g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Tek kişilik çılgın bir sırt çantasıyla seyahat: Medog, Yubeng ve Yunnan-Tibet hattını geçmek (2) - Medog_Travel dışında - Yolculuk

D13 Medog-Bomi 117k araba paylaşımı Dün öğleden sonra hava düzeldi ve takım arkadaşlarımın endişesi nihayet rahatladı. Bu yüzden Medog City'de dolaşırken, diğer takım arkadaşlarının beni aramasını beklerken. Cep telefonu bozuk olduğu için Medog İlçesinin tamir edecek yeri yok Hey, burası hala nispeten geri kalmış durumda. Sadece hancının muhtelif makinesini kullanmak için ödünç aldım, ancak bu şekilde irtibat numarası yok. Öğleden sonra 17: 30'da, son takım arkadaşı Shanghai GG nihayet topalladı ve panik içinde Medog'a geldi. Herkes yarın Medog'dan ayrılma konusunu tartışmaya başladı ve sonunda altı kişi oybirliğiyle yarın Zhamo Karayolu üzerinden Bomi'ye giden arabaya katılmaya karar verdi. "Birkaç viraj, bir avuç acı gözyaşı" olan Zhamo Otoyolu hakkında konuşmalıyım. Aşağıdaki Baidu aramasına kısa bir giriş: Tibet'in Nyingchi kentinde bir sınır kasabası olan Medog, yerel halk tarafından "platodaki ıssız ada" olarak anılıyor. Anakaralılar tarafından en iyi bilinen başlık: Çin anakarasındaki 2.100'den fazla idari olarak düzenlenmiş vilayet arasında karayolu erişimi olmayan tek ilçe. Medog County'nin batı, kuzey ve doğu tarafları Himalayalar ve Gangri Gabu Dağları tarafından engellenmiştir ve sınır güneydedir. Bölgedeki Yarlung Zangbo Nehri Büyük Kanyonu ve Chilong Zangbo Boğazı geçilemez. Medog'a girmek için 4000'i geçmelisiniz. Metrelerce yüksek bir dağ geçidi. Yol boyunca her an çığlar, sağanak yağışlar, toprak kaymaları, bataklıklarla karşılaşılabilir ve yaya güvenliği garanti edilmez. Galongla'nın kuzeyi boyunca, Bomi İlçesi, Zham Kasabasından güneye seyahat ederken, 4100 metre yükseklikte Galongla Geçidi'ne varacaksınız. Yerliler tarafından "Kutsal Dağ" olarak anılan Galongla Kar Dağı, Medog İlçesine mutlaka uğraması gereken yerlerden biridir.Ertesi yılın Kasım ayından Nisan ayına kadar yoğun karlar dağı kapamaya başlar ve bu da Medog halkının hayatına büyük etki sağlar. sakıncalı. Zhamo Otoyolu, 40 yıllık bir yol yapım geçmişine sahiptir. Medog'da yolların inşası, nesillerdir yol araştırmacılarının keşif ve çabalarından geçen zor ve uzun bir süreçtir. Medog Otoyol inşaatının tarihteki üç aşaması, hayal edilemeyecek bir zorluklar ve başarısızlıklar tarihidir. Medog Otoyolunun inşası aslında 1960'larda başladı.Ekim 1961'de Tibet Askeri Bölümü, hat araştırmalarına başlamak için personeli organize etti. 1975'te inşaatın başlamasından 1981'de işin durdurulmasına kadar, tüm süreç 6 yıl sürdü. Birkaç felaketten sonra, yaklaşık 100 kilometreye mal oldu ve 25.38 milyon yuan'a mal oldu. İnşaat sırasında 34 kişi feda edildi ve yaklaşık 100 kişi ağır şekilde yaralandı. Kullanılabilen Zhamu Köprüsü ve Zhamu-Galong Tapınağı bölümü dışında kalan yol bölümleri ciddi şekilde hasar görmüş ve kullanılamaz durumda. Bundan sonra, üç inşaat dalgasından geçti. Proje, 2008 yılında Devlet Konseyi tarafından onaylanmış ve Medog Otoyolu inşaatı dördüncü aşamaya başlamıştır Planlanan uygulama, Galongla Kar Dağını geçerek Zhamo Hattı olarak anılan Bomi İlçesi, Zhamu Kasabasından Medog'a geçmektir. Hattın tamamı yaklaşık 117 kilometre ve toplam yatırım yaklaşık 950 milyon yuan. Proje, Tibet Özerk Bölgesi'ndeki iki Bomi ve Medog ilçesinde yer almaktadır. Rota, Zam Kasabası, Bomi İlçesindeki Sichuan-Tibet Karayolu ile Lao Zhamo 318 numaralı karayolunun kesiştiği noktada başlar ve Bodou Zangbo Nehri, Jinzhu Zangbo Nehri ve Batı'yı geçer Mohe dahil altı nehir Galong Tapınağı'ndan geçer, tünellerde Galongla Kar Dağı'ndan geçer ve Medog İlçesindeki Lotus Meydanı'na ulaşmak için Miri ve Madi Köyü'nden geçer. Galongla Kar Dağı, orijinaline benzer 3315 metrelik bir tünel inşaat planı uygular Yol bölümü ile karşılaştırıldığında, kilometre yaklaşık 24 kilometre kısaltılabilir ve çığ gibi yol felaketlerinin trafiğe etkisi etkin bir şekilde önlenebilir.Geri kalan yol bölümleri, 1.104 metre / 29 yeni köprü ve 227 menfez ile orijinal Medog basit yoluna göre mümkün olduğunca yenilenecek ve yeniden inşa edilecektir. İnşaat süresi 36 aydır.Şehrin içinden geçen Zhamo Karayolu'nun sertleştirilmiş kaldırımının yanı sıra yolların çoğu çakıl yollar olacaktır.Medog Karayolu'nun güzel görüntüsü hala daha uzun bir yol. Burada inşa edilecek en çok altı yol vardır: en büyük topografya, en büyük doğal eğim, en büyük yağış, en büyük sismik çatlaklar, en jeolojik felaketler ve en karmaşık jeolojik koşullar. "Boynu sıkışmış" iki el vardır: Galongla Kar Dağı> Galongla Tüneli'ni açmak sadece karlı dağı geçme zamanından tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda yoğun kar yağışı, sık sık toprak kayması, çamur kayması ve diğer felaketler nedeniyle araç kullanma zorluğunu da ortadan kaldırır. İlgili düğüm noktalarında önleme ve sabitleme yapmak, sağlam bir temel oluşturmak ve koruyucu duvarlar inşa etmek gibi özel jeolojik afet yönetimi yapmak gerekiyor. Özetle her birimiz bugünkü gezi konusunda pek iyimser değiliz. Özellikle yoğun yağışlı günlerde otoyolun birçok yeri çöktü. Zhamo Karayolu kurtarma ekibi uzun zamandır görev yapıyor ve her an çöküşü kurtarmanın yolunu açmaya hazır olsa da, uzun bekleyiş de tahmin edilemez. Medog County'deki fiyatlar pahalı olmasına rağmen, yolda yedek parça hazırlamak için geçici olarak kuru gıda satın aldım. Ayrıca şafaktan sonra 1 numaralı köprü kontrolünü önlemek için herkes sabah 05: 00'de ayrılmak için buluştu. Sabah 4: 30'da çalar saatle uyandım ve toplanıp büyük bir sırt çantamla arazi aracını beklemek için dışarı çıktım. Şafaktan önceki karanlık tamamen siyah. Kasabanın tamamı sessizdir, soluk, süt beyazı bir sisle kaplıdır, seyrek yıldızlar parlak ve göz kamaştırıcıdır ve yalnız gece gökyüzünde parlak bir ay gömülüdür, dünyaya o kadar yakın ki, ulaşılabilecek gibi görünüyor. Birdenbire bugünün, aile birleşimi için Sonbahar Ortası Festivali olduğunu hatırladım. Mingyue'ye boş boş baktığımda, kalbimde ekşi ve tarifsiz bir özlem vardı Hayat uzun ve kısadır ve her yıl yalnız seyahat ediyorum, ama ailemi ve aşkımı hiç bu kadar özlemedim. Arkadaşım, memleketimdeki ay keklerinin tadını özlüyorum ~~~ Saat 17: 00'de kalkıyor. Arazi aracı ve sürücü koltuğu 6 kişiye kadar tutabilir. Daha sonra Shanghai GG, bagaja oturmak için inisiyatif aldı. Shanghai GG bu yolda yeterince inişli çıkışlıydı. Onun için gerçekten zordu. Yarı yolda onunla değişmek istemiyordu. Maalesef araba 5 kilometreden daha az gittiğinde büyük bir heyelanla karşılaştı ve geçemedi, Medog İlçesine geri dönüp şafak vakti tamir ekibinin yolu açmasını beklemek zorunda kaldı.

Uzun yıllardır Zhamo Karayolu üzerinde çalışan arazi aracı bu gezinin de arabası.

Önünüzdeki çökmüş alanı onarın. Saat 8: 30'da yola ulaşıldığı haberi geldi. Bu sırada, Medog County çevresindeki dağlar hala bulutlar ve sisle kaplıydı. Bir grup insan aceleyle arabaya bindi ve yine engebeli, engebeli ve tehlikeli Zhamo Otoyoluna bindi. Bu, geçtiğim en kötü yol durumu. , En tehlikeli otoyol, tanınan zor Siçuan-Tibet hattından birkaç kat daha tehlikelidir. Buradaki sözde yol o kadar dar ki sadece bir araba geçebilir. Zhamo Otoyolu, bir uçurumda kazılan nehir boyunca toprak bir yol olduğundan, yol durumu taş ve çamurdur, bu nedenle araba geçmiş sürücülerin zeka ve sürüş becerilerinin bir testi haline gelmiştir.Küçük araba, büyük kamyonu bir tür sözsüz kural haline getirir. Yukarıdakiler, sürücünün endişemize destek verdiği ve bazen uçurumun kenarında tekerleğin yarısını bile hissedebildiğimiz zamandır. . Ve yolun yanında dipsiz kanyon veya kayaların arasında kükreyen beyaz nehir var. Birkaç kez, arabanın tekerleğinin yarısı çamura saplandı, herkes bağırdı ve yüksek bir kükreme ile arabayı itti. Dur ve yol boyunca git, tümsekler geçer. Garongla Dağı'na tırmanırken, yol boyunca gergin bir şekilde çalışan birçok yol işçisi vardı. Şansımıza şoförümüz Chai uzun yıllardır bu hattı kullanıyor, tecrübeli ve esprili, Monba ve Luoba kabilelerinden de bahsetti, mesela annesi Luoba olan bir Luoba şoförü var. Evet, babam Monba etnik grubuna mensup ve babası Luoba etnik grubuna doğdu. İnsanlar ona hangi etnik köken olduğunu sorduğunda, Moinba ve Luoba etnik grubu gibi etnik azınlıklar artık Çince eğitimi aldığı için "melez" olduğunu söyledi. Ancak çoğu durumda hala biraz bilgim var. . Yolun bu bölümü son derece zor olsa da gökyüzü yüksek ve bulutlar geniş, manzara geniş ama manzara eşsiz ... Bir süre derin ve tenha, bir süre ilkel yoğun orman ve bir süre dağ duvarına bir şelale sarkıyor ve bir süre de tıpkı içeride olduğu gibi bulutlarla ve sislerle çevrili. harikalar diyarı. Özellikle 4.500 metre rakımda Galongla Kar Dağı'nın tepesinden geçen aralıklı Zhamo Karayolu uzun yıllar karla kaplı olup, mavi gökyüzü ve beyaz bulutların altında son derece kutsaldır. 4000 metrenin üzerindeki Galungla, tüm yıl boyunca erimeyen çok sayıda buzul biriktirir.Uzaktan, büyük buzul bir kemer kadar beyazdır ve mavi-gri dağın üst kısmında görsel kontrast güçlüdür ve sahne çok muhteşemdir. Karla kaplı dağların ve buzulların manzarasının tadını çıkarıyoruz. Galongla Kar Dağının tünelinden geçerken, karla kaplı dağın buzulu, buzulun üzerinde parlıyordu ve dünya çok parlak ve saftı. Motuo'daki önceki yaşam ve ölüm gezilerimi ve Zha Mo'ya yaptığım bu tehlikeli yolculuğumu hatırlayarak, zihniyetimin daha barışçıl ve daha hoşgörülü hale geldiğini keşfettim ve hayatımda deneyimlenen insanlara ve olaylara değer veriyorum ~~~

Monba halkının yaşadığı Deguo Köyü'nde bir de "zehirli köy" var. Zehirlenmenin gizli yöntemi kadından erkeğe aktarılıyor ama cennet gibi şişiyor.

Ünlü Yarlung Zangbo Nehri dönüşü

İlkel yoğun orman, yazın gök gürültüsü ve şimşek nedeniyle birçok yüksek ağaç kırılarak orman harikaları yarattı.

Ağaç Ganoderma Öğleden sonra saat 16: 00'da nihayet Bomi İlçesine ulaştım ve Medog'dan çıkmanın zorluklarını içmeden iyi bir otel aradım. Mümkün olan en kısa sürede bir cep telefonu tamir istasyonuna gidin. Cep telefonunun olmaması sakıncalıdır. Ancak maalesef akşam saat 9'dan sonra telefon tamircisi, telefona yanıp sönme başarısız olduğu için telefonun hala tamir edilemediğini söyledi. Sadece yeni bir cep telefonu satın almanın bir yolu yok ... Kahrolası şey şu ki, sadece çeşitli marka cep telefonları var, Nokia ve Samsung bile bulmak zor. Akşam yeni cep telefonumu açtım, her türlü bakım mesajı ve Sonbahar Ortası Festivali nimet mesajları toplandı Bugün Güz Ortası Gecesi. Uzun sokaklar, soğuk geceler, yalnız yürüyorum, yalnız değilim, sevgili arkadaşlarıma ve yakınlarıma diliyorum! Tashi Delek!

Medog_Travel Notlarını Hissetmek

3 Ekim: Lotus ülkesine ulaştı Medog_Travels