22 Günlük Hayatı Anlama - Bölüm 10 Kızarmış Karga - Yolculuk
Qamdo'dan ayrılıp 214 Ulusal Karayolu boyunca ilerleyin, doğrudan Pingchuan haritası olan Bangda'ya gidin, gökyüzü açık, görüş alanı geniş ve düz otoyol saatte 120 kilometreyi aşan hızlara bile sürükleniyor.Yolun her iki tarafında ünlü Bangda Prairie ve insan grupları var Yak. Yolda deniz seviyesinden 4572 metre yüksekte Langla Geçidi'ni ve dünyanın en yüksek rakımı olan Bangda Havaalanını geçtim ve bir uçak inişini yakaladım.Birçok takım arkadaşım yüksek darbeye rağmen uçağın çocuk gibi fotoğraflarını çekmek için koştu. Tamam kabul ediyorum. Gerçekten bir uçak ...
Bangda Kasabası meydanında öğle yemeği yedikten ve güneşte sırılsıklam olduktan sonra, herkesin fotoğraf çekmek için durduğu ve yoldan geçen bir arazi aracının geçtiği, yükselen adrenaline, Yela Dağı Doksan Dokuzuncu Yolu'na ulaşmaya devam ettik. Arabanın camından çıkın ve kalabalığımıza adımı söyleyin. Ha, şaşırtıcı, Eylül ayında Tibet'teki QQ grubunun sahibi Bay Mu Mu ile tanıştım. Onu görmemiş olmasına rağmen, yol kenarına park etmiş pek çok Wrangler gördü. Sanırım bu benim ekibim olmalı, bu gerçekten başka bir ülkeden yabancı, mutluyum!
Takımı daha da üzen bir sonraki şey, bir kilometre boyunca keskin bir şekilde düşen Yela Dağı'nın doksan dokuz dönüşüydü. Çoğu keskin viraj neredeyse 180 derece idi. Ekip sonuna kadar koştu ve dört nala gitti. Şimdi düşünüyorum, kalbim daha hızlı atıyor. Yokuşun dibine koştuğumuzda, fren balataları güçlü bir yanık kokusu yaydı.Herkes düz bir zeminde durdu ve demir arkadaşlar için banyo yapmaya hazırlandı. Tamirci Zhang Ye, herkese doğrudan fren yapmak için su kullanmamanız gerektiğini hatırlattı! ! ! Nitekim, tekerlek poyrasına Merkür sıçradığında, sıcak kırmızı çeliğin su vermesi, hışırtı sesi çıkarması ve hemen buhara dönüşmesi gibi olacak.İyi adam, şu anda çılgınlık için gerçekten soğuk bir ter. Frenler başarısız olursa perişan olur. .
Hız ve tutku mücadelesinin ardından bizi karşılayan şey, son iki aydır dikkatimi çektiğim 318 National Road 3838'in kilometre taşı oldu. Özellikle Çinli turist grafitilerinin kötü alışkanlıklarını ortaya çıkaran "Kavrulmuş Karga" http: //kaoya.10000km.oeg adında bir web sitesi kurdum. Tekrar tekrar ortaya çıkan dönüm noktalarından biri, 318 Ulusal Karayolu 3838'in dönüm noktası olabilir ve bu onun özel anlamı olabilir. , Ona daha fazla şans getirmedi ve şimdi Pekin'den binlerce kilometre gittik ve sonunda ona geldik.
Yıkılan kilometre taşının trajik durumuna tanık olmak dayanılmaz, çevredeki siperlerde daha fazla çöp var. Ekip üyeleri, olay yerini temizlemek için arabasıyla getirdikleri çöp torbalarını sessizce çıkardı. Tüm yolculuk boyunca bir etkinlik olarak, "ulusal otoyolda yüzün yıkanmasıydı. Ulusal otoyolun kilometre taşlarındaki grafitileri tek tek temizleyemesek de, bu tür ahlaksız davranışları daha fazla insanın görebilmesi ve anlayabilmesi için medya kanalları aracılığıyla ifşa edebiliriz. Burada ayrıca geçen tüm ziyaretçilere ve dostlara çevreye özen göstermelerini ve arkanda pişmanlık bırakmamalarını tavsiye ediyorum.
Akşam, Ranwu Gölü, dağ gölünün yüzeyinde parıldayan bir güneş ışınıyla sessiz ve huzurluydu. Bu sahne yeryüzünde bir cennet gibiydi. Maalesef, kalacak zamanımız yoktu, bu yüzden sadece hoşçakal dedik ve Bomi'ye devam ettik.
Gece çöktüğünde, konvoy Bomi ormanında ilerliyordu. Beni beklediğini bildiğim başka bir dönüm noktası vardı, 318 numaralı Ulusal Karayolu üzerinde 4000 dönüm noktası. Oraya vardığında saat 21:00 civarıydı. Randevusunu bozmadı ve beni beklemeye devam etti. Onu ziyaret etmek için ...
Gecenin yarısında konvoy Bomi'ye yaşamaya geldi.Herkes birlikte güveç yemeye gitti.İki odada yemek yiyemeyecek kadar çok insan vardı.Bomi'nin üzerinde bir korku çığlığı yankılandı.Tüm takım şok geçirdiğinde masada küçük bir kardeş vardı. Sakin ve çaresiz ifade, "Annem bir böcek gördü" Diğer bir deyişle, ertesi gün ekip topluca Tongmai Doğal Sigortaya meydan okuyacak, sorunsuz geçebilir miyiz? Bu dönemde ne gibi aksiliklerle karşılaştınız? Lütfen bir dahaki sefere dinleyin ... Devam edecek...
