Bisiklete Binme Balang_Travel Notları - Yolculuk
"Banlan Dağı" olarak da bilinen Balang Dağı, Wolong Doğa Koruma Alanı'nda yer alır. Siguniang Dağı Doğal alanlar arasında. içinde Xiaojin İlçe Doğu, Xiaojin , Wenchuan , Baoxing 3 ilçenin kavşağı, Chengdu 200 kilometreden fazla. Balang Dağı, deniz seviyesinden 5.040 metre yüksekte olup Tibet'te Shengliu Dağı anlamına gelen Balangla olarak adlandırılır. Manzara alanında deniz seviyesinden 4000 metre yükseklikteki dağlar soğuk ve ayrışmış yüksek dağlar, dağlar dik ve engebeli, kayalar açığa çıkmış ve tehlikeler tehlike ile çevrilidir. Aba Eyaletin doğusundaki en tehlikeli yol, 3.500 metre yükseklikte dağın yamacında, alp çayırları kır çiçekleriyle kaplı ve mavi gökyüzü ve beyaz bulutların altında sığır ve koyun sürüleri mutlu. Uçsuz bucaksız bulut denizi görkemli dağları ikiye ayırır: üst kısım renkli kır çiçekleri ile dağ çayırları ve alt kısım gizemli ve derin bakir ormandır. (Baidu Ansiklopedisi) Milli Gün yüzüğü olarak Batı Sichuan Küçük yüzüğün olduğu sırada Barang'ın tepesine ulaşamadı ve ben hep tekrar gelmek istedim.İki hafta hava durumuna dikkat etmeye devam ettim, bu hafta sonu 11-24 final seçimleri oldu ve ardından Barang seçildi. Granit tünelde parmaklarımı en son ne zaman göremediğimi hatırladım ve ışıklar bu sefer özel olarak yerleştirilmişti ki bu çok parlaktı.
Hava çok güzeldi, Son Milli Gün bütün yol boyunca yağmur ve kar yağıyordu, bu oldukça zordu. Deniz seviyesinden 3000 metre yüksekliğe ulaştı.
Yol boyunca dağın tepesindeki beyaz karı görebiliyorsunuz, güneş çıktığında sıcak ve rahat.
Yol kenarında sayısız inek gübresi var.
Tünelin girişindeki dana sakatatı çorbası yorgun, soğuk ve acıktığında yeryüzünde lezzetli kabul ediliyordu.Yaklaşık 4.000 metre rakımda 20'lik bir kase gerçekten pahalı değil.
Soldaki tünele, Milli Gün'e geç gelen tünele gidin, bu sefer Panda Krallığı'nın tepesinde savaşmak için sağa gidin.
Sakatat çorbası yedikten sonra bir buçukta dinlenin ve üstüne devam edin.
Gökyüzüne ne kadar yakınsa gökyüzü o kadar mavi olur.
Sonunda 4000 metreye ulaştı.
3000 fit aşağıda olan tuvalete gitmeye cesaret edemediğimi söyledim.
Nihayet pandanın tepesine ulaştı, yerine getirilmemiş dileğim.
Binici arkadaşlar geldi ve birbirlerinin fotoğraflarını çektiler.
Sürüşten sonraki en büyük his hala yorgunluk ... Önde 56-46, arkada 11-25 olan Dahang SP18'in vites oranını analiz ettim, gerçekten tırmanmak zor. İlk 20 kilometre hala fiziksel güçle desteklenecek ve sonra pişirmeyi bırakacağım. Arabayı değiştireceğim. Pazar 52-39, arka uçuş 11-36T değiştirildi. Değişiklik tamamlandıktan sonra dağ askere alınacak.
