Tianjin Gezisi (1) -Haihe ve Bridge_Travel Notları - Yolculuk
Tianjin Tianjin olarak anılan şehir, Çin'in doğrudan Merkezi Hükümete bağlı dört belediyesinden biridir, ulusal merkez şehir ve Çin Kuzeydeki en büyük açık kıyı şehri. Tianjin Kuzey Çin Ovası'ndaki Haihe Nehri'nin kollarının birleştiği yerde bulunan, doğuda Bohai Denizi ve kuzeyde Yanshan Dağı'na bakar; şehrin içinden dolanan Haihe Nehri vardır ve Haihe Nehri boyunca çeşitli köprüler bir "bir köprü ve bir sahne" manzarası oluşturur. Haihe Nehri, Kuzey Çin'deki en büyük su sistemidir. Çin Yedi nehirden biri. Nereden Tianjin Jin Gang Köprüsü, Dagukou'daki Bohai Koyu'na girin. Tianjin Şehir, Jiuhe Nehri'nin alt ucunda, Haihe Nehri Havzasının alt kısımlarında yer aldığından, eski çağlardan beri çok sayıda çeşitli köprü inşa edilmiştir. 2002'den beri Tianjin Şehir, Haihe Nehri'nin kapsamlı gelişimine başladıktan sonra, orijinal köprüyü onarmaya, geliştirmeye ve dönüştürmeye ek olarak, Birleşik Krallık , Amerika Birleşik Devletleri , Japonya Birçok ülkede köprü mimari tasarım firmaları Tianjin Haihe köprüsü tasarlandı ve Yeni Peyzaj işlevine sahip bir dizi köprü, Tianjin Kentsel alandaki Haihe Nehri'nin üst kesimlerinde, trafiği iyileştiren ve Haihe Nehri'nin manzarasını güzelleştiren ortalama 0,8 kilometre içinde bir köprü bulunmaktadır. Zaman kısıtlamaları nedeniyle, Haihe Nehri üzerindeki köprüler tek tek dikkatlice görüntülenemiyor.İşte birkaç kısa tanıtım var ve bir dahaki sefere oraya gideceğim. Tianjin Zamanı geldiğinde Haihe Nehri boyunca yakından bakın. İlki, 1903 yılında inşa edilen çelik bir köprüdür. 1924 yılında, çift kanatlı dikey dönen çelik bir köprü inşa edildi. Yaşı nedeniyle hasar ciddiydi. Yeni köprü 1996'da yeniden inşa edildi. Yeni King Kong Köprüsü, her bir kaldırımda 14 metre genişliğinde ve 2 metre uzunluğunda bir taşıt yolu ile 634 metre uzunluğunda ve 15 metre genişliğindedir. Ana köprü, çift katmanlı, üç açıklıklı, çok kemerli bir kemer köprüsüdür.Köprü alt katmanı, orijinal iskeleler kullanılarak üç delikli çelik ve beton kutu kirişli köprüye dönüştürülür ve üst köprü, üç delikli, orta destekli, itmesiz bir kemer köprüsü yapısını benimser. Yeni köprünün tamamlanmasının ardından yeni, güzel ve ihtişamlı model, Haihe'ye bir başka muhteşem yeni sahne ekliyor.
Tianjin Göz, Yongle Köprüsü'nde (eski adıyla Cihai Köprüsü) bulunan dev bir dönme dolap. " Tianjin "Eye of the Eye", dünyada bir köprü üzerine inşa edilmiş tek dönme dolaptır.120 metre yüksekliğinde ve 110 metreye ulaşan çapı 35 kata eşdeğerdir. Tekerleğin dışına monte edilmiş, her biri 12 alanlı 48 şeffaf kabin olacaktır. Aynı anda 8 kişinin binmesi yaklaşık metrekaredir Dönme dolabın tamamı aynı anda 384 kişi için gezi amaçlı kullanılabilir Dönme dolap elektrikle sürülür ve sabit bir hızla dönmesi yaklaşık 30 dakika sürer.En yüksek noktada 40 kilometre mesafedeki manzarayı görebilirsiniz. Dönme dolabın orta çapı 3,5 metredir. Almanya imalatı. Dönme dolap üzerindeki dirsek Wuchang Tersanesi tarafından üretilmiştir.
Tianjin Hebei Ana cadde üst geçidi Tianjin Orta şehir otoyolunun batı uzunlamasına yönü ile kuzey enine yönünün kesişme noktası. Köprü çelik kule halatlı bir köprüdür.Çelik kule 78 metre yüksekliğindedir.Köprü gövdesi 2 ana hat, 1 bağlantı hattı ve çok sayıda rampadan oluşur ve toplam uzunluğu 1.050 metredir. Ana köprü, her iki yönde 8 şerit olmak üzere 230 metre uzunluğunda ve 36,8 metre genişliğindedir.
Bei'an Köprünün genişliği 18 metre motorlu araç şeridi, kaldırımın her iki yanında 3 metre, sol ve sağ korkuluklarda 0,3 metre olmak üzere 24,6 metre genişliğe sahip. Bei'an Köprünün üst kısmı, değişken kesitli ve basit bir konsol kirişin ortasında asılı bir kirişe sahip önceden gerilmiş bir kutu kiriştir.Sarkan kiriş 8 metre uzunluğundadır; Binanın alt kısmı bir fore kazıklı temel, yuvarlak uçlu köprü ayağı ve yan kiriş dayanağı içerir. Bei'an Köprü inşaat sürecinden ödünç alındı Fransa Paris Sen Nehri'nin karşısında İskender Sanshiqiao'nun özellikleri. Bei'an Köprü, batı klasik tarzını bir bütün olarak benimser. Bunların arasında, dört altın köprübaşı heykeli, Çin Geleneksel temalardaki yeşil ejderha, beyaz kaplan, kırmızı kuş ve bazaltın dört ruhu doğu, güney, batı ve kuzeyde barışı ima eder. Dört köprü başı 17 metre yüksekliğinde ve 5 metre genişliğindedir ve uçan aslan kabartmaları ve Batı klasik süslü stilleriyle süslenmiştir. Ek olarak, Bei'an Köprü ayrıca bronz kabartmalı "Panlong" köprü iskele heykelleri ve köprü sütunlarında farklı dans pozları olan dört "le-kız" heykeliyle süslenmiştir. Bunların arasında, 4 bakır "le kız" yaklaşık 2,8 metre yüksekliğindedir ve her birinde 4 farklı müzik aleti vardır: Ruan, panpipe, pipa ve sheng, öne çıkmaya çabalar. Çin Klasik cazibe; iki Panlong heykeli Çin ve Batı stillerini bir araya getirme tarzını benimsiyor. Ejderha kafası, ejderha gövdesi ve ejderha pençeleri, köprünün her iki tarafında Haihe Nehri'nin akış yukarısına ve aşağısına yerleştirilmiş altın renginde.
Dagu Köprüsü 6 Temmuz 2003 tarihinde inşa edilerek 27 Kasım 2005 tarihinde trafiğe açılmıştır. Toplam 154 metre uzunluğunda ve Tianjin Şehir merkezinde büyük bir çelik yapı köprü binası. Dagu Köprüsü, köprü ustası Deng Wen tarafından önerilen tasarım önerisi temelinde inşa edildi Tianjin Şehir İnşaatı Tasarım Enstitüsü ve Lin Tong T.Y. LININTERNATIONAL ön tasarımını gerçekleştirdi ve Tianjin Kentsel Yapı Tasarım Enstitüsü, inşaat çizim tasarımını, Tianjin Urban Construction Group Equipment Company, Tianjin Urban Construction Group üç şirket ve Tianjin Urban Construction Group bünyesindeki beş şirket sırasıyla inşaat işlerini üstleniyor, Kanada Planlama ve mimari tasarım şirketi (IDEALS), Dagu Köprüsü ve çevresindeki alanların kavramsal tasarımını gerçekleştirdi. Dagu Köprüsü 6 Temmuz 2003'te inşaata başladı. Tianjin Belediye Halk Hükümeti Haihe Kapsamlı Geliştirme ve Yeniden Yapılandırma Projesi Yeni İlk köprü. 6 Ekim 2004 tarihinde Dagu Köprüsü epoksi asfalt beton güverte kaplamasını tamamlayarak 27 Kasım 2005 tarihinde trafiğe açıldı. 6 Temmuz 2006, Amerika Birleşik Devletleri Pensilvanya Pittsburgh 2006 Yıllık Uluslararası Köprü Konferansında, Dagu Köprüsü 2002'de başarılı oldu Jiangsu bölge Jiangyin Yangtze Nehri Köprüsü ve 2004 Şangay Lupu Köprüsü kazandı " Eugene · Figo Ödülü "Dagu Köprüsü, 154 metre uzunluğunda, 30 ila 59 metre genişliğinde ve otoyol için 24 metre genişliğindedir.Köprü 4.300 ton çelik kullanır.Dagu Köprüsü, ana kirişli üç açıklıklı sürekli kiriş sistemidir. Köprü 106 metre uzunluğunda, geçme tipi çubuk kemer tipindedir.Dagu Köprüsü'nün köprü alanı 7000 metrekare ve köprü tabliyesi epoksi asfalt beton ile kaplanmıştır.Dagu Köprüsü'nün temel bileşenleri ortotropik çelik tabliye sistemi, çelikten yapılmıştır. Kutu kemer kirişleri, öngerilmeli çelik halat bağlantı çubukları, beton ayaklar, başlıklar, köprü ayakları, fore kazıklı temeller ve paralel çelik tel kiriş askıları Dagu Köprüsü'nün tasarım konsepti "Sun Moon Arch" veya "Sun Moon İki asimetrik kemerden oluşan "Çifte Glow Kemer", güneşi simgeleyen doğuya bakan büyük kemer 39 metre yüksekliğinde, 140 metre uzunluğunda ve 18 derecelik dışa doğru eğimlidir. Küçük kemer batıya bakar ve simgeleşir. Aya bakıldığında 19 metre yüksekliğinde, 116 metre yay uzunluğu ve 22 derecelik dışa eğimlidir.Büyük ve küçük kemerler, 106 metrelik ana açıklığı taşıyan 88 askı ile Dagu Köprüsü'nün her iki yanına bağlanmıştır. Yüzeyin tüm ağırlığı, "asimetrik yüzen birleşik kirişle bağlanmış kemer köprüsü" olan, köprünün dışına uzanan yarı dairesel görüntüleme platformunu yansıtıyor.
Jintang Köprüsü 76,4 metre uzunluğunda, 10,5 metre genişliğinde ve 8022 m2'lik bir alanı kaplamaktadır. Çin Tek çelik salıncak açık köprü. Bina şu anda Tianjin Belediye kültürel kalıntıları koruma birimi. Qing Hanedanlığı'nda Guangxu'nun 31. yılında (1905), Jinhaiguan Yolu, Tianjin Avusturya İmtiyaz Konsolosluğu, Tianjin İtalyan İmtiyaz Konsolosluğu ve Belçika Shichang Tram & Electric Light Company, 200.000 külçe gümüş tüketiyor ve Doğu Pontoon Köprüsü'nün güneyinde bir ortak girişimdir. Yeni Elektrikle çalıştırılan 76,4 metre uzunluğunda ve 10 metre genişliğinde kalıcı çelik köprü. Qing Hanedanı'nın 32. Guangxu yılı olan 6 Ekim'de (6 Ekim 1906) çelik köprü tamamlanarak açılış töreni yapıldı ve "altın çorba gibi katı" anlamıyla "Jintang Köprüsü" adını aldı. 1934'te Jintang Köprüsü eğildi ve köprü mühendisi Cai Junjian, Jintang Köprüsü'nün onarımından sorumluydu. Orijinal Jintang Bridge çeliği, belirtilen standartlardan çok daha yüksek sülfür ve fosfor içerdiğinden, köprü gövdesinin kaynaklanabilirliği çok zayıftır, bu nedenle Cai Junjian perçinleme ve kaynak yöntemine geçti. 14 Ocak 1949'da saat 10'da, Çin Halk Kurtuluş Ordusu kuzeydoğu 340.000 saha ordusu her yönden saldırıya geçti Tianjin 15 Ocak saat 01.00'e kadar doğu ve batı yollarının ana kuvveti Jintang Köprüsü'nde buluşarak Tianjin Meslek. 1970 yılında Tianjin Belediye Halk Hükümeti, Jintang Köprüsü'nün ikinci revizyonunu gerçekleştirdiğinde, Jintang Köprüsü 1,2 metre tamamen kaldırıldı, açma ekipmanı kaldırıldı ve köprünün aşınmış kısımları onarıldı ve güçlendirildi. 2003 yılında Tianjin Haihe Nehri'nin kapsamlı geliştirme ve yenileme projesinin bir parçası, Tianjin Belediye Halk Hükümeti, Jintang Köprüsü'nü orijinal tasarımı temelinde güçlendirdi ve yeniden inşa etti ve orijinal açılış işlevini restore etti. Şu anda, Jintang Bridge herhangi bir aracın (motorsuz araçlar dahil) geçişini yasaklamaktadır.
Yaklaşım köprüsü.
Jintang Köprüsü'nün doğu kıyısı bir elektrik sistemi kontrol cihazı ile donatılmıştır.Başlarken, köprü gövdesi eksen olarak doğu kıyısına yakın iskele ile saat yönünün tersine yatay olarak döner. On dakika sonra, Jintang Köprüsü'nün köprü gövdesi 90 derece dönebilir. Jintang Köprüsü tarafından açılan dikişler.
Köprü düğümü ayrıntıları.
Jintang Köprüsü ve Haihe Nehri'nin manzarası.
Jintang Köprüsü'nün yanında bulunan Aşamalı Köprü, 508 metre uzunluğunda, 30,7 metre genişliğinde ve köprünün altından 4,5 metre açıklığa sahip, bir makas köprüsü, bir asma köprü ve bir kemerli köprü niteliğindedir.Enine kesiti ters üçgen yapıya sahip dikey bir ana yapıya sahiptir. makas. Aşamalı Köprü, motorlu taşıtlar için özel bir köprüdür, iki yönlü dört şeritlidir ve taşıt yolunun her iki tarafında nehri geçen ve gezen yayaları memnun etmek için yaya köprüleri vardır.
Jinfu Köprüsü olarak da bilinir Bengbu Tam köprü 192 metre uzunluğundadır ve motorlu taşıtlar ve her iki yönde dört şeritli bir karma trafik köprüsüdür. Ana köprü ve yardımcı köprü olmak üzere ikiye ayrılmıştır Köprünün toplam uzunluğu 192 metre, ana köprünün genişliği 23,5 metre ve yardımcı köprünün net genişliği 3 metredir. Ana köprü, tek kutulu, çok bölmeli çelik kutu kirişli bir yapıdır ve yardımcı köprü, bir konsol kiriş yapısıdır. Haihe Nehri'nin her iki yakasındaki şerit parklara basamaklarla bağlanan ana köprünün her iki yanında gezi kaldırımları var. Köprü hafif asimetrik bir yapıya sahiptir: Her iki yandaki yaya köprüleri ve ana köprü birlikte, Haihe Nehri boyunca uzaktan bir "zaman-uzay tüneli" gibi görünen üç boyutlu bir yapı oluşturur. Jinfu Köprüsü'nün tasarımı, antisimetrik bir yapı olan bir düzlem tasarımını benimser ve simetrinin merkezi, köprünün tek taraflı merkez noktasıdır. Ana köprü yapısı ve her iki yandaki kaldırım yapıları, mekansal uzunlamasına ve enine kemer ağ yapıları ile desteklenmekte ve birleştirilmektedir. Ana köprü, tek kutulu çok bölmeli çelik kutu kirişli bir yapıdır ve yardımcı köprü, bir konsol kiriş yapısıdır. Köprünün ana yük taşıma kapasitesi, ana köprü ile yaya köprüsü arasında düzenlenen iki set üç boyutlu uzaysal ağ yapısı ile gerçekleştirilir. Üç boyutlu uzaysal ağ yapısının her bir grubu, ana köprü ile yaya köprüsünü birbirine bağlayan kirişler, 3 uzunlamasına kemer ve 17 enine kemer içerir. Bunlar arasında, uzunlamasına kemer basit bir düzlem içi kemer yapısı değil, köprünün farklı bölümlerinin gerilme ve yapısal bağlantı gereksinimlerini karşılamak için bükülmüş bir mekansal yapıdır; enine kemer sadece önemli bir yük taşıyıcı yapı değil, aynı zamanda ana köprü ile yardımcı köprüyü birbirine bağlamaya da hizmet eder. Böylece birlikte çalışabilirler. Uzunlamasına ve enine kemerler basitçe izole edilmemiştir.Ana köprüyü ve yardımcı köprüyü birbirine bağlayan 6 metrelik yaya köprüsü kirişleri, üç boyutlu bir uzaysal ağ yapısı oluşturur ve yapısal yükleri paylaşır.
Köprüye alt yoldan da ulaşılabilir.
