesinden 4120 metre yükseklikte Bangda çayırına tırmanılacak. Bunların arasında deniz seviyesinden 5130 metre yüksekte olan Dongda Dağı, Tibet ziyaretimiz sırasında tırmandığımız en yüksek dağ. İşte gezinmesi zor olan ünlü Hengduan Dağları olan Jinsha Nehri, Lancang Nehri ve Nujiang Nehri Havzası. Lancang Nehri'nin binlerce yıldır derin bir şekilde kesilmesi nedeniyle, nehir kıyısı yaklaşık 2.000 metre yükseklik farkıyla dik durdu ve yüksek rakımlı doğal ortam, yol boyunca ıssız ve zor hale getirdi. Özellikle Jueba Dağı, Siçuan-Tibet hattındaki en zor ve zaman alıcı dağdır. Eğimli ve dik uçurum yolu uçurumun üzerinden uzanır ve birçok yer dağa yakın uçurumdan çıkarılır. Uçuruma kadar. İnsanlara heyecan verici yüksek dağlar ve derin vadiler hissi verir. Bazı yerlerde kazılan dağ, her an düşebilecekmiş gibi, dişleri ve pençeleri ile otoyolun üzerinde asılı duruyor, şok edici ... Arabada oturmak ve arabanın camından parıldayan zor ve tehlikeli yol koşullarını seyrederken, herkesin vücudu arabayı sola ve sağa takip ediyor. Sürekli titreyerek ellerimde biraz gergin hissetmekten ve terlemekten kendimi alamadım. Dahası, bütün gün bir hız trenine binmek gibiydi ve yol boyunca kıvrımlar sonsuz görünüyordu. Bu sefer Siçuan-Tibet hattında yeni bir yola giriyoruz ve eski yol daha zor ve tehlikeli. Yol boyunca, 318 numaralı Ulusal Karayolu'nun Siçuan-Tibet hattında eski yolun izlerini zaman zaman görebiliyoruz.Tamamen dağların etrafına inşa edilmiş dar bir toprak yol ve zaman zaman asfalt ve dağ tünelleri ile döşenen yeni yollar. Daha fazla zaman alıcı ve gitmesi zor. Daha da şok edici olan ise 1950'lerin başında Tibet'i kurtarmak için Siçuan-Tibet Karayolu'nun boğazı denen bu basit bölümün açılmış olmasıdır.Halk Kurtuluş Ordusu askerleri son derece sert plato ortamında nefes nefese, göğüs sıkışması ve nefes darlığı yaşıyorlardı. Modern inşaat makineleri olmadan, dağlarda yollar açmak ve su ile karşılaştığında, Hengduan Dağları boyunca böylesine stratejik bir otoyol inşa etmek ve açmak için köprüler inşa etmek için iki ellerini ve basit araçları kullandılar, büyük katkılarda bulundular ve hatta hayatları bile oldu. Yolun bu bölümünde, yolun her kilometresinde Halk Kurtuluş Ordusu'ndan 7 kişinin kurban edildiği söyleniyor. Bu bölümün zorlukları ve stratejik önemi nedeniyle, bu bölümün günlük bakımı hala silahlı polis kuvvetleri tarafından yapılmaktadır. Yol boyunca zaman zaman yollarda çalışan silahlı polis askerlerini ve askeri makinelerini görüyoruz. Bu yol yapımcıları için deniz seviyesinden 4658 metre yükseklikte bulunan Yela Geçidi'nde onlara saygı göstermek için dikilmiş bir anıt da var! Akşam nihayet ünlü Nu Nehri Tüneline ulaştık. Tanıtımını ve internetten resimlerini yola çıkmadan önce görmüş olsam da, o an olay yerindeyken önümdeki sahne karşısında şok oldum. Çalkantılı Nu Nehri üzerinde yalnızca bir yönden geçebilen dar bir askeri demir köprü gördüm. Nu Nehri'nin her iki yakasındaki koyu kahverengi kaya duvarları, özellikle çirkin ve korkunç görünen dişleri ve pençeleriyle yüze doğru koştu.İnsanların çalkantılı Nu Nehri ve uçurumlara yakın koyun bağırsağı yolunu geçmesi için çelik halatlı asma köprüyü de görebilirsiniz. Böylesine sert bir coğrafi ortam insanları dehşete düşürüyor. Geçilmesi en zor olan Nujiang Nehri'nin bu bataklığının yol kenarında, Lhasa'ya ibadet etmek için yürüyen pek çok Tibetlinin, zor adımları ve güçlü inançları da kalbimizi şok etti. Nu Nehri üzerindeki meşhur 72.Yoldan başlayarak araba sonuna kadar alçalmaya başladı. Qiguai Baguai'de sayısız virajdan geçtikten sonra nihayet karanlıkta 3280 metre yükseklikte Basu İlçesine ulaştı. Lawu Dağı'ndan 3875 metre, Jueba Dağı 3911 metre, Dongda Dağı 5130 metre, Zuogong 3877 metre, Bangda 4120 metre ve Yela Geçidi 4658 metre ile tüm gün sonunda Basu'ya ulaştı. Yol boyunca görülen manzara ve heyecanlar yaşam için unutulmazdır.
