Havacılık Müzesi_Travel Notları - Yolculuk
Kapıda bir taş anıt var: Lu Ying, ne demek istiyorsun, bu bir kişinin adı mı?
Her şeyden önce, Li-2 uçağı ortaya çıkıyor. Bu uçak küçük değil. 1956 /travel-scenic-spot/mafengwo/10088.html{Guangzhou} Muayenesinde Mao Zedong'a gönderildi:
İkinci bölüm Il-14
Sonuncusunun adı Il-16 idi. Bu uçak, Mao Zedong'un hayatında en son uçtuğuydu ve çok unutulmazdı.
J-6, eski Sovyetler Birliği MiG-19'un taklidi ve geliştirilmesine dayanıyor. 1958'in başlarında geliştirildi ve 1960'ta seri üretime girdi. 1964'te, ilk J-6 avcı partisi teslim edildi / travel-doğal-spot / mafengwo / 21536.html { Çin} Hava Kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır. Yerli olarak üretilen ilk süpersonik avcı uçağıydı ve bir zamanlar PLA Hava Kuvvetleri ve Deniz Havacılığı'nda en fazla ekipmana, en uzun servis süresine ve en parlak başarılara sahip, yerli olarak üretilen jet uçağıydı. Yaklaşık 4.000 F-6 üretildi.Yaklaşık 40 yıllık hizmet sırasında büyük başarılar elde ettiler ve 1986'da üretimi durdurdular. Aşağıdaki resim J-6 filosunu göstermektedir
İkinci Topçu Gücü (İkinci Topçu Kuvveti, İkinci Topçu Kuvveti veya İkinci Topçu Gücü olarak anılır), Çin Halkının stratejik füze gücüdür / travel-landscape-spot / mafengwo / 63525.html {Republic}, / travel-doğal-spot / mafengwo /21536.html{China} Halk Kurtuluş Ordusunun önemli bir gücü olan silahlar, çoğunlukla nükleer savaş başlıklarına sahip stratejik füzeler veya kısa menzilli, orta menzilli, uzun menzilli ve kıtalararası balistik füzeler ve uzun menzilli seyir füzeleri dahil olmak üzere konvansiyonel savaş başlıklarıdır. Ayrıca kara tabanlı fırlatmalar ve su altı denizaltı fırlatmaları olarak ikiye ayrılmıştır.
Kapsamlı Pavilion
Genç Öncü
Type 59100mm uçaksavar silahı, toplar arasında en uzun menzile sahiptir.En havalı model, maksimum 21.000 metre menzile sahip Type 59100mm uçaksavar silahıdır.
Vintage havacılık bombası
Gönüllü ordunun Kuzey Kore'ye karşı savaş uçağı
Sivil uçak
Yoğun ormanda saklı füze
Müzenin radarındaki en uzun olanı Far-12 radarıdır ve onun savaşçılar için tespit menzili 400 kilometreden fazladır. Ulusal Bilim Konferansı tarafından verilen "İleri Bilimsel Araştırma Başarı Ödülü" nü kazandı.
Zhi-5, /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} tarafından üretilen ilk çok amaçlı helikopterdir ve aynı zamanda yeni /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} helikopter bilimsel araştırma uygulamasının da başlangıcıdır . İlk geliştirme kod adı "Tornado 25" idi ve prototip bir Sovyet Mi-4 helikopteriydi. Şubat 1958'de /travel-scenic-spot/mafengwo/10068.html{Harbin} Aircraft Industry Corporation, Sovyetler Birliği tarafından sağlanan tüm çizim ve belgelere uygun olarak Mi-4'ü taklit etmeye başladı. İlk test uçuşu 14 Aralık 1958'de yapıldı ve 1959'un başlarında devlet tarafından belirlendi. Komite resmi olarak kontrol etti ve kabul etti ve seri üretime koydu. Uçak bir zamanlar hava donanmamızla donatılmıştı ve şimdi hizmet dışı bırakıldı.
Z-6 çok amaçlı helikopteri /travel-scenic-spot/mafengwo/10068.html{Harbin} Aircraft Industry Corporation, Z-5'in tasarımını ağırlıklı olarak havadan gelen Z-5 çok amaçlı helikopteri temel alarak değiştirdi, 15 Aralık 1969 İlk uçuş. Daha sonra /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Helikopter Tasarım ve Araştırma Enstitüsünden sorumluydu. 1970 yılında /travel-scenic-spot/mafengwo/10802.html{Changzhou} Uçak Üretim Tesisi ve Changhe Uçak Sanayi Şirketine transfer edildi. Üretime geçin, tasarım 1977'de tamamlandı, toplam 15 adet üretildi, ancak resmi olarak üretime geçilmedi
Z-8 ağır helikopteri, /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Helikopter Tasarım Enstitüsü ve /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Changhe Uçak Fabrikası tarafından geliştirilen orta büyüklükte çok amaçlı bir helikopterdir . Prototip ilk olarak Aralık 1985'te test edildi ve ikinci prototip Ekim 1987'de test edildi. Sertifikayı 8 Nisan 1989'da aldı. Z-8, kuyruk rotorlu tek rotorlu bir helikopterdir.Standart koşullar altında büyük bir güç rezervine sahiptir.İyi uçuş performansı, uzun hizmet ömrü, güvenli uçuş, kolay kullanım, rahat kullanım ve bakıma sahiptir ve acil bir durumda yüzeye inip kalkabilir. Özellikleri.
Trident jet sabit kanatlı uçak (model: DH121 veya HS121), esas olarak /travel-scenic-spot/mafengwo/10122.html{Birleşik Krallık} /travel-scenic-spot/mafengwo/14383.html { Avrupa} British European Airways tarafından geliştirilen üç motorlu kısa mesafeli sabit kanatlı yolcu uçağı. 13 Eylül 1971'de Lin Biao ve diğerleri, 256 Trident numaralı özel uçakla kaçtılar ve uçak Moğolistan /travel-scenic-spot/mafengwo/147720.html{Windur Khan} bölgesine düştü. 5 Mayıs 1983'te, /travel-scenic-spot/mafengwo/10075.html{Shenyang} 'dan /travel-scenic-spot/mafengwo/10099.html{Shanghai}' ye giden 296 numaralı Trident uçuşunda, Zhuo Chang Ren, Jiang Hongjun ve diğerleri uçağı tabancalarla kaçırdılar ve sonunda /travel-scenic-spot/mafengwo/10184.html{Korea} /travel-scenic-spot/mafengwo/11032.html{Chuncheon} Havaalanına indiler. Daha sonra /travel-scenic-spot/mafengwo/12684.html{Taiwan} adresine gönderildi ve /travel-scenic-spot/mafengwo/12684.html{Taiwan} tarafından Liuyishi olarak adlandırıldı.
An-12 (NATO kod adı "Young Fox", CUB), eski Sovyetler Birliği / travel-doğal spot / mafengwo / 11035.html {Anton} Nov Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen bir askeri nakliye uçağıdır. Uçak ilk olarak 1956'da uçtu. 1958 yılında seri üretime geçerek teslim edildi ve 1973 yılında üretimi durduruldu. An-12, görünüm, boyut ve kargo kapasitesi bakımından Amerikan C-130'a çok benzer. Bu uçak genellikle Sovyet karma stratejik hava taşıma kuvveti oluşturmak için An-22 dev nakliye uçağı ile birlikte kullanılır. An-12 ağırlıklı olarak uçakla çalışan personel ve An-22 ağırlıklı olarak ağır ekipmanı uçuruyordu. Örneğin, 1968'de /travel-scenic-spot/mafengwo/10174.html{Czech] 'i işgal ettiğinde / travel-doğal-spot / mafengwo / 10761'i ele geçirdi. Html {Prague} havaalanında An-12 liderliği ele geçirdi, önce komandoları ve hafif silahları zorla olay yerine nakledilirken, tanklar daha sonra An-22 tarafından nakledildi. 1970'lerde, donanımlı An-12 sayısı, eski Sovyet Hava Kuvvetleri'nin tüm nakliye uçaklarının yarısından fazlasını oluşturuyordu.
Karmaşık binaya girerken gördüğünüz ilk şey J-10'dur. J-10 avcı uçağı, /travel-scenic-spot/mafengwo/10035.html{Chengdu} Aircraft Company tarafından tasarlanan ve üretilen üçüncü nesil avcıdır. / Travel-Scen- spot / mafengwo / 21536.html {Çin} Havacılık endüstrisinde onlarca yıllık teknolojik birikimin doruk noktası /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Sovyet yapımı silahların etkisinden kurtulun ve kendi teknolojik avantajlarıyla bağımsız olarak tasarlayıp üretin Dünyanın gelişmiş savaşçılarının bir başyapıtı. Ocak 2004'te J-10 savaşçısı resmen hizmete girdi. J-10 savaşçısı ilk kez Mart 1998'de uçtu ve 2004'te hizmete girdi. 2006'nın sonunda J-10 piyasaya çıktığında, resmi medya bir zamanlar onu 3.5 nesil olarak adlandırdı ve daha sonra 3. nesil olarak yeniden adlandırdı. Bunun nedeni, J-10'un gelişmiş bir tasarım konseptine sahip olmasına rağmen, motor itme gücünün yetersiz olması ve aviyonik ve silah performansının yeterince gelişmiş olmamasıdır.J-11B gibi, şu anda ağırlıklı olarak hava üstünlüğü operasyonları için kullanılıyor ve zayıf yer yeteneklerine sahip. Sonraki iyileştirmeler ve modifikasyonlarda, J-10 halihazırda lazer güdümlü mühimmatlarla monte edilebiliyor, bu da yere saldırı yeteneğini güçlendiriyor ve güçlü bir çok işlevli avcıya dönüşüyor. /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Hava Kuvvetleri, Su-30MKK savaşçıları tarafından yönetilir. Su-30MKK, Su-27, J-11 ve J-10 savaşçıları, güçlü saldırı ateş gücü, hava savaşı ve uzun menzilli yüksek-düşük bir maç oluşturur Güçlü havadan havaya saldırı yeteneği / seyahat-manzara-spot / mafengwo / 21536.html {Çin} Hava Kuvvetleri uzun menzilli saldırı hava muharebe oluşumu ile yeni bir yüzyıl
J-11 avcı uçağı, Çin Halkı / travel-doğal-spot / mafengwo / 63525.html {Republic} /travel-scenic-spot/mafengwo/10300.html {Rusya} tarafından satın alınan Su-27SK'dır (Su-27) ve yetkili Üçüncü nesil savaş uçağının yerel olarak üretilen versiyonu. Üretim hattı, /travel-scenic-spot/mafengwo/10075.html{Shenyang} Aircraft Company, /travel-scenic-spot/mafengwo/10300.html{Russia} tarafından kuruldu Ana parçaları ve sistemleri tedarik ettikten sonra üretim ve montaj yetenekleri oluşturun. Daha sonra, /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} taklit türev modeli J-11B, performansı artırdı. 6 Aralık 1996'da, Çin ve Rus hükümetleri uzun bir müzakere döneminden sonra bir anlaşmaya vardı. Rusya, /travel-scenic-spot/mafengwo/10075.html{Shenyang} yardımcı olmak için teknoloji ve uçak parçaları sağlayacak. -spot / mafengwo / 21536.html {Çin} Toplam değeri 2,5 milyar ABD doları (veya 6 milyar ABD doları) olan 200 adede kadar Su-27SK savaş uçağı üretim sözleşmesi, anlaşma ve kısıtlamalar / seyahat-manzara-spot / mafengwo /21536.html{China} üçüncü ülkelere ihracat yapamaz. Anlaşma, /travel-scenic-spot/mafengwo/139927.html{Amur} Komsomolsk Manufactory tarafından /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} tarafından bir araya getirilen ve ardından kademeli olarak yerelleştirilen eksiksiz bir bileşen setinin sağlanacağını öngörüyor . /Travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} 'nın piyasaya sürülmesinden sonra, yeniden adlandırılan model, çift motorlu, ağır hizmet, uzun menzilli ve tüm hava koşullarında hava kontrol savaşçısı olan J-11 uçağı olarak adlandırıldı.
Hava füzesi
JH-7 "Flying Leopard" avcı uçağı, /travel-scenic-spot/mafengwo/10195.html{Xi'an} Aircraft Manufacturing Company ve 603 tarafından araştırılan ve üretilen yeni bir çok amaçlı avcı bombardıman uçağıdır. Üstteki tek kanadın her iki tarafındaki hava girişlerini kullanır. Temel olarak deniz havacılığıyla donatılmış çift motorlu tek dikey kuyruk düzeni, yeni ve geliştirilmiş modeller, ünite donatıldıktan sonra hala ortaya çıkıyor ve savaş yeteneği daha da geliştiriliyor
1970'lerin sonlarında, çevredeki Sovyet stratejik bombardıman uçaklarının ve yeni savaşçıların tehdidiyle karşı karşıya olan ve aynı zamanda havacılık endüstrisi ile dünya seviyesi arasındaki büyük boşluğa maruz kalan Çin, J-7 savaş uçağı temelinde çift motorlu, genişletilmiş bir J-8 avcı versiyonu tasarladı. Ve daha sonra J-8II avcısının üretimini geliştirdi. Su-27 ve J-10'un hizmete girmesinden önceki uzun dönemde, J-8II avcı uçağı /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Hava Kuvvetleri'nin önemli bir ayağıydı.
/travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Qiang-5 saldırı uçağı, tam adı, Qiang-5 saldırı uçağı olarak da bilinen Qiang-5 tek koltuklu çift motorlu süpersonik saldırı uçağı, Qiang-5 avcı uçağı, by / travel-doğal -spot / mafengwo / 11754.html {Nanchang} Bir uçak imalat şirketi tarafından geliştirilmiştir. Ana görevi yakın hava desteği ve kara saldırısının yanı sıra hava savunma operasyonlarıdır. Qiang-5 uçağı, Çin Halk Hava Kuvvetleri ve Deniz Havacılığı tarafından donatılmış süpersonik bir ana muharebe saldırı uçağıdır. Qiang-5 uçağının gelişimi 1958'de başladı ve ilk test uçuşu 1965 /travel-scenic-spot/mafengwo/64941.html{successfully} 'de yapıldı ve tasarım tamamlandı. 1979'dan sonra seri üretildi ve art arda birliklere teslim edildi ve /travel-scenic-spot/mafengwo/52314.html{Asia} diğer ülkelere ihraç edildi. Üretimi Ekim 2012'de durduruldu.
J-7 avcı uçağı /travel-scenic-spot/mafengwo/10075.html{Shenyang} Uçak şirketi, eski Sovyetler Birliği MiG-21 savaş uçağını taklit ediyor. Bu, /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html { Çin} Hava Kuvvetleri ve Deniz Havacılığı şu anda en büyük savaş jetlerinden biriyle donatılmıştır. Uçak, iyi uçuş performansı, hafiflik ve esneklik, düşük maliyet, yüksek verimlilik ve basit kullanım ve bakım gibi kendi teknik özelliklerine dayanmaktadır. /Travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Deniz ve Hava Kuvvetleri Savaş Ekipmanı mevcuttur. Sistem her zaman çok önemli bir yer işgal etti. 17 Ocak 1966'da "J-7" ilk kez / travel-doğal-spot / mafengwo / 64941.html {başarılı} uçtu ve 28 Aralık 1966'da resmi olarak tamamlandı ve üretime başlandı. 2006'da üretim durduruldu. J-7 avcı uçağı 40 yılı aşkın süredir hizmet vermekte olup performansı istikrarlı ve güvenilirdir.Çin'in daha fazla uluslararası işbirliği yürüttüğü bir savaş uçağı türüdür.Birçok ülkeye ihraç edilmiş ve bu ülkelerin hava sahasını savunmak için güçlü bir araç haline gelmiştir. Genel olarak övgüler almıştır.
H-6, /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} eski Sovyetler Birliğinin Tu-16 bombardıman uçağını tanıttı ve taklit etti. Hala ordumuzun stratejik bombardıman gücünün çekirdeğini oluşturuyor ve sürekli olarak onun tarafından yönlendiriliyor. Aviyonik ve havadaki silahlar iyileştirildi ve bunlar baz alınarak çeşitli özel platformlar geliştirildi ve en az 2020 yılına kadar hizmette olması bekleniyor. 1957'de Nie Rongzhen, Sovyetler Birliği'ne /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} 'yı Şekil-16 da dahil olmak üzere silah ve teçhizatın tanıtımını müzakere etmek için temsil etti. O zamanki Sovyet uzmanlarının, bu uçağın artık askeri muharebe görevlerinin ihtiyaçlarını karşılayamayacağını, özellikle savaş alanında hayatta kalma kabiliyetinin çok düşük olduğunu, ancak Sovyetler Birliği'nin o zamanlar özellikle iyi başka bir uçağa sahip olmadığını söylediği söyleniyor. 12 Ekim 1958'de Başbakan Zhou Enlai, Sovyetler Birliği Bakanlar Kurulu Başkanı Kruşçev'i bombardıman uçaklarının erken deneme üretimi konusunda aradı. Sonra Zhang Liankui, Wang Xiping, Lu Gang ve diğerleri, spesifik müzakereler için Sovyetler Birliği'ne gönderildi. 1959'da Sovyetler Birliği ile MiG-21 veya daha yeni uçak ve navigasyon ekipmanlarını tekrar ithal etmek için müzakere ettiğimizde Tu-16 uçağının performansının geciktiğini önerdik ve Sovyetler Birliği'nin güncellenmiş bombardıman uçakları ve havadan havaya füzeler sağlayabileceğini umduk. Altında. 1959'da /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} /travel-scenic-spot/mafengwo/10195.html{Xian} Aircraft Manufacturing Company, bir süreliğine durdurulan ve 64 Mart'ta yeniden başlatılan bu bombardıman uçağını taklit etmeye başladı Geliştirme. Fabrikanın inşası için seçildiği sahadaki büyük jeolojik sorunlar nedeniyle, taklit işlerinde büyük ekonomik kayıplara neden olmuştur. H-6, birçok parçası, karmaşık yapısı, teknik zorlukları ve ağır iş yükü ile o dönemde Çin'de üretilen en büyük tonajlı uçaktı. Deneme üretimi sürecinde Lu Songshan, teknik kuvvetleri organize etti, mukavemet hesaplamasını ve Sovyetler Birliği tarafından sağlanmayan diğer malzemeleri tamamladı, yeni teknoloji ve temel teknik malzemeleri derledi, birçok teknik anahtarın üstesinden geldi ve birçok yeni teknolojiyi uyguladı. Uçak, 1968 /travel-scenic-spot/mafengwo/64941.html{successful} 'da deneme amaçlı üretildi ve /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Havacılık endüstrisini dolduran orta boy bombardıman uçakları üretememe tarihi. boşluk. 1959'da Nie Rongzhen Hava Kuvvetleri ve Üçüncü Uçak Bakanlığı ile görüştü.Prototip bombardıman uçağı savaş uçağı olarak kullanılamazdı.Prototip bombardıman uçağı eğitim uçağı olarak kullanılabilir.Gelecekte Hava Kuvvetleri kullanmayacak, ancak sivil havacılık tarafından kullanılabilir. İlk H-6 prototipi, statik test için Ekim 1966'da tamamlandı. 24 Aralık 1968'de, Başkan Maonun doğum gününün arifesinde, yerli turbojet-8 motorlu H-6 ilk kez /travel-scenic-spot/mafengwo/64941.html{successful} uçtu ve 1969'da seri üretim faaliyete geçti. /Travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} daha iyi bir alternatif model elde edemediğinden, H-6 şu ana kadar hizmete girdi ve üretim hala geliştiriliyor.
J-6 avcı uçağı /travel-scenic-spot/mafengwo/21536.html{China} Birinci nesil süpersonik avcı uçağı bağımsız olarak üretildi. İlk olarak 1964'te teslim edildi ve 1986'da / travel-doğal spot / mafengwo / 'da üretimi durduruldu. 21536.html {Çin} Hava Kuvvetleri ve Deniz Havacılığının ekipman dizisinde, eskiden en fazla ekipmana, en uzun hizmet süresine ve gerçek savaşta en çok yere düşen düşman uçağına sahip yerli jet süpersonik savaş uçağıydı. 1964'ten 1968'e kadar, J-6 savaşçıları çeşitli tiplerde 20'den fazla dövüşçüyü düşürdü, ancak hiçbiri vurulmadı. 12 Haziran 2010'da, yerli üretim J-6 uçağı resmi olarak hava kuvvetleri kuruluş sırasından çekildi.
Erken uyarı uçağı
