Bashang Test Sürüşü Seyahat Notları (17 yeni Qijun dört tekerlekten çekişli ekstrem versiyonu): Laozhanggou'yu ovmak ve East Monkey_Travel'in tepesine ulaşmak - Yolculuk
Yeni Qijun her zaman iyi bir fiyat / performans oranına sahip bir model olmuştur, özellikle dört tekerlekten çekişli versiyon eski Qijun'un temel avantajlarını miras almış, pasifliğe ve karmaşık yol koşullarında zorluklardan kaçma becerisine odaklanmıştır. SUV Zhongxin Qijun'un kötüye gitme yeteneği hala iyi. Bu nedenle, barajdaki bu test sürüşü, kasıtlı olarak son Tiguan L'den daha karmaşık bir arazi kesimi seçti. Plan başlamaktır Fengning Bashang Datan yönünde, Donghouding'deki Yanshan Dağı'nın en yüksek zirvesine tırmanın ve ardından ünlü off-road rotası Laozhanggou'yu deneyin. Ancak, hava tahmininde ertesi gün ertesi gün hafif yağmur nedeniyle, yağmurlu bir günde, sert çekirdekli arazi araçları alınsa bile, Laozhanggou'ya girmek kolay değildir.Önce güvenliği göz önünde bulundurarak, ertesi gün için planı geçici olarak gözden geçirin ve Laozhanggou'yu terk edip yerine tekrar ziyaret edin. Guyuan ile Zhang Bei Baraj. Ancak ilginç olan, Gaode'nin haritasının navigasyonu zihinsel engelli olduğu için, Xisihequan Köyü'ne giden kolay beton yolun sapmaması ve uzaktaki çürümüş bir yola yol açması ve kıvrımlı yolun Laozhanggou'nun (Efsanevi Köşk) kuzey kesimine sapmasıdır. Arazi performansını denedim, haha. Patikanın bu bölümünde iki dik yokuş ve malikaneye girmeden önce uzun bir yokuş vardır.Eğim yükseldiğinde, dört tekerleğin güç dağıtımını kilitlemek ve sorunsuz geçmek için yeni Qijun 4WD LOCK işlevi açılır. Ancak, uzun dik bir yokuş aşağı giderken sözde "dik yokuş iniş" işlevi açıldığında, etkinin açık olduğunu düşünmedim, yine de esas olarak fren yaparak kontrol ettim (yeni araç el kitabının dikkatlice okumak için zamanı yoktu, belki de etkinleştirme koşullarını karşılamadı). Bu arazi yolundan geçmekte sorun yok. Dolambaçlı yoldan gecikmeler nedeniyle, Sihequan Köyü'ne vardığımızda öğleden sonra bir ya da iki olmuştu (asıl plan öğlen idi). Burada Donghouding'e en son gelen yerel arkadaş Xiaoliang ile tanıştık ve bize liderlik etmesine izin verdik. "Kuzey Pekin'deki İlk Çayır" kapısına girin (şu anda halka açık değil) ve sonra Donghouding'in kuzey yamacındaki dağ kirişindeki çatala kadar tüm yolu gidiyoruz. Daha önce çimento yoldan çıkan toprak yolda bir arazi aracı olmalı. Arabaların kalkması çok zor. Bu yeni Qijun dört tekerlekten çekiş ile başa çıkmak hala kolay. Çatal aynı zamanda Xiaoliang ile en son karşılaşılan yerdir (ayrıntılar için son seyahat notunun fotoğrafına bakın: ). Daha ileride, yaklaşık altmış derecelik dik yokuş var ve sadece dağ lastikleri olan sert çekirdekli arazi araçları yukarı çıkabiliyor. Sonunda tepeye yürüyerek tırmandık ve yol boyunca her yerde çiçekler vardı, manzara son ziyaretimden daha güzeldi! Ertesi gün sığınmak için ayrıldı Fengning Büyük plaj, git Guyuan ile Zhang Bei . Xia Şimşek Gölü'nün doğu kıyısındaki "Yıldırım Gölü Sulak Alan Parkı" na girdim ve bir göz attım. Bu yer 2002 yılında Kaixiali'yi ziyaret ettiğim yerdi. O zamanlar burada inşa edilmiş hiçbir manzara noktası yoktu, çok vahşiydi ve yollar temelde onarılmamıştı. Bu bir toprak yol. Turist yok, tamamen orijinal. Göl çevresinde sürülerde kır çiçekleri ve kuşların cennet gibi şarkı söylediğini hatırladım, o zamanlar izlenim çok iyiydi. Beklenmedik bir şekilde, eski yeri yeniden ziyaret etme ortamı o kadar dağınık ve kötü hale geldi ki, eski cennet artık yok! Hemen sonra koştu Zhang Bei İlçe merkezinde geleceğe kısa yoldan gidip son kez (beklenmedik bir şekilde yol koşulları mükemmeldi) Dazha Köyü'ne gittim ve en son ziyaret ettiğim iki yere baktım. Taş sütun Gruplar (yatay ve yükseklik), Xinqijun ve Tiguan L'nin aynı tırmanma bölümündeki performansı neredeyse aynıdır. Ek olarak, sondaj, dikiş ve sıra gibi banliyö yollarında süper büyük arabaların hızlanma ve yön kontrolü açısından, Xinqijun 2.5 dört tekerlekten çekiş de çok iyidir (yeni arabanın hala alıştırma döneminde olduğunu ve neredeyse zemine yağ verdiğini unutarak, hehe), ancak Xinqijun'un keskin köşesi Qing, Tiguan L'den biraz daha büyük, sonuçta, araba biraz daha uzun. Tüm yolculuk önceki Tiguan gibi yoğun yağmura yetişmediği için ıslak ve kaygan bölümün performansını deneme şansı yok Son Tiguan L'nin performansı iyiydi. Son olarak, 17 yeni Qijun, yalnızca yakıt verildiğinde ateşlenmek üzere tasarlanan Tiguan L'nin aksine otomatik start-stop fonksiyonu ekledi.Yeni Qijun, fren kaldırıldığında ateşleniyor.Bu çok can sıkıcı, bu nedenle araca bindiğinizde bu fonksiyonun kapatılması gerekiyor. Umarım bazı ustalar bunu gelecekte kalıcı olarak kapatabilir! Ayrıca 17 yeni Qijun 4WD modeli beni çok etkiledi. Seyahat notlarını açıklamaya devam edin:
