İlk kez sonbaharda sağlıklı ve güvenli bir dağ koştuğumda en önemlisi - Yolculuk
Gençken babamın motosikletinde olup olmadığımı bilmiyorum ya da kalbimde bir vahşilik olduğu için motosikletler benim için güçlü bir çekiciliğe sahip. Bu cazibe, geçen yıl arkadaşlarına Hongjing Yolu'na eşlik ettiğinde muhtemelen duvar tarafından uyandı. O zaman, iki kişinin motosiklet sürdüğünü gördüm, çok yakışıklı! Ben de bir motosiklet istiyorum!
Kalbimde, bu yıl test kitabına kaydolmayı planladım. Ancak, çok fazla iş vardı. Mart ve Nisan -Haziran ayları arasında kaydettim. Temmuz ayında kitabı aldım. Banli Li Ge Shop'ta kendim için bir doğum günü hediyesi olarak bir giriş -seviyesi Honda 190 fırtınası kurdum! Patlayıcı otomobiller için çok fazla sipariş var, bu yüzden uzun süre beklemem gerekiyor. Neyse ki, Li Ge aktif olarak arabanın 2 haftasını koordine etmeye yardımcı oluyor. Ama para arabasını ödemeyi bitirir bitirmez yola çıkmadığımı hiç beklemiyordum, bu yüzden bir kız tarafından atıldım. Denemeden önce onu bilmiyordum. Ayrıca, "Arabama düşüp bu arabamı toplarsan" diye hatırlattım. Gerçekten bana düştüm, ama sadece araba parasını ödemek istedim. Sadece bir DERSİ OLMAYA, DERSİNDE KİM OLDUĞUN. Ağustos ayının başlarında disiplin ve geri döndüğümde her zaman meşguldüm, bu yüzden ayın sonunda bisiklete binmeye başlamak için zamanım vardı. Ben çekingenim ve hızlı sürüyorum, bu yüzden arabamla oynayan küçük arkadaşlara çok minnettarım. Yoldan iner inmez, arkadaşlarım sabırla bekleyecek ve arkadaki arabayı engellememe yardımcı olacak. Acemiler için güvenlik dolu. Bir ay kaymadan sonra, nadiren kapandım ve dişli daha yetenekli, ama dönüş zayıftı. Köşeyi pratik yapmak ve bükmek istedim ve sonra etkinlikle dağı çalıştırmak için dışarı çıktım, ama huzursuz bir kalp tutamadım. Ayrıca serbest bırakılacak bazı duygularım vardı. Ortaklara önceden bir acemi olduğumu söyledim. Dağa girdikten sonra dağ boyunca 30 mil vardı. Kendime her zaman takımı kovalamam gerektiğini söyledim. Kendi ritmime göre sürüyorum. Yavaş. Yarı geri dönüyorum veya geri dönmelerini bekliyorum. Neyse ki, hızlı takımları önde koştu. Yavaş bir takım olduğunu söyleyerek arkada yavaş bir takım olarak takip ettim. Aslında, yavaş bir takım lideri olarak yavaş bir takım oldu, takip ettim ve acemi bir arkadaş+1 kapalı bir arabaydım. Otomobil tapınağına yaklaşık 10+ kilometre yakın olduğunda, herkes bir mola verdi ve yavaş takım liderini değiştirdi. Yavaş takım lideri, ekspres arabadan önce gitmesini istedi, arkadaki insanları hatırlatma jestini yaptı. Gözlerin nereye büküldüğünü görmeyi unutmayın ve arabanın karın tahsis ettiğini ve yol vuruşunun tarafındaki küçük ağacı hatırlamıyor. Adam yerden düştü ve döndü ve arkadaşları hemen geldi. Ben bunalmış, korkmuştum ve vücudum stresli oldum. Ayağa kalktım ve kendim okumaktan biraz korktum ve sonra yavaşça ağaca çimlerin üzerinde ve yavaşça oturmasına yardımcı oldu. Ortaklar arabamı yolun kenarına taşımama yardımcı oldu ve ben sadece düşme sürecini düşündüm. Aslında, düşmeden önce düşeceğimi biliyordum, ama herhangi bir önlem almadım, frenleri sıkıştırmadım ve bastırmadım. O anda beyin boştu ve ağaca düz vurdu.
Ortaklar bana yapacak bir şeyim olup olmadığını sordu. Her yerde ve aşağı hissettim ve kalbimde hiçbir ağrı yoktu. Ağaçlarla ayağa kalkabilir, normal nefes alabilir, ayık bilincini ve sadece kaburgalara ve dizlere çarpabilirdim. Ani çatışma henüz bitmedi, bu yüzden oturup devam edecek bir yer buldum. Kafamda oynamaya devam ettim. Açık bir atış vardı, yani insanlar düşüp yere yuvarlandıklarında, gözlerinden yavaşça yere baktılar. Film gibi, o anda nasıl düşebilirdim, nasıl düşebilirdim, nasıl aniden U şeklinde bir viraj olabilirdi. Ben görmedim! Sadece ondan kurtulabileceğimi fark ettim. Genellikle, zaman zaman hız saatini zaman zaman izledim. Hızın kontrol edilebilir aralığımı aştığını hissedersem, düşeceğim. Ancak, köşeye girmeden önce saate bakmadım. Saate bakmadım. Kendi anılarınızı ve ortaklarınızın analizini birleştirerek, dağı ilk kez yönetip düştüğünüzde, deneyimi özetleyin ve diğer acemilerin şunları ifade edebileceğini umuyoruz: 1. Dikkat konsantrasyonu, bir gün önce bir mola verin, kalbinizde yapacak bir şey olamaz. 2. Dağı deneyim ve teknoloji eksikliği ile çalıştırmayın. Önce Ping Yolu üzerinde pratik yapmalısınız. En azından arabalarınızı kontrol etmekten emin olmalısınız, arabanızı tam olarak anlamalısınız, alışkanlıkları ve tepki süresini tam olarak anlamalısınız. 3. Acemi, kendiniz ve hızlı eller arasındaki boşluğu bilmeli. Liderinizi takip etmelisiniz. Gözlemlememelisiniz veya endişelenmemelisiniz. (Bu zor. Kendime aceleyle aceleye geleceğine dair söz verdim, ama çok rahat olan başkalarını dinlemeyi ya da timsit acemi, benzer seviyeleri olan insanlarla en iyi şekilde, bu tür bir kendini bulmanın en iyi şekilde önlenmesi gerekir. 4. Öne bakmayın, ama gitmek istediğiniz yöne bakın. Aslında, bu sürüş alışkanlığı gelişmek için yolda çalıştırılmalıdır. Kim size her zaman bunu her zaman yapmanızı hatırlatmaz. Ne geliştirmelisiniz? Sanırım koşullu refleksler geliştirmeliyim. Önde eğriyi gördüğünüz sürece, gözlerinizi hemen çevirmelisiniz. Bu alışkanlığı geliştirmeden önce artık dağı yönetmiyorum.
