Bir kişinin hac ziyareti (2) Yunnan ve Tibet'e karşı yüksek - Yolculuk
Sesi açarsanız, bunun bir sesli seyahat notu olduğunu, bir film müziği değil, sesli bir versiyon olduğunu göreceksiniz.Zaman olmadığında, sürüş sırasında seyahat notunu dinlemeyi seçebilirsiniz. Tibet'e bir kez gittim, üç dönem geçirdim ve ortada iki kez döndüm Pekin Tibet'e geldiğimde, tüm hayatımı din ne olursa olsun hayatın hac yolculuğuna, yaşam hacına geçirebileceğimi umuyorum. İlk makale olan "Bir Kişinin Hac Yolculuğu" ile ilgili -From Lijiang İçin Shannan Bunu seyahat notlarımda bulabilirsiniz. Herhangi bir sorunuz varsa, beni WeChat 370097'ye ekleyebilir veya buradan mesaj bırakabilirsiniz. Geçen sezondan sonra arabayı umutsuzca tamir ettikten sonra geri döndüm Pekin , Yeniden paketleme ve tekrar Tibet'e tek bisiklet.
Bu makalenin başlangıcından önce, ilgili birkaç konudan bahsetmek istiyorum, çünkü bunlar önemli, bu yüzden onları ilk sıraya koyuyorum.
Araç sevkiyatı hakkında
Sınırlı zamanınız varsa ve batıdan uzaktaysanız ve otoyolda zaman kaybetmek istemiyorsanız, araçları sevk etmek bir seçenektir, ancak birkaç konuya dikkat etmeniz gerekir: Nakliye şirketini dikkatlice seçin: Birçok nakliye şirketi aracıdır ve aslında bebek arabalarımız emanet edildiğinde aracılar ne kadar az olursa o kadar iyidir.Bir yandan sorunların sorumluluğunu üstlenmek daha kolay olur, bahane daha az olurken diğer yandan büyük nakliye şirketlerini doğrudan bulmak kolay olacaktır. Daha rahat hissedin; Araçlar tek durakta varmalıdır: Cep telefonlarına yerleştirilebilen lojistik dahil birçok lojistik, ortada panonun dışında olmalı ve orta tahtadaki panoyu ve pazarlık yaparken bir durak değiştirme lojistiğine dikkat etmelisiniz. Tahtayı değiştirmeden fiyat kesinlikle daha ucuz, ancak güvenilirliğin çok daha kötü olacağını düşünüyorum çünkü arabamız görüş alanımızda dolaşmayacak; Arabadaki eşyaları sayın ve mühürleyin: Arabada oynamaya gittiğimde özellikle aletler gibi birçok eşya aldığım için genellikle kayboldular. gibi Römork halatlı hava pompaları, kamyon şoförlerinin kullanabileceği şeylerdir, onları toplu olarak paketlememeniz, bir saklama kutusuna paketlememeniz, fotoğraf çekmemeniz ve ardından kutuyu bir araba etiketi ile mühürlememeniz tavsiye edilir, böylece kimse hareket etmez. Arabadaki aletlerin kaybolması sorunu ve o sırada hiçbir kanıt yoktu, ona fazla dikkat etmedi ve sonunda sadece durdurabildi; Son araba olmayın: Mümkün olduğunca, son arabayı transpaletin alt katmanına yapmamak en iyisidir. Arazi araçlarımız genellikle daha uzun olsa da, genellikle son arabaya binmemiz gerekir, ancak en iyisi ön sıralarda yer alabilirsek. Genellikle el arabasıyla ilgili bir sorun olduğunda, arabanın sürücüsünün iş için son arabayı kullanması mümkündür.Aynı durum arkadaşımın da başına geldi. Araba sürüldüğünde ne olduğunu bilmesem de arabayı aldıktan sonra öğrendim. Tekerlekler neredeyse düşüyor ve lastik vidaları kesilmiş ve kırılmış. Araba sürücüsünün telefon numarasını bırakın: Tabii ki, birçok insanın kendine ait bazı yöntemleri var, şu anda satılan bazı orijinal araba güvenlik kameraları da dahil, ancak en iyisi büyük arabanın sürücüsüyle tanışmak ve bir telefon görüşmesi bırakmak.Elbette çoğu araç sahibi için son çekişi görmeyeceksiniz. Arabanızdaki kişi.
Gao Anti hakkında
Hâlâ yüksek tepkimenin harika bir şey olduğunu düşünmüyorsam da, aslında bana en çok sorulan soru bu. Kendi bakış açımdan bahsedeyim: Yüksek reaksiyonu doğru bir şekilde tedavi etmek için, bu insan vücudunun kendi kendini düzenleme sürecidir. Oksijen miktarı azaldıktan sonra bir kişinin normal reaksiyonu, buna dikkat etmelisiniz ve çok gergin olmanıza gerek yok, sadece yavaş yavaş uyum sağlayın. İşte birkaç nokta: Yavaşlayın ve her geçen gün rakımı artırın: Tibet'e giden sürücülerin irtifanın kademeli olarak arttığı bir yol seçmesi tavsiye edilir. Buradaki konaklama yerinin rakımı kademeli olarak artırılmalıdır. Yüksek rakımlı bir yerde birden yaşamayın. Yola acele etmeyin. İnsanlar gösteriş yapmak için genellikle ne kadar uzağa giderler. , Bir günde kaç kilometre araç kullanılacağı. . . Aslında taksi şoförü değilsin, günde çok kilometre gidiyorsun, bu çok iyi olduğun anlamına gelmiyor, sadece hiç oynayamayacağın anlamına geliyor, sadece araba kullanan bir şoförsün, seyahat eden bir turist değil; Rota seçimine dikkat edin: Çizgilerden bahsetmişken, bazı insanlar Qinghai-Tibet Hattı Tibet'e gitmenin en iyi yolu bu, Qinghai-Tibet'in en zor yol olduğunu düşünüyorum. Nereden Golmud Başla Lhasa Özellikle soğuk kış aylarında alçak irtifada kalmak için uygun bir yer bulamıyorsanız, yataklı vagonunuzda yapamazsınız.Uzun mesafe ve yüksek rakımda araba sürmek zordur ve Pingchuan'da düz bir yol gibi görünür. Dakeng, araba bile insanların zıplamasına neden oluyor. Hızlıysan ve şansın kötüyse, arabayı kırabilirsin ya da araba kazasına yol açabilirsin. Bu alarm verici değildir ve sık sık haberler vardır. Bu yüksek tepkinin sürecini daha sonra sıralayacağım ve geceleri yükseklere çıkıp uyuyamayan birinden 5200 metre yükseklikte kalıp çok iyi uyuyan birine nasıl gittiğimi göreceksiniz. Düşük kan şekerine dikkat edin: Oksijen tüpü taşımayacağım, yüksek reaksiyona direnmek için ilaç getirmeyeceğim gibi Rhodiola, çünkü ona direnmek yerine ona adapte olmak zorundayım Oksijen aldığım zaman kendi kendime uyum sağlamayı bırakacağım ama hipoglisemiyi önlemek için bir şişe Kola ve Snickers getireceğim, hatta bazı platolar bulacaksınız. Yukarıdaki otel, check-in sırasında size bir bardak Kola verecektir. Çoğu durumda, yüksek reaksiyonun ilk adımı düşük kan şekeridir; Tibet'e çocuk veya evcil hayvan getirmeyin: Pek çok insan, bebeklerini Tibet'e özgür ve kolay bir şekilde getiren, çocuklarını çocukluktan itibaren eğiten, hatta kaliteli eğitim vb. Ebeveynleri övecek, ancak bu övgü sözlerinin onlarla hiçbir ilgisi olmadığı gerçeği. Çok küçüklerse, yetişkinin manzarayı ve hatta beşeri bilimleri takdirini gerçekten hissedemezler. Uzun bir süre sonra sinirlenirler ve hatta hastalanırlar. En önemlisi fiziksel rahatsızlıklarını doğru bir şekilde ifade etmemeleridir. Uyum sağladığı ortamda oynamalı, Tibet'e girmeli ve oynamak için büyüyene kadar beklemelisiniz. Yetişkinler, kendinize kaliteli eğitim şapkaları bulmazlar. Evcil hayvanlar aslında aynıdır, konuşamazlar, nefesi ve hareketleri nasıl kontrol edeceklerini bilemezler Geri dönüşü olmayan bir durum oluştuğunda pişmanlık ömür boyu sürecek, olasılık daha düşük olsa da gerçekleşmez;
Güvenlik hakkında
Bu konuyu arkadaşlarımla defalarca tartıştım, lütfen unutmayın, Aktif güvenlik bilinci herhangi bir zamanda tüm güvenlik ekipmanlarından daha güçlüdür; Etnik azınlık veya uzak bölgelerdeki insanlar, insanlar arasındaki mesafe duygusu ve birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki ofis binalarından çıkan insanlar kavramı dahil olmak üzere farklı nezaket ve merak ifadelerine sahiptir. Bizi kullanmayın. Karşı taraf hakkında spekülasyon yapma alışkanlığı, çünkü yanlış anlamalara neden olabilir; Kışkırtılan herkes sağduyuya aykırı hareket edebilir, lütfen çevrenizdeki insanlara ve hayvanlara nazik davranın; Şehrinizin Tibet bölgelerinden daha güvenli olduğunu düşünmeyin, bu aslında bir önyargıdır;
Tibet'e giden bir rota seçme hakkında
Aslında, Tibet'e giden birçok rota var, geleneksel rotalar Sichuan-Tibet Kuzey Hattı 317, Sichuan-Tibet Güney Hattı 318, Yunnan Tibetan 214, Yeni Yunnan Tibet Bingchacha, Qinghai-Tibet, Xinzang Hattı Bekle Ayrıca bu geleneksel rotalardan bıkmış ve kendi kendine yeni rotalar açmayı sevenler de var, bunları daha sonra yavaş yavaş postalayacağım mesela Tangfan Antik Yolu Qiangdi Goluo Çok zamanınız varsa, doğal olarak her yerde yürümeyi seçebilirsiniz, aksi takdirde Tibet'e ilk kez girmeye çalışıyorsanız, deneyebilirsiniz. Yunnan-Tibet Hattı . Her şeyden önce, Tibet'e ilk kez girerken ve hiçbir yeri bilmeden, bazı geleneksel rotaları kullanmak daha kolay olacak, aksi takdirde yoldaki çok sayıda çatal ile kafanız kolayca karışacak ve bu rotalar daha vahşi olacak ve yol koşulları daha kötü olacak ve değişikliklerle başa çıkma konusunda daha fazla deneyim gerektirecek. birçok; İkincisi, geleneksel rotada, Qinghai-Tibet Hattı Aslında, bir günde vararak yürümek insanların dediği kadar kolay değil Lhasa Aksi takdirde, orta yol konaklamasının yüksek bir rakımda olması ve manzaranın çok fazla değişmemiş olması çok can sıkıcıdır. Oraya hızlı bir şekilde gitmek istemediğiniz sürece, maliyet performansı açısından uygun maliyetli değildir. Lhasa Sık sık Qinghai-Tibet'i seçiyorum çünkü yüksekten alçağa uyum sağlamak daha kolay; Üçüncüsü, Sichuan-Tibet 317 hattı nispeten daha diktir, ancak 318 daha iyi olacaktır, ancak yayınladığım yazıyı okursanız Tangfan Antik Yolu İlk rota türü, bunda daha fazla örtüşme olduğunu görecek ve yılın 317 ve 318'inin bu rotalardan sonra boşa gittiğini hissedeceksiniz; Dördüncüsü, Xinzang hakkında konuşmayacağım. Aslında, bu gelişmiş bir rota olarak düşünülmelidir, çünkü sonuçta, çok uzak, bu yüzden önce oraya gitmelisiniz. Sincan , Yeni gizlemek istemediğiniz sürece; Beşincisi, Dian Zang, Yunnan Başlarken, yol boyunca manzaranın ve sürekli değişen beşeri bilimlerin tadını çıkarabilirsiniz. Gidebilir Meili Snow Dağı Bak, bu makale gidiyor Yunnan-Tibet Hattı . Elbette artık seçim yapabileceğiniz iki yol var, geleneksel 214 Ulusal Yol veya Wrangler sürücülerinin meydan okumayı sevdiği yeni inşa edilen Bingchacha Yolu Bingchacha eskiden çok kötü bir yoldu, hatta bir yol bile değildi. Yol, dik ve sert güzellik, bir zamanlar sadece birkaç off-road takımı meydan okumak için oraya gitmeye cesaret etti.
Bu iki Yunnan-Tibet yolu için, yine de önce onları hissetmek için 214'ü almanızı tavsiye ediyorum, bu bölge hakkında coğrafi açıdan konuşacağım, ilk siz hissedeceksiniz. Aslında, Yunnan-Tibet Otoyolu denen şey geçmişten Tibet'e ve Yunnan Nanzhao ülkelerinin birbirlerini değiş tokuş ettiği antik Yunnan-Tibet Çay-Atı Yolu, bu bölgenin topografyasına bir göz atalım: Gençken, Hengduan Dağları hakkında coğrafya öğrendim, ancak çoğu insanın benim gibi olduğu tahmin ediliyor. Öğrendiklerimi unuttum ve geriye yalnızca bir isim kaldı. Basitçe söylemek gerekirse, Hengduan Dağları Çin Birkaç kuzey-güney ve çok yoğun dağ, Hengduan Dağları olarak adlandırılır çünkü doğu-batı trafiğini kestikleri için, Bingchacha'nın yürümenin neden bu kadar zor olduğunu anlayabilirsiniz. Üç nehir Yunnan'dan Tibet'e kadar bu bölgede yoğunlaşmıştır. Nujiang , Lancang Nehri , Jinsha Nehri 214'e gidiyoruz takip etmektir Lancang Nehri Kuzeye kadar.
Buradan, nehrin yoğunluğu, bu bölgedeki yüksek dağları ve akıntıları hayal edebilir .. Bu, Hengduan Dağları'nın hemen batısında çok sayıda insanın toplandığı bir alan değildir. Myanmar Ve Hengduan Dağları ulusal sınırımız olarak, Çin Çoğunu kaplar ve ulusal sınırların coğrafi birimi olarak kullanılabilir.Genellikle geçmek son derece zordur, çünkü coğrafi izolasyon son derece zor bir iletişim sağlar.Büyük bir dağ (dağ) iki bölgesel kültürü birbirinden ayırır. Uçakta görülen Hengduan Dağları'na bir göz atalım
Dian-Tibet Road 214, en tehlikeli bölüm boyunca Lancang Nehri Yürümek çok daha iyidir ve çok olgun bir yol inşa edilmiştir.Ancak tarihte, Tubo Hanedanlığı'nın çoktan açıldığı Tang Hanedanlığı'nın açılışına kadar Yunnan ve Tibet arasında artık değiş tokuş olmadı. Siheung Süre yukarı Yunnan Datang'ın baskısından ve riskinden kaçınmak için, Nanzhao ve Tubo'nun bir kısmı ittifaklarını güçlendirmeye karar verdiler ve her şeyden önce iş bağlantılarını güçlendirdiler. Yunnan Üretilen çay, Tibet bölgelerindeki insanların çok yağlı çay içme ihtiyaçlarını karşılayabilir ve böylece Tubonun Tang Hanedanlığı'na bağımlılığını azaltabilir.Yayla çobanları için çay ve tuz günlük ihtiyaçtır. Bu nedenle, şimdi Yunnan-Tibet Karayolu olan Yunnan-Tibet Antik Çay Atı Yolu adında yeni bir ticaret yolu açıldı. Ancak geçmişte, sözde ticaret yolları aslında taşımaları için insanlara, atlara ve yaklara güveniyordu, çünkü o zamanki seviye ciddi bir resmi makam üretemiyordu.
Antik Çay Atı Yolu artık birçok doğal nokta tarafından kaba olarak adlandırılabilir. Kaba sesler yeni veya sıkıcı değil, ama geçmişte gerçekten çığır açmıştı. Çin-Myanmar Otoyolu ve Güney İpek Otoyolu hakkında konuştum. Hikayeyi anlayacaksın. Geleneksel kuzey ile karşılaştırıldığında İpek yolu Sadece Gansu Sincan O çizginin ötesinde bir deniz var İpek yolu Esasen Güney Çin Denizi Çekirdek olarak, birçok insan bilir ki, ayrıca bir güney İpek yolu , Eski mi Çin Güneyden Orta ve Batı Asya'ya giden rota, Siçuan vasıtasıyla Yunnan , Myanmar , Hindistan Ülkeyi bekleyen eski bir parça koridor , Bu yol, bahsettiğimiz Antik Çay Atı Yolu ile, özellikle de eskiden yerel karavanların kullandığı Hengduan Dağları'nı geçen kısım ile örtüşüyor. Anti-Japon Savaşı sırasında Japon ordusu neredeyse engellendi Çin Deniz ulaşım hatları sadece Çin ve Myanmar'a açılabiliyor koridor Stilwell Otoyolu (Çin-Myanmar, Çin-Hindistan), o sırada Hengduan Dağları'nın bir parçası olan Batı'dan savaş malzemeleri almak için açıldı. Yerel kervan nehir boyunca ilerleyebilir ve Çin ile Myanmar arasındaki ticareti iletmek için olası dağ geçitleri bulabilir. Ama bu yüksek dağlara ve derin vadilere arabaların da kullanabileceği yollar inşa etmek ne kadar zor, ama o dönemde onları tamir etmek için yılda 200.000 göçmen işçi bile kullanılıyordu ... Bu yolun önemi bu kadar büyük bir insan gücüyle görülebiliyor. Kazanmanın zorlukları ve güveni de hayal edilebilir.
Hengduan Dağları'nda tekrar yürüyün ve Antik Çay Atı Yolu ve güneyi deneyimleyin İpek yolu Aynı zamanda iyi bir seçim ... Aracın şartlarından ve becerilerinden çok eminseniz Bingchacha'yı denemek fena değil, yoksa önce National Highway 214'ü kullanmalısınız. Bu sefer G214'te yürüdüm. Yol kitabına herhangi bir talimat vermem gerekmiyor. İnternette çok fazla arama yaptım. Sadece programı ekleyin: 1.gün: Pekin uçmak Kunming ,canlı Kunming havalimanı day2: arabadan bahsedin, Kunming - Dali , Erhai Beach'te yaşamak 3 gün: Dali Gölün etrafında, Cangshan'ın etrafında dön, yaşa Çift koridor yakınlarda gün4: Çift koridor - Lijiang ,canlı Lijiang Şehirde gün5: Lijiang Rastgele dönüş, aksesuarları bekliyor gün6: Lijiang Rastgele dönüş, aksesuarları bekliyor gün7: Lijiang Rastgele dönüş, aksesuarları bekliyor day8: Lijiang Shigu kaya tırmanışı üssü day9: Shigu kaya tırmanışı üssü Diqing Jinsha Nehri gün10: Jinsha Nehri - Sıçrayan Kaplan Boğazı Manzaralı noktaya girin, Doğu Çevre Yolu'na girin Shangri La Pudacuo Diqing Şehir Konaklama gün11: Diqing Şehir alanı Shangri La Büyük Kanyon- Deqin İlçe Benzilan Konaklama Tibet Hanı gün12: Deqin -Baima Snow Mountain-Fog Ding-Meili, Kawagebo Hotel'de konaklama, baş ağrısı, öksürük day13: bekle ve gün doğumunda gör gunes isigi Jinshan , Bulutlu ve bulutlu, anne göt, baş ağrısı, öksürük Mingyong buzulu bir gün karıştı, Gao Fang Kawagebo'da ciddi bir şekilde kalmaya devam etti gün14: Meri- İyice tuzlayın - Mangkang Gesar Otel'de kalmak çok güzeldi, gün doğumunda biraz altın gördüm ve geceleri yüksek olmaya devam ettim + öksürük gün15: Mangkang Yüksek reaksiyona devam edin, bir gün kalın gün16: Mangkang - Zogon ,kalmak Ji'an Winter Hotel'in bir yer altı otoparkı var.Bingchacha'da yol yapımından sorumlu iki arkadaşla tanıştım ve konuşmaya devam ettim. gün17: Zogon Sabah 5'de hareket - sabah 9'da varmak Bonda -Ranwu konaklama, turizm dışı sezon, konaklamada büyük fark, zaman zaman G500 binicileri, geceleri şiddetli yüksek ve anti-hipoglisemi, kışın geceleri çok soğuk. Gün18: Ranwu-Midui Buzulu- Bomi Konaklama, müreffeh rasgele yaşayamaz, yüksek anti son gün19: Bomi - Lin Zhi , Şans eseri karşılaşma Pekin Çölde kardeşlerle oynamak gün20: Lin Zhi - Lhasa , Yüksek anti son gün21: Lhasa Yanghu Lhasa , Yüksek anti son gün22: Lhasa uçmak Pekin Düşük reaksiyonu beklemeye başladı. . . Gezinin ikinci bölümünün sonunda, eve gidin ve güney Tibet'teki kış gezisine hazırlanmak için dinlenin. Yukarıdaki rotayı okuduktan sonra, çok yavaş yürüdüğümü göreceksiniz ve yolda pek çok durak var. Biri acele etmek değil, yavaşça takdir etmek, diğeri de naifistimin arzusunu tatmin etmek. Yüksek panzehire, gelişmiş ekipmana, hiçbir donanıma ihtiyacım yok, hayır Oksijen solumak, vücudun kendi uyum yeteneğini kullanarak yavaş yavaş uyum sağlamanız yeterlidir.
Yolculuk uçak inişinden başlar
Bu seyahat notunu yazdığım sırada birçok yere tek başıma gitmiştim ama bu fotoğraf çekildiğinde ilk kez Tibet'e tek başıma gitmiştim ve kıştı. Uçaktan iniş Kunming Başlangıçta, hem endişeli hem de dört gözle bekleyerek anavatanın batı kısmında adım adım yürüdüm. Bu yolun gerçekten de yetersiz ya da her türlü önyargıyla dolu olduğu söylenebilir ve son gülüşümün sihirli silahı sabır ve sebattır. İlk sorun, bebek arabamı almak ve yola çıkmak için nakliye şirketine koştuğumda, ilk yakıt ikmalinden sonra arabanın ona çarpamamasıydı. Sonunda, vakum tüpünü çıkarmak arabayı zar zor kullanıyordu, ama kalbimde bir gölge bıraktı. Bu Tibet'te ıssız bir bölgede bir araç sorunuysa, bununla başa çıkabilir miyim? Planladığım rota sıradan bir turist rotası değil. İlk kez utandım, bu yolculuğun utanç ve gözyaşlarıyla başladığı söylenebilir.
Dali-Cangshan ve Erhai Gölü
Araç problemini geçici olarak çözdükten sonra randevu aldım Lijiang Tamir atölyesi ve sipariş edilen parçalar Lijiang Hala karar verdim Lijiang İnsanların ve araçların onarımı için bir ikmal istasyonu olarak, tamir atölyeleri tanıdık olduğu ve JD Express'e ulaşım kolay olduğu için, aynı zamanda sakin bir tatil için de uygundur. Yani Kunming İçin Lijiang , Dali Shun the road, benim seyahat noktalarımdan biri haline geldi.
Çin En güzel altı göl arasında Erhai Gölü, Cangshan Erhai Gölü var ve kulağa yaşlılık yokmuş gibi geliyor Buraya gitmek güzel manzara için değil, kancanın yüz yıl değişmeyeceği duygusu için. . .
Ama nasıl yapacağımı bilmiyorum Cangshan'ı bulmak için Baidu'nun navigasyonunu takip ettim ama yerlilerin yaşadığı küçük sokağa yürüdüm.Sonunda, yol dardı ve neredeyse dalları silip süpürdü ve boyadan sıkıldım. . . . Buralarda bisiklet sürmenin daha uygun olduğunu, navigasyonun güvenilir olmadığını, parkın düzenli olmadığını ve sürüşün hala zahmetli olduğunu hissediyor. Aslında gölün etrafındayken birçok genç bisikletçi gördüm ve onların çevik duruşları durup gittiklerinde romantikti.
Cangshan'a kadar teleferikte oturduktan sonra bu güzel tahta yolla dağdan aşağı inebileceğinizi hatırlatmakta fayda var, ancak derzleriniz iyi değilse teleferikten aşağı inin çünkü dağın aşağısında uzun ve uzun bir yol var.
Bu sokaklardan geçerken ne kadar rahatsız olduğumu tahmin edebilirsiniz.Erhai Gölü'ne bir sonraki yolculukta bisikleti hissetmelisiniz
Bu gün geçtim Çift koridor Bu meşhur yerde yaşamadan köprüye kadar yürüdüm ve aşağıdaki yoğun evlere baktım, aniden kalbimde panik hissettim ve ilerlemeye devam ettim.
Arkadaşımla, yüzük kulesinin kovboy fotoğrafçısı ve Baima Oteli'nin sahibi ile temasa geçtim. Temasa geçmediler, bu yüzden yemek yemek ve kalmak için güzel bir yer seçtim. Yemek olur ama yemek olmaz diye düşündüm. Şiddetli hipoglisemi rahatsız edicidir. . . Çok mu sipariş ettim .
