2018 altın sonbahar Tibet ve Qinghai otonom sürüş turu_Travel Notları - Yolculuk
aramak
Bu sefer Tibet'e girdim, G318 Sichuan-Tibet Otoyolu girdi, G109 Qinghai-Tibet Otoyolu çıkıldı ve G219, G317, S206, S301, S307 ve diğer yollar da alındı. belirgin). Bir trafik sıkışıklığında, arabanın şoförünün elinde bir torba çöple çalılara doğru yürürken, başka kimse olmadan onu yere bırakıp geri yürürken gördüm. O kadar sinirlendim ki onu durdurdum ve öfkeyle çöp torbasıyla arabaya geri döndüm. Yol boyunca manzaranın tadını çıkarırken, lütfen çevreyi korumaya dikkat edin, başa çıkma kapasitesi olan şehirlere, ilçelere ve kasabalara çöp götürün, başa çıkamadan çöpü izleme platformunda bırakmamaya çalışın ve çöplerin vahşi doğaya dağılmasını engelleyin. Vahşi. Lütfen bu bilinci diğer binicilere aşılayın. Herkes bu dünyadaki son saf toprak parçasını korur. Not: Yabani dışkıya ve yabani idrara karşı değilim Neyse, çimlerin her yerinde koyun gübresi ve inek gübresi var.Gerekirse yakınlardaki bazı dalları çekip kazıyabilirsiniz. İlk kez bir seyahat notu gönderiyorum, lütfen bana katlanın, metin net değil, sadece anlamını anlayın. Fotoğrafta P yok, görelim bakalım. Sessizce izleyin, ses paraziti yok.
Önce rota gönderilir:
D1: Chongqing Beibei- Ya'an - Luding -Zhedoshan- Yajiang , 692km, bir gecede Yajiang Rakım 2500m'dir. Yolun bu kısmının zorluğu Tibet'e ilk geçiş olan 4400m'lik Zeduoshan'da yatıyor. Durmadan defalarca yürüdüm git Yajiang Kazakistan'ın yükselen irtifasına uyum sağlayın. D2: Yajiang Kazila Geçidi (4718m) - Litang - Batang -Drupalong- Mangkang , 407km, bir gecede Mangkang Rakım yaklaşık 3850m. Bambu ejderhası geçti Jinsha Nehri Köprüden sonra girin Tibet Dünya, yol inşaa kadar Mangkang Bunların arasında nehir boyunca yaklaşık 50 kilometrelik tüneller inşa ediliyor ve hepsi inşaat yolları, bu benim nimetimin ilk sınavı. D3: Mangkang Dongda Dağ Geçidi (5130m) - Zogon - Bonda - Basu , 358km, bir gecede Basu Rakım yaklaşık 3200m'dir. Mangkang - Zogon Yolun tamir edildiği bir bölüm vardı, yol kesintiye uğradı ve yaklaşık 2 saat kapalı kaldı ve yol fena değildi. D4: Basu -Ranwu-Midui Buzulu- Bomi -Tongmai-Lulang, 348km, Sululang deniz seviyesinden yaklaşık 3300m yüksekte. Tüm yollar pürüzsüz, tüm iyi yollar. D5: Lulang-Sejila Geçidi-Yarlung Zangbo Bend-Bayi Kasabası, 250 km, Su Bayi Kasabası deniz seviyesinden yaklaşık 2900 m yüksektedir. Tüm yollar pürüzsüz, tüm iyi yollar. D6: Bayi Kasabası Lhasa , 397km, bir gecede Lhasa Rakım yaklaşık 3600m'dir. Tam yüksek hızlı, ücretsiz, ayrıca yüksek hızlı, iyi yol koşullarına paralel olarak 318'e gidebilirsiniz. D7: Lhasa -Çete Bala Dağ geçidi (4900m) -Yamdrok Gölü (4400m) -Carola Glacier- Gyangze - Shigatse , 352km, bir gecede Shigatse Rakım yaklaşık 3900m'dir. Tüm yollar pürüzsüz, tüm iyi yollar. D8: Shigatse - Laz - Saga (4500m) - Zhongba , 617km, bir gecede Zhongba İlçe, deniz seviyesinden yaklaşık 4700 m yüksekte (gerçekten cennete yakın). Tüm yollar pürüzsüz, tüm iyi yollar. D9: Zhongba -Mapang Yum Co- Laon yanlış- Gang Rinpoche -Zada, 563km, Zada'nın rakımı yaklaşık 3900m. Yol düzgündü ve Zada'ya giden yol biraz inişli çıkışlıydı ve yol iyiydi. D10: Zada- Shiquanhe , 249km, bir gecede Shiquanhe Rakım yaklaşık 4300m'dir. Dünkü yoldan yaklaşık 120 km gerideydi ve G219'a bindikten sonra her şey yolunda gitti. D11: Shiquanhe -Revizyonlar- Coqin , 731km, bir gecede Coqin Rakım yaklaşık 4700m'dir. Yol engellenmemiş, tüm iyi yollar. D12: Coqin - Ang Ren - Laz - Tingri , 546km, bir gecede Tingri Rakım yaklaşık 4300m'dir. Tüm yol boyunca pürüzsüz, Laz - Tingri Yol yaklaşık 30km uzaklıkta inşa edilmiş, yüzlerce metrelik kaldırımlar, tek yönlü trafik, biraz kötü, derin oluklar var, yolu dikkatli seçiyorum. Diğerlerinin hepsi iyi yollardır. D13: Tingri -Everest Base Camp-Lalongla Geçidi- Nyalam - Tingri - Laz , 657km, bir gecede Laz Rakım yaklaşık 4500m'dir. Yol engellenmemiş, tüm iyi yollar. Dün yürüdüğüm kaldırımdan geç. D14: Laz - Lhasa , 421km, bir gecede Lhasa . G318, birkaç yol onarımı ve bir saatten fazla bir süredir engellenen tek yönlü serbest bırakma var ve yol iyi. D15: Lhasa - Damxung - Nagqu - Ando , 469km, bir gecede Ando Rakım yaklaşık 4800m'dir. G109, Lhasa - Nagqu Pekin-Tibet Otoyolu yanına yapıldığı için çok sayıda inşaat aracı var ve yol yüzeyi ortalama. geçmek Nagqu Yeter. D16: Ando -Tuotuohe- Golmud , 688km, bir gecede Golmud Rakım yaklaşık 2800m'dir. G109, tüm yol bölümü donmuş toprağın donması ve erimesi ve arabaların yuvarlanmasından etkileniyor ve yol yatağında büyük inişler ve çıkışlar var, ancak yol hala sağlam, tümseklere hazır. D17: Golmud -Caka Tuz Gölü- Qinghai Gölü - Xining - Lanzhou , 996km, bir gecede Lanzhou . Tüm yollar pürüzsüz, tüm iyi yollar. D18: Lanzhou - Longnan - Guangyuan , 724km, bir gecede Guangyuan . Boyunca yüksek hız. D19: Guangyuan - Nanchong - Chongqing Beibei, 362 km. Boyunca yüksek hız.
Seyahat öncesi hazırlık
Bu araba bana 9 yıldır eşlik eden bir OFF-ROAD nimetidir Bana eşlik eden yardımcı pilot, bana 15 yıldır eşlik eden ve 200 kilometreden fazla sürmeme yardım eden bir eş. Tibet Yolculuk sırasında 18 yaşında ehliyetimi aldığımda YY'ye başladım.Çok yol kitabını aradım ve sırtım sonsuzdu.Tibet'e girmek için hiçbir zaman doğru zamanım ve doğru aracım olmadı. Son yıllarda, Tibet Ne kadar çok yol tamir edilirse o kadar iyidir ve artık arabaların Tibet'e girmesi için herhangi bir engel kalmaz. 22 Eylül'de bir yıldan fazla tatile çıkabileceğimi öğrendim ve gideceğimi eşime bildirdim. Tibet Benimle gelmemi söyledi Milli Gün + resmi tatil + aile ziyareti (aslında ben Guangzhou Geri dön Chongqing Akraba ziyareti). 23 Eylül'de, G55 Erguang Otoyolu, G65 Baomao Otoyolu, G76 Xiarong Otoyolu, G69 Yinbai Otoyolu, G75 Lanhai Otoyolu, ( Zhaoqing , Hezhou , Guilin , Duyun 1400 kilometre, yıldızlı gece, hızlı at ve kırbaç, 16 saat, doğruca eve, sadece bir kelime, "heyecanlı"! Güz Ortası Festivalini de döndüğümde babam ve annemle geçirdim.
Kalkıştan önce çeşitli hazırlıklar yapılmalıdır, aracın durumunu kontrol edin, yağı değiştirin (0-40W tam sentetik, 8000km çalışacağı tahmin ediliyor, ortada yağı değiştirecek yer bulmaya gerek yok), yağ devresini temizleyin, motor karbonunu yıkayın, bujiyi değiştirin ve değiştirin İki lastik (İnternetten ince ve yumuşak yanakları olan iki lastik satın aldım, bu da beni sonuna kadar gitme konusunda endişelendirdi. Biraz kötü yürürsem, patlak lastiklerden ve şişkinliklerden korkarım. Gelecekte onları fiziksel mağazalardan almaya devam edeceğim). Hazırlanmış kar zincirleri, araca monteli aletler, hava pompaları, akü kabloları, ateşleme bobinleri, uyarı işaretleri, yangın söndürücüler ve iki yedek lastik (orijinal araba ile tam boyutlu olmayan bir yedek lastik ve yeni değiştirilmiş bir kullanılmış lastik). Eğer gerçekten ihtiyacın varsa Tibet Yağı değiştiren arkadaşlar, lütfen yaygın olarak kullanılan yağı, yağ ızgarasını ve diğer malzemeleri, ayrıca genellikle küçük sorunları olan aracın aksesuarlarını hazırlayın. Çok hazırladım ama yine de düşünmedim. Hava soğuktu ve sileceği değiştirmeyi unuttum. Zhongba İlçede kalacağınız gece sıcaklık eksi 7 dereceye düştü ve silecek suyu öğle vakti 1 dereceye çıkıp susuz kalana kadar dondu. Acele edip ilaçlamayı bitirin. Eksi 40 derece silecek suyu almak için benzin istasyonuna gidin. .
Araba oksijen makinesi (otellerde de kullanılabilir), ilaçlar (Rhodiola, Amerikan ginsengi, glikoz, baş ağrısı tozu, Sanlitong, Gankang, Amo Xilin Bekleyin, ilk üçü, irtifa hastalığını etkili bir şekilde gidermek için her gün suya daldırın), ilk yardım çantası, 20 şişe oksijen (oksijen jeneratörü nedeniyle sadece 5 şişe kullanılır). Yiyecek (kendi kendine ısınan pirinç, güveç, jambon sosis, bisküvi, patates cipsi, çeşitli ekşi erik, torbalı pişmiş yiyecek, Red Bull, maden suyu), iki uyku tulumu, bir yastık, bir klima yatağı, askılar, leğenler Su ısıtıcılar, termos şişeler, terlikler, banyo malzemeleri ve takılabilecek her şey arabaya takılı. Gerçekler bunun doğru olduğunu kanıtladı ... Herkes Zeduo Dağı'nda ağlarken, ağlarken ve işe geri döndüğünde, biz de 318'de sıkışıp kaldık, arabada sıcak sıcak yemekler yiyor ve kemiriyorduk. Teksas Izgara tavuk, bu boşluk. Önemli şeyler ayrı ayrı söylenmeli, Everest Ana Kampına gitmek istiyorum, Ali Arkadaşları Chongqing Sınır savunma izni her bölge için farklıdır.Bazıları göçmenlik idaresi salonunda (Jiangbei gibi) yapılır ve bazıları kamu güvenlik bürosunun veya polis karakolunun (Beibei gibi) hanehalkı kayıt bölümünde yapılır.
28 Eylül
Bebeğinizi okula gönderin. Öyleyse öldürmek için doğruca sür Luding Yakang Otoyolu artık yarı yarıya onarıldı. Luding , Otoyoldan indiğim anda viraj almaya ve keskin yoldan dönmeye başladım. Luding Duygu biraz farklı, Tibet'teki dağların görüntüsüne daha yakın. Luding Qiao bunu birçok kez gördü, ama bu sefer görmezden geldim ve geçen yılın fotoğrafına geldim.
Öğleden sonra saat dörtte geldi Kangding , Yoldaki Yakang Otoyolu inşaatı nedeniyle, daha fazla araba var, bu yüzden girin Kangding İleride inşaat yolunun kısa bir bölümü var ve komuta düzenli ve çok az etkiyle. Önümdeki Zheduoshan da birçok kez devredildi. Sinir bozucu olan, dağın tepesinin aslında şarj olması gerektiğidir, durum nedir. Unutun, durmayın, yeniden şarj etmek için kayıtlı iki fotoğrafı gönderin.
Gelenler Xinduqiao Sadece karanlıktı, 3300 metre, canlı? Tibet'e girdiğim ilk gün, bu yükseklik hala biraz titriyor, git Yajiang Eh, zaten sadece 2500 metre, bu yüzden bir sonrakine uyum sağlayın. ile git Yajiang İnşaat nedeniyle kaldırım birbiri ardına kesilmiştir.Kare çukurlar derin değildir, ancak çukurlara atılamaz.Yağmurlu gecelerle çeşitli yılan biçimli sarma yığınları çakışır, bu da büyük zorluklar katar. Nihayet saat 9'dan sonra geldi Yajiang Güvenilmez lastikler kontrol edildi, şişkinlik yok, tamam. Bir şiş yemek yiyeceğinizden emin olabilirsiniz.
29 Eylül
Yağmurlu bir gecenin ardından gökyüzü yavaş yavaş açıldı, Kazila Geçidi'ne doğru ilerliyor ve ünlü G318 Tianlu 18. Virajı geçiyor. Bu sefer hava geçen seferden çok daha güzel. Gözlem güvertesinden 18. Bend'in tüm görüntüsünü görebiliyorum. Kamerayı elime aldım ve bu gezinin ilk fotoğrafını çektim (cep telefonlarıyla rastgele çekilmeden önce).
Litang "Dünyanın en yüksek şehri" olarak bilinen, hala bir kart oynamak, yüz vermek, cahil bizler için, artan bilginin yolculuğu henüz gelmedi.
Litang -e Batang , Dağ ve otlakta tüm yol boyunca sürüyor, ferahlatıcı, ferahlatıcı!
Batang Zhubalong'a, yavaş yavaş dağa indi ve geldi Jinsha Nehri Yan, köprüyü geç, resmen gir Tibet Dünya! Yılların hayali nihayet gerçekleşti ve heyecan kelimelerin ötesinde. Birkaç kilometreden az ötede trafik sıkışıklığı başladı Bu bir anlaşmazlık mı? Neyse ki sıkışmış Jinsha Nehri Kanyonun bir yerinde, ülkenin her yerinden sürücüler arabadan inip okşadı ve sonra konuşmaya başladı. Bu dönemde yol koşulları oldukça iyiydi ve trafik sıkışıklığı kanyonun dibine ve nehir kenarına kadar durdu.Kabus başladı.Tünellerin inşası nedeniyle 4-5 tünel, çeşitli inşaat yolları, dere kursları, çakıl, bataklık ve yağmur varmış gibi görünüyordu. Araba becerilerimi ve görme yeteneğimi sürekli olarak test ediyor. Anahtar nokta karanlık, vahşi doğa, trafiği takip et, çok sayıda araba var. Yolun bu bölümü yaklaşık 50 kilometre uzunluğundadır. Mangkang . . .
Mangkang Bu otel fena değil, yeni açıldı, odada oksijen var, pahalı. Yaylaya ilk kez, son konaklamadan öğrenin Daocheng 3300m deneyim, oksijen her zaman iyidir.
30 Eylül
Oksijen alın ve iyi uyuyun. Yola çıkın, Dongda Dağ Geçidi üzerinden 5130 metre tırmanın ve gidin Zogon Yolda, Lancang Nehri Büyük Kanyon yine yol yapımıyla karşılaştı ve yol doğrudan kesildi. Yaklaşık bir saatlik tıkanmadan sonra trafik eski haline geldi. Dongda, yol onarımları sırasında trafik sıkışıklığı yaşadığını ve geçmesinin yaklaşık 2 saat sürdüğünü söyledi. Dün geceye kıyasla, yol kenarı sadece bir otoyol.
Bu solucan benzeri yol boyunca Dongda Dağ Geçidine çıkmak zordu. My Fu bizi yeni bir yüksekliğe, Dongda Dağı 5130 metreye çıkardı.
Sonunda açıldı Bonda , Saat 5, devam et ve hız limitini al, 2:40 dakika Basu Gerçekler, bu yolun açılmasının bu sefer asla ulaşamayacağını kanıtladı. Bonda Tepede birkaç kilometre sonra etkileyici Bonda Çayırın panoramik görüntüsü fotoğraf çekmek için aşağı çekilmelidir.
