Tibet'te tek başına arabalar: Çamurlu toprak kayması Phaeton ile buluşuyor, aynı şey dünyanın sonu. - Yolculuk
Yalnız araba Tibet Sichuan-Tibet hattı artık zorlu arazi sürüşü için özel bir rota değil. Yalnızca bir arabanız varsa, onu dört gözle bekliyorsunuz Tibet Lütfen bana dikkat et ve sıcak bir Tibet Kendi kendine sürüş, arabanın tek başına nasıl olduğunu görün Tibet .
Son inceleme: itibaren Daocheng Aden Git Batang ,üzerinden Litang Maoya Grassland ve Sister Lake, yol boyunca pitoresk manzara, 3 kez uçağa bindik, "Tanrı'nın bakış açısıyla" güzel manzaranın tadını çıkarmak gerçekten yepyeni bir deneyim. Gövde: Kimden Daocheng nın-nin Aden Manzaralı nokta Batang Akşam saat 8'i geçiyordu, çünkü biz Aden Kalkış saati nispeten geç ve yolda oynarken harcanan zaman nispeten uzun, bu nedenle Batang Acıktığımda çok acıkmıştım. Aceleyle 50 yuan bir gece yurdu buldum, hemen yiyecek aramak için dışarı çıktık.
Akşam saat 8 Batang Güneş dağlardan hala batmadı. Yayalara ek olarak, sokakta dolaşan öküzler ve Tibet domuzları gibi hayvanlar da var. Doğa ile uyum içinde yaşayan insanların güzel bir fotoğrafı ama bu hayvanların tadı gerçekten coşkulu. Mümkün değil, kazançlar ve kayıplar var, nasıl seçtiğimize bağlı. Söyle Tibet Güzel manzaraya ek olarak, pek çok farklı kültürel gelenek vardır: Tibet bölgelerindeki küçük şehirlerde sokaklarda yürüyen yakların "gösterisi" nadir değildir. Yerliler buna tamamen alışmış ve sadece yabancı turistler "hayretler" çekecek ve sık sık ellerinde kamerayı kaldıracaklar. Bu bir çeşit tuhaflık değil mi? Seyahat nedeniyle, kendi içsel düşüncemizi kırmalı ve bu dünyadaki farkı kabul etmeliyiz.
Akşam yemeğinden sonra yolda birisi buluştu Hubei Fotoğrafçı benimle iletişime geçti ve yarın bizimle aynı rotayı takip edeceklerini söyledi ve şu anda onlar da Batang , Onlarla başlayabiliriz. Bunun hakkında konuşmak Hubei Fotoğrafçı iki kişi ile seyahat ediyor Pula Birçoğu ve hepsi dört tekerlekten çekişli versiyonlar, onlarla birlikte olabilir ve geçmemize izin verin Beyaz yeşim Kuzeye 317'ye gitmek güvenli hissettiriyor. Böyle hoş bir daveti kabul etmemek için herhangi bir sebep var mı? Bunu söyledikten sonra, bir sonraki kendi kendine sürüş rotamızı yeniden tanıtmalıyım, Dao Dao'nun 318 Sichuan-Tibet Hattından ayrılıp güneye gitmesinin nedenini anlattım. Daocheng Aden ,o yüzden Mangkang -e Bonda Ciddi bir çöküş oldu. Geri dön Batang Arka, Mangkang Heyelan hala temizlenmedi ve geçiş süresi bilinmiyor.
Yani 318'e gidebilirdim Sichuan-Tibet Güney Hattı Nereden Batang A kadar Bonda Plan aniden değiştirildi Batang Kuzeye doğru Beyaz yeşim Ve sonra Gangtuo'da kuzeye devam edin Jinsha Nehri Köprü 317 girin Sichuan-Tibet Kuzey Hattı , Sonra birlikte Sichuan-Tibet Kuzey Hattı Batıya doğru Qamdo Ve sonunda Qamdo Güneye git Bonda , 318'e geri dön Sichuan-Tibet Güney Hattı .
Aşağıdakiler, Gaode haritasına dayanan Dao Dao'nun basit bir şematik diyagramıdır, mavi çizgi 317'yi temsil eder. Sichuan-Tibet Kuzey Hattı , Kırmızı çizgi 318 Siçuan-Tibet hattının güney çizgisini temsil eder. Bu arada, bir bilgi noktası ekleyin. Sık sık söylediğimiz Siçuan-Tibet hattı aslında güney hattına ve kuzey hattına bölünmüştür. Siçuan-Tibet hattı genellikle 318 ulusal karayolunu ifade eder. Sichuan-Tibet Güney Hattı Aslında, kuzeyde 317 numaralı ulusal bir otoyol var. Sichuan-Tibet Kuzey Hattı . Yeşil çizgi, toplam 750 kilometre uzunluğundaki bıçağın yol güzergahını temsil eder. Batang 318 Sichuan-Tibet hattı boyunca batıya gidin Bonda , Yaklaşık 400 kilometre uzakta. onların arasında Batang -e Beyaz yeşim Yolun o bölümü neredeyse tüm toprak yol, Gangtok Jiang Da Aila Dağı'na tırmanmak da tam bir toprak yoldur.
Ertesi sabah 7: 30'da buluşuyoruz Pula Daha fazla takımın ardından yola çıktık. İle başla Batang Lana Dağı tünelini geçtikten sonra 318 Sichuan-Tibet hattı boyunca geri dönün, isimsiz bir dağ yolundan kuzeye gidin Beyaz yeşim . 318 Sichuan-Tibet hattından ayrılın ve kuzeye gidin Beyaz yeşim Yolun bu bölümü sadece 100 kilometre kadar kısa, ancak bu yolun bu bölümü ve oraya ulaşmak yaklaşık 7 saat sürdü. Beyaz yeşim ilçe koltuğu. Bu gerçekten son derece kötü bir kendi kendine sürüş rotası. Artık tüm toprak yol yok.Yağmurlu mevsimde şiddetli yağmurlardan sonra, yol boyunca çeşitli küçük heyelanlar, çamurlu yollar, top mermisi çukurları ve çakıl yollar daha sıradan hale geliyor. Daha da dilsiz olan şey, yolun bu bölümünün birkaç büyük dağın üzerinden geçmesi gerektiğidir.Bu tür garip yol yüzeyi, her türlü dönüş, keskin virajlar ve her türlü dik yokuşla birleştiğinde insanları çıldırtır.
Bunlardan daha da çılgın olan şey, bıçağın her yönden yıldırımla parıldayan 1.6L manuel şanzımanlı bir sedan kullanması ve şasinin sayısız kez vurulmasıdır. Neyse ki, hareket etmeden önce motor şasisinin anahtar parçalarına bir parça alaşım zırh eklenmiş ve otomobile "yatay eğitim demir forması" veren bu zırh gerçekten büyük katkılar sağlamıştır. Bakım için eve gittiğimde bu zırh parçasının yaralı olduğunu ancak yapının zarar görmediğini gördüm.Kalite dışında sadece yeterince şanslı olduğumuzu iç çekebiliyorum.
Bu yolun en rahatsız edici kısmı kabuk krater, çakıl yol ve küçük heyelan yolu değil. En rahatsız edici olanı, dik yokuşlara ve keskin virajlara sahip çamurlu yoldur. Yokuş yukarı çıkıyorsa, araç keskin virajlardan dolayı yokuşu hızlandıramaz. Yavaşlamak ve dönmek için yokuşun dibine ulaştıktan sonra, başlangıçta güçsüzlük hissedilir. Çamurlu savrulma ile birleştiğinde, araba sadece biraz gidebilir. Yukarı çıkarken, daha büyük bir eğimle karşılaşıldığında, bıçak dışında herkesin arabadan inip yürümesi gerekir, hatta bazen Zhengzhou Kardeşler bana bir araba itti.
Dürüst olmak gerekirse, eklemeden dolayı Zhengzhou Kardeşler ve bagajları, araba şasisi kesinlikle birkaç santimetre battı.Önceki bölümde bahsedildiği gibi, her ikisi de yüz yetmiş sekiz ağırlığındaydı.Şasinin vurulması, sayısız kez bununla ilgili ama bir hata olmalı. Evet, yol üzerindeki arabaları değilse, sanırım eşim ve ben geçeceğiz Beyaz yeşim Aynı zamanda boğuluyor.
Yokuş aşağı çamurlu bir yolla ve keskin virajlarla karşılaşırsanız, bıçaklar ince buz üzerinde yürürken daha da dikkatli olacak ve düşük vites, yanlışlıkla kafanın üzerinden geçme korkusuyla frenlerle yavaşça hareket edecektir. Keskin virajların altında genellikle yüksek mafsallar ve uçurumların olduğunu biliyorsunuz ve düşersek kesinlikle öleceğiz. Bu tür bir heyecan, geçmişe bakıldığında bir rüya gibi görünüyor, gerçekten bir daha yapmak istemiyorum.
Rakımı 3.000 metreden fazla olan dağlarda, yağmur sonrası toprak yolda yürümek için araba kullanmak, araba yüksek ve güç yetersizdir ve kişi arabayı yükseğe iter ve sonra gerçek bir baş ağrısı, bu arabadan faydalanmayan arabanın fiyatıdır! Arabaya git Tibet Ana yoldan inmediğiniz sürece, yağmurlu mevsimde bir dolambaçlı yoldan karşılaşırsanız gerçekten perişan olur. tamam hikaye devam ediyor, onu perişan bir şekilde satamam ya da korkak adam gitmeye cesaret edemiyor Tibet Yukarı.
Bizimle yürüyün Pula Daha kötü yollar gitti ve artık insanların kalplerinde oldukça mutlu olabileceğini düşünüyorum çünkü sonunda arazi sürüşünün eğlencesini yaşayabilirler. Her zaman asfalt yolda koşmak, dört tekerlekten çekişli arazi performansını yansıtamaz ve bu çok önemsiz değil mi? Davranışlarında doğru ya da yanlış yoktur ve araba kullanmayı seven bir adam bunu anlayabilir. Büyük deplasmanlı dört tekerlekten çekişli arazi yollarında büyük bir sorun yok Testi geçtiğiniz sürece dikkatli olun ve yapmayın, temelde dört saat içinde bitirebilirsiniz ki bu benimkinden neredeyse iki kat daha hızlıdır. Ama ne olursa olsun böyle bir yolda giden bir arazi aracı olsa bile çok çalışmak mantıklı.
En unutamadığım şey ise bu yolda bizim yanımızda tek otomobille karşılaşmış olmam, bütün aile oldukları ortaya çıktı. Changsha Evet, ama ulaşamayacağımız şey Phaeton'u sürmeleri. Bu araba hakkında pek çok şaka var, "düşük anahtar lüks" çok uygun bir metafor. 4.2L'lik bir deplasman ve bir milyondan fazla bir fiyatla, aynı zamanda bir Volkswagen markasıdır, ancak mutlak lüks bir otomobildir. Dik yokuşlara tırmanırken klimayı kapatmamız ve hatta yolcuların inip yürüyüş yapmasına izin vermemiz gerekiyor, ancak insanlar yavaş ve istikrarlı bir şekilde tırmanabilir, başka bir şey yok, yer değiştirme orada.
Öyle bir arabaydı ki, aniden bizi arkadan yakaladığında, bize durmamız gerektiğini bildirmek için hemen düdüğünü çaldı. Biraz açık bir yere park ettikten sonra Phaeton sürücüsü arabadan inip bize doğru koştu. Sonra "Sürücü hangisi? Sürücü hangisi?" Diye sordu. Bir süre durumu anlamadım ve zayıf bir şekilde elimi kaldırıp: "Ben ..." dedim, sonra Phaeton sürücüsü elimi tuttu ve gözlerinde net bir yaşla tuttu. O zamanki sahne o kadar "şefkatliydi" ki, sonraki saniye dünyevi bir kucaklaşma olacak gibiydi. Phaeton Kardeş'in duruşuna baktığımda gerçekten telaşlanmıştım Ne diyeceğimi bilmiyordum, bu yüzden ona sadece bakabildim. 30'lu yaşlarında elinde bıçak tutan ve "birbirlerine sevgiyle bakan" bir adamın hayal edebiliyor musunuz?
Uzun bir süre sonra nihayet dedi ki "Kolay değil kardeşim, kolay değil ... Ben de Changsha nın-nin! "Beynim çöktüğünde ve yeniden başladığında, bu cümle sonunda duyguların efsanevi" memleket dostumla buluştuğu "olduğunu anlamamı sağladı. Evden binlerce kilometre uzaktaki bir Tibet bölgesinde, böyle bir aldatıcı yolda, Hepimizin araba olması durumunda, hepimiz Changsha İnsanın arka planında, Phaetonun duygusal patlamasının kökenini tamamen anlıyorum.
Sakinleştikten sonra köylüler dinlenmeye, sigara içmeye ve sohbet etmeye karar verdiler. "Yoldaki şasiyi vurdun mu?" Diye sordu Phaeton parıldayan gözlerle Çok rahat gibi davrandım ve cevap verdim: "Evet, sonuna kadar vurdum. Neyse ki alaşım zırhla donatılmıştım ve darbeler büyük kayalar değildi."
"Ah, bir de alaşımdan yapılmış gibi görünen zırhı da ekledim ... Ama daha dikkatli sürdüm ve vurmadım ..." dedi Phaeton ağabey ağzını tutarken hafif bir gururla. Konuşmayı bitirmeden önce Phaeton'da bir cümle yüzdü Changsha "Oh Sang Kuo? Lou Sang Kuo da birçok kez, beni öldürüyor!"
Bu sözleri duyunca, toplu olarak sessiz kaldık ve sonra Phaeton Kardeşin ağzının kenarlarının seğirdiğini açıkça gördüm, hey ... Nadiren güldüm ama yardım edemedim ama ona sempati duydum. Bu garip anda, ben Ben de sayısız kez karşılaştım ve dünya içine düştü, neden övünmeyi seven her erkeğin arkasında bir kadın var?
Karım arabada kahkahayla titredi, sürekli bana göz kırptı ve bir bakışta yakaladım! Git, nasıl tadacağını bilmeyen bir kız, Kardeş Phaeton'un utancını görmedin mi? Zhengzhou Kardeşlerin sakin bir yüzleri var ama anlamadıkları için sakin olmaya engel olamıyorlar Changsha kelimeler. Gerçi onlara daha sonra söylediğimde "hehe" de güldüler. Sigara içtiğimizde, cep telefonu numaralarımızı değiş tokuş ettik ve sonra yolun geri kalanına birlikte gitmeyi kabul ettik ve sonra cevap verdik Changsha Temasa geçin ve hareket edin. Ancak, sonraki yolculukta hala geride kalmıştım ve Phaeton, benimle onlarca kilometre yürüdükten sonra nihayet beni terk etmeye dayanamadı. Evet, Pula Bana daha fazla "Sa Huan" bırakın ve Phaeton yine "Özgürlüğü arayın" ı bana bıraktı.
Geri söyle Changsha Ne de olsa bizimle iletişime geçmek isteyen hiç kimse kimseyle iletişime geçmedi. Binlerce mil öteden "eski bilgi" nin dokunuşu, sonunda "dünyadan düşen aynı insanların" sempatisi, kuşatmada çelik ve beton arasındaki yabancılaşma ve kayıtsızlığa denk değildi. işte hayat bu, tıpkı A-Gumpın annesinin dediği gibi, "Bir sonraki çikolatanın tadının neye benzediğini asla bilemezsin!" Ama bıçak eklemeli: "Bir sonraki çikolatanın tadının ne olduğunu bilmesen de, Ama her zaman bir sonrakinin çikolata olduğunu bilirsiniz. "Çünkü değişen hayat sahnesidir ve değişmeden kalan şey hayatın özüdür.
Not: Bir geçidi geçtiğimizde, aniden dolu geldi, bu da arabanın tavanının "dangdangdang" durmadan çınlamasına neden oldu ve ardından ön cam hemen yoğun bir sis oluşturdu, bu yüzden orada durmak zorunda kaldık. Her şeyden önce, Banpo'nun buğu çözmesi, o zamanki heyecan, panik!
Tamam, bu Dao Dao'nun bugünkü yolculuğunun hikayesi ve aşağıdaki hikayeler daha heyecan verici! Beni takip etmeyi unutma! Oh oh oh, neredeyse başka bir bağlantıyı unutuyordum. Seyahat müziği paylaşımı daha az olamaz. Bugün, Justin'in "Five Hundred Miles" ı paylaştım. İlk başta bu şarkıyı dinlerken hafif bir hüzün var ama merak etmeyin, birkaç kez dinleyin, ne kadar çok dinlerseniz, tadı o kadar çok çay gibi, ilk başta acı ve burukluk olur, ama ne kadar geride kalırsanız o kadar tatlı hisseder. Tamam, Dao Dao'ya inanın, bu şarkıyı özellikle film izlemeyi seven sınıf arkadaşları için duymuş olmalısınız, seyahat etmeye çok uygun bir şarkı. Sonraki önizleme: Batang İçin Qamdo Bıçak 20 saattir kullanılıyor (yemek hariç) Bu nasıl bir gün? Bugün sadece ilk yarısı hakkında konuştum Batang İçin Beyaz yeşim Hikayenin ikinci yarısı Beyaz yeşim İçin Qamdo Bir sonraki sayının hikayesi devam edecek, bıçak sonunda beni uçmaya götürmek isteyen biriyle karşılaştı Pula birçok.
Yalnız araba Tibet Seri seyahat notları: Araba yalnız Tibet : Menşe, hazırlık, rota ve güzergah Otonom sürüş için daha uygun olan doğal olarak aspire edilmiş ve turboşarjlı Tibet ? Araba yalnız Tibet : Yol şiddetli yağmurla karşılaşıyor, asla hatırlanmayacak bir manzara görüyorum [Video] Arabalar yalnız Tibet : Sürücüsüz seyahat belgeseli örneği Araba yalnız Tibet : Tamirhanenin sahibinden Sichuan-Tibet hattında kendi kendine sürüş Mihara sonra Tarihteki en ayrıntılı Tibet Kendi kendine giden yol kitabı! Tibet'e ilk giriş için geçerlidir Yalnız araba Tibet Sichuan-Tibet hattında kendi kendine sürüş turu Litang Maoya Otlak ve Kardeş Gölü Devam edecek, WeChat kamu hesabı "Wandaoang Travel" başlatıldı
