Üçüncü Kutbu Dokunmak - Tibet'e Yolculuğum (8) D5: Petrol Satmak - Yolculuk
Zaman: 2012-7-13 Güzergah: Deqin (3289m) - 220km - Mangkang (4119m) - 160km - Zuogong (3877m) (toplamda 380km) Meili Kar Dağı, Mingyong Buzulu, Yantian, Lancang Nehri Büyük Kanyonu'ndan geçin ve Jueba Dağı (3930m) ve Dongda Dağı'na (5008m) tırmanın 13 Temmuz, gezinin beşinci günü sabah 08:15'te yakıt ikmali yapmaya başladım.Deqin İlçesinden ayrılır ayrılmaz yoğun sisle doluydu.Ayrıldığımdan beri neredeyse her gün aşırı yol koşulları ile karşılaştım. Peder Mao buna alıştı, sadece dikkatli sür. Güneş yavaş yavaş yükselirken, sabah sisi yavaş yavaş dağıldı.Yolun kenarında, sisle kaplı Meili Kar Dağı'nı belli belirsiz gördüm.Daha ekipmanı hazırlamaya vakit bulamadan, bulut ve sis bu kutsalın yüzünü kapladı. sadece birkaç dakika içinde tekrar dağ. Ou ve Mao Mao çok memnunlar, dağa tanık olabilmek büyük şans ve fotoğrafının çekilip çekilemeyeceği önemli değil. Hala kutsal dağı görmenin heyecanına dalmıştık, bir süre sonra saat 11 civarında Yantian'a vardık ve Tibet'teki ilk kontrol noktasına girdik. Tibet topraklarına girer girmez Ou ve Mao Baba heyecanlandılar ve minik kalpleri çılgınca atıyordu. Tibet gerçekten önemli bir bölge.Kontrol noktasındaki silahlı polis amcaların sayısı çok daha fazla ve muayene ve kayıt da çok dikkatli.Arabanın bagajının açılması ve bagajın kontrol edilmesi gerekiyor. Karmaşık prosedürler nedeniyle arabalar için uzun bir kuyruk oluştu ve kontrol noktasının kapısında çeşitli belgelere sahip insanlar sıraya girdi. Peder Mao bagajı açtığında, biri büyük biri küçük iki petrol varilinin etkileyici olduğu söylendi (kırsal kasabalarda doldurmak için çok çalıştığımız petrol bu), silahlı polisin amcası hemen sordu. Peder Mao petrol varillerini indirdi, tarttı ve uyardı Peder Mao: "Benzin yasak bir maddedir ve Tibet'e getirilmesine izin verilmez. Lütfen bunu kendin çöz." Tibet'e getirilmesine izin verilmiyor mu? Bu benzinler Tibet'e girmek için özel olarak mı hazırlandı? Strateji, yedek petrol varilleri getirme ihtiyacını vurguluyor.Benzinin Tibet'e getirilmesine izin verilmediğini duymadınız mı? Woohoo, doldurmak için çok uğraştığım 50 litre benzinle ne yapayım? Uzaklarda bir benzin istasyonu vardı, aklıma bir fikir geldi ve bunu silahlı polisin amcası ile tartıştım: "Petrolü benzin istasyonuna götürüp satıp boş petrol varillerini getirebilir miyim?" İkisi. Silahlı polis amcaları birbirlerine baktılar, belki ilk defa böyle bir taleple karşılaştığımızda, yönetmelikleri ihlal etmediğimizi düşündükten sonra, petrol sorununu çözmek için uzak bir benzin istasyonuna geri dönmeyi kabul ettik ve ardından karakola geldik. güvenlik kontrolü. Ben benzin istasyonuna geldiğimde, Baba Mao utangaçtı ve satmak için ağzını açmaya utanıyordu.Yakıt ikmali yapan Xiang marka bir araba sahibine bile gitti ve ara sıra şöyle reklam verdi: Bu yağ, PetroChina benzin istasyonundan eklendi. Xiangcheng, petrol güvenilir ve fiyatı ucuz. Daha önce demedin mi?Yarısını buraya ekledim.Bundan sonra, Baba Mao aceleyle bu Hunan Zhonghua arabasının yakıt deposunu doldurdu ve sonra başka bir müşteri bulmaya devam etti (50 litre yakıt, hatırı sayılır miktarda), ve kısa süre sonra yakıt ikmali yapmaya hazır bir BMW sahibi buldu veya aynı söylemle, BMW sahibi de kabul etti ve Mao'nun yakıt ikmali yapmasını beklemek için arabayı bir kenara park etti. Yarım saatten kısa bir süre içinde iki varil petrol tükendi ve Xiaojie bir petrol kamyonunu boşuna inşa etti. Kontrol noktasına kolayca döndükten sonra, silahlı polis amcası boş petrol varilini tarttı ve gitmesine izin verdi. Yarım günlük bir gecikmeden sonra, kontrol noktasının kapısındaki evrak kontrol sırası uzadı ve zaman kazanmak için Peder Mao'dan yakındaki bir restoranda yemek sipariş etmesini istedim ve hatta evrakları kontrol etmek için kuyruğa girdim. Kuyruktaki insanlar dünyanın her yerinden aksanlarla bağırıyor, bağırıyorlardı.Herkesin elinde kalın bir belge yığını vardı.Yalnızca bir tanesi iki belge tutuyordu.Yanında yerel bir Tibetli şoför şaşırdı ve kendilerinin olduğunu itiraf etti. iki. Bir araba seyahat ettiğinde, sürücü çok şaşırdı ve Mao ve Ou'nun cesur olduklarını, Ou'ya önlerindeki yol koşullarını nazikçe tanıttıklarını ve ayrıca Ou'ya Mao Daddy araba sürerken Ou'nun oyun oynadığını ve fotoğraf çektiğini hatırlattığını için içini çekti. Bu yüzden gözünüz kenarda olsun, dağ, taş gibi bir sıkıntı varsa zamanında önlem almamız gerekiyor. Başkalarına sansasyonel gelebilir ama Ou ve Mao Mao kayalıklardan ve kayalıklardan tüm yolu yürüdüler ve Ou da bunu sonuna kadar yaptı ve profesyonel bir sürücü olduğunu ve söylediği her şeyin makul olduğunu içini çekti. Akaryakıt satışı, güvenlik kontrolü, sıraya girilmesi ve kimlik kaydının yapılması bir saatten fazla sürdü.Aceleyle öğle yemeğini yedikten sonra yolumuza devam ettik. Dışarı çıktıktan on beş dakika sonra bir gözlem güvertesine varacaksınız ve arabadan indiğinizde Yantian olduğu ortaya çıkıyor! Ünlü Yantian çok yakın! Yantian'a gitmenin uzun bir yol olacağını düşündüm. Olayı izleyen Hunan konvoyundan bir kişi bana, şimdi kontrol noktasına geri döndüğümüzde, ilkokulun yanında bir köşeyi döndüğümüzde ve Lancang Nehri'ne indiğimizde Yantian'ı yakından görebildiğimizi söyledi. Hala neden tereddüt ediyorsun, geri dön ve Yantian'ın gidişini izle! On beş dakika sonra, 12:50'de Hunan binicilerinin talimatlarını takip ettim ve Yantian'ı gördüm -Bai Yantian.İlk defa, Yantian'ın beyaz ve kırmızıya bölündüğünü biliyordum.Uzaktan Hongyantian'a gitmek istedim. Yanlış yolu gösterdi ve neredeyse Peder Mao'dan Xiaojie'yi Lancang Nehri'ne sürmesini istedi. Xiaojie'yi doğru yola koymak kayalık sahilde uzun zaman aldı. Uzun bir yol var, acele etmek daha iyidir, don burada sorun çıkarmayın. 13:50'de Yantian'dan ayrılın ve Lancang Nehri boyunca Mangkang'a devam edin. Yol boyunca uçurumlar ve vadiler var ve bazen Tibet köyleri ortaya çıkıyor.Mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar, farklı bitki örtüsü ve platonun farklı yükseklikleriyle ortaya çıkan farklı manzaralar baş döndürücü. 16:15'te Mangkang'a vardık.Mangkang, Tibet'e giren ilk ilçe şehridir.Doğal kontrol noktasındaki denetim de oldukça sıkıdır.Arka arkaya iki kontrol noktasından geçtikten sonra, 16:30'da çok erkendi. gökyüzünü gör Zuo Gong. Mangkang'dan Zuogong'a kadar 3930 metrelik Jueba Dağı ve 5008 metrelik Dongda Dağı'na tırmanmak gerekiyor. Jueba Dağı tehlikelidir, bir sürü düşen kaya ile ve dar dağ yolunda korkuluk yok.Yolun yanında uçurumlar var ve birçok keskin virajlı dağ yolu gerçekten Tibetli sürücünün sözlerini yankılıyor: Daddy Mao sürücü dikkatli bir şekilde ve ara sıra gözünüzü üzerinde tutun.Dağdayken arabanın müziğini kapatın, altı yolu izleyin ve her yönü dinleyin ki kayaların yuvarlanmasın diye en çok söylenen sözler çoğu taraf: dikkatli olun ve hızlı geçin. Neyse ki, gökyüzü güzeldi ve dağa çıktığımızda güneş parlak bir şekilde parlıyordu, bu da tehlikeli durumların olasılığını büyük ölçüde azalttı. Ama Jueba Dağı'ndan indiğimde gökyüzü giderek bulutlanmaya başladı.Dağa inmeden önce yağmur yağdı.İlk başta hafif yağmur sonra sağanak yağışa dönüştü.Şükürler olsun ki şiddetli yağmur çoktan dağdan inmişti. Nasıl yapılır? Siçuan-Tibet hattının en yüksek zirvesi olan Dongda Dağı hala devrilmek üzere var.Gitmek mi gitmemek mi? Yürümek, önünüzde sağanak yağmur, sürüş hattı sadece birkaç metre, dağ yolu çamurlu ve çamur kayması ve heyelan tehlikesi var. Gitmezsen bu derin dağda geceyi nasıl geçireceksin? Baba Mao arabayı durdurup beklemekte tereddüt etti. Tam mücadele ederken, aniden yağmur ve siste bir dizi trafik ışığı gördü.Daha tepki veremeden, Peder Mao aceleyle Xiaojie'yi çalıştırdı ve onu takip etti. Yaklaştığımda benzin istasyonundan petrol satın alanların Hunan ekibi olduğunu öğrendim. Kritik anda, Peder Mao kararlı bir karar verdi ve konvoyu Dongda Dağı'nın ötesine kadar takip etti. Öndeki arabalar ışıklarını yakıp ihtiyatla ilerliyorlardı.Xiaojie küçük bir kuyruk gibiydi ve adım adım onu takip ediyordu. Sağanak yağmur sırasında, yol koşulları daha da kötüleşti, çamurlu yollar ve su geçitleri birbiri ardına ortaya çıktı.Birkaç kez, önündeki Zhonghua arabası neredeyse çamurlu göletten çıkamadı, bu da Ou ve Mao'ya neden oldu. arkasından acele çalışmak. Sichuan-Tibet hattına böyle bir araba sürmeye hayranım. Gökyüzü kararıyordu ve dağlardaki vahşi yağmurda titreşen birkaç soluk ve yalnız ışık çizgisi vardı.Ne kadar tanıdık bir sahne. . . 20:45'te tüm yol gergin ve heyecanlıydı ve sonunda Zuogong'a vardık. Jueba Dağı'ndan Dongda Dağı'na kadar, kötü yol koşulları nedeniyle neredeyse hiç fotoğraf çekilmedi. Zuogong, Raiders'da eğitim gören, temiz ve güvenli olan Cannon Otel'de kaldı. Ne yazık ki teyzemin ziyareti nedeniyle yine yoğun tepki geldi, başım ağrıdı, uykusuz geceler geçirdim. Lancang Nehri'ni saran nehir suyu, dağlar gibi sarı-kırmızıdır.
Yol dağdan ayrılıyor, uçurum yolun omzuna yapışıyor.
Yol kenarındaki dağ aslında çakıl ve kumtaşından oluşuyor.Taşlar düz dağın üzerine işleniyor.Yağmurun ovuşturmasına nasıl dayanabilir?
Modern Tibetliler için motosikletler günlük ulaşım aracıdır.
Lancang Nehri Büyük Kanyonu, dağların arasından geçen nehir ile gerçekten muhteşem.
Sonunda gökyüzü açıldı ve manzara güzelleşti.
Bu tür kayalar her yerde görülebilir. Lancang Nehri boyunca uzanan Yunnan-Tibet hattı yenilenmiş olsa da yol boyunca uzanan dağ yapısı kayaların yuvarlanmasını engelleyemiyor ve tehlike hala devam ediyor.
Dağlardaki Tibet köyü, yeşilin bağ olup olmadığından emin değil. Burada üzümün bol olduğu ve yaylada bu ürünün pek duyulmadığı söyleniyor.
Lancang Nehri boyunca, vadide, uzaktan tuz tarlalarının gölgesi görülebilir.
Red Salt Field, Lancang Nehri'ne yakındır.
Baiyan Field da nehrin yanına inşa edilmiştir.
Lancang Nehri Köprüsü?
Lancang Nehri'nin "W" şeklindeki Büyük Kanyonu aslında Yunnan Altın Maymun Doğa Koruma Alanıdır!
U şeklinde dağ yolu
Rakım azaldı ve bitki örtüsü değişti.
Yeşil yavaş yavaş arttı.
U şeklindeki dağ yolundan korkan bisikletçi kestirmeden gitmeye hazırlandı ve tepeyi güçlükle tırmandı, ancak kazanımların kayıplardan daha fazla olduğunu gördü.
Dağların bulut gölgeleri.
O sarı, o yeşil, o mavi, o beyaz. . . Hepsi çok saf.
Kontrol noktasında tanıştığım küçük arkadaşım sadece dört yaşındaydı.Ona şeker verdiğimde aslında bana standart bir asker selamı verdi.Kalbim sıcak ve ekşiydi. . .
Bu yol "Z" viraj olarak adlandırılmalıdır.
Yüksekten alçağa, bitki örtüsü farklıdır, ancak hepsi yeşildir.
Bugünkü tüketim: 136 yemek, 408 araba, 100 konaklama, toplam: 644 Konaklama: Zuogong Cannon Hotel 0895-4552129, 18908952039 Otopark geniş ve güvenlidir, şiddetle tavsiye edilir.
