g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

2014, My Sichuan-Tibet Line (11): Litang-Haizi Mountain-Batang-Jinsha River Bridge-Hot Spring Resort_Travel Notes - Yolculuk

Gece yarı uykulu, sabah 5'de uyanmak, temizlemek için parmaklarının ucunda, yarı boş bir deve çantasını taşımak ve aşağı inmek, araba yığınından bisikletini çıkardı ve bağladı. Kahvaltımızın domates ve yumurta ile marine edilmiş erişte olduğunu söyledik ve şimdi marine edilmiş eriştelerin gerçek içeriğini gördüm: beyaz su ile bir kap haşlanmış erişte ve tamamen tatsız birkaç parça domates. İç çekerek, kendi başıma tuz ve sirkeyi bulmak için mutfağa gittim, bu da onu çok tatsız hale getirdi, ancak enerjiyi yenilemeyi düşünürken hala iki küçük kase yuttum. Yemeğimi neredeyse bitirdiğimde, Congshen aşağı indi. Yemeğimi bitirdikten sonra, Congshen'ın arabadan inmesine yardım ettim, ancak Congshenin arabasının güçlü bir taklit tadı olduğunu ve daha önce hiç görmediğim bir marka olduğunu fark ettim, SONSUZA ... . Ona A Cong derdim Bu günden itibaren ona Congshen ve bazen Kardeş Cong diyorum. . . Çok kötü, çok fazla uyluk kuvveti. 6: 30'da yola çıktığımızda, hala karanlıktı ve sokakta dolaşan birkaç domuz vardı.Wang birader el fenerini açıp açmayacağımı, bırak beni ama domuzu ağaca ve insana çarpma dedi. Litang'ın doğu şehir kapısından yaklaşık üç kilometre kadar sürdüm ve batı şehir kapısını geçtim. Bu şehir dışında hesaplandı. Yaklaşık yarım saatti. Tianma parlaktı. Meteor'u aradım ve herkesten kalkmasını istedim. Telefon kapandığında, öyle olduğumu düşündüm Biraz fazla endişe verici değil mi? Bu bir yılan hastalığı. Yolculuğa devam ettim. Sabahın erken saatlerinde hava oldukça soğuktu. Kardeş Wang ve ben sırayla gezintiye çıkıyorduk, durmaksızın vücudumuzda terliyorduk ve durmaya bile cesaret edemiyorduk. Düz yollara baktılar, ama 4000 rakımda. Bazı yerlerde Qiping Yolu'nda sabit 20 kilometrelik hıza ulaşmak zor. Bir saat sürmek ve kronometreyi okumak sadece 16 kilometre sürüyor. 10 saat sürmek ise sadece 160 kilometre. Congshen, popo sorunu nedeniyle geride kaldı ve Congshen'in her zaman büyük pazar olduğunu gördü. Congshen'e yokuş aşağı giderken küçük harfleri değiştirmenin daha kolay olduğunu hatırlattı. Congshen hiçbir şey söylemedi. Daha sonra Congshen'in arabasının artık mevcut olmadığını öğrendim. Hız değiştirilir. . . . . . Bir saat daha sürdükten sonra gökyüzü parlak, ancak güneş dağın arkasından atlamadı. Binerken güneşin doğacağını dört gözle bekliyorum, güneş çıktığında sıcak olacağını düşünüyorum, ayaklarım uyuşuyor, ellerim iyi, en azından çimdikleyebilirim fren. Düşünüyordum Geriye dönüp baktığımda, Congshen gitmişti, ben de dinlenmek için Kardeş Wang'ı aradım ve Congshen'i bekledim. Bu sırada, Congshen aradı ve lastiği olduğunu ve telafi edebileceğini söyledi. Yavaş sürelim. Ama yine de endişeliydim ve koşmak için aceleyle geri döndüm.Yaklaştığımız biniciler beni geri atlarken gördüler ve beni selamladılar ve arkadaşlarınızın iki kilometre lastiği olduğunu söylediler. Eh, iki kilometre. Üç kilometre döndükten sonra, Congshen'in yolun kenarında lastiklerini bolca tamir ettiğini gördü. Congshen harika bir sporcu olmasına rağmen, açıkça bir acemi bisiklet sürüyor, aksi takdirde kıçını takmayacak ve lastik toplama işçiliği de çok garip. Lastikleri değiştirmesi için Congshen'e yardım edin ve Congshen alet kayışlarının gerçekten çok olduğunu, ancak şişiricinin gerçekten iyi olmadığını ve havaya çıkamadığını fark etti. Neyse ki, daha iyi bir yüksek basınç pompası getirdim ve tokatladım. Şişiricimden bahsetmişken, geçmişte on yuan'lık küçük bir şişirici kullanıyordum.Sonuç olarak, binicilerin yol bisikletini pompalamasına ve doğrudan şişiricinin portunu havaya uçurmasına yardımcı oldum. Daha sonra, elbette pahalı olan taşınabilir bir şişirici satın aldım. Ama çok kullanışlıdır, özellikle de yüksek lastik basıncına ihtiyaç duyan tekerleklerim ve bu yüksek irtifa alanı, tüm yolu sayesinde. Lastiği tamir ettirdikten sonra, Brother Wang da geri döndü ve yola çıkmaya devam etti. Gidiş dönüş 6 kilometre daha sürüyordu. Ovada 6 kilometre hiçbir şey değil ama burada 6 kilometre gerçekten heyecan verici. Kronometreye baktığımda, yaklaşık 40 kilometre sürdükten sonra güneş nihayet dışarı fırladı. Hızlı bir şekilde güneşi sıcak ve ılık hale getirebileceğim bir yer buldum. Çok fazla su içmedim. İçerideki nemi kurutmak için kıyafetlerimi açtım. Congshen'in dediğini duydum. Bu FOREVER bisikletini yerel ürünleri desteklemek için çevrimiçi olarak satın aldım. . . Hayranlığımı ifade ediyorum. Hesabı yapıyorum. Luding'den beri Congshen'in arabası üç kez tamir edildi. Önce disk, sonra dingil ve çabuk bırakma kolu. Şimdi hız değişiminde bir sorun var, sonra krank kırıldı. Bunun hakkında daha sonra konuşacağım. On kilometre daha gittim ve ünlü Sobo Amcanın evinin önünden geçtim. Saate baktığımda saat sadece 10:30 idi. Önceki stratejiye biraz alay etmiştim. Önceki yavaş sürüş stratejisine göre, Litang dinlenmek için Sobo Amcanın evine doğru yola çıktı. Çok yakın. Yol kenarında bisikletli ve gezmeyi bekleyen bir kişi vardı ve soygun dedikodularından da etkilendi. Sohbet edelim ve yola devam edelim. Sonrasında yollar inişli çıkışlı oluyor. Yol koşulları özellikle iyi. Tüm yolculuğun en iyi kısmı hakkında. Yol boyunca manzara ile birleştiğinde İç Moğolistan'da düz ve düz olan bisiklet yolunu hatırlatıyor. Gökyüzüne giden küçük iniş çıkışlarla, yardım edemem ama iyi hissediyorum. Yol koşulları iyi olduğu ve arabanın tutuşu konusunda endişelenmediğim için gidonun üzerine uzanıp sürüyorum. Pekin'de böyle sürüyordum. Rüzgar direncini azaltmak için eğildim ve hız en az +2 idi, ama sonuçta bu bir yol bisikleti değil. boyun ağrısı. İlk defa birader Wang'ı geride bırakabildim ve Kardeş Wang bu tür yokuş yukarı ve yokuş aşağı yollardan çok rahatsızdı. Wang dışarı çıkmadan önce tepe tırmanışı yaptı. Pekin, Huairou'da tüm dünyayı dolaştım. Ben bir sebze ayağıydım. Aynı hızda ne kadar pratik yapsam da en fazla arabadan inemedim. Bu inişler ve çıkışlar karşısında özetlediğim deneyim, eğimi serbest bırakmak ve ataletle yokuş yukarı koşmaktır: Yokuş yukarı adımın son bölümü biraz yukarı, sonra başka bir yokuş aşağı. . . . . Wang kardeşim bunu yapamayacağımı söyledi, ayarlamadan önce yokuş yukarı gitti ve ritim kaotikti. Yolun aşağısında, yanlarına park edilmiş minibüsler ve motosikletlerin bulunduğu çoban çadırları ve etrafa dağılmış yaklar var. Profesyonel çobanlar tarafından yetiştirilen yaklar, ilçe kasabasında sokaklarda dolaşan siyah paltolu yaklardan çok daha yakışıklı. Parlak, sağlam, güçlü ve güçlü boynuzlar. Arabaya arkadan biniyordu Zhong Tsai, Chen Xi arabadan indi ve bizi selamladı, bir arabada altı kişi var, neden bu arabada sadece üç kişi var? Kim eksik? Kalbimde şüphelerim olsa da, durum ne olursa olsun, bana söylemediğim için doğal olarak hiçbir şey olmadığını düşünüyorum, önce gidip sonra soralım. Sabah erişteler erkenden sindirildi ve bisküvi yemek ve soğuk su içmek için yol kenarında durdum ve bir şeyler yemem gerektiğini düşündüm. Bir süre bisiklet sürdükten sonra kronometreye baktım ve 80 kilometre geçti, dağa tırmanma vaktinin geldiğini düşündüm, yol kenarında küçük bir dükkan gördüm, hazır erişte almak için durdum. Dükkanın sahibi yaşlı bir Tibetli, Çince konuşamayan, bacakları ve ayakları zayıf. Kapıda tek başına dua çarklarını sallayarak oturdu. Dili konuşamasa da sözlerimizi anlayabiliyordu. Bastonla eve sendeledi ve bize anında erişte verdi. Bir baktım. Tek başına gelmek daha iyi, yaşlı adamın bacakları ve ayakları gerçekten endişeli görünüyor. Komiserin ışığı yok ve gün ışığı tamamen güneşten geliyor. Ağır ahşap evler güneşin çoğunu kapatıyor. Yaşlılar raflardaki hazır erişteleri görmek için pencereleri açıyor. Hazır erişte altı yuan ve jambonlu sosis üç yuan. Erişteleri yavaşça ıslatın ve hepsini yiyin. Bizi aşan atlılar da yemek yemeden arkadan geldiler! İçlerinden biri bir çift, bir erkek ve bir kadın, onları Zheduoshan'a tırmandıklarında tanıyorlardı, Zheduoshan'ın yüksek refleksleriyle zayıfladığımızda, kadın binici geçti. Çok yakışıklı, tanıştığımda ona tanrıça dedim. Bugün ben de vejeteryan değilim, üçümüz hemen arabaya bindik ve Haizishan'a tırmanmaya başladık ve kısa süre sonra kadın sürücüyü geçtik. Kardeş Wang'a söyledim, sanırım o tanrıçayı geçebilirsem çok ukala olurum. Birader Wang önderlik edince, yetişmek için çok uğraştım, yol kenarında ıssız taş evler ve ahşap evler belirmeye başladı, eskiden bir köydü ama şimdi ıssız, yol kenarından bahsediyordum. Yaylaya doğru eğildiler ve yığılmış samanlıkları bir tepe gibi taşıdılar, hayatın zorlukları onları ifadesiz yaptı ve geçişimizi izlediler. Bisiklet yolu olmasına rağmen kısa bir kaçış olduğunu da biliyordum, yolculuktan sonra bağlı olduğum yere geri dönmek zorunda kaldım ve kaçmak istedim. Hayat zordur ve yalnızca zorluklar hayatta kalabilir. İstemiyorum, sadece sürmeye devam et. Önünden geçen sürücüsüz arabalar var ve ayrıca büyük arabalar da var. Büyük arabalar yüklendiğinde çok yavaş tırmanıyorlar ama benden çok daha hızlılar. Gerçekten elimi uzatmak istiyorum ama başlangıçta sınıf arkadaşım Snail arabayı çekmek için tepeye tırmandı. O zamanlar eleştirilmiştim ve şimdi bunu yapamam. Geri çekilin ve sürmeye devam edin. Bir saatlik tırmanıştan sonra nihayet Haizi Dağı'nın zirvesine ulaştım.Uzakta çok karakterli inişli çıkışlı dağlar var.

Dağ siyah ve çirkin. Onu ilk gördüğümde Yüzüklerin Efendisi Li Sauron'un inini hatırladım.

Genel his, neyse ki, yüksek refleksler olmadan dağ tırmanışı o kadar zor olmazdı.

Yarım saat daha bekledikten sonra Congshen, fotoğraf çekmek için acele ederek geldi. Dağ pek serin değil, çok fazla viraj var ve beton yol her zaman çok inişli çıkışlı BMX dikkatlice dikildi ve aniden köşeyi dönerek Kardeş Gölü gördü, neredeyse gözyaşları döküldü. Başkalarının gezi notlarında gördüğüm güzel manzara gerçekte kaç kere gözümün önünde beliriyor, nasıl heyecanlanmam.

Her ne kadar heyecanlı olsa da, ancak ciddi bir iş yapılması gerekiyor. Zhong Zai ve Hui otostop yapan şoförle bağlantıya geçmemize yardımcı oldular. Şoför Deda Kasabası'nın tünel girişine yokuş aşağı gitmemiz ve bizi oradan tünelden almamız gerektiğini söyledi. Fotoğraf isteyen güzelle iletişime geçmeliyiz. Grup fotoğrafından sonra 30 kilometre eğimi belirledim ve bir saat boyunca frenleri sıkarak ve ellerimi uyuşturarak koydum. Issız bir ahşap kulübeden ve sazdan yapılmış bir kulübeden geçtikten sonra, Deda Kasabasına vardık. Yolun bir tarafında güzel Tibet tarzı küçük bina, diğer tarafta bir yayla arpa ve buğday parçası. Hasat zamanı.Tibetliler tarlalarda hasat ve harman yapıyor. , Sessiz ve zengin. Deda Kasabası'nın tünel girişinde saat zaten üçtü ve onu alması için şoförle temasa geçtim.Şoför yakında orada olacağını söyledi, ancak yarım saat bekledik.Başka bir araba bulmak üzereyken, şoför nihayet geldi. Yol boyunca Tibetli şoförler Tibet şarkıları çalıyorlar, şarkıların ritmi parlak ve kare dansı özellikle uygun. Daha popüler bir şey dinleyebilir miyiz? Yeni Mandarin Ördeği ve Kelebek Düşleri de sorun değil ... Bu Tibet şarkılarının ritmi aşk işi kadar rahatsız edici. Birkaç tünelden ışıksız geçerken tüneller çok uzun.Tünel içindeki basamaklardaki taş levhaların araba ışıklarıyla açıldığını görebiliyorum.Tamamen tamir edilmemişler.Tünellerde saklanan suçlular orada değil. Tünelin girişinde bir polis göreceksiniz ve kendinizi çok daha rahat hissedeceksiniz. Beş tünelden sonra bir grup bisikletçinin kavga ettiğini gördüm. Sanırım erken başladık ve hiç gecikmeden hızlı sürdük, bu insanlar burada, ne zaman başlamalıyız? Daha sonra düşünüyorum, bize 50 kilometre kazandıran Sopo Amca'dan yaklaşık 50 kilometre uzaktaydı, bu da açıklanabilir. Meteor eşyalarımızla Batang'da bekliyordu. Zaten sabırsızdım ve ısrar etmeye devam ettim. Onu sadece yatıştırmak için Q'da yenebilirdim ve sürücüyü zorlamaya cesaret edemedim. Bu arkadaş çok sert, bu yüzden birçok viraj her zaman 70'i koruyor Avlu, diğer taraftaki araba olmasaydı yavaşlamazdı, yolcu koltuğunda otururken korkmuştum. Batang'dan birkaç kilometre ötede araba durdu ve şoför arabadan indi ve aradı ve ne bekleyeceğini bilemedi, onu benimle özensiz olmaya çağırdım. On dakikadan fazla bekledikten sonra şişman bir şoför geldi, güldü ve bir teftiş olduğunu söyledi, şoförün parası kalmamıştı ve sonra starta başladı. Gittim, kitapsız bir şoför bizi her yere götürdü. Batang'a vardığında meteoru gördü ve yol kenarında beklediğini ve insanların onu hana götürmeye geldiklerini, neredeyse dayanamayacağını söyledi. Kamyonu indirdiğimizde, bu insanlar da bizi hana çekiyorlardı ve şoför pazarlık yapmak zorundaydı ve hırsızlıktan korktuğu için mi diye sordu. Kız kardeşin, soygun söylentilerini yayınlayan kişinin sen olduğundan gerçekten şüpheliyim. Bu grup insanlarla çevrili olmak çok can sıkıcıydı, sırt çantalarını ve deve çantalarını organize edecek zaman yoktu ve hepsi arkaya bağlanıp aceleyle götürüldü, çok gürültülüydü. Deve çantasının bir kısmını arka rafa ve sırt çantasının bir kısmını gövdeye koymadan önce, böylece ağırlık eşit olarak dağılmış durumda. Şimdi hepsi arka rafta. Lastiklerin ezilmiş olduğunu hissediyorum. Sürmek özellikle zor. Jinsha Nehri boyunca daha birçok şey var. Po, yorulduğumda, bir keresinde sırt çantamı nehre atmak istedim, kahramanca "Yapamam!" Dişlerinizi sıkın ve sürün, Congshen'in arabası disklere sürtünür ve hiçbir şey söylemeden vızıltı sesi çıkarır, eh.

Jinsha Nehri, çamurlu çamurlu, neden altını geri ödesin?

Jinsha Nehri Köprüsü'ne vardığımda, Tibet'i geçmeyi düşündüğümde heyecanlandım.

Bu masum insanların kafasını karıştır

Sadece yukarıdaki çanta, Y'yi nehre atmak istiyorum. Jinsha Nehri Köprüsünü geçtikten, kimlik kartımı kaydettikten ve ardından tırmanmaya devam etmek için dağa daldıktan sonra, buradaki dağ duvarı aniden nehrin karşısında çirkinleşti. Kardeş Wang ve Meteor artık insanları göremiyor. Congshen ve ben yavaşça ezildik. Congshen arkamdaki arabada gıcırtılı bir ses çıkardı. Sanki peşimden bir tavuk geliyordu. Bunu düşünürken güldüm. Hava kararana kadar hızlı sürdükten sonra sonunda bir avlu gördüm, hile yapan Rirong Villa. Yatak ince, neredeyse levha üzerindeki bir çarşaf gibi; duş almak? Kaplıcayı bedavaya alabilirsin ama kaplıca havuzunun dibinde çamur tabakası var Normal bir duş almak ister misin? Pardon, lütfen bir standart oda sipariş edin; standart oda yıkanamaz mı? Oh, belki güneş enerjisi bozuldu; bir içki al? Lütfen kendi bozuk paranızı getirin; yemek? Erişte pişirmek çok zahmetli. Erişte yemek istiyorsanız lütfen birkaç kişiye daha katılın. Bu kadar zor olamaz mıyız? Bu arada bugün kimin kayıp olduğunu sordum Zhong Zai, Yağlı Kalem ve Akun üç kardeşin sabah erkenden takımdan ayrılmaya karar verdiklerini ve yavaş yavaş yürümeye karar verdiklerini, bugün Sobo Amca'nın evinde yaşadıklarını söyledi. Bu kişi dün gece belirsiz bir tavır sergiledi ve tereddüt etti, daha önce söyledi ve sabah erkenden fikrini değiştirdi. Ücreti nasıl hesaplıyorsun, binicinin daha fazla ödemesi gerekmiyor mu? Meteor, al şunu dedi. O satır, kardeşim hesapları kapatacak. Böylelikle kalkış anında 13 kişi var.Luding'e vardıktan sonra küçük dörtlü aceleyle ayrılacak, 13-1 = 12 Zheduotang'a, Little Tomato ve Akun'a 12 + 2 = 14 katılıyor Litang, Telunsu takımdan ayrıldı ve Daocheng'e gitti 14-1 = 13 Litang, Zhao Pang ve Akun takımı terk ediyor 13-3 = 10 Zhong Zai'nin Zhao Fat'ın ayrılışı hakkında bazı düşünceleri vardı, isteksiz mi, şikayetçi mi olduğunu anlayamıyordu. Sonuçta Guangzhou'dan bir arkadaş ve arkadaştı. Meteor takımdan ayrılırsa kendimi rahatsız hissedeceğimi düşünüyorum. Ona herkesin kendi tutkuları olduğunu tavsiye ederim. 10 kişi mükemmeldir ve AA'nın hesap kapatması da kolaydır. Yatak tahtası çok sert, üst kattaki rahatsız uykuya ek olarak çok güvensiz bir his var Hey, zaten uyuyamıyorum, sadece doğru yap.

[Bingxing Çin] On iki uzunluğundaki hareketler

Fengyun Maoya Dam_Travel Notları