BTeam@mongoloreOrmandan çayıra bozulmanın tarihi - Yolculuk
Toplam güzergah (seyahat 753KM)
DAY0 Şanghay - Mohe 30 Eylül - 1 Ekim Pudong Havalimanı'ndaki motorun kükremesi eşliğinde, horoz ibiği üzerinde bu solo yolculuğa başladık. 2010'daki düzinelerce yolculuktan ilk solo yolculuktu ve en uzun ve en uzak olanıydı. Yalnız seyahat etmek, ilgilenecek insan eksikliği, daha az iletişim, daha fazla özgürlük ve rahatlık ve rastgele düşünceler önemli bir parçası haline geldi, bu yüzden aşağıdaki içerik var...
Gitmeden önce bisikletinizi toplamaya özen gösterin. Paketlemeyi Mohe'ye gitmek için hazırlamamız ve ayrıca Shenyang'dan Şanghay'a geri uçmak için paketlemeyi hazırlamamız gerekiyor. Hava kargo ücreti alınmaması standardı: 20Kg, 40*60*100cm'dir. Çevrimiçi sipariş edilen kutu, SP8 için doğru boyuttadır. Bu paket aynı zamanda sivil havacılığın ücretsiz gönderim limitine de yakındır: Paketlemeden sonra gerçek ağırlık 17Kg, ebat 40*60*80mm'dir.
Pudong Havalimanı'nda, dikkatli bir güvenlik kontrolü aslında küçük bir lastik tamir lastiği parçası buldu, bu da el konulduğu anlamına geliyor. Şuna bir bak, bilmiyor musun!", bu sefer, sadece boşuna onay kutusuna gidebilirim. ve araçlar kaybolamaz. Beden yerde değil, kalp uzakta
Mohe Gulian Havalimanı, Çin'in en kuzeydeki havalimanı
Google Haritalar'da bulamayacağınız küçük bir havalimanında servise gerek yok.Uçaktan indikten sonra direkt terminal binasına gidin.
Yerde küçük kıvrımlar, Xing'an geyiğiyle birlikte koşuyor
Havaalanının hemen dışında küçük bir huş ormanı parçası, bırak durayım
Havaalanından ilçe merkezine giden yolun bir kısmı yenileniyor
Bir tepenin üzerinde, Mohe İlçesi aniden eteklerinde belirdi.
Dağın eteğine inin ve sol tarafta Kuzey Yıldızı işareti belirecektir.
Akşam yemeğinden sonra ilçe koltuğunun panoraması
Meydan bir tepe üzerinde yer almaktadır ve meydanın her iki yanında anaokulları, huzurevleri vb.
Polaris Meydanı
kutup logosu
1. GÜN Mohe - Mangui 2 Ekim İlçe merkezinden ayrıldıktan hemen sonra zaten çamurlu bir yoldu.Yağmurlu bir gün olsaydı hayal etmek zor olur muydu? Solda üstünden geçtiğim yol; sağda Tuqiang'dan gelen yol; ortada tipik bir kereste kontrol noktası var.
Ancak daha sonra, geceleri konaklama dışında, bu ahşap kontrol noktalarının yol boyunca, genellikle yol ayrımında veya orman çiftliğinin sınırında görülebilen tek binalar olduğu fark edildi. Yol boyunca malzeme, konaklama ve yemek yok. Bu durum ancak Mo Er Dao Ga'dan sonra değişti. Yoldaki ıssızlığın aksine, geceleri konaklama; Mangui, Boyunca Dağ, Jinhe vb. de orman çiftliklerinden geliştirilir ve nüfus ve binalar nispeten yoğundur ve küçük değildir. Tuqiang kavşağını geçtikten sonra yol, sürmesi çok daha kolay olan kumlu bir yola dönüşüyor.
Z040: Google Haritalar'daki bu kumlu yolun numarasıdır
Zhuanglin Orman Çiftliği
Ara sıra geçen motorlu araçlar beni tozlandırıyor. Neyse ki, bu durum nadirdir ve yarım günde ondan fazla araba vardır.
Qingyue: 9:30, ay hala gökyüzünde asılı duruyor
Z040 Kum Yolu
Sessiz yolda, sadece kumlu yola sürtünen lastiklerin "hışırtı" sesi var. Boş ormanlık alanda, ara sıra ıslık çalan sarı tozlu araba dışında, ağaç kesme ve yol bakımı da dahil olmak üzere görülecek tek bir kişi yok. Uzun sessizlikte, hiç kimseye, hiçbir makineye, hatta kuş cıvıltılarına alışkın olmadığınızda, ara sıra ormandaki ses insanları ürkütecek! Kalbim parladı, insan mı? insanlık dışı? Alıntı: İkincil ormanlar, tekrar tekrar mantıksız ağaç kesimine maruz kalan ve ikincil ormanlara ciddi zarar veren birincil ormanlardır. Doğal orman sonrası. Bakir orman ile birlikte doğal ormana aittir, ancak mantıksız ağaç kesimi, odun kesme, yangın, ıslah ve aşırı otlatmadan sonra, bakir ormanın orman ortamı kaybolur ve çeşitli ikincil topluluklar tarafından değiştirilir; kesme sahalarında yapay ormanlar yetiştirilir. ağaç türlerinin çimlenme ormanı ve istilacı ağaç türlerinin oluşturduğu karma orman da ikincil orman kategorisine girer. İkincil ormanlar, çoğunlukla eşeysiz üremeden kaynaklanan kararsız ardıllık aşamasına aittir. İlk aşamada hızla büyür, ancak erken olgunlaşır ve kısa bir ömre sahiptir, bu nedenle büyük çaplı ağaç yetiştirmek için uygun değildir. Xiguang'ın öncü topluluğu insan tarafından zarar görmeye devam ederse, ters art arda çalılıklara, savanalara ve hatta çorak arazilere dönüşecek. Daxing'an Ormanı ikincil ormanların hakimiyetindedir.Yol kenarında kalın uyluklu çok fazla ağaç yoktur ve çoğu zaman ince kollu küçük ağaçlardır.
Sonunda Heilongjiang'daki kumlu yoldan çıktı ve İç Moğolistan'a girdi.
İç Moğolistan'da Kereste Kontrol Noktası
Manguidijie yepyeni bir asfalt yol ve kulaklardaki "huhu" sesi de yolun "hışırtı" sesinin yerini alıyor.
Karaçamın iğneleri rüzgarda düştü ve ceketin üzerine gıcırdıyordu; daha sonra motorlu taşıtın hava dalgaları tarafından yol yatağına kaldırıldı ve sarı bir halıya yığıldılar.
Güneş her zaman 45 derecede eğik olarak önde durur ve her zaman sabahmış gibi hissettirir
Peyzaj Bulvarı: X324, İç Moğolistan'da inşa edilmiş, Genhe'den Kara Moğol sınırına kadar toplam 250 kilometreden fazla olan bir manzara bulvarıdır. Kilometre işaretleri oldukça özeldir ve sütunlar huş kütüklerinden sonra modellenmiştir.
Mangui'den Mohe'ye giden servis otobüsü yeniden çalışmaya başladı. O zamanlar makro lensin değişmesi için zamanı yoktu ve çekim bulanıktı. Mangui-Mohe yaklaşık 9:00'da, Mohe-Mangui yaklaşık 13:00'de ayrılıyor.
Shilu Kabilesi: Aoluguya Ewenki Kasabasına Giriş
Modern Evenki'nin tarihini anlamak istiyorsanız, Chi Zijian'ın "Erguna Nehri'nin Sağ Kıyısı" iyi bir seçimdir. Alıntı: "Ewenki" aslen "dağlardaki ve ormanlardaki insanlar" anlamına gelir. Evenki avcılarının atalarının 1645-1660 yılları arasında kuzeydoğu Baykal Gölü'ndeki Lena Nehri Havzası'ndaki Roktun'dan Büyük Khingan Dağları'nın kuzeybatı eteklerindeki Ergun Nehri'ne göç ettikleri "Qing Shilu" da kayıtlıdır. Geçimini sağlamak için ren geyiği yetiştirmek "geyik yapan kabile" olarak bilinir. Farklı ikamet yerleri nedeniyle, Evenki etnik grubu üç koldan oluşur: Sauron, Tunguska ve Yakutia. 1958 yılında, bu milliyetin halkının iradesine göre, Ewenki milliyeti olarak yeniden adlandırıldı. 1965 yılında, Qigan Kasabasındaki Ewenki halkı bir bütün olarak Mangui'ye taşındı. Yakut kabilelerinin torunlarıdır. Ertesi yıl, Mangui Ewenki Milliyet Kasabası kuruldu. 1973 yılında, ilçe Mangui Kasabasının 17.5 kilometre kuzeyindeki Aoluguya'ya taşındı ve yerel halk tarafından Lao Ao Kasabası olarak da adlandırıldı. Sonuç olarak, Aoluguya, Ewenki halkı için bir tür eşanlamlı haline geldi. Ülkemdeki tek ren geyiği üretim alanıydı ama o dönemde ren geyiği sayısı 2K'dan azdı. 2003'ün sonunda, yamen, Aoluguya'dan genel ekolojik göçü tamamlamasını istemek için 16 milyon yuan sağladı. Göçün arka planı: Lao Ao Kasabası, Aoluguya Nehri ile Jiliu Nehri'nin birleştiği yerde bulunur.Yağmur mevsiminde sel ve ikincil afetler meydana gelebilir. Ewenki halkı güneye, şimdi yerel halk tarafından Xin'ao Kasabası olarak bilinen Genhe City - San Workshop'tan beş kilometre uzaktaki batı banliyölerine taşındı. Altın çam ormanına bindirilmiş altın güneş ışığı, akşamları hala göz kamaştırıcı bir parlaklık yayıyor!
Gün batımının altında Jinhe ile Mangui'ye girdik
DAY2 Mangui - Dağ Boyunca 3 Ekim Sabah çalar saat beni yataktan kaldıramadı ve dün 140Km'nin yorgunluğundan hala uyanmamıştım. Yatakta zorlanıyorum, Ningcui Dağı'na tırmanmak ister misin? Yoksa Ixama'ya mı? Veya yarın Mojin Otoyolu'nu geçmenin zorluğunu azaltmak için günde 120 Km Jinhe'ye koşun. Özenle kahvaltıya çıktıktan sonra yolda abur cubur almak için uygun bir yer bulamayınca Mangui'nin harabe sokaklarından doğruca dışarı çıktım. Ningcuishan'a git ve bir fotoğraf çek
Mangui Köprüsü'nü geçtikten sonra, Ixama'daki çatala üzülerek baktım ve Boyunca Dağ'a döndüm. Gelecekteki güzergahı tasarlarken, bazı iyi cazibe merkezlerinin motivasyonunu kaybetmesine neden olmak için daha az, çok yorgun olmalısınız. Normal eğimli ve dalgalı yollarda günlük 100km'den fazla olmayan bir sürüş mesafesi daha uygundur.Durmak istediğinizde durun, istediğinizde fotoğraf çekin.Aksi takdirde acele etmenin baskısını hissedersiniz ve gitmezsiniz. sürüşün tadını çıkarabilir. Eğim büyükse, uygun şekilde azaltılması gerekir. Bugün hala asfalt bir yol
Taliban: Sabah sıfırın altındaki soğukla ve öğlen ultraviyole ışınlarıyla başa çıkmak için
Bugün sessiz Jin He her zaman yanımda
nehir üzerinde buz
Tek başına ata binen Gu Ying kendine üzülüyor
Uzaktaki dağın tepesinde hala kar var
Çiçek yok, solmuş çimen başrolde
Sıcak kış güneşinde son dans
altın nehir
Yol nehir boyunca kıvrılır ve Dağ Boyunca girer Dünün 140Km'lik dağ yolunun acısından kurtulamadım ve bugünün 60Km'si planlanandan önce bitti.
3. GÜN Uzun - Moerdaoga 4 Ekim Sabah ışığında Mount Beraber'den ayrılmak
Alongshan kasabasına baktığımızda
Gravürler burada görünmeye başladı bile
Alıntı: Ahşap oyma, kışın sıcak, yazın serin, güçlü ve dayanıklı olma avantajlarına sahip olan Rus uyruğunun tipik bir konutudur. Ahşap kesme oluklu duvarların yapım yöntemi esas olarak ahşap ve el baltalarından oyulmuştur.Çok standart ve düzgün olan oluklar ve köşeler vardır, bu yüzden insanlar ona ahşap oluklu odalar derler. Ahşap kesme oluklu bir ev inşa etmenin ilk adımı, taştan yapılmış ve nispeten güçlü olan çimento ile doldurulmuş temeli atmaktır. İkinci adım, daha kalın ahşabı kaplamak ve en alt tabakaya koymaktır. Katmanlar üst üste istiflenir ve ikinci katman birinci katman üzerine sıralanır. Genellikle oluklu ahşap evler inşa etmek için demir çiviler kullanılmaz, ancak genellikle ahşap takozlar kullanılır.Önce ahşapta bir delik açılır ve ardından onu güçlendirmek için ahşap bir kama kullanılır. Sabah sıfırın altındaki sıcaklık, saf suyun donarak buza dönüşmesine neden oldu. Hafif rüzgar, üç kat giysiden geçmek kolay, ayaklar daha fazla acı çekiyor, düzenli olarak arabadan inip sert eklemleri hareket ettirin. Profesyonel dağcılık kıyafetleri giymemek, yokuş çıkarken terli, yokuş aşağı inerken iliklerine kadar donuyor. Sabahları sıcakta ve soğukta eziyet. Ceketin nefes alabilirliği ön fermuar ile manuel olarak ayarlanır.
Sıfırın birkaç derece altındaki düşük bir sıcaklıkta, küçük ekipman farklı şekilde çalışır: PC-15 kalp atış hızı monitörü normaldir; Sigma1609'un sıvı kristal ekranı, kullanımı etkilemeyen hafif bir durgunluk olgusuna sahiptir; Sıfırın altına asla sapmayan birkaç dolar için işaretçi termometreler. Yalin Hattı: Hulunbuir'de bugün yolun eşlik ettiği önemli bir arter
Alıntı: Yalin Demiryolu, Binzhou Demiryolunun Yakeshi İstasyonu'ndan çalışır ve üç hatta ayrılır: orta, batı ve doğu. Yalın Demiryolunun orta hattı, yaygın olarak Yalin Demiryolu olarak bilinir: Ituri Nehri İstasyonundan Mangui İstasyonuna kadar, toplam uzunluğu 446 kilometredir. Yaygın olarak Chaowu Demiryolu olarak bilinen Yalin Demiryolu'nun batı hattı: Chaozhong İstasyonu'ndan Mordaoga İstasyonu'na kadar, toplam uzunluğu 76 kilometredir. Yalin Demiryolunun Doğu Hattı, yaygın olarak Yiga Demiryolu olarak bilinir: Ituri Nehri İstasyonundan Jiagedaqi İstasyonuna kadar, toplam uzunluğu 213 kilometredir ve Jiagedaqi'deki Nenlin Demiryolu ile bağlantılıdır. Üç demiryolunun toplam uzunluğu 735 kilometredir. Bunlardan Yakeshi'den Kudur'a 144 kilometrelik yol Çarlık Rusyası döneminde inşa edildi. Manzaraya benzer, zaten estetik yorgunluk
Genhe - Mangui otobüsü
Huş ağaçları kök tomurcuklanarak çoğalabilir, bu nedenle 4-5 ağacın birlikte büyüdüğünü görmek kolaydır.
Kimse yardım etmez, ben kendim şekillendiririm
Jinhe'den başlayarak, X324 Peyzaj Bulvarı'ndan ayrılacak ve Moerdaoga'ya kumlu bir yoldan gideceksiniz. Mojin Otoyolu, Google Haritalar'da veya navigasyon yazılımlarında görüntülenemeyen toprak bir yoldur, sadece uydu görüntüleri üzerinden GPS koordinat noktalarını işaretledim. Derin dağlar ve eski ormanlar arasında seyahat etmek için koordinat noktasını ilk kez kullanıyorum ve hiçbir fikrim yok. Jinhe Nehri'ne 11:30'dan önce girmeme rağmen, Mojin Otoyolu'nu karanlık çökmeden 70km'den daha fazla ıssız bir alanda geçeceğimden hala emin değildim. Öğle yemeğinden sonra beni 40 km götürmesi için bir araba hazırlamaya ve akşam Moerdaoga'ya ulaşmak için yolun geri kalanını sürmeye karar verdim.
Arkasındaki gerçek güzergahtan yola çıkarak, fazla düşünmektir. Jinhe Orman Çiftliği sınırları içinde bu yıl Mojin Otoyolu çatala işaretler koydu ve yol boyunca kilometrelerce tabela var.Daha önce olduğu gibi dağlarda dolaşmaya gerek yok, geçidi geçtikten sonra Moer'e girin. Yol Galin alanında, dağdan aşağı inen bariz bir ana yol var ve yanlış gidemezsiniz. Kiralık arabanın kadın şoförü bana ders çalışırken kırmızı meyve toplamak için dağa çıktığını, bunun sonucunda beş kişinin dağda yolunu kaybettiğini ve iki gün bir gece uykularının geldiğini ve herkes ölümüne korkuyordu. Sonunda, insanlara önderlik eden ve onları bulmak için büyük gong'a vuran ağabey oldu. Şimdi bu dağlık bölge yaban mersini ve kırmızı meyveler açısından hâlâ zengin ama sezon bitti. Bu yaz düzinelerce ton satın aldı. Dağlarda kurtlar ve karacalar da var ama genellikle gündüzleri yola yakın değiller. Geceleri araba kullanırken ara sıra karacaların geçtiğini görüyorum. Jinhe'den yaklaşık 10 kilometre uzakta, yolun kenarında iki küçük araba ve insanların uyuduğunu gördüm. Ayrıca bu gezi sırasında bir bisikletçiyle tanıştığım tek zamandı. Yanlış gitmek kolay bir yol.
Ama bu işaretlerle artık sorun değil
karaçam iğneleri
Mokin Otoyolu
İki günlük kumlu yollardan sonra SP8'im de kum ve tozdan zarar gördü ve zincir de kurudu. Uçakta alamama endişesi
Yolun her iki yanındaki ağaçlar uzun ve sıktır ve gökyüzünün çok hızlı karardığını hisseder, bu da ilerlemeyi hızlandırır.
Batan güneş sık ormanı delip geçti ve o andaki duyguyu objektifle ifade edemeyen eğriye uzun bir gölge düşürdü.
Başka bir dar yol. Şu anda, bu yolun neden Google uydu haritasında net bir şekilde görülemediğini anlıyorum? Bu nedenle, ormanlar yola yakın, çok yoğun, kumlu yolu engelliyor.
Gün batımına bakan, zaten Moerdaoga'ya yakın
Küçük sulak alan (veya çimen) yamaları görünmeye başlar
Moerdaoga'nın tarafında hala çok fazla yeşil var.
Orman kalın ölü yapraklarla kaplı
ormandaki köprü
Bu küçük gölet, Ixama'nın kardeş gölüyle karşılaştırılamasa da, yine de kalbimde bana büyük bir tazminat verdi.
Alacakaranlıkta Moer Daoga'ya girin
Bir eğlence yolculuğu olmasına rağmen, genellikle günde 100 Km'yi geçmez, ancak bir günün ardından hala nispeten yorgundur ve ertesi gün genellikle 5: 00'de kalkar ve 6: 00'da çıkar. 20:00 - 22:00, sadece dışarı çıkın. Gürültüden daha çok korkuyorum ve gürültü uykumu kolayca etkileyebilir.Sessizlik çok önemli. Ben Boyunca Dağ'dayken aile oteli Ulusal Gün boyunca akraba ziyaretleri nedeniyle doluydu. Onlarca metrekarelik süit, ortak banyolu 4 adet tek kişilik odaya bölünmüştür. Erken yatmak benim için faydasız! Kapının açılma, kapanma sesi, sifonu çekme, televizyon, konuşma vs...Kendimi şaşkına çevirdim, sonunda uyuyakaldım ve gece yarısı uyandım.Saat daha 3:30'du. sabah saate baktığımda çok erkendi ve akrabaları onu uğurlamaya geldi.Temizlik yaptıktan sonra sohbet etmeye başladım gerçekten moralim bozuktu bu yüzden kalkıp banyoya gittim hala insanlar uyuyor ve bazı sonuçlar aldım - odayı kapattılar ve sohbete devam ettiler! Saat 5 civarında dışarı çıktıklarında, neredeyse kalkacağım. Aynı hataları tekrar etmemek için bugün tüm süreçte en pahalı standart odayı (100 yuan) açtım ve iyi bir gece uykusu için yapılan umumi tuvalet ve tuvaletlerden uzak tuttum. 4. GÜN Moerdaoga - Linjiang 5 Ekim Bugün, ormanın dönüşümünü keşfetmek için bir kez daha Google Haritalar ve navigasyonun sahip olmadığı toprak bir yola ayak bastım. Sahip olduğum bilgilere göre bu yolun hem büyük bir ormanı hem de bir kırı var; hem orman hem de otlak ve nehir manzarasına ve ormandan kıra geçişin tüm sürecine sahip. Sola git, servis otobüsünün kullandığı ana yol; sağa git, istenen toprak yola çıkacak
Aslında burası yanlış yol ve tüm süreç boyunca yanıldığım tek zaman bu! Neyse ki bir köprüyü kaçırdım ve büyük bir yokuş yukarı çıktı, bu yüzden GPS'e bakmak için durdum. Bu aynı zamanda Google'ın yanlışlığıdır: Haritalar, Lamo Line X325'te olmam gerektiğini söylüyor. Hatta burası "Atai Hattı" haline geldi.Son kavşaktan sola dönüşün gerçek X325 olduğu tahmin ediliyor. Sağdaki sola dönüp Taipingchuan'a gitmek.
Moerdaoga'dan, her zaman ormanın tarzı olmuştur.
Aynı zamanda, birkaç gün önce Xing'an'ın hinterlandında görülmesi zor olan uzun çam ormanı da zaman zaman ortaya çıkıyor.
Taiping'e yaklaşırken, ormanda zaman zaman boş mesafeler oluşmaya başladı ve insanoğlu ara sıra ekim yaparak boş durmadı.
Kara dünya
Moerdaoga'dan Taiping'e gelmek kolaydır, çünkü yol daha aşağı ve daha az yukarıdır ve alçak ve kısa bir eğimdir.
Birkaç yıl önceki Linjiang'a benzeyen Taiping, aslında küçük bir köydü, ancak insanlar ormanda bir açıklık keşfettiklerinde, turistler hızla buraya koştu. Tunnei zaten çiftlik evleri ve oteller gibi ticari bir atmosfere sahip.
Erguna Nehri'nin Mordaoga'dan başlayan bilinmeyen kolu, Erguna Nehri'ni bulmak için her zaman bana eşlik edecek.
Ormanlar geri çekiliyor ve geniş tarlalar ve otlaklar ortaya çıkıyor
İnekler de bu karakteristik yamalı deri ceket giydiler ve sonraki seyahat programında göründüler.
Aynı zamanda, hala donarak ölmeyen küçük uçan böcekler var ve onlar da güneşte yaygara yapıyorlar ve insanları ısıracak yeni bir güç yok. Seyahat notlarına göre yazın o kadar çok sivrisinek var ki insanları yiyebiliyor, şimdi dikkatli ol, ata binmek için ağzını açma, yoksa birkaç tane yemen normal.Ayrıca gözlük tak. Huo Ran'ın neşeli otlaklarını fotoğraflamaya konsantre oldum ve uzaktaki toprak yolda bir "buzağı" volta atıyor ve umurumda değil.
Aniden geri döndü, oh! Beni korkutan "buzağı". Neyse ki, dostça bir bakış attılar ve havlamadılar. Güzergahın sonraki birkaç gününde bu kadar iyi bir ev sahibiyle karşılaşmadım ama köpek bana çok zahmet verdi!
Geçiş ormanları da benekli
Dört gün boyunca bana eşlik eden koca ormana veda etmek üzereydim, arkamı dönüp deklanşöre basmadan edemedim.
Bu Ulusal Gün, Temmuz ayında Qinghai Gölü çevresindeki ekibimiz Dongmeng'de (kuzeydoğu) dolaşan 4 kişiye sahipti. Daxing'anling'in güneydoğusundaki Xiaoxing'anling'de TH de yalnız. +1 ve ikisi Green Field'ın Dongmeng Line 7'sine katıldılar.Japon grubun benim hattımla örtüşen kısımları var. Aslında bu süre içerisinde Isaac ile tanışması bekleniyordu ama beklenen süreden daha erkendi ve henüz arabalarının resmini görmemiştim ve kaçırdığımı düşünerek mesajlara cevap vermedim. Bu sırada kırmızı bir otobüs önden gitti ve yüz metre ötede durdu. Sanırım bu çocuk bana bir sürpriz yapıyor ve sarılmaya hazır. Heyecanla arabaya bindi ve plakanın Pekin markasına ait bir misafir değil "Meng M" olduğunu görünce kafası karıştı.Sürücü merhaba demek için başını uzattı ve birkaç kelime konuştu ama Isaac görünmedi. Ancak daha sonra, Linjiang'dan Bajianfang üzerinden Moerdaoga'ya giden asfalt yolu kaçırdıklarını öğrendiler. Solda Linjiang'a giden yol ve sağda Crescent Gölü'ne giden yol var.
Dünyada yol yoktur, çok fazla araba olduğunda yol yoldur. Tanaka'dan aniden kesilen bir yol.
Linjiang'a giden yol
Erguna kolu
Küçük köprü, bu Erguna kolunu geçmenin tek yolu olan Taipingchuan'dan geliyor.
Otlaklar her yerdedir. Konvansiyonel toprak yollar çukurlarla eziliyor ve yola aşina olan sürücüler hasat sonrası kara toprakta kalıyor ve geçici ulaşım yolları açılıyor.
Bu kadar büyük bir buzağı hala emziriyor mu? Melaminle savrulan genç anne bunu gördüğünde, muhtemelen öfkeden - süt eksikliğinden - bayılacaktı.
Çayırların "Çimen Zorbası" çimlerle dolu değildir, bu yüzden onu göremezsiniz.
Erguna Nehri'nin ilk görüntüsü o kadar huzurlu ki!
Uzun dikenli tel bize tersinin artık bizim bölgemiz olmadığını hatırlatıyor.
Fotoğraf çekmek için her yolda yürüdüğümde, geri döndüğümde SP8'in deklanşörüne birkaç kez basmaktan kendimi alamadım, bu yüzden araba yolculukta en yüksek kameraya sahip Model oldu.
Linjiang'a yaklaşırken, böyle bir sürü kamyonet, yan yola dönüşen kamyonlar ve hatta Pekin marka büyük kamyonlar gördüm. Kafam çok karıştı.Bu kadar bilgi okuduktan sonra bu yönde manzaralı noktalar ve büyük köyler, kasabalar olmamalı.Nasıl bu kadar canlı olabilir? Daha sonra Linjiang'daki ev sahibiyle sohbet ettikten sonra bir ekibin "Beyaz Geyik Ovası"nı çekmek için orada bir yer kiraladığını öğrendim.Bir aydan fazla oldu ve neredeyse tamamlandı.
Alıntı: Bailuyuan Bailu aslen Xi'an Şehrinin Lantian İlçesi, Chang'an Bölgesi ve Baqiao Bölgesinde bulunan bir yer adıydı. Daha sonra Chen Zhongshi'nin "Beyaz Geyik Ovası" adlı romanı nedeniyle tüm dünyada ün kazandı. "Beyaz Geyik Ovası" romanı, Shaanxi Eyaletinin Guanzhong Ovası'ndaki "Renyi Köyü" olarak bilinen Bailu Köyü'ne dayanmaktadır ve Bai ve iki ailenin ataları ve torunları arasındaki şikayetleri ve şikayetleri hassas bir şekilde yansıtmaktadır. Lu. Kitabın tamamı, ulusal tarihin derin çağrışımlarını, şok edici gerçekçilik ve ağır epik üslupla yoğunlaştırıyor. Haziran 1993'te yayınlanmasından sonra, en çok satan ve yurtiçinde ve yurtdışındaki okuyucular tarafından geniş çapta takdir edilen çağdaş Çin edebi eserleri arasında nadirdir. 1997'de Çin romanları için en yüksek onur olan 4. Mao Dun Edebiyat Ödülü'nü kazandı. Daha sonra aynı adla bir oyuna, bir filme ve diğer biçimlere uyarlandı. Yer: Nanchangyi Köyü, Tongjiazhuang Kasabası, Heyang İlçesi, Xi'an, Shaanxi Eyaleti, Shijiazhai Köyü, Lantian İlçesi Yer: Qinling Dağları, Shiwei Kasabası, Hulunbuir Şehri, İç Moğolistan Çıkış Tarihi: 1 Şubat 2011'den Önce Linjiang'ın güneyindeki dağ yolunda, gün batımını izlemeye hazır
Dağın tepesinden Linjiang'a bakmak
Eski Çin-Sovyet Sınır Anıtı
MM sığınakta gün batımını bekliyor
İyi geceler! erguna nehri
Akşam ev sahibiyle sohbet ederken, bu seneki manzaranın geçen seneler kadar iyi olmadığını, sadece ekimde geç geldiğimiz için olmadığını öğrendim. Özellikle sonbaharda, sıcaklık çok hızlı düşer, yoğun kar yağar ve geniş yapraklı ağaçların yaprakları doğrudan donarak ölür, solmuş sarı bir renk gösterir. Normal bir yılda, soğuk hava dalgalar halinde güçlenir ve don, geniş yaprakları tekrar tekrar kırmızı ve altın rengine boyar ve renkler yeterince parlaktır! 5. GÜN Linjiang-Enhe 6 Ekim sabah! erguna nehri Diğer tarafta bir Rus gözcü
Nehir kenarındaki gökyüzüne veda
kontrol noktası
Nehrin karşısındaki Rus köyü
Moğol M'ye ek olarak, rota boyunca kendi kendine giden araba sayısı en fazladır.
Shiwei yokuş aşağı yolun sonunda
Shiwei'den sonra, başlangıçta iki yol planlandı: 1. S201'i Enhe, Asfalt Yolu'na götürün. Ormanların ve çayırların geçiş manzarası; 2. Erguna Nehri boyunca, Jiuka, Qika, Xiangyang, Enhe'ye gidin, çoğunlukla toprak yollarda 130 Km'den fazla ve yağmurlu günlerde yürünemez. Dün kuzeyden Linjiang'a girdiğimde, nehir boyunca birkaç kilometre ilerlemiştim. Mahsullerin hasat edilmesi ve çimlerin sararması ile nehir kenarındaki manzara monotonlaştı ve değişiklikten yoksun kaldı. Bu nedenle Erguna'nın sağ kıyısı bugün terk edilmiş ve orman bozkırının evrim tarihine yeniden girmiştir. Bugünün yolculuğu temelde ormanların, otlakların ve bazen de sulak alanların karışık bir yeryüzü biçimidir.
Bazen yol kenarında koyun sürüleri oluyor.
Açık otlak eşittir açık ekili arazi
Sulak alanlardan geçen yolun batabilecek bir kısmı bu beton blok ile kaplanmıştır.
Büyük ormandaki önceki dört günden farklı olarak, yol boyunca ara sıra evler ve yapay binalar görebilirsiniz.
Kış için çiftlik evine taşınmayı bekleyen paketlenmiş saman yığınları
Dağda hala biraz renk kaldı
Yol kenarındaki huş ormanının çoğu
Shiwei'den başlayın, temel olarak S201'i Hailar'a kadar takip edin
SP8'in ayaklarını gevşetmek kolaydır ve araba düzensiz bir şekilde durur. Dongmeng'de yol iyi ve birkaç tane düz araba var.Arabalar, özellikle büyük kamyonlar, otoyolun hızında vızır vızır vızır vızır geçiyorlardı.P8 birkaç kez devrildi ve sol gidondaki plastik kırıldı.
Güzel bir huş ağacı ormanı.
İç Moğol halkı yaratıcıdır, atık kullanımı
Çam ağacı görünümündeki anten direklerini yazın görmek pek kolay olmayabilir, böyle mevsimlerde kendinizi kandırmayın.
Enhe, S201'e daha 2Km var
Boyunca Dağ daha önce gölgelere sahip olsa da, burada aile otelleri turist deneyiminin bir parçasıdır. Köyü iki kez dolaştıktan sonra buranın çok değiştiğini gördüm. Köyde üç dikey ve üç yatay beton yol var.Temelde gezi notlarında anlatıldığı gibi inek gübresi dolu toprak bir yolda yürüme hissi yok. Ev sahibinin ikindi çayı almama yardım etmesini beklerken birkaç fotoğraf çektim: rahat oda
Yaşadığım iki yatak odası ve bir oturma odası, yerleşkenin sadece bir parçası. Salon restorant olup burada akşam yemeği servis edilmektedir.Ayrıca salonun yan tarafında iki adet ranza bulunmaktadır.Yoğun sezona ayak uydurabileceği tahmin edilmektedir.Artık kullanılmamalıdır. . Akşam yemeğinde yalnızdım ve ayarlamak zordu, bu yüzden ev sahibi nazikçe beni ve ikisini aynı masaya oturttu. Bir sohbetten sonra ikisinin güzergahının benimkine çok yakın olduğunu öğrendim.Aradaki fark onca yolu otobüs ve trenle gelmişler ve kiralık araç yoktu. Mohe - Mangui - Jinhe - Genhe - (uğursuz) - Shiwei - Linjiang - Enhe'ye doğru yürüyün - Hailar - Shenyang Treni - Şanghay Treni'ne devam edecek. arka bahçe
Isıtılmış kang, su kaynatmak için üzerine bir su ısıtıcısı koyun
Ev sahibi duş alabilir mi? Cevap: Banyo yapamazsınız, akşam saat 5'ten sonra kişi başı 5 yuan olan "toprak sauna" yapabilirsiniz. Saunadan çok fazla bir şey beklemiyordum. Gece girdiğimde bu ücra yerin gerçekten lüks olduğunu öğrendim: İki bağlantılı tamamen ahşap yenilenmiş ev, elbette, burada ahşap en uygun ve ucuz yapı malzemesidir; Dış oda kıyafet değiştirmek için, iç oda sauna içindir. Katran fıçısından dönüştürülmüş, üzerinde büyük bir su kabı bulunan soba ve yanındaki demir çerçeveye yerleştirilmiş kuru buhar odasına benzer bir taş. Ev sahibi, sobanın dibine buzağı kalınlığında birkaç parça odun ekledi ve güçlü alev tüm odayı ısıttı. Taşların üzerine birkaç kaşık su dökmenin şehirdeki kuru buhardan farkı yok. alacakaranlık ineği
Tepenin batı tarafına çıkarken
Haur Nehri Sulak Alanı
batı tepesi
Enhe Panorama
gün batımını beklemek
gün batımı sonrası kızdırma
Saat 16'dan sonra Enhe Xishan'a bindim ve uzaktaki köpeklerin havlamalarını umursamadım. Dağda gün batımını beklerken köpek, dağın eteğinde havlamak için çoktan dolambaçlı bir yol yapmıştı ama umurunda değildi. Gün batımını izleyip dağdan aşağı indiğimde yüreğim sızladı.Aslında iki arkadaş dağın eteğinde yolu koruyorlardı.Dört gözlü kurtlardan biri hala patikayı işgal ediyordu.Uzaktan gelen havlamalar anlatmıştı. Bana düşmanın hâlâ Takviye Birlikleri toplandığını söyledi. Panik içinde, işgal ettiği yoldan diğerine geçmek için inisiyatif aldım ve "seviyeyi" geçtiğimde rahat bir nefes alamadan "Dört Gözlü Kurt" kükredi ve arkadan kovaladı, ve araba gövdesiyle el ele gitti.
Yüreğindeki korku bacaklarını hızlandırdı ve yoldaki taşlara çarpmamak için dikkat etmesi gerekti, vahşi köpeğe bağırdı: "Git! yol ve takipçilerden kurtuldu. DAY6 Enhe-Lab Dalin 7 Ekim Aile oteli, yol boyunca manzara ile aynı izlenimi verdi! Dün akşam yemekte sohbet ederek iyi vakit geçirdim ve sütlü çayın tadı güzeldi ve biraz daha bilinçsizce içtim. Geceleri, tuvaleti bulmak için kalkıp avluda yürümek zorunda kaldım; komşu MM de çok içti, saatte bir tükürük hokkası sesi; ev sahibinin ailesi koridorda uyuyordu, horluyor ve öksürüyordu. dişler! Sabah dışarı çıktığımda, ara sıra biraz yağmur yağıyordu.
Dün gece TH, Xiaoxinganling'in 4-5 şiddetinde bir güney rüzgarı olduğunu ve ata binemeyeceğini söyleyen bir metin mesajı gönderdi. Neyse ki, TH'nin acı çekmesi yoktu ve tüm yolu sürdüm ve okşadım.Xiaoxing'anling'in güney rüzgarı ne zaman esti bilmiyorum. Düz yol hala isteksizdir ve sadece biraz yokuş yukarı ise itilebilir ve yokuş aşağı saatte 20 km'yi aşmak zordur. Orijinal plan, bu mevsimde kuzeybatı rüzgarından kaçınmak için kuzeyden güneye gitmekti, ancak güney rüzgarının kolay kışkırtacağını beklemiyordum. Rüzgar esiyordu ve çok soğuktu.Bisiklete binerken genellikle kıyafetlerimi çıkarırım.Bugün ilk defa kıyafet eklemem gerekiyor.
Bugünün hedefi Erguna, ancak yerel halk ve yol işaretleri hala Labu Dalin olarak adlandırmaya alışkın. Evenki dilinde "keskin dağların altındaki ova" anlamına gelir.
Üst koruma ormanına yakın olan sulak alanlar, bu mevsimde hala çekiciliğini koruyan, sonbahar başında ne kadar çekici olacağını düşündürüyor mu?
Yukarı Hulin: Yukarı ve aşağı ormanlar arasındaki manzara güzeldir.Bu bölgeden beri yerleşim yerlerinde erzak ve restoranlar bulunur.
İnek hala çok yavaş
Ne zaman yoldan geçen bir ineği izlesem heyecanlanıyorum! Öküz her zaman yavaş ve sabittir ve araba yavaşlamaya isteksizdir, ancak her seferinde geçebilir.
Labu Dalin'den Mordaoga'ya (veya Shiwei) servis otobüsü Bu, önceki 2 yıla kıyasla bir gelişmedir. Eskiden günde 1-2 vardiya vardı, ancak şimdi turizm sezonunda günde 6-7'den fazla vardiya var.
Rüzgarda sallanan beyaz sazlıklar
Kare buğday yığınları nadirdir
Ne yazık ki çocukken hayal ettiğim şeyi göremedim: mavi gökyüzünün altında saf beyaz koyunlar çayırda beyaz bulutlar gibi hareket etti. Qilian'da gördüklerim de dahil, hepsi bu kadar gri mi?
S201'deki 200Km'lik kilometre taşından başlayarak, bu ücretsiz açık huş ormanı manzaralı noktaya hoş geldiniz.
Ormanda kendi kendine giden birkaç turist olduğunu görünce başta umursamadım. Ama yavaş yavaş buranın gerçekten de yolculukta gördüğüm en değerli orman alanlarından biri olduğunu anladım. Huş ağacının kalın gövdeleri, eşit dağılmış bitkileri, birkaç başka çeşitli ağacı vardır ve yol boyunca kesintisiz 1Km uzanır. ben de dayanamıyorum-
Enhe'nin 20 km kuzeyindeki Haur Nehri Manzara Noktasında ayrıca ücretli bir huş ormanı manzaralı nokta var.Manzara güzel olmalı ama bir yamaca çıkmam gerekiyor ama girmedim. Kapıdaki duruma bakıldığında, bu sezon hiçbir suçlama olmamalı. Sonunda Mikawa'ya dokundu. Haur Nehri, Deerpur Nehri ve Gen Nehri arasında yer alır, bu nedenle Üç Nehir olarak adlandırılır. Le Zizi birkaç fotoğraf çekti ve onu yokuştan kasabaya doğru itti. Sanhe'yi büyük bir yer olarak hatırlıyorum. Dana eti mi koyun eti mi yesem diye düşünüyordum. Bu durumu görünce afalladım. Bu durumda su almak zordu.
Başka bir eğime döndüğünüzde, midenin biraz daha sıcak olduğu ortaya çıkıyor.
Bir ara sokağa döndüğümde bir "güveç etli börekçi" gördüm ve tereddüt etmeden içeri girdim. Boyunca Dağ'dan "güveç turtasını" kaçırdım ve bu turtanın neye benzediğini düşündüm? Daha sonra Enhe'de saat yanlış olduğu için yemedim. Kapıdan girip oturduktan sonra ev sahibi, "Nasıl bir güveç? Köfte? Turta?" diye sordu. Kafası karışmış? Menüyü okuduktan sonra aniden güvecin hala aynı güveç olduğunu ve pastanın hala pasta olduğunu fark ettim! Bir şey değil.
Bu güveç + turtanın ağırlığı yalnız seyahat eden benim için çok uygun ve Kuzeydoğu mutfağı sipariş etmekten çok daha iyi. Sanhe'den ayrıldıktan sonra yürümeye devam ettik ve uzaktaki yağmur bulutları tekrar üzerimize geldi. Sığır ve koyunlar yağmur bulutları tarafından hareket ettirilmez, yine de yavaş hareket ederler.
çim mac
Güveç böreği ATP'ye mi dönüşmeye başladı, yoksa yağmurun peşine düşüp tekrar tepeye tırmanmaya mı başladı bilmiyorum. Ama manzarayı görünce dayanamadım. Ekili arazi, kotla kaplı toprak gibidir.
Bir vuruş, sonra bir diğeri ve üç ve kısa süre sonra bu rahatlatıcı uyarı görülene kadar bir arabanın kaderi yeniden. Bu, bugün üç büyük yokuşun sonuncusu olmalı.
Gen Nehri'ni geçerken, nehrin her iki tarafında zaten büyük sulak alanlar var.
Asıl plan, öğleden sonra gün batımını izlemek için Genhe Sulak Alanına gitmekti, ancak puslu gri gün nedeniyle, karşı rüzgara katıldım ve Genhe Sulak Alanından vazgeçmeye hazır olarak her zaman kaplumbağaları sürükledim. Saat 16:00'da, bir gün saklambaç oynadıktan sonra Labudalin tabelası karşısında durduğunda, güneş bir anda parlamaya başladı. Bu ışık umudumu yeniden alevlendirdi. Bugün gitmezseniz, yarın hava tahmininde sağanak yağışa ve kara dönüşecek ve bu yaşamda Asya'nın en büyük sulak alanını kaçıracaksınız!
Gün batımı saatinin henüz 17:30 olmasına bakmayın.Aslında yüksek enlemlerde tepelerin ve özel ortamın etkisiyle, temelde gün batımından bir saat önce güneş ışığı şiddetini kaybetmiş ve gölge anahatları oluşturamaz. Sadece yarım saat kaldı. Nehrin yanındayken bir Hailar şoförü ile sohbet ettim ve Genhe Sulak Arazi Uphill Yolu'nun sol tarafında bir yol olduğunu öğrendim.Erguna Bulvarı'ndan doğruca gidin.Büyük bir trafo gördüğünüzde sağa dönün ve dağa çıkın. Bigou'ya gidebilirsiniz.Bilet manzaralı noktada dağ ne kadar yüksekse, manzara o kadar iyi! Araba, dağın zirvesine yakın bir konuma sürülebilir ve bisiklet itilebilir. Planım bu yolu bulmak, manzaralı yerin doğru yolunun bisikletlerin girmesine izin vermeyeceğinden ve arabayı dışarıda bırakmanın güvenli olmayacağından endişeleniyorum. Çılgınlığın başlangıcında, kentsel alanın nasıl olduğuna dikkat etmedim, doğal alanda dağın yukarı doğru yolunun neresi olduğuna dikkat etmedim ve her zaman geçidi geçip geçmediğimi merak ettim. trafo merkezi. Sonunda, bir trafo merkezi gibi bir yer gördüm ve uzaktaki yamaçtan dağa doğru bir sürüş görülebiliyordu. Bu çürük yolun uzaktaki yokuş yukarı araba yoluna bağlanıp bağlanmayacağına aldırmayın ve önce girin. Etrafta dolaşıp bariz bir çıkış yolu bulamayınca bir çobanla karşılaştım ve önce kibarca koyununun daha beyaz ve daha temiz olduğunu övdüm! Sonra çabucak sordu, dağa nereye gitti? İki mavi işaretli yeşil dikenli telin ortasından geçmek, dağın yukarısındaki araba yolu. Dikenli telin doğal manzara ile çevrili olduğu ve ortadaki boşluk zorla açıldığı açık.Mavi işaret, manzaralı noktada tesislere zarar verme cezası konusunda bir uyarıdır. Düşünmeden önce, arabayı araba yolu boyunca tepeye doğru itmeye başladım. Yüksek gibi görünmeyen eğimi itmek gerçekten çok yavaş, güneş ışınlarındaki değişiklikleri izliyorum, çok tedirginim. Arabayı mezarın yanındaki ağaç gövdesine kilitlemeye karar verdi, dağa hafifçe yüklendi ve tekerlek izi izlerini yürümeden doğrudan dağın tepesine doğru kesti. Tepeyi nefes nefese çıktıktan sonra, önünde hâlâ yüksek bir yokuş olduğunu görünce canı sıkıldı. Yeterli zaman olmadığını görünce dağ yamacından kesmeyi tercih ediyorum.En yüksek noktaya ilk önce ulaşamasam da önce onu göreceğimi garanti edebilirim. Dağın yamacına tırmandığımda, dağın dışında bir dağ olduğunu fark ettim. Bu sefer tamamen sakin, akışına bırakalım ve bir sonraki dağ yamacına yavaş bir adım atalım. Sakinleştikten sonra çok çabuk geldiğimi hissettim. 16:40 Genhe Sulak Alanı kısmen önümüzde görüntülendi.
Sırt boyunca zirveye devam edin. Şu anda burada aslında üç tepe olduğunu açıkça görebiliyorum. Şoförün nehre yaklaşırken tavsiye ettiği şey dikenli tellerin etrafında yürümeye devam etmek ve manzara alanında olmayan üçüncü tepeye çıkmaktı.Aynı zamanda manzaralı noktanın en iyi seyir noktasıdır.Bazı kalas yollar yapılmıştır. Dağın tepesinde turistlerin gezmesi için, manzaralı yerin kapısının doğusunda nispeten alçak bir tepe var ve geçmişi yok.
Sulak alanların klasiği - Cengiz Han'ın at nalı baskısı
At nalı önü (manzara yerinin sağ tarafı)
At nalı arkası (manzara yerinin sol eli)
Gün batımının altında, geç sonbaharın son yağlı boya seviyesi ortaya çıktı
Panorama aceleyle, köşeyi tanıtmayı unuttu ve resmin tamamını çekemedi. Asya'daki en büyük sulak alan olmaya değer ve onun tam resmini çekemiyorum.
dağ zirvesi
Memnuniyetle eve adımımı attığımda ayaklarımın kaşındığını fark ettim, ayakkabı bağcıkları ve çorapların küçük diken yumaklarıyla dolu olduğu ortaya çıktı. Sulak alanlara veda ettiğimizde, Labuan Dalin'in panoramik manzarasını verin.
Dağdan aşağı indiğinizde rotaya dikkatlice bakmak için vaktiniz var.Erguna Caddesi'ne geldiğinizde "Qigan Yolu"ndaki dağdan sağa dönüp dikenli telleri takip ederek üçüncü tepeye çıkmalısınız. Dağa çıkmak için bilet almak için manzaralı yerin ana girişine gitmeniz tavsiye edilir.Manzaralı noktaya bakan açı en iyisidir.
DAY7 Rab Dalin - Hadatu (51) 7 Ekim Güzergahın geri kalan iki günü toplamda 150 Km'yi geçmemeli ve ortada yemek ve konaklama var, bu yüzden gergin olmayın, doğal olarak uyanana kadar uyuyacaktım. Beklenmedik bir şekilde, birkaç gün üst üste erken yattım ve erken kalktım ve midemde de koşullu bir emisyon oluştu ve saat beşten sonra aç uyandım. Son çare olarak yemek için kalktıktan sonra dinlenmeye devam ettim ve derin bir uyku çekmedim. otlak
Başka bir cennet: Eskiden yol kenarındaydım, bilmiyorum. Dünkü Genhe Sulak Alanı'ndaki deneyimden sonra, bugün anlıyorum.
Tarım arazilerine dağılmış küçük evler, ne kullanacağını bilmiyor musun?
sürü
Doksan beş
Hailar'ın kuzeyindeki yer adları, çoğunlukla Hailar'dan kilometrelerce uzaktaki sayıdan sonra adlandırılır. Bazıları şimdi yeniden Moğolca olarak adlandırılıyor. Doksan beş Bayi 1 Temmuz: Google Haritalar'da adı Shabu Ritin Huidi 1 Mayıs: Şimdi Hadatu olarak değiştirildi, Otuzbeş: üç bir: Rengi koruyan küçük çim parçaları
9. Beş Yıllık Sürenin ardından S201 yol levhasının 200 Km noktasına farkında olmadan geldim. Bu, otlak yoluna girmek için orijinal plandaki çatal.
Çatalda birkaç dakika kaldıktan sonra, dünden önceki gün bana getirilen "Dört Göz"ün gölgesi yeniden aklıma geldi! --Sola çevirin? sağa git? yoldan aşağı koşarak
Kısa bir mesafe gittikten sonra felçli bir "Grass Mac" ile karşılaştım.
Ustayla Ewenki Sumu'ya giden patikada yol koşulları hakkında konuştum: Temelde çatal yok ve ancak hepsi çok geniş toprak yol olan dört kirişi (yamaçları) çevirdikten sonra. Uydu görüntüsünden ve sürücünün fotoğrafının gösterdiğinden çok daha geniş. Bisikletçilerin fotoğrafları, çimenlerin büyüdüğü, yolun küçük görünmesine neden olan yaz aylarında da çekilebilir. Bir motosiklet yolu olduğunu düşündüm, ama aslında büyük bir araba sürebiliyor. Bu "Çimen Kırıcıların" ulaşım hattı olmalı. En büyük endişe şudur: "Otlaklardaki köpekler insanları ısırır mı?" "Isırır! Ama buradan Su Mu'ya gidiyorsun, kimse yok, sorun yok!" Kalbim yine sıkıştı, taşra yoluna geri dönmek istiyorum. Birkaç dakika daha kalıp dişlerimi sıktım ve sürmeye başladım. Kilidi arabanın önüne koyun. Gerektiğinde nefsi müdafaa ile karşılık vermek gerekir. Yoldan uzakta, cep telefonu sinyal kaybetmeye başlar
samanlık
Yolda gerçekten çok az insan var. Yakın mesafeden bir evin yanından geçtiğim tek zaman, uzaktan yüksek alarmda olmaya başladım ama hareket yoktu.
Öğle yemeği molası sırasında, ruminasyon yapmak için iyi bir zaman
sürü
Neyse ki, hiçbir sürpriz ve tehlike yoktu, bu yüzden Su Mu'ya vardık ve köye girdik.
Aniden, hiç ses çıkarmadan, sol ayağımdan sadece yarım adım ötede kovalayan ve havlayan, bir süre ayaklarıma, bir süre de arabamın arkasındaki bagaja bakan bir "doğal sarı" soldan fırladı. Sanırım ilk nereye gideceğini düşünüyor! İleri atılmakla meşgulken hazırlıksız yakalandı ve sağdan başka bir "şişman sarı" çıktı. İki iri adam sağdan ve soldan saldırdı ve daha da çaresizdim.İleriye doğru hızlanırken bir "Oh! Oh!" diye bir kükreme saldım cesaretimi güçlendirmek için mi yoksa onları korkutmak için mi bilmiyorum. köpek. Yaklaşık onlarca metrede "Natural Yellow" önce beni bırak, rahatladım ve sadece tek taraflı bir atakla uğraşmak zorunda kaldım. Başka bir avlu mesafesinden sonra, "Şişko Huang" da beni bağışladı. Köyün içinde titreyen korkmuş bir kuş gibi. Öğle yemeği için küçük bir dükkan bulduğumda, yeni yemek yemiş genç bir adamla tanıştım. Bu köpeğin ısırıp ısırmadığı sorusundan da endişe duyuyorum? "Tekmelemediğin sürece! Yoluna git ve ısırmayacaksın." İki kez korktuktan sonra, sadece kovalayıp havladıklarını ve amaçlarının sizi kendi topraklarından uzaklaştırmak olduğunu anlamaya başladım. Kışkırtmadığınız sürece, meralara, binalara vs. derinlere inmeyin, yolu takip edin, köpek ısırmamalı. Daha sonra yine bir köpekle karşılaştım, hala gergin olmama rağmen önceki iki sefer kadar korkutucu değildi. Sumu'dan geçtikten sonra iki yol var: biri hala toprak yol, temel olarak Morigelequ Nehri boyunca, Jinzhaohan ve Haidong'a yaklaşık 60 km, ilkel manzara ve malzeme ve konaklama eksikliği ile; Çimento Yolu 15Km, 1 Temmuz S201'e geri dönüyor Hadatu'ya geldikten sonra (1 Mayıs) konaklama yer almaktadır. Öğleden sonra yol koşulları belli olmayan, ikmal noktası, sigortası olmayan 60 km'lik bir parkur yapmayı düşünürsek, 1 Mayıs'ı alın ve yarın Altın Orda yakınlarındaki Mozhigrad Nehri'ne transfer olabilirsiniz, o yüzden bu düz ve hayal gücünden uzak yolu seçtim:
1 Temmuz yaklaşırken, sığır sürüleri her yönden köyde toplanır.
saman yığınları
Beyaz boya ile boyanmış duvar özellikle göz kamaştırıyor
Susamış atlar sıraya girdi ve gölete koştu. Kıyıda bir at kaldı, nöbette olduğu tahmin ediliyor!
Yaklaşımım onları rahatsız etti
DAY8 Hadatu - Hailar 8 Ekim Hailar dün gece havanın bugün 3-9 derece, sağanak ve kar yağışlı bulutlu ve güneyli rüzgarların 4-5 ila kuzeybatı rüzgarlarının 4-5 derece arasında olacağını tahmin ediyor. Sabah kuzeybatıdan kuvvetli bir rüzgar vardı ve çoğunlukla yokuş aşağıydı.Yaklaşık 20Km gittikten sonra hava o kadar soğuktu ki polar pantolon eklemeyi bıraktım. Mohe'deki ilk iki gün dışında, sıcaklığın eksi birkaç dereceye kadar dolduğu sabahları, üç çift pantolon (çabuk kuruyan, polar ve bisiklet), ama genellikle iki (çabuk kuruyan, bisiklet pantolonu) giydim. . İlk defa bu mevsimde kuzeyde soğuğun ve sıcağın sadece sıcaklıkla değil, kuzeybatı rüzgarı ve rüzgarıyla da belirlendiğini fark ettim. Neyse ki hala rüzgar yönünde, rüzgara karşı ise buzlu şekere dönüşeceği tahmin ediliyor. İstasyonun sonunda, gökyüzündeki bulutları görünce yağmur yağacak gibi görünmüyor.Bugün bol vaktim var.Mozhgrad'ı görmek için Altın Orda'nın kuzeyinden toprak yoldan geçmeyi planlıyorum, Haidong'dan geri dönmemek ve daha da önemlisi, kuzeybatı rüzgarıyla yüzleşmekten kaçınmak için. Kesişen kavşakta dikenli tel bir boşluk bıraktı ve toprak yolun sonuna kadar sürdüğümde afalladım ama burada boşluk yoktu. Bir süre tereddüt ettikten sonra geri dönemeyeceğini düşünerek dişlerini gıcırdattı ve insanlar, arabalar, çantalar yığınlar halinde dikenli tellerden içeri girdi.
Dikenli tellerin arkasındaki tepe ilgimi çekti. Google uydu haritasının görüntüsüne göre, dağın zirvesine çıktığınızda Mozhgrad Nehri'ni görebilirsiniz. Quhe Nehri'ne bakmak elbette hakim yükseklikleri bulmaktır.Altın Orda Han, arazi avantajları nedeniyle geliştirilmiş yapay bir manzara noktasıdır. Bu yüzden, bir yer bulmak için Altın Orda'nın kuzeyine gitme orijinal planından vazgeçti, arabayı henüz açılmış olan demir ağa kilitledi ve doğrudan buradan tırmandı.
Aobao bana dağın zirvesinin burada olduğunu hatırlatıyor
Alıntı: Aobao, Moğolca, "duizi" anlamına gelir ve aynı zamanda "beyin torbası" ve ahşap, taş ve höyük anlamına gelen "Obo" olarak da çevrilir. İnsan eliyle yapılmış "taş yığını", "toprak yığını" veya "tahta yığını"dır. Eski zamanlarda Moğolistan'ın her yerine yayılmışlar ve çoğunlukla taş veya kumdan yapılmışlar, aynı zamanda dallardan yapılmışlardı.Bugün sayıları oldukça azalmıştır. Başlangıçta uçsuz bucaksız çayırlarda insanlar tarafından taşlardan yapılmış yolların ve krallıkların bir işaretiydi, daha sonra yavaş yavaş dağ tanrılarına, yol tanrılarına kurban sunmanın, iyi hasat için dua etmenin, aile mutluluğu ve güvenliği için bir sembol haline geldi. Cengiz Han ve Kubilay Han'ın kullandığı, toprakları genişletmenin görkemiyle kazınmış bıçak ve mızrak olduğu söylenen ve Hada'yı Su De'ye bağlayarak soyundan gelenlerin hayranlığını ifade eden çantaya Su De'yi koyun. Dağın tepesinden kıvrımlı bir nehir nasıl olabilir? Nehir suyundan beslendiği ortaya çıktı ve nehir boyunca sulak alanlar oluştu, çalılardan oluşan sarmal bir ağaç nehirdi. Morigele Qu Nehri Lao'nun Yazılarında Dünyadaki İlk Qu Nehri
Mozhgrad Nehri'nin akışı o kadar küçük ki, S201 onun içinden geçtiğinde fark etmedim ve hala mırıldanıyordum, bu Mohe olamaz, değil mi? Uzaktaki köprü, S201 ve Mohe'nin kesişimidir.
Rüzgarla savrulan çim düşük akımlı sığır ve koyunlar
S201'den kesilen toprak yolda sıra sıra kırmızı evler var.
Dağdan aşağı inerken, uzaktaki yağmur bulutunun devasa siyah gölgesi, uçsuz bucaksız çayırlarda hızla Hailar yönüne doğru ilerledi. Hızla hızınızı artırın ve yağmurdan korunmak için kalabalık bir yere koşmaya çalışın.
Yağmur yine yakaladı. İlk başta küçük bir yağmur damlasıydı ve sonra ara sıra küçük bir kar tanesi düştü ve nesne eridi. Hailar yakınlarında bir kömür madeni var ve yolun her iki tarafında, çobanlar kömür kamyonlarının düşürdüğü kömür parçalarını topluyor.
Kömür tozuyla kaplı zemin ıslanınca, ağır kamyon kara su sisiyle kükredi ve beni de yanıma aldı. Arabadan inip yağmurluğu takmak zorunda kaldıktan sonra Tanrı şaka yapıyor gibiydi ve bir daha inmedi. 8 günlük yolculuğa dönüp baktığımda, Tanrı beni sonuna kadar kutsasın. İlk üç gün Yağmur Bulutu'nun peşindeydim ama yetişemedim sonraki üç gün Yağmur Bulut beni uzaklaştırdı ve beni beklemek için hep yavaşladı. Ben Hailar'da. Ciji Vajra Pagoda: Hailar'ın eteklerinde beyaz bir pagoda gördüm.Beyaz pagoda Daljilin Tapınağı'nın bir parçasıdır.Daljilin Tapınağının tam adı "Doğu Wen Si Chang Shengzhou" anlamına gelen "Chartuosang Daljilin"dir.
Koca baca bana çelik ve beton ormanına döndüğümü hatırlatıyor.
Hailar, iki yıl önce aklımda kuzey ülkesinde bir sınır kasabasıydı ve buraya Avrupa tarzı beyaz Noel'in tadını çıkarmak için gelmek istedim. Şimdi şehir oldukça sanayileşmiş gibi görünüyor.
Imin Nehri
nehir kenarında yel değirmeni
Hassal Köprüsü: Matouqin'i taklit eden köprü sütunları, dizeleri bile düşünülmüş
Köprüdeki sokak lambaları da eşsiz
Doğu Moğolistan'da "Hasar"ı anlamak mümkün değil: (Alıntı) Hasar, tam adı Habutu Hasar, Moğol Hanlığı'nın bir generali olan Şenşe ve Subei Moğol halkının atası Cengiz Han'ın küçük kardeşidir. Hassar'ın dik doğası, olağanüstü askeri başarılarıyla birleştiğinde, asi bir öfke geliştirerek onu trajik bir figür haline getirdi. Daha sonra Cengiz Han'ın ondan şüphesi derinleşti ve sonunda Boerth'in yardımıyla öldürüldü. Jin Taihe'nin (1206) altıncı yılında, Cengiz Han Büyük Moğol İmparatorluğu'nu kurduktan sonra, alt grupları birkaç bin haneye böldü ve onları sırasıyla aile üyelerine verdi. 4.000 bağımlısı olan Hasal, Hulun Buir Gölü, Ergun Nehri ve Hailar Nehri havzasını toprakları olarak aldı. Bugün Horqin, Alukerqin, Zalet, Duerbot ve Goerluos gibi 10 sancak, eski Ulanqab Ligi Dördüncü Alt Klanı, Maoming'an, Urad ve diğer kabilelerin yanı sıra Qinghai Heshuote Grubu'nun tümü torunlarına aittir. Nüfusu ülkedeki Moğol nüfusunun yaklaşık üçte ikisini oluşturan Hassar. Bu nedenle Doğu Moğolistan'da Hassar'ın görünümünü, heykelleri, yolları, tabelaları vb. sık sık görebilirsiniz. Trene bisiklet yerleştirmeyi kolaylaştırmak için Şanghay'da Hailar'dan Shenyang'a yumuşak travers satın alındı. Ben alt ranzada uyuyorum, araba zemin katta ücretsiz uyuyor.
İhtiyar çok yaşlı ve bu sefer bisiklet sayesinde hiç yumuşak bir yatağa oturmamış. Yorgunum, ancak bu yumuşak uyuyandaki ışık, sert uyuyandan daha geç kapanıyor, bu yüzden iyi uyuyamadım. Ancak daha sonra, kapının yanındaki iki anahtarın kutudaki iki lambayı kontrol ettiği keşfedildi; aşağıdaki zil sesiydi.
Işıkları kapattıktan sonra nihayet huzur içinde uyuyabilirsiniz. Bu trenin gümbürtüsüyle, Elveda Daxinganling! Geçmiş olsun Ergün!
DAY9 Hailar - Şanghay, 10 Ekim, bitiş Shenyang'daki arkadaşlar tarafından hazırlanan ambalaj basit ve pratiktir. Hassas kısımlar gazete topları + şeffaf yapıştırıcı ile sarılır, dört kat kırmızı, beyaz ve mavi plastik torba ile kaplanır ve her iki tarafına bir karton koruma tabakası yerleştirilir ve dış tarafa birkaç daire şeffaf yapıştırıcı sarılır. Bu gidiş-dönüş, arabanın küçük bir paketleme ücreti dışında özel bir nakliye ücreti yoktur.
Tendon Hotpot İsmini yolda görünce merak ettim. Seyahat ederken her zaman her türlü yemeği tatmayı severim ama yalnız olduğum için gerçekten bir güveç yiyemiyorum. Bir arkadaşım bu Kuzeydoğu'nun son yemeğini ağırladı ve o da onun kollarındaydı.
Tendon ve beyin, güney turp etine benzer, daha fazla malzeme ve daha fazla çürük güveç. Ana malzemeler: taze dana kemiği, işkembe, kalın bağırsak, dana akciğeri, dana kalbi, dana panjuru, dana akciğeri, turp vb. Aksesuarlar: yıldız anason, çimen meyvesi, portakal kabuğu, tarçın, kuru biber, kimyon tanesi, biberli erişte vb. yemek yeme sanatı
Motorun kükremesi tekrar duyuldu ve bu Dongmeng solosunu bitirdi! Her tamamlama, daha ileri gitmek için...
Yol programı toplam güzergah
önemli: 1. Mangui - Qigan: Toprak Yol Daha önce ata binmedim, yol durumu bilinmiyor, Daxing'an Dağları'nın hinterlandında duman yok; Navigasyon yazılımı kablosuzdur ve birçok çatal olabilir; Etçil vahşi hayvanlar vardır; Lütfen dikkatli giriniz. 2. Jinhe-Moerdaoga bölümü: toprak yol, Mojin Otoyolu 71Km Birçok tepe ve yokuş vardır, geceleri ormanda yürümekten kaçınmak için yeterli zaman ayarlanması önerilir; Orman çiftliğinin (Yakou) kavşağında bir kereste kontrol noktası dışında, ıssız; Geceleri kurtlar vardır ve sonbaharda gece sıcaklıkları çok düşüktür. 3. Çayırlarda yürüyüş: Ewenki Sumu-Golden Horde-Haidong Bölümü: Toprak Yol Birlikte gitmeniz tavsiye edilir ve bir köpekle tanıştığınızda cesur olabilirsiniz; Navigasyon yazılımı kablosuzdur ve birçok çatal olabilir. 4. Zaman kısıtlamalı güzergahlar için aşağıdaki temsili parçaları kullanmanız önerilir: Jinhe-(Mojin Otoyolu)-Moerdaoga-(Taipingchuan)-Linjiang-Enhe-Labu Dalin'e tren Bu bölüm ormanları, otlakları, sulak alanları, nehirleri vb. tek seferde silip süpürdü!
