Tengger Çölü'nde iki gün! _ Seyahat Notları - Yolculuk
Luoyang Kalkış varış noktası İç Moğolistan'dır Alxa ! Boş zamanlarımda 2016'da Tengger Çölü'nü geçmenin resimlerini ve kayıtlarını gördüm, bu yüzden çözdüm ve yayınladım.Umarım yardım edebilirsin! Bu zaman Luoyang Arazi yarışı Manshan takım organizasyonu, Luoyang 2016 ulusal yarışmasına onlarca kişi katıldı Alxa Offroad Kahramanlar Kulübü. 30 Eylül akşamı saat 20'de herkes burada Luoyang Otoban kavşağında toplam 17 araç toplanıp, araç ve kişi sayısı sayıldıktan sonra alınacak önlemlerin açıklanması, telsizlerin verilmesi vb. Luoyang Yüksek hızlı çıkıştan ayrılın, yaklaşık rota için resme bakın, G30'a gidin ---- Xi'an --- G22-- Pingliang --- G70-- Guyuan --- G2012-- Ningxia Zhongwei .
Ertesi gün 1 Ekim saat 14:00 civarında varırsınız Ningxia Zhongwei Şehir, öğle yemeğinden sonra kısa bir mola verin ve malzemeleri (bayrak direkleri, yiyecek, su ve diğer günlük ihtiyaçlar) hazırlayın ve çölü geçmenin başlangıç noktasına ulaşmak için yaklaşık 80 kilometre yürüyün: Chaogetu Hure Sumu. Çölü geçme deneyimine konvoydaki toplam 7 araç katıldı: 5 Pekin Jeep 212, bir Mitsubishi Pajero ve Grand Cherokee (V84.7 yer değiştirme, artırılmış süspansiyon ve lastikler). Akşam, hareket yerinde çadır kurmak, yemek pişirmek ve gece boyunca içki içmek için bir kumul girintisi bulduk. Gece çökerken, her yerde bir sessizlik vardı, başımın üzerinde berrak gece gökyüzü ve sınırsız gökyüzünde yıldızlı gökyüzü, özellikle Samanyolu muhteşemdi. Böylesine berrak bir yıldızlı gökyüzü sadece 1970'lerde görüldü ve şimdi anakara yok oldu, çok fazla kirlilikten kaynaklandığı tahmin ediliyor.
Haritayı geçmenin şematik diyagramı:
Profesyonel GPS navigasyonu (resim ödünç alma)
Hedef: İç Moğolistan Alxa Off-road yıllık toplantı ana kampı Çölü geçen toplam ülke sayısı (çocuklar dahil) yaklaşık 30 kişi, en büyüğü 60 yaşın üzerinde, en küçüğü 1 yaşın üzerinde ve üç kuşak büyükanne ve büyükbabası var. Geçiş sürücüleri 35-50 yaşları arasında, güçlü ve tutkulu. Dinç, genç ve orta yaşlı. Çölde bir gece kalmak çok keyifli, ertesi gün diğer araçlar aynı yola dönerek İç Moğolistan'a doğru yola çıkıyor. Alxa Git ve ana kamptaki zaferimizin haberini bekle. Navigasyon, Garmin'in profesyonel navigasyon ekipmanıdır. Çölü geçmeye saat 10 civarında başladı ve profesyonel GPS İç Moğolistan'a test etmek için arabanın yanında GAMIN taşıdı Alxa Off-road kahraman kulübünün ana kampının düz hat mesafesi 130 kilometre.Çölden geçmenin 150-180 kilometre olabileceği tahmin ediliyor.Herkes arabanın arkasına 5-7 metrelik bayrak direğini sıkıca sabitliyor.Bu, çölde yürümenin en temel sağduyusudur. Kum tepeleri arasındaki araçlar uzaktan görülebiliyor. Hormonların uyarılmasıyla Grand Cherokee öne geçti. İlk başta, çöl ışını (sırt ile aynı) nispeten alçaktı. Çöl ışınının her iki yanındaki alçak yerlerden geçtik. Bu yerlerde çok sayıda deniz kenarı bitkisi var ve yol yatağı nispeten zor, ancak Algılanması kolay olmayan birçok "tavuk kümesi" vardır ve yürürken çok utanırlar ve bazen arabanın tavanına dokunurlar. Çöl ışını ne kadar yüksekse, çöl ışını da o kadar yüksek olur. Bazen çöl ışını içinden geçemez. Acele etmek için yalnızca daha düşük bir çöl ışını bulabilirsiniz. Ayrıca adından da anlaşılacağı gibi çok sayıda "bıçak kenarı kiriş" var, sırt bıçak kadar keskin.Kum ışınının iki yanı arasındaki açı 30-45 derece ve acele ettiğinde arabanın şasisi tarafından kolayca yakalanabiliyor. Araba çöl kirişinden aşağı indikten hemen sonra araba çöl kirişinden aşağıya koşar. Bıçak kenarındaki kiriş genellikle onlarca metre yüksekliğindedir ve yüksekliği on kat kadardır. Çöl ışını alçaltıldığında, onlarca metre derinliğindedir (ön kısım genellikle daha yüksektir. , Sırt biraz daha alçak, rüzgar önden esiyor, kum kirişinin kumu arkaya doğru üfleniyor, bu nedenle kum kirişinin arkasında çok fazla kum var), yokuş aşağı açısı neredeyse dikey, bu da çok cesaret ve beceri gerektiriyor. Yokuş aşağı giderken frene basmayın, aksi takdirde araç kolayca devrilebilir. Çöl kirişleri dik ve yumuşaktır ve dik yokuşun açısı 30 ile 60 derece arasındadır.Yürümek çok heyecan vericidir.Yükselip indiğinizde hız trenine benziyor ama hız biraz yavaş. Kalkıştan yarım saat sonra her arabanın telsizleri yavaş seyahat etmek istedi, çünkü arabadaki insanlar çok sersemlemişti, birçok kişi arabadan indi ve kustu. Yaklaşık 7-8 kişinin başı döndü ve buna dayanamadı, bu yüzden kısa bir aradan sonra dinlenmek zorunda kaldılar. İleri. Çölü geçme yolculuğu sırasında, çok zaman harcayan çöl ışını üzerinde biri durup kusardı. Bunların arasında, 1 yaşın üzerindeki çocuklar ara sıra ağladı ve diğer çocuklar daha az başları dönüyordu ve temelde hareket hastalığı olmadı Yetişkinlerin çok başları dönüyordu. İki gün geçtikten sonra, birçok insan iki gün boyunca baş dönmesi ve kusma hissetmeye devam etti ve hatta bazıları safrasını kustu. İlk kustuğumda arabayı durdurdum, uzun bir süre sonra karşıdan karşıya geçerken kusmaya alıştım. Kusmuklar soluktu, zayıfladı, titriyordu, terliyordu, su ve yemek yiyemiyorlardı ve yedikleri anda kustular ve son derece acı verici ve utanç içindeydiler. Yolda durum doluydu, bazı arabalar çöl kirişine koşamadı, bazı arabalar çölde sıkıştı.Yedi arabamızdan ikisinin vinçleri var.Arabaya biri takılırsa hemen interkomla iletişime geçilecek ve herkes birlikte çalışacak. Arabayı dışarı sürükleyin. Arabanın hızı değişir ve telsiz birbiriyle konuşur ve birbirini bekler Arkanızda araba bırakmamalısınız. Yolda araba var Pekin Jeep 212 başarısız oldu (vites kutusunun sabitleme vidası düştü) ve onarımı bir saatten fazla sürdü. Sadece dur ve git, 30 kilometre sonra biraz sinirli hissettim, bu yüzden yola devam etmeden önce toplanıp stabilize oldum. Dinlendikten ve alıştıktan sonra, ana kampa doğru ilerlemeye devam edin. Çölde kaybolmak kolaydır. Arabamız profesyonel bir GPS cihazıyla donatılmıştır. Gezinmek için ana kamp koordinatlarını (N 38 ° 3949.63 "E 105 ° 0903.77") girin. Ekipman profesyonel olduğundan hassasiyet çok yüksektir. Aracın 6-8 metreden fazla gidip zamanla yönünü düzelttiği görülebilir. Diğer otomobiller, gerçek kuzeyin yönünü belirlemek için güneşe bakmaya güveniyorlar.Rota hakkında iletişim kurmak ve açıklamak için telsizler de var. Beş telsiz var ve iki mobil istasyonun iletişim mesafesinin 2-3 kilometre veya daha fazla olduğu tahmin ediliyor ve cep telefonundan sinyal gelmiyor. Tek parça halinde hiçbir şey yoktur, ancak uzaklaştırdıktan sonra kabaca yönü belirleyebilirsiniz. Telsize ulaşılamıyorsa bekleyin.Uzun bir süre sonra, onu aramak için iki araba dolaşmaya gönderilecektir. Zaman zaman, iletişim kurmak için telsizi kullanın. Genellikle arkadaki arabalar önceki aracın tekerlek izlerini takip eder, tekerlek izleri rüzgarlı değildir, rüzgar varsa 10 dakika içinde kuma gömülürler. Bazı istatistiklere göre, bu geçişte 20'den fazla kurtarma treyleri vardı. Sadece bir roller coaster gibi yukarı aşağı koşuyormuş gibi yürüyün ve yürüyün. Dinlenmek için park ederken çocuklar kumda oynamak için aşağı indi. Hepimiz kumda çıplak ayakla yürüdük ve neredeyse iki gün boyunca ayakkabı giymedik. Tengger Çölü'ndeki kum çok temiz ve rahattı, ancak öğle vakti güneş kavuruyordu ve Valanwa mavi gökyüzünde hiç bulut yoktu. Çölün bıçakları güneş tarafından aydınlatılıyordu. , Bir taraftaki kumun sıcaklığı çok yüksekti, yaklaşık 60-70 derece, yalınayak sadece iki adım atmaya cesaret edebiliyordu, ayaklar sıcak ve ağrıyordu, 3 saniyeden azdı ve hemen bıçağın diğer tarafına atlamak zorunda kaldım, vay! Sıcaklık rahat ve soğuk, haha, iki kat buz ve ateş hissini yaşıyormuş gibi çok heyecan verici.
Çölde kavurucu güneşin altında daha sıcak hissedilir, ancak bir arabanın gölgesinde dinlenirken özellikle serin ve hoş bir his verir. Yaklaşık 80-90 kilometre yürüdüğümde (navigasyonla ölçülen ana kamptan 30 kilometreden fazla uzakta), bir araba Pekin Jeep bozuldu, tamirden sonra ileri vites normal şekilde kullanılabilir ancak geri vites kullanılamaz.Sonuç olarak birkaç kilometre sonra sürüş için kullanılamaz. O zamanlar geç oluyordu ve sadece bir cipi ve bu arabayı çölde gecelemek için bırakabiliyorduk ve aksesuar almaya çıktıktan sonra geri gönderecektik. Onlara tüm suyu ve yemeği arabada bıraktık ve geçmeye devam ettik. Gece düştüğünde, kuzeyden gökyüzüne fırlayan dev spot ışıklarını görebilirsiniz. Gökyüzüne ateş eden bir ışıldaktır. İleri geri ateş eder. Aşağıda, tıpkı bir balo salonundaki ışıklar gibi, kırmızı ve yeşil ışıklar var gibi görünüyor. Arabanın motorunu kapatın. Kuzeyden gelen müziği duyuyorum, ışıkların olduğu yerden Alxa Off-road ana kampı. Işığa yaklaşmamışız gibi iki saat ışık yönünde yürüdük, mesafe eskisi ile aynıydı, ne kadar yürürsek yürüyelim yaklaşıp yaklaşmadık, yaklaşık yarım saat yürüdükten sonra Mitsubishi Pajero'muz mesafeye düştü. Çölde, interkom ilk başta hala iletişim kurulabiliyordu, ancak sonunda teması kesildi. Endişeli bir şekilde, herkes onu aramak için dolaştı ama temasa geçemedi. Bir saat sonra (saat 23 civarı), arabamızın (Grand Cherokee) benzini bitti, bu yüzden ikisinin Pekin Jeep'in petrol çıkış borusunda neredeyse bir düzine litre yağ vardı ve aramaya devam etti. Telsizimiz 23: 00'da sonunda Pajero ile temasa geçti, ancak geceleri kimse birbirinin belirli yerlerini bilmiyordu, gökyüzüne parlamak için güçlü el lambaları ve araba farları kullandılar ve polis sirenini açtılar (Pajero bir siren taktı). Farları yakıp yanıp sönerek hala yeri bulamıyorum. Bir saatten fazla aramaya devam ediyorum ve hala başarısız oluyorum. Çok benzin tüketiyorum. Benzinin yarına yetmeyeceğinden korkuyorum. Yiyecek ve suyumuz yoktu, bu yüzden diğer arabalardan sadece anlık erişte, ateş, yosun ve su isteyebilirdik.Şimdi geceleri yıldızlarla dolu gökyüzünü izliyoruz ama rahatlayamıyoruz. Yarın daha kaç çöl dağına tırmanılması gerekiyor ve bu ne kadar uzakta? Pajero'yu yarın bulabilir misin? Ya benzin? Pek çok sorun bizi rahatsız ediyor. Neyse ki, ana kamptan 30 kilometreden daha az uzaklıkta. Akşam saat 1'de dinlenin. Hava güzel, güneşli ve yağmur ve rüzgar yok. Geceleri çöl son derece sessiz ve hatta biraz sessiz. Geceleri diğer çadırlarda ara sıra meydana gelen öksürük, uyku ve horlama seslerini iletmek çok zor olabilir. 100 metreden duyabilirsiniz. Çadırın dışında çok sayıda sivrisinek var ve insanları ısırmak için kovalayacaklar Çölde sivrisineklerin yiyecek hiçbir şeyi olmadığı tahmin ediliyor. Haha.
