Weizi sırt çantası Yunnan-Tibet hattına gidiyor. - Yolculuk
Bir kişinin hayatı pasif yaşamaya mahkumdur ve her insanın doğumu kendi öznel iradesi değildir. Bu nedenle özgürlük, tüm insanlığın arayışıdır. Seyahat et, bir fikrin olduğunda hareket et, tereddüt etme. Bir insanın hayatında sizi unutulmaz kılacak iki şey vardır, çaresiz bir aşk ve öylece uzaklaşan bir yolculuk. Ve şanslıyım, bir ay önce bana böyle harika anılar verdiğin için teşekkür ederim. Önümüzdeki yıl anaokulu öğretmeninden mezun olacağım ve belki kariyerime ve aileme bağlı kalacağım. Böylece Tibet'e sırt çantasıyla seyahat etme fikri ortaya çıktı. 4 Temmuz 2013 tarihinde tren istasyonuna bilet almak için gittim. Önümüzdeki 15 gün koltuk kalmayacak ve ayakta çıkmam gerekiyor. Bu yüzden 6 Temmuz öğleden sonra Xuzhou'dan Kunming'e koltuksuz bir tren bileti aldım. 39 saat ayakta durmayı düşünerek, trendeki sıkıcı zamanı öldürmek için iki kitap getirdim. Kunming fazla kalmadı ve tekrar Dali'ye giden trene bindi. Dali'nin yavaş tempolu hayatı, insanları terk etmek istemesine neden olur, ancak hayalleri uğruna yola çıkmaya karar verdiler. Ayrılmadan önceki gece paketleme ekipmanı, birden vücudumda sadece 420 yuan olduğunu düşündüm Son yarım ayda gerçekten yozlaştığımı düşündüm.Ayrıca Lijiang'a bir seyahate çok para harcadım. Gerçekten Lhasa'ya 400 yuan'dan fazla tutunabilir miyim? Şaşkınlık içinde uykuya dalan antik kent, sabah saatlerinde yoğun yağmur yağmaya başladı. Tibet'e gideceğimi duyduğumda handa gönüllü olan A Jing benim için doyurucu bir kahvaltı hazırladı. O zamanlar, şimdi her öğüne değer vermeyi ve onu desteklemek zorunda kalmayı düşünüyordum! Çünkü bir sonraki yemeğin ne zaman olacağını bilmiyorum. Yemek yedikten sonra 214 National Road'a gittim. Yağmur hâlâ yağıyordu ve yağmurda Üç Pagoda'ya doğru yürüdüm ve Qingdao'dan Dali'ye giden genç bir çiftle tanıştım. At arabaları, üç tekerlekli bisikletler ve Porsche'lerin hepsi bir gezintiye çıktı ve zengin bir binicilik deneyimi yaşadı. Böylece üçümüz Lijiang'a gidecektik ve aldığımız ilk araba bizi Jianchuan'a götürdü. Yaşlı adam fena değil ve bizi yemeğe davet etmesi gerekiyor, ama Lijiang'dan hala biraz mesafe olduğunu düşündüğünde kibarca reddetti. Arabadan indikten sonra biraz atıştırmalık yedim ve sürmeye devam ettim.Yaklaşık 20 mil yürüdüm.Çaresiz kaldığımda nihayet arabayı antik Lijiang şehrine yakaladım.Antik şehre yaklaşırken bir gökkuşağı gördüm. Gerçekten heyecanlıyım, yorgun olmama rağmen buna değer geliyor! Lijiang-Shangri-La-Feilai Tapınağı Meili Kar Dağ Lijiang'dan ayrılırken ve yağmur yağmasına rağmen kuzeye doğru devam ederken, Lijiang'dan ayrılır ayrılmaz Tibetli Amcam Mitsubishi Business'ı yakaladım. Jinsha Nehri boyunca yürüyen 4 sırt çantalı gezgin olacağını beklemiyordum. Arabada bulutlar ve sisler var. Dayı bizi öğle vakti akşam yemeğine davet etmekte ısrar etti, dağdaki sülün, Jinsha nehir balığı. İçilecek bira var. Bu amcayı gerçekten takdir ediyorum. Shangri-La'daki Dukezong antik kentine saat 17: 00'de vardık. Yayla arazi şekli, 3280 rakımla giderek daha belirgindir. Neyse ki irtifa hastalığı yok. Ertesi gün, Shangri-La'ya veda edin ve Meili Kar Dağını görmek için Deqin'de gezintiye çıkın. Meili Snow Mountain'ın "Turning the Mountain" filminde izlendiğini ilk duyduğumda Meili Kar Dağı'nı görenlerin tüm yıl şanslı olacağı söyleniyor. Rizhao Jinshan'ı görmek için ertesi gün erken kalkmayı düşünerek erken yattım. Sabah hala uyuyordum, birinin bağırdığını duydum, Sunshine Jinshan! Hemen kalktım ve fotoğraf makinemi aldım ve gençlik yurdunun kapısına koştum. Duvara tırmandıktan sonra önümdeki manzarayı asla unutmayacağım ... Sabahın erken saatlerinde ufukta soğuk bir ay asılı kalıyor ve dağın dış hatları belli oluyor. Doğu beyazdır ve diğer tarafta Meili Snow Mountain'ın beyaz figürü şafağın loş ışığında tamamen ortaya çıkmıştır. Gökyüzü daha parlak hale geliyor. En üstteki bulut sabah güneşi tarafından uyandırıldı. Sabah parıltısı yavaş yavaş aşağıya doğru yayıldı. Tüm gökyüzünü kırmızıya boyadıktan sonra, Yunnan'dan gelen ilk güneş ışığı nihayet Meili Kar Dağının zirvesine ulaştı. Dağın etrafını çevreleyen bazı bulutlar olmasına rağmen, bu, bu kutsal dağa biraz gizem katıyor. Sichuan, Yunnan ve Tibet-Mangkang kavşağı Bugün bunca gün yaşadığım en zengin gün, Feilai Tapınağı'ndan çıkamadım Önümde bir binici arabaya düştü ve tedavi için Deqin'e dönemedi. Bu yüzden bana bisikletini Mangkang'a sürmem için emanet etti. Tereddüt etmeden kabul edildi. Ayağa kalktığımda pişman oldum, sırt çantam ve onun kundağı yaklaşık 50 jins ekledi ve ikisi de sallandı. Tüm yolculuk 105 kilometredir, dalgalı yollarla, keskin dönüşlerle ve Lancang Nehri ve kayalıklar boyunca düşen kayalara ve araçlara gösterilen dikkatle doludur. İlk 50 kilometrede çok heyecanlıydım çünkü uzun zamandır ata binmemiştim ve 60 yarda yokuş aşağı gittim, şimdi düşündüğüme göre hala biraz korkuyorum! En acı veren şey 30 kilometre geride, aşırı derecede aşırı gerilmiş ve kendi isteğimle çok zorluyordum, yolda çok düşünüyorum ve çok şey çözüyorum. Geçtiğim Panshan Yolu'na dönüp baktığımda, kendiliğinden bir gurur duygusu belirdi. Yol boyunca, bir jest ve tezahürat cümlesiyle birbirimizi cesaretlendirdik. Rakibin dişlerini birkaç kez gıcırdatmasını sağlayacak. Son 10 kilometre tırmanıyordu ve ben 2 saat itip gittim. Yanjing'e saat 7'de gelin ve akşam yemeğine erişte ekleyin.Adından da anlaşılacağı gibi, yedikten sonra sınırsız erişte ekleyebilirsiniz. 20 yuan tüp dolu. Ertesi gün, takım arkadaşlarımızdan birkaçı Mankang'ı tuz kuyusundan sürmek için erken kalktılar, çocuklar yolun bu bölümünde bizi selamlamak için sık sık durdular, böylece önceden hazırlanan kalemleri ve şekerleri dağıttılar. Mangkang, Ulusal Karayolu 214 ve Ulusal Karayolu 318'in kesişme noktasıdır. Sichuan-Yunnan hattı, Lhasa'ya giden tek yoldur.Mangkang, Ulusal Karayolu 318 olduktan sonra, birçok sırt çantalı, bisikletçi ve sürücüsüz turist bulunacaktır. Hepsinin amacı aynı. Herkes kendi yolunda yüreklerindeki kutsal yere, Lhasa'ya ulaşıyor. Yürüdüğümde ve gezintiye çıktığımda sorunsuz bir adli arabaya bindim, onlar Mangkang'dan Qamdo'ya geçerek Qamdo adli departmanının personeli idi. Birkaç amca beni öğle vakti bir Tibet yemeğine davet etti ve Tibet halkının coşkusunu bir kez daha derinden hissetti. Lawu Dağı 4338, Jueba Dağı 3930, Dongda Dağı 5008, Yela Dağı 4658, Angela Dağı 4475 ve Sejila Dağı 4728'i arka arkaya geçtikten sonra, tüm Sichuan-Tibet Otoyolu'nun en yüksek noktası olan kutsal Lhasa topraklarına gittikçe yaklaşıyoruz. Karlı dağ-Mila Dağı geçişi deniz seviyesinden 5013 metre yükseklikte. Beyaz bulutlar, sanki uçsuz bucaksız gökyüzünden inen bir tapınakmış gibi yüce dağlarda yuvarlandı, ancak şu anda kelimeleri anladım: dağın inşası, binanın dağı. Bizi çağırıyormuş gibi orada duruyor. Mira Geçidi'nde durarak ellerimdeki kutsal yazıları gökyüzüne döktüm ve rüzgarın tüm dertlerini benden aldım. Bu yol gerçekten kolay değil. Lhasa Nehri boyunca, vücudumdaki son enerjiyi, arabanın penceresine yüksek sesle bağırarak, gözyaşlarıyla doluyordum. Potala Sarayı'nın önüne varmak üzereyken şaşırtıcı derecede sakindim. Aslında rüya çok uzakta değil, başladığı sürece gelecektir. Ek not: 21 Temmuz'da Dali'den ayrılıyor ve 2 Ağustos'ta kutsal şehir Lhasa'ya varıyoruz. Yolculuk 12 gün ve toplamda 1.918 kilometre sürdü. Dolu bir kez Dongda Dağı'nda, günde bir kez, günde bir kez, hiç kimsenin olmadığı topraklarda geceleyin, Tongmai doğal tehlikesini sabahın erken saatlerinde geçerek, N kez kaya düşmeleri ve çamur kaymalarından geçerek, N kez yemek ve içmek, yağmurda sürmekle karşılaştı N kere, toplam maliyet 420 yuan. (Daha sonra seyahat için ödeme yaptıktan sonra eve gidebildim.) Bu sırt çantalı gezi için tüm arkadaşlarıma ilginiz ve cesaretiniz için teşekkür eder, yollardaki seyahat arkadaşlarıma ve sürücüsüz araç sahiplerine teşekkür ederim. Aslında Tibet manzarası ne Lhasa'da, ne Nam Co'da ne de Medog'da. Ama yolda. Hedefimiz de Lhasa değil. Lhasa, yaşam için sadece yeni bir başlangıç noktası ve tırmanmamızı bekleyen sayısız dağ var.
