Renkli Xing'an: Lama Dağı-Honghuaerji-Seven Immortals Lake Tour_Travel Notes - Yolculuk
2. Seyahat planı - Chaihe'den alınmıştır 2013 yılında ilk kez Chaihe'ye gittim Chaihe'nin güzel manzarası beni unutulmaz kıldı. Haritaya baktığımızda, Chaihe Nehri'nin 60 kilometre kuzeyinde Taerqi, Taerqi'nin 124 kilometre batısında Honghuaerji, Honghuaerji, Qixian Gölü'nden çok uzak değil. O zaman, en güzel manzarayı bir araya getirmek için neden bir oyun rotası tasarlamayalım diye düşündüm. 2016'da Aershan-Irsch-Qixian Gölü-Honghuaerji-Talqi-Chaihe-Haosengou-Mingshui Nehri-Solon'da bir yolculuk tasarladım Hat yapılmadı. 2017 yazında arkadaşlarımla da bu döngüyü sürmek istedim.Hafta sonlarının iki gününün çok sıkı olduğunu ve oynamak için iyi bir zamanım olmayacağını hissettim, bu yüzden bir kenara bıraktım. Eylül ortasında arkadaşımın iki buçuk ila üç günlük bir güzergah tasarlamasına yardım ettim ve rotaya Bahreyn Lama Dağı'nı ekledim. D1 (Cuma günü öğleden sonra saat 13: 00'de hareket) Baicheng-G12 Ulanhot-dönüş 111'den Grand Passage-Zhalantun'a doğru S302-Nanmu-Bahreyn (giriş), yaklaşık 400 kilometre D2 (Cumartesi) Bahreyn'deki Lama Dağı'nı ziyaret etmek için 4: 30-8: 30 erken kalkın, gün doğumunu izleyin ve eğer şanslıysanız bulut denizini görebilirsiniz. Dağdan aşağı indikten sonra Hailar'a giden S302 yönünü takip edin, güneye Boktu üzerinden Chuoheyuan Kasabasına gidin ve Taerqi üzerinden batıya Honghuaerji'ye gidin. D3 (Pazar) Honghuaerji-Qixian Gölü-Yiers-Aershan-S203 Eski Yol Jing Bailang-Wuchagou-Mingshui Nehri-Solen-Chaershen Baicheng'e geri döndü. 3. Hat özellikleri Büyük Khingan Dağları'ndaki dağları, nehirleri, ormanları, otlakları, gölleri vb. Geçin. Önemli Noktalar: Yalu Nehri manzarası, Lama Dağı manzarası, Chuoer Nehri manzarası, Honghuaerji bakir ormanı, Yimin Nehri, Qixian Gölü, Taoer Nehri Vadisi vb. Dört, seyahat Arkadaşlarınızla randevu alın Xing'anling'de sonbaharın en güzel olduğu 22-24 Eylül tarihleri arasında belirlenen rotada seyahat edeceksiniz. 1. 22 Eylül'de Bahreyn'e seyahat edin. Baicheng saat 13: 00'te yola çıktı. S203 Baicheng - Ulanhot, yol koşulları çok iyi; 111 Ulanhot - Zalaite Banner Chaole Kasabası, yol koşulları ortalama; Chaole Kasabasından geçtikten sonra, yol koşulları çok daha az araba ile iyi. Zhalantun'dan geçerken gökyüzü karanlıktı ve yol yavaş ve dikkatliydi, Harasu ve Nanmu'dan geçerek 19: 30'da Bahreyn kasabası Yakeshi'ye ulaştı. Bir restoran buldum, yemek yedim ve sonra giriş yaptım. Turizm için sezon dışı, oteller ve hanlarda indirim başladı, kaldığımız çift kişilik odanın standart fiyatı 50 yuan ve kendi kazanımız çoktan ısınmaya başladı. 2. 23 Eylül, Lama Mountain-Xing'an Ling-Yimin (1) Yükselen Daxingan Sarhoş Lama Dağı Yıldızlı gökyüzü 4: 30'da kalkın, doğrudan Lama Dağı'na gidin, giriş ücreti 45 yuan (Ekim-30 Nisan ücretsiz bilet), park ücreti 10 yuan. İkinci dalgada dağa çıkıyoruz ve önümüzde Pekin'den 8 kişilik bir fotoğraf grubu var. Amacımız gün doğumunu izlemek ve bulutları izlemek Lama Peak. Tamamen siyah ve karanlık, neredeyse bir gökyüzü ışını olduğunda, dahi tamamen aydınlandı, yolda kısa bir süre durdu ve dik duvarı 75 derecelik bir açıyla geçtikten sonra doğruca dağın tepesine çıktı. Zirveye ulaştıktan sonra gökyüzü kırmızıydı ve güneş çıkmak üzereydi. En iyi kamera pozisyonlarının tamamı Beijing Photography Group tarafından işgal edildi, kamerayı çıkardım, yan tarafta bir yer buldum, kamerayı ayarladım ve tıklamaya başladım.
Wanren Zirvesi'nin tepesinde asılı büyük kayalarla, güzel manzara zor. İlahi güç, altın sonbaharda güzel nehirlere ve dağlara bakarak gökyüzünü ve dünyayı tutar. ---Deniz meltemi
(2) Tarihsel hafıza: Xing'an Dağları-Orta Doğu Demiryolu Alanı Başlangıçtaki planımız güneye Boktu'dan Taerqi'ye ve oradan da Honghuaerji'ye gitmekti. Tharqi'ye giden yola döndüğümüzde, yol kenarındaki vadi güzel ama yol durmak için çok dardı; daha kötüsü Bo-Zhong hattı girişindeki ilk orman yangını kontrol noktası araçlarımızda herhangi bir inceleme yapmadı ve onları istemedi. Yangın önleme izinleri doğrudan veriliyor, ikinci 8 km'lik kontrol noktası için yangın önleme izni gerekiyor.Zhalantun'dan geldik ve yangın önleme izni almak için Boktu'ya gitmedik.Boktu Ormancılık Bürosu'na başvurmak için geri dönmemiz gerekiyordu. Yerlilere sordum ve yolun bu kısmının yürümenin kolay olmadığını söyledim, Taerqi'ye giderseniz en iyisi Unur'dan gitmek. Yangından korunma iznini verdikten sonra, Hailar'a doğru ilerlemeye devam ettik ve Orta Doğu Demiryolunun Xing'anling Sergi Hattı'nın bulunduğu Xinnangou'yu küçük Xing'anling kasabasına geçtik. Xing'an Demiryolu Tüneli'ni vurduktan sonra Xing'anling'de öğle yemeği. Öğle yemeğinde rotayı inceledim ve sonunda Taer gazını alıp Hailar'dan doğrudan Honghuaerji'ye gitmemeye karar verdim. 1897 yılında inşa edilen Orta Doğu Demiryolunun adı Dongqing Demiryolu idi. 1911 Devrimi'nden sonra, adı "Çin Doğu Demiryolu" anlamına gelen "Ortadoğu Demiryolu" olarak değiştirildi. Avrasya kıtasını geçen ilk ve ülkemizde uluslararası standartlara bağlanan ilk demiryoludur. Üç kuzeydoğu ilini kapsayan "D" şeklindeki demiryolu hattının batı hattında, o zamanki en uzun demiryolu tüneli olan Daxinganling Demiryolu Tüneli vardı. "Hilar Demiryolu Alt Bürosu" bir defasında bu tünelin yapım sürecini ayrıntılı olarak anlatmıştı. Daxinganling Tüneli Orta Doğu Demiryolunun en büyük inşaat projelerinden biridir.Binzhou Hattı'nda 516 kilometre ve 262 metre yükseklikte, 972.6 metre rakımda (Rus yapımı 456 kum halat) yer almaktadır. Hat yüksekliği 920 ile 960 metre arasında, tünel uzunluğu 3077.2 metre ve tünel genişliği 8'dir. Metre, tünel 7 metre yüksekliğinde. Tünele iki şeritli, tek şeritli trafik döşenir. Xing'anling'in batı yamacının hafif eğimi nispeten küçüktür, bu nedenle Xing'anling istasyonu kurulmuştur. Doğu yamacı dik ve kaya diktir.Tünelin doğu girişinden Yalu Nehri Vadisi'ne kadar set doldurularak yükseltilir ve hattın eğimi 15'tir. . Rus mühendis Prosinsky, 1897'de rotayı ilk kez incelediğinde, Xing'an Dağları'nı geçmek için bir tünel inşa etmeyi önerdi. 1899'da, Zhongdong Yolu'nun batı hattının inşası başladıktan sonra, Xing'anling Tüneli ve Spiral Hat Projesi'nin dördüncü inşaat bölgesinin yöneticisi olan mühendis Baocharov, başka bir saha araştırması yaptı ve Xing'anling Tüneli'ni inşa etmeye karar verdi. İnşaat 1900'ün başlarında başladı ve hem doğu hem de batı aynı anda kazı yapıyordu. 1903 sonbaharında Japonya ile Rusya arasındaki ilişkiler daha gergin hale geldi.Çarlık Rusyası, projenin ilerlemesini hızlandırmak için gece gündüz askeri amaçlarla tünel projesine saldırdı. 1904'te Çarlık Rusyası, tünelin tüm tadilatları tamamlanmadan önce Japonya'ya karşı savaşmanın gerekliliği nedeniyle ilk askeri treni 10 Şubat'ta geçmek zorunda bıraktı. Tüm iç onarımlar tamamlandığında, Orta Doğu Demiryolu Mühendisliği Bürosu, Xinganling Tüneli'ni resmi olarak 17 Şubat'ta Orta Doğu Demiryolu İdaresi'ne devretti. 27 Mayıs'tan itibaren tünelden çeşitli trenler geçecek. Tünelin inşası için işçi, mühendislik ve teknik personel Ruslardır ve cooli'ler çoğunlukla Çinliler istihdam etmektedir. Bunlar arasında "taş duvarcılık" en önemli ve en büyük inşaat projesidir. O zamanlar Rusya'da duvar ustası sıkıntısı vardı ve onları yerel olarak işe almak çok zordu, bu nedenle İtalya'dan 500 usta duvar ustası işe alındı ve inşaat Rus mühendis Gapilon tarafından denetlendi. Bir yıl sonra, kötü çalışma koşulları ve zor bir yaşam ortamı nedeniyle, İtalyan taş ustaları ardı ardına kendi ülkelerine dönerek geriye yalnızca 150 tane kaldı. Bu tünele ek olarak, bir Xinnangou tüneli inşa edildi. O dönemde "Xing'an Dağı Taş Urn Yolu" olarak adlandırılan yapı, Xing'an Dağları'ndan geçen rotanın ayrılmaz bir parçasıydı ve spiral hattın dağın etrafında dolaşması için kaçınılmaz bir yapıydı ve uzunluğu 71.1 metre idi. Boktu'yu batıdan doğuya geçtikten sonra Ortadoğu Demiryolunun Haman Demiryolu, Daxingan Dağları'nın hinterlandına girer.Dağlar istiflenir, tepeler ve sırtlar birbirine bağlıdır.Dağların ve sırtların içinden demiryolunun geçmesi için dağların etrafına spiral bir hat inşa edilmiştir. Doğu girişindeki Xing'anling Tüneli'ne girin. Spiral hattın başlangıç noktası tünelin doğu girişinin hat kotundan çok farklı olduğu için hattın dolambaçlı yolu boyunca 554 kilometre ve 020 metrede geçiş hattını inip çıkarak geçerek hat buradan geçerek Xing'anling Tüneli'nin doğusuna ulaşır. Bu nedenle, bu tünel, spiral hat ve Xinganling tünelinin inşası ile aynı zamanda inşa edilmiştir. Daxinganling Tüneli, tarihte neredeyse iki kez havaya uçurulmuştu. Bir sefer Kasım 1932'de Su Bingwen'in Japonya'ya Karşı Direniş Savaşı sırasında oldu. Japon ordusunun Daxingan Dağları'nı trenle geçmesini önlemek için Japon karşıtı askerler ve siviller tüneli havaya uçurmak istediler, Sovyet Doğu Demiryolu Bürosu tarafından durduruldular ancak başarısız oldular. İkinci sefer, Ağustos 1945'te Sovyet Ordusu'nun kuzeydoğuya asker gönderdiği zamandı. Sovyet ordusunun saldırmasını önlemek için Japon ordusu tünele 1500'den fazla mayın gömdü ve daha sonra Sovyet ordusu tarafından yok edildi. Daxinganling Tüneli, Daxinganling'in doğusunu ve batısını birbirine bağlayan tek demiryolu arteridir!
Xinnangou Tüneli
Xing'anling Tüneli
(3) Hat ayarı, Yimin'e git Xing'an Dağları'nı geçtikten sonra Ilykde'yi (Çarlık Rusyası tarafından verilen isim olmalı), Unuer, Yakeshi, Hailar'ı geçerek sonuna kadar inin ve ardından S202'yi Honghuaerji'ye çevirin. Araba Baiyin Hushuo otlak yolunda ilerliyordu ve Yimin Elektrik Santrali'nin büyük bacasını uzaktan gördü. Yimin Kasabasına yaklaştığımda hafif yağmur yağmaya başladı ve hava kararmak üzereydi. Sabah çok erken yola çıkarak yolculuğun yorgunluğunu azaltmak ve güvenlik nedenleriyle Yimin'e geçici olarak taşınmaya karar verdim. Yimin'de yemek ve konaklama pahalı değil.İş otellerindeki standart odalar için pazarlık fiyatı 80 yuan ve yemekler çok uygun. 3. 24 Eylül'de Yimin-Honghuaerji-Qixian Gölü-Aershan-Irshi-Bailang-Wuchagou-Baicheng. (1) Yimin Renkli Nehir Vadisi-Tanrı paleti devirdi (sonbaharda gördüğüm en güzel nehir vadisi)
(2) Honghua Erji-Lin Hai Songtao'nun resimlerinde yürüyüş
(3) Qixian Gölü - renkli yazlık giysiler içinde bir otlak gölü
(4) Irsch - Xing'anling'e giden bir tren
(5) Mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar titriyor-Rose Peak
(6) Renkli vadiye batmış beyaz kurt
(7) Mera Sonbahar Renkleri-Mera Hasadının Altın Hareketi
(8) Renkli Xing'an-Yol boyunca fotoğraf çekin
Beş, postscript Rota 2 yıl demlendi ve nihayet 2017 altın sonbaharının en güzel sezonunda 1.400 kilometre yol kat etmek iki buçuk gün sürdü ve kurulan rotayı tamamladı. Doğu yamacından Xing'an Dağları'nın batı yamacına ve Xing'an Dağları'nın güney eteklerine kadar, İç Moğolistan'daki Xing'an Ligi ile Hulunbuir arasında küçük bir daire çizildi. Yol boyunca yaklaşık 15 atış noktası var, sadece Lama Dağı ücretlidir ve diğer tüm manzaralı noktalar ücretsizdir. Her yönden dağ manzarası güzel, orman katmanları boyanmış, rengarenk nehir vadileri, nostaljik gidiş-dönüş turu; otlakların sonbaharı eşsiz; rengarenk Xing'an, güzel manzara önünüzde. Benimle seyahat eden ve yolda yürürken harika vakit geçiren arkadaşlarım Jian Dad, Lin Hai Grassland ve Tao Nan sayesinde. Gelecekte, birlikte seyahat etme ve güzel manzaranın tadını çıkarma fırsatım olacak. Fengshadu --- 26 Eylül 2017
