Tayvan 2015 yollarında_Travels - Yolculuk
Uçaktan indikten sonra havalimanında Tayvan doları takas edebileceğiniz bir yer var.O zamanlar döviz kuru yaklaşık 1: 5 idi, ancak işlem başına 30 Tayvan doları ücret vardı. Çin ana karası varsa Tayvan'daki herhangi bir ATM'den para çekebilirsiniz. Her gün yapılan ilk ödeme işlem ücreti içermez, böylece biraz para biriktirebilirsiniz.
Uzun süredir kayıp olan Tayvan, uçaktan indiğim andan itibaren, Tayvanlıların ve ani Tayvanlı Mandarin'in coşkusunu gerçekten hissettim, çok yumuşak ve yumuşaktı. Havalimanında yolcu taşımacılığı için bir yer bulabilirsiniz. Tayvan'da otobüse binmek en ucuz olanıdır, onu tren ve ardından yüksek hızlı tren takip eder Daha ünlü yolcu taşımacılığı Tongliao Yolcu Taşımacılığı ve Guoguang Yolcu Taşımacılığı'dır. Sonra, iki yüz kilometreden daha uzaktaki Chiayi'ye doğrudan gitmek için sabırsızlanıyordum.
Taoyuan'dan Chiayi'ye direkt araç bulunmuyor, bu yüzden Zhongli'ye transfer etmeniz gerekiyor. Zhongli'deyken, aslında Chiayi'ye 15:40 otobüsle gitmek zorunda kaldım. Oradaki nazik personel bir saatten fazla beklemem gerektiğini gördü ve ilk vardiyamın ayrılmasını sağladı. Bir kez daha sıcaklık doluydu.
Burada Tayvan'da konaklamanın oldukça pahalı olduğunu düşündüm, çünkü anakarada kayıtlı oteller kişi başı en az 200 + RMB.Çevrimiçi bulunabilecek en ucuz uluslararası gençlik hostellerinin bile kişi başı 140 + RMB'ye ihtiyacı var. insanlar. Daha sonra Tayvan'a geldiğimde önceden kalacak yer almaya gerek olmadığını anladım Genelde Çin anakarası gibi oteller her yerde ve pahalı değiller. Chiayi'de tüketim Taipei'dekinden çok daha ucuz ... Beşimiz çift kişilik yataklı standart bir odada yaşıyoruz çünkü uyku tulumlarımız var ve yeri kullanabiliyoruz. Toplam maliyet 1600 Tayvan dolarıdır (320RMB). Ertesi gün Alishan Orman Treni yolculuğuna çıkacağız. 2. Gün (2015.02.02): Chiayi-Alishan Fenchi Gölü'ne Chiayi'den sadece trenle gelip oradan otobüse aktarma yapabilirsiniz.
Şu anda 2 Şubat 2015 sabahı 8: 44'te Alişan'a doğru yola çıktık.
Yaklaşık iki buçuk saat sonra Fenqi Gölü'ne geldim. Daha sonra basit bir yemekten sonra öğleden sonra 2: 30'da Alişan'a varmak üzere iki kez minibüse geçtik. Alişan'ın rakımı 2000'in biraz üzerinde, görüntülenen sıcaklık 8 derece, dumanlı ve oldukça soğuk. Kartpostal göndermeyi sevenler, onları Alishan Postanesi'ndeki anakara arkadaşlarına gönderebilirler ve posta ücreti sadece 6 NT $ 'dır.
Daha sonra küçük trenle yukarı çıkmaya devam edin.
Alişan, görülmesi gereken beş harikalar - demiryolu, gün doğumu, bulut denizi, orman, gün batımı. Gittiğimde hava oldukça güzel olduğu için güzel bir gün batımı gördüm. Cep telefonlarında çekilen fotoğrafların güzelliğini göstermemesi üzücü.
Geceleri nihayet bir çadır kurmak için açık bir alan buldum.Gece sıcaklığı sadece sıfır derece ve hava hala oldukça soğuktu ha ha. 3. Gün (2015.02.03): Alishan - Güneşin doğuşunu izlemek - Tainan Herkesin bütün gece uyumaması ne kadar iyi? Belki sıcaklık çok soğuk, belki çok heyecanlı. Çok sayıda insan olduğu için, gün doğumunu izlemek için küçük bir tren bileti almak üzere sabah saat dörtte sıraya girmek için koştum.
Küçük tren saat altıda kalkıyor ve yaklaşık 25 dakika sonra güneşin doğuşunu izleyebileceğiniz Zhushan'a varıyor.
Ardından, Alişan'dan Chiayi'ye direkt otobüse binin ve yaklaşık iki dakika içinde önceki konaklama yerine geri dönün. Chiayi'nin Alishan'a direkt otobüsü de var ama Tayvan'a geldiğinize göre küçük bir trene binmeyi nasıl deneyimleyemezsiniz? Chiayi'den güneye kadar bisiklet yolculuğumuza başlayacağız.
Tayvan'daki yol koşulları, anakaradakilerden çok daha iyi ve çoğunun belirlenmiş bisiklet şeritleri var. Bu, Tayvan'da anakaradan çok daha iyi.
Tainan'a vardığımda akşam yediden fazlaydı. Chiayi'de 1.600 Tayvan dolarına yaşadığım için Tainan'da benzer bir şey bulmak istedim. Bir dakikadan fazla bulduğumu ve konaklama yerinin 2.000 Tayvan dolarının üzerinde olduğunu öğrendim. Nihayet yerleştikten sonra, akşam saat 9'u çoktan geçiyordu. Tainan, daha çok çeşitli atıştırmalıklar olan Dadong Gece Pazarı ile ünlüdür ve burası gerçek yemek meraklıları için bir cennettir. 4. Gün (2015.02.04): Tainan-Hengchun Kendimi iyi hissetmediğim için ve Tainan'dan Hengchun'a olan mesafe 140+ kilometre olduğundan, otobüsle Hengchun'a gitmeyi seçtim ve diğer dört arkadaş burada. Tainan bir tur attı ve Tainan'ı saat ondan hemen sonra terk etti.
Tainan'ın sadece kuzeye giden otobüsleri var, bu yüzden Xinzuoying'e sadece bir servis otobüsüne (anakaradaki hafif raylı sisteme benzer) binebilir ve Kaohsiung Otobüs Terminali'ne birkaç kilometre gidebilir ve sonra otobüse aktarabilirsiniz. Tayvan'daki platformları gerçekten sevdiğimi söyledim.
Tayvan şehirlerindeki hava kalitesi anakaradakinden çok daha iyi, bu yüzden gökyüzü de güzel. Hengchun'a öğleden sonra altı gibi geldim ve kalacak iyi bir yer aradım. Bir takım arkadaşı tek başına saat dokuzda geldi çünkü rüzgar çok kuvvetliydi ve diğer üç takım arkadaşı onları durdurmak için 30 kilometre ileride birini buldu.
Hengchun, Kenting'e benzer bir kasaba, 1200 NT $ 'dan iki kişilik harika bir aile yanı konaklama buldum. Tayvan'da, aile yanında konaklamalar genellikle otellerden daha pahalıdır, ancak aynı zamanda çok daha zariftirler. Hengchun'daki Zhongshan Old Street aslında büyük değil ve daha fazla lo-meis ve diğer atıştırmalıklar var. Bununla birlikte, 120 Tayvan doları (24RMB) karşılığında bir ejderha meyvesi aldım ve bunu düşündükten sonra gerçekten pahalıydı (anakara genellikle her biri beş veya altı yuan'a mal oluyor) 5. Gün (2015.02.05): Hengchun-Kenting Hengchun, Kenting'e sadece bir düzine kilometre uzaklıkta, bu yüzden Xiao Sun ve ben bir süre Kenting'e arabayla gitmeye karar verdik ve ardından Xiao Ming ve üçünün Kenting'e gitmeden önce Hengchun'da buluşmasını bekledik. Ding.
Oldukça geniş, ücretsiz ve az insan olan Kenting Ulusal Orman Dinlenme Alanı'nı hep duymuşumdur. Çünkü sadece iki ayakla çıktık. Kenting'de sokaklar çok geniş ve temiz Yolda Kenting İlköğretim Okulu ile tanıştım ama zaten kapalıydı.
Pek çok insanın Kenting hakkındaki bilgilerinin o küçük ve yeni TV dizisi olan "It's Sunny in Kenting" den geldiğine inanıyorum.
Uzun ve uzun bir yokuşu tırmandıktan sonra o kadar yorgundum ki hayatımın sadece yarısı kalmıştı. Guanshan'a öğleden sonra saat 5 sularında geldim ama hava pek iyi görünmüyordu.Güney Pasifik çok rüzgarlı ve biraz soğuktu.
Kenting'e vardıktan sonra, akşam saat 7'yi geçmişti ve bir çadır kurmak istedim, deniz melteminin çok acımasız olduğu ortaya çıktı, bu yüzden itaatkar bir şekilde dört kişilik bir odada yaşamak için 1600 NT $ harcadım. Yerleştikten sonra hareketli Kenting Caddesi'nde dolaşmaya çıktım. (Geceleri çok fazla fotoğraf çekmedim, bu yüzden fotoğrafım yoktu.) Bir sürü kartpostal satın almak ve nereye gidersem gideyim çevremdeki arkadaşları asla unutmamak iyidir.
Birden çok para buldum (1000RMB'nin biraz üzerinde), O (_) O hahaha ~
6. Gün (2015.02.06): Kenting Kışın Kenting hala bir köpektir ~ çok sıcak ~
Tayvan'ın en güney noktasına öğlen vakti geldik Aslında görülecek bir şey yok ama uçsuz bucaksız Pasifik Okyanusu'nu görmeye değer.
Aslında, Longpan Çayırındaki rüzgar en kötüsüydü, bu yüzden rüzgârda yine dağınıktım. . . Doğrudan resmin üzerine. . .
Kenting'e döndüğümde Eluanbi Parkı'nı geçtim ve pek bir şey görmedim. Ama içeri girdim ve sembolik olarak baktım ~
Kenting'e döndükten sonra Kenting'in batısındaki Houbihu Balıkçı Limanı ve Maobitou Parkı'na giden bir otobüse bindik, batan güneş battı ve nerede olduğumuzu çoktan unutmuştuk.
Yaşadığımız yer bu benzin istasyonuna çok uzak değil zaten akşam saat 8 veya 9'a döndüğümüzde deniz meltemi bütün gün esiyor ve ben tam bir gün koştum, biraz yorgun ama yine de çok mutlu. . Not: Tayvan'ın petrol fiyatları ana karadan biraz daha ucuz ~
7. Gün (2015.02.07): Kenting-Taitung-Guanshan Kasabası temelde bir çadıra ihtiyaç duymaz ve onu Taipei'den Kenting'in en güneyine getirmek bir yüktür, bu nedenle herkes oybirliğiyle onu Taipei'deki bir arkadaşına geri göndermeye karar verdi Orada, onu almak için doğu kıyısından kuzeye Taipei'ye gideceğim. Aceleyle arabayı söküp paketledikten sonra Hualien'e giden otobüse bindik ve ortada Taitung'da indik.
Taitung'a öğlen vakti geldi.Birkaç gün öğle yemeği ve sandviç yedikten sonra, sonunda yol kenarında bir restoran buldum ve birkaç küçük yemek sipariş ettim, hala bu tür bir lezzet bizim için daha uygun olduğunu düşünüyorum.
Yemek yedikten ve içtikten sonra, saat ikide 50 kilometre uzaklıktaki Chishang Kasabasına gitmeyi planladım. Ama sürerken daha zor olduğunu fark ettim. Yolculuğun yarısından az bir süre sonra gerçekten işe yaramadı Arabayı kontrol etmek için durdum ve bir hata yaptığımı, yani ön tekerleğin ters takılmış olduğunu gördüm! ! ! Sonra lastikler bitti, bu yüzden yol kenarındaki lastikleri değiştirmek zorunda kaldılar. Hava çok iyi değil, karanlık, yakında karanlık geliyor ve daha endişeliyim. Ama insanları daha iç açıcı yapan şey, geçen bir Tayvanlı özel arabanın, arabanın sahibinin durması ve bize yardıma ihtiyacımız olup olmadığını sorması. Başkalarını rahatsız etmekten korktuk ve yanlış bir şey olmadığını söyledik. Onların nezaketini gerçekten takdir ediyoruz. Bunu kendimiz yapabiliriz. Bitti. Kısacası, çok iç açıcı. Ardından, yamalı bir iç lastik taktıktan sonra Xiao Ming'e sordum, ya yamalı lastik de sızdırırsa? Ardından arabayı sökmeye ve yeni bir lastik takmaya başladık. Şimdi düşünmek gerçekten sinir bozucuydu. Sonunda, hava çok karanlıktı ve Chishang'a ulaşamadı, bu yüzden Chishang'dan on kilometreden daha uzaktayken Guanshan Kasabasında yaşamak zorunda kaldım. 8. Gün (20.15.02.08): Guanshan-Hualien Sabah Guanshan'dan çıktıktan sonra çiselemeye başladı ve çok rüzgarlıydı, çünkü esas olarak arabanın gidonlarında sorun vardı, sonra servis otobüsü ile 116 kilometre uzaklıktaki Hualien'e gitmek zorunda kaldım.
9. Gün (2015.02.09): Hualien-Taroko-Qingshui Kayalığı Hualien, Taroko'ya yaklaşık 30 kilometre uzaklıkta. Otel sahibi oraya gitmek için bir araba almamızı önerdi. Bol zaman olacak ve daha fazla yerde oynayabiliriz.
Yine dağ ve su ve doğanın olağanüstü işçiliğine hayret etmeliyim. Ama merhemdeki sinek hafifçe yağmur yağmasıdır. Akşam döndükten sonra arabayı tamir edecek dev bir tamirci bulmak için acele ettim, yoksa sonraki yolculuk daha zor olacak. Day10 (2015.02.10): Hualien-Head Kasabası Sabah saat 5'te uyandım çünkü bugün yaklaşık 130 kilometre uzaklıktaki Suao'ya gitmeyi planlıyorum. Akşam yemeğinden sonra, saat altıdan fazla Hualien'den çıktığımda, çok uzak olmayan bir hava kuvvetleri üssünün önünden geçerken, patlayan savaş uçaklarının yeni kalktığını görebiliyordum.
Hava çok iyi olmasa da yine de çok mutluyuz.
Suhua Otoyolu'nun çok tehlikeli olduğunu her zaman duymuşumdur. Yol boyunca bunun gibi birçok tünel olacak ~
Chongde Tüneli açıldıktan sonra, Tayvan'ın en güzel sahil şeridini görebileceğiniz Qingshui Kayalığı'na uzak değildi. Bunlar arasında, kesilmiş sahil yolu fotoğrafta belli belirsiz görülebilir.
Kuzeye doğru, çoğunlukla tüneller ve otoyollar var, genellikle denizden birkaç metreden dört ila beş yüz metreye tırmanmak ve sonra birkaç metreye inmek için kıvrılıyor.
Başlangıçta bugün Hualien'den Suao'ya gitmeyi planladım, Suao'da kaldım, ancak daha sonra Suao'nun oynayacak hiçbir şeyi olmadığını, çok erken olduğunu ve ardından küçük bir kasaba olan Toucheng'e gittim. 11. Gün (2015.02.11): Head Town-Keelung Böyle bir sahil şeridi boyunca bu kadar uzağa baktığımızı hayal etmek zor ~
Yin Yang Denizi'ne ulaştıktan sonra kıyı şeridinde yürümeyi bıraktım ve kestirme yol aldım. Gerçek şu ki, arazi çok yüksek ve çok dik olduğu için bir hataydı ve hiç binemiyordum. Sadece bir süre ittim ve çok fazla tasarruf etmedi. Zaman ve yorgun. Ama Jiufen Old Street'i görmek için ben de denedim.
Bu yol, deniz seviyesinden iki ila üç metre yükseklikte, 500 metreden fazla hızla tırmanıyor .. Anahtar nokta, virajın çok dik olmasıdır.
Jiufen Old Street'te, tüm Keelung'u gözden kaçırabilirsiniz. Jiufen Old Street de insanlarla dolu. Çok acıktığımız için, sadece etli erişte yedik. Saat yaklaşık sekizdi ve hava karanlıktı, ancak Keelung'da yaşamak için on kilometreden fazla sürmeyi planlıyoruz.
Jiufen'den indiğimde, sonuna kadar kaydım. Gerçekten harika ve ferahlatıcıydı. Araba hızı 50 saate yaklaşıyordu. Anahtar çok bükülmekti, frenler uzun süre sıkıldı ve ellerim ağrıyordu. Xiao Ming'in kullandığı küçük katlanır bisiklet, yokuştan aşağı inmeden önce lastiği patladı. Lastikleri değiştirdikten sonra saat dokuzda Keelung'a vardık. 12. Gün (2015.02.12): Keelung-Taipei O günün çok erken saatlerinde Taipei'ye vardım ve sonunda varış noktasına sorunsuz bir şekilde ulaştım. Fazla bir şey söyleme, sadece resme git.
Taipei şehir merkezindeki caddelerin çoğu, bir şekilde vatan hasreti çeken anakaradaki bazı yer isimlerinden sonra adlandırılmıştır.
Metro girişinde yanlışlıkla bu randevu bilgisini görürseniz, çocuklar için uygun değildir ~!
Taipei'de sadece iki gün kaldığım için iki günlük bir metro bileti aldım.
Jay Chou yüzünden ünlü olan Danshui Ortaokuluna gittim ama tatiller için kapalıydı ve içeri giremedim.
Tamsui'deki balıkçı iskelesinde güzel bir gün batımı var. Hiç ağaç var mı? ! Kükreme ~
Day13 (2015.02.13): Taipei'de ikinci gün Taipei'de gerçekten çok sayıda trafik ışığı olduğunu söylemeliyim. Hayır, Tayvan'da çok sayıda trafik ışığı ve çok sayıda motosiklet olduğu söylenmelidir. Ancak on günden fazla süren yolculuk sırasında kırmızı ışıkta koşan kimseyi göremedim, aniden anakaramızı düşündüm ha ha. Daha sonra, ilk olarak yasalarının nispeten katı olduğunu, ihlal cezalarının ağır olduğunu ve uygulamanın daha iyi olduğunu öğrendim. Sanırım bu bir nedenden ayrı olarak, Tayvanlıların normal yaşamda bu tür düşünmeye uzun süredir alışmalarının başka bir nedeni daha var ve kırmızı ışıkla karşılaştıklarında duracaklar. Alışkanlığın gücünün ne kadar güçlü olduğu görülebilir. Tamam, o kadar çok konuşmayalım, sadece yukarıdaki resmi çek!
Gün14 (2015.02.14): Taipei-Taoyuan Havaalanı-Shenzhen Baoan Havaalanı Bu günün gerçekten tehlikeli olduğunu söylemeliyim. Saat 1.35'teki Taoyuan Havalimanı'ndan kalkan uçak, saat dokuz civarında Taipei şehir merkezinden indi ve 5-6 kilometre uzaklıktaki Taipei Ana İstasyonuna gitti ve ardından otobüs terminalini bulmak uzun sürdü. Bulduktan sonra, arabayı istasyonda aceleyle söktük. Daha sonra saat on birde otobüse binin ve on bir: 50'de havalimanına varın. Sonra kör olduk. Beklenmedik bir şekilde Bahar Şenliği yaklaşırken anakaraya dönen o kadar çok insan var ki bütün şehirlerde var, oraya karıştık, yarım saat bekledik ve bileti alamadık. Panikledik. Neyse ki, şu anda, Japon bilet gişesinde Shenzhen'e uçmak için bir pencere geçici olarak açıldı. Sonra birkaç dakika sonra yapıldı, ancak iki araba aldım ve büyük bagajları uzun süre kontrol ettim. Şu anda, uçağın kalkmasına sadece yirmi dakikadan fazla zaman geçmişti. Ancak henüz gümrükten geçmedik! ! ! Sonra havaalanında çılgınca koşmaya başladık. Gümrüklere vardığımızda Xiaoxia ve ben çabuk geçtik ama Xiaosun'un kemeri demirden yapılmıştı ve çıkarmak zorunda kaldı. Bir anda aşk yoktu! Sonra yurt dışına gidiyor ya da uzun bir kuyruk. Kesinlikle kaçırılmış bir hız. Bir personele ne yapmamız gerektiğini sordum. Bize sabırla beklememizi söyledi. Pek çok pencere, yakında Geçmiş. Sonuç olarak, birkaç dakika bekledim ve gerçekten işe yarayacağını düşünmedim. Başka bir personele sordum ve uçağı uçurmak için yalnızca on dakikadan fazla zamanımız olduğunu söyledim, sonra kısa bir mesafeyi işaret ederek bize "Hemen önünüzdeki kontuara gidin" dedi. Oraya gittiğimde personele durumu anlattım ve aceleyle değil, tek tek gel dedi. Ancak daha sonra bunun hostes ve kaptan için özel bir geçit olduğunu keşfettik. Bundan sonra, 400 metreden fazla koştu ve nihayet kalkıştan beş dakika önce uçağı yakaladı. Bu da talihsiz bir lütuf ~ Havaalanının aynı anda bu kadar çok insana sahip olmasını beklemiyordum. Sonuçta Bahar Şenliği yaklaşıyordu ve hala uçağı yakalayacağımızı hiç beklemiyordum. Haha ~
4. Postscript Tayvan, anakaramızdaki birçok insan ekonomisinin çok iyi olmadığını düşünse de, Tayvan'ın çok güzel bir yer olduğu inkar edilebilir. Tayvan'ın kişi başına düşen GSYİH'si 20.000'i aştı, anakara ise yalnızca 6.000'den biraz fazlasını kullanıyor. Tayvanlıların hala daha rahat yaşadıkları söylenebilir. Hoşçakal, Tayvan. Uzun bir süre sonra, bu harika deneyimi hala düşüneceğim. Tayvan'da teşekkür ederim ve hayır ("hoş geldiniz" ifademizin karşılığı). Anakaramıza kıyasla, atalarımızdan daha fazla kültür miras aldıklarını düşünüyor Bu gerçekten çok çalışmamız gereken bir şey. Sonuçta yolculuk bitmek üzere. Bu yüzden, bir sonraki seyahatimi dört gözle bekliyorum
