Bashang'da test sürüşü turu: Batou_Travels'de Gün Doğumu - Yolculuk
Birkaç yıl önce bir Altın Hafta tatili sırasında keşfe çıktım Otlak Tianlu Batı ucundaki doğal nokta "Bailong Mağarası" (ayrıntılar için o zamanki seyahat notlarına bakın: O zamanlar, şimdi geliştirildiğinden farklı olarak, mağaraya giden yol tamamen vahşi bir yoldu ve burada çok az turist vardı. Bir gecede kalmayı planladım Pekin Barajın altındaki gün doğumu manzarasını seyretmek için barajın tepesine koştum. Ne yazık ki Pekin-Tibet Otoyolu bir kaza nedeniyle kapandı ve otoyolda birkaç saat ertelendi. Sonuç olarak barajın tepesinde gün doğumunu izleme planı suya düştü. Bailong Mağarası. O sırada barajın altındaki manzara beni cezbetmişti ve şansım olsa buraya gelip gün doğumunu görmeye karar verdim haha Bir flaştan sonra tekrar hatırladım, öyle oldu ki yeni arabanın bir deneme sürüşüne ihtiyacı vardı ve gitmeye karar verdi. Güzergah ve zaman seçimi açısından ulusal otobanı mı yoksa otobanı mı kullanmalıyım? Çünkü 110 numaralı Ulusal Karayolu üzerinde gün doğumunu izlemek için Jiming Dağı'na tırmanmak için bir gece gezisi vardı. başarı Yolculuk (bakınız: ), Gece ulusal yolunun yüksek hızdan daha eğlenceli olduğunu düşündüm (en azından uykulu değil, haha), bu yüzden bu sefer hala gece ulusal yolunda gün doğumunu izlemek için baraja gitmeyi planlıyorum. Ama bu yolculuk Jiming Dağı'na son gittiğim zamandan iki kat daha uzak. Gün doğumundan önce baraj başlığına ulaşmam için yeterli zaman ayarlanması gerekiyor. Şu anda tatilde, gündüz yeterince uyuduktan sonra gece 11'de yola çıktım. Yol aslında düşünüldüğünden çok daha pürüzsüz, biri daha soğuk, diğeri ise daha az araba. İkincil yolun Badaling bölümü bile otoyoldan daha pürüzsüzdür (otoyolun bölümü hala sıkışmıştır). Biri dışarı Pekin , Gece hava sıcaklığı belli ki daha soğuk oluyor.Ulusal Otoyol 110'un belirli bölümlerinde geceleri daha büyük araçlar olmasına rağmen, büyük araçların sürücüleri çok iyi gidiyor tabii ki ben sollama da çok standart, bu yüzden seyahat hızı hiç gecikmiyor. , Ve temelde ekonomik hızda seyir sürdürün, ortalama yakıt tüketimi ekranı da giderek azalmaktadır. Yolda, gündüzleri (yol üzerindeki şehirler vb.) Geleneksel sıkışıklıkları geçtik ve geceleri temelde araba yoktu, bu yüzden sürmek çok keyifli oldu. Gece yolculuğu sorunsuz geçti ve gün doğumundan hemen önce Damtou'ya ulaştı. Bir gün önce yağmur yağmış olabilir, baraj başındaki çimler ıslaktı ve rüzgar çok küçük değildi, sıcaklık hafifti Pekin İki cennet. Yakında güneş belirdi, ama en iyisi barajın üzerindeki yuvarlanan bulutların zaman zaman güneşi yok etmesiydi.Gökyüzü gündüzden geceye değişti, hatta bazen biraz korkutucu, haha. Ama bence bu tarz değişen manzara güneşli bir günden çok daha eğlenceli ve güzel bir manzaraya sahip olmak daha kolay. Barajın başında güneşin doğuşunu seyrettikten sonra, doğu kısmına giden orijinal yolu terk edin. Akagi Pekin'e dönme planı, yaz tatilinde Tianlu'da turist sayısının artması ve bugün barajda güzel bir gün olması nedeniyle, insanlar ve araçlar muhtemelen vazgeçilmezdir, bu yüzden eğlenceye katılmayacağım. Gitmeye karar ver Fengning 111 Ulusal Karayolu üzerinden Pekin'e geri dönün. Bu şekilde, aynı zamanda Taş sütun Grup son kaydedilmemiş GPS parkurunu kaydetti.Ayrıca bugün mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar çok rahat ve manzara güzel ... Ondan sonra Yıldırım Gölü kıyısında "Gushui Fuyuan" yıllık bilet çekimini geçtim. Sulak alan parkı ticarileştiği kadar ciddi Huzurlu ve doğal Şimşek Gölü'ne on yılı aşkın bir süredir gitmedim, ha ha. İl Karayolu 244 boyunca devam edin ve Pekin'e dönmek için 111 Ulusal Karayolu'na dönün.Yol çok rahat. Pencereler gezintiye açık.Yeni araba havalandırıldı ve kokusu giderildi, fena değil! Barajdan indikten sonra yaklaşılabilir Pekin O sırada sıcaklık hemen 38 dereceye çıktı, bu yüzden pencereleri kapatıp klimayı açmak zorunda kaldım. 700 kilometrenin tamamı için 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi 6,8'dir. SUV Aynı zamanda model için de iyi bir sonuç. Seyahat notlarını açıklamaya devam edin:
