O yıl, sismik bölgeden geçerken - Yolculuk
Wenchuan depreminden bir buçuk yıl sonra Kasım 2009'da Jiuzhaigou'ya gitmeye karar verdim. Jiuzhaigou kuzey Sichuan'da Chengdu'dan Jiuzhaigou'ya kadar ortadaki geniş alan 5.12 depreminin merkezi alanıdır.Karada, nasıl giderseniz gidin, deprem bölgesi bir zorunluluktur. O zamanlar birçok insan oraya uçmayı seçti. Gitmeden önce heyelan olduğunu ve arabanın parçalanıp yaralanmalara neden olduğunu duydum.Chengdu'daki arkadaşlarım da yolda yürürken dikkatli olmam konusunda beni uyardılar, ancak yine de yola devam etmekte ısrar ettim. Sadece afetin izlerini kendi gözlerimle görmeme izin verin, afet bölgesinin neye benzediğini ve afet bölgesindeki insanların nasıl bir hayat yaşadığını görelim, sadece araba ile geçse bile dileğimi yerine getirebilirim. Bu gezi sırasında karşılaşılan ilk afet bölgesi Dujiangyan Şehri idi. Dujiangyan Yingxiu'nun merkez üssüne çok yakın ve en çok etkilenen 18 bölgeden biri. Dujiangyan'ı ziyaret edeceğim için araba Dujiangyan Şehrinden geçti. Şehre girer girmez, geniş ve güzel Mutluluk Bulvarı'ndan geçerken her şeyin hala çok iyi olduğunu hissediyorum ama şehir merkezine girdiğinizde her iki tarafta da boş evleri görebiliyorsunuz, kırık camlar ve duvarlardaki çatlaklar insanların bilmemesine neden oluyor Bir yıldan daha uzun bir süre önce felaketi bilinçsizce düşünün. Bu binalar halihazırda harap durumda, ancak hayatta kalmak için yerel halk bu binaların birinci katını iş için açtı. Turistik şehirler göz önünde bulundurulduğunda, kentsel alanda temizlenemeyecek kadar geç kalmış birçok kalıntı çitle çevrildi. Tur rehberine göre, insanlar genellikle gündüzleri Dujiangyan'da çalışıyor ve geceleri civarda veya Banfang bölgesinde birçok insan yaşıyor, bu yüzden Dujiangyan temelde geceleri boş bir şehir. Banliyölerden geçerken geniş bir tahta ev alanı gördüm, mavi ve beyaz renkler özellikle gri arka plana karşı dikkat çekiyordu. Beni gerçekten derinden hissettiren şey Jiuzhaigou'ya giden ve buradan giden yolculuk. Chengdu'dan Jiuzhaigou'ya, Jiangyou, Pingwu ve Beichuan'ı geçerek Doğu Rotasını takip ettik. Doğu hattındaki yolun önemli bir kısmı otobandır ve dağ yollarında bile nispeten düz yollar vardır. Jiangyou'nun Li Bai'nin memleketi olduğu söylenir, Pingwu İlçesi esas olarak Baima Tibetlilerine ev sahipliği yapar ve Beichuan, Qiang Özerk Bölgesidir. Araba satıcısı, yüksek dağlarda ve birçok yazlık köyün önünden geçiyordu: Taş evler, afet yardım çadırları ve yardım birimlerine teşekkür eden ve güzel bir evi yeniden inşa eden kırmızı sloganlar, felaketin acısının iyileşmesi için uzun zamana ihtiyacı olduğunu söylüyordu. Yol boyunca yoğun figürler ve yoğun şantiyeler bana afet bölgesindeki insanların ne kadar güçlü olduğunu hatırlatıyor. Araba küçük bir köyün önünden geçtiğinde, yolun kenarında "Beihang Türbin Fabrikası Sismik Showroom" yazan bir sıra levha ev gördüm. Başka bir köyde, birdenbire Beichuan Qiang Özerk Bölgesi'nin sözlerini ve sloganlarını gördüm. Kalbim birden kasıldı, bu Beichuan mı? Yıkılmış ve acı çeken Beichuan? Evet, Beichuan'ı geçtik, ancak yalnızca Beichuan Qiang Özerk Bölgesi bölgesini geçtik. Tanınmış eski Beichuan ilçe kasabası uzun zamandır tamamen yıkılmış ve moloz haline getirilmiş, hala ordu tarafından korunuyor ve kilitli durumda. Sadece yerel kimlikle girip çıkabilirsiniz. Araba yukarı çıkınca arabanın penceresinden Beichuan bölgesine ait küçük köye baktım, yağmur çiseliyordu ve parlak kırmızı teşekkür sloganı insanları daha sıcak hissettiriyordu. Jiuzhaigou'dan Chengdu'ya döndüğümüzde, Batı yolunu takip ederek Maoxian, Wenchuan ve Yingxiu'yu geçtik, bu yer isimleri geçen yıl sıkça anıldı ve uzun zamandır tanıdık geldi. Maoxian İlçesi, 15 cesur Hava Kuvvetleri askerinin depremde ilk defa indiği yerdi. Wenchuan'ın bundan bahsetmesine gerek yok ve Yingxiu merkez üssü. Beni doğu rotasında en çok bırakan afet bölgesi ile ilk temasın heyecanı ve duygusuyken, batı rotası beni derin bir sarsıntıya uğrattı ... Bu şok sadece deprem sonrası değil, afet bölgesindeki yeniden yapılanma çalışmalarından da geldi. . Songpan'dan Wenchuan'a, yollar temelde engebeli, düz bir yol yok ve hepsi engebeli. Bir arabada oturmakla bir traktörde oturmak arasında muhtemelen bir fark yoktur. Her zaman engebeli durumdadırlar ve yoldaşların belirli bir toleransı olmayan beş organı ve altı iç organı uzun süredir çarpıştırılmıştır. Düzinelerce kez dışarı çıkıyor. En korkunç olanı, dağ yollarının dokuz viraj ve on sekiz koy ile dar olması ... Deprem hasarından dolayı, yol bölümlerinin çoğunun koruyucu önlemleri yok, bir tarafta dağlar, diğer tarafta nehirler veya kanyonlar var. Dahası, yol boyunca seyrek görülen küçük arabalar ve turist otobüsleri dışında, tüm inşaat hattı yol boyunca devam ediyor, hepsi ağır kamyonlar, büyük mekanik araçlar ve çamur kamyonları. Sabah saat 4'te yola çıktık.Karanlık dağ yollarında hiç yalnız değildik, çünkü yolların tamamı yol onarımları için şantiyelerdi, makineler kükredi, çamur kamyonları gibi büyük araçlar sürekli olarak yollarda ıslık çalarak mekik dokundu. Ses sonsuzdur. Kasım ayıydı ve kuzey Siçuan dağlarında gece çoktan çok soğuktu ve bu yol yapım işçilerine hayranlık duyuyordum. Dağlık alanlarda, özellikle soğuk kış aylarında, depremlerden zarar görmüş dağlık alanlarda yol yapımı zordur.Büyük şantiyelerde ayrıca levha evler gibi tesisler bulunur ve şantiyelerin pek çok küçük bölümünde sadece basit çadırlar bulunur. Bu hatta çok sayıda tünel var ve hepsi 2.000 metreden, hatta 4.000 metreden uzun süper uzun tüneller.Dağları aniden geçiyorlar.Bu yol yapım işçilerinin gece gündüz çok çalışması olmadan geçebileceklerini hayal edin. Dağların ve dış dünyanın yaşam çizgisi, afet bölgelerindeki insanlar nasıl yaşar. Batı rotasında yürüdükten sonra, "Shu'ya giden yol zordur, gökyüzüne gitmek zordur" ifadesinin anlamını gerçekten anladım. Wenchuan'ın beni daha önce bıraktığı izlenimi hala TV ekranlarındaki trajik sahnelerle sınırlıydı, ancak Wenchuan İlçesinden geçerken derinden şok oldum.Dağlarla çevrili bir depresyonda, yepyeni ve gelişen bir kasaba bana göründü. önce. Depremde yıkılan ve hasar gören evlerin ve tesislerin bir kısmını hala görebiliyor olsanız da çoğu muhteşem olarak nitelendirilebilecek yeni yapılar ... Güzel tasarım bir şehrinkinden daha az değil. Dağ yolundan bakıldığında, ilçe kasabasında yapım aşamasında olan birçok büyük ölçekli proje, bina ölçeği ve prototip yapısı açısından modern şehirlerin genişletme projelerinden daha aşağı değildir. Yol kenarında yeni binaları ve plastik pistleri olan bir ilköğretim okulu gördüm, birçok şehirde donanım tesisleri ilkokullardan daha iyi görünüyordu. Böyle güzel bir yeni ilçeyi bir buçuk yıl içinde yeniden inşa edebilirim, Wenchuanın muadili Guangdong Eyaleti olduğu için mi bilmiyorum. Sonuçta, ekonomik güç orada yatıyor. Batı çizgisine temelde Qiang etnik grubu hakimdir. Qiang etnik grubu, maskotu olarak beyaz koyunu kullanır.Evin tepesinde, tıpkı bir koyunun boynuzları gibi iki üçgen vardır. Evin rengi esas olarak beyazdır, sarı ile desteklenmiştir ve hepsi koyunlarla süslenmiştir. Totem. Yol boyunca gelen köyler çoğunlukla yeni inşa edilmiş evlerdi çünkü eski evler temelde yıkılmıştı. Yani hepsi yeni tamir edilmiş veya tamirat altında. Evler temelde aynı ve güzel. Bazılarında güneş veya uydu alıcıları var, ancak istisnasız bu yeni inşa edilen evlerin hepsi fişe takılı. Ulusal bayrağa uzaktan bakıldığında, sarı çiniler ve beyaz duvarlar, dalgalanan bayrak çok dokunaklı ve dokunaklı. Bu evler, inşaatta yerlilere yardımcı olmak için hükümet tarafından finanse ediliyor, bu nedenle yerel halk da hükümete çok minnettar. Bu ulusal bayraklar basit bir form değil, bir tür duyguyu temsil ediyor. Köylere, diğer dağlık bölgelerde nadir olabilecek modern yol işaretleri dikilmiştir.Yolların isimleri de çok anlamlıdır, örneğin: Xiaokang Yolu, Teşekkür Yolu, vb. Bundan, Komünist Partinin güçlü gücünü de derinden hissettim. Wenchuan'dan bir araba geçtiğinde, yol bir petrol-park yoluna dönüştü, yolun hala onarım altında olan bazı bölümleri dışında çok kolay olduğu söylenebilir. Ama Wenchuan İlçesinden Yingxiu'ya kadar, depremin sonuçları bize tam olarak sunulmaya başlandı. Bir yıldan fazla bir süre geçmesine rağmen, yeniden yapılanma çalışmalarının sonuçları ve atmosferi, felaketin trajik atmosferini çok azalttı, ancak afet alanını ilk kez kendi gözlerimizle gördüğümüzde, hala önümüzdeki manzara karşısında şok geçirdik. Yolun her iki yanındaki dağlar heyelanlar ve heyelanlarla kaplıydı.Ağaçlarla veya telefon direkleriyle karışan toprak ve kayalar dağların altındaki yolları sular altında bıraktı ve bazıları doğruca nehre koştu; su basmış yollarda zamanı gördük Yol kenarında havaya çarpan ve yarı su altında kalan arabalar ve minibüsler hala sessizce park halindedir; yıkılan kırık köprüler her yerde görülebilir; ayrıca bariyer gölde açıkta kalan çatılar ve yıkık evler vardır, hepsi sessizdir. Bize burada ne tür bir felaketin yaşandığını anlattı. Bu felaketi bizzat yaşamamış olmamıza ve zamanın bu kadar uzun sürmesine rağmen bu durum hala hepimizi üzüyor ve hayal bile edemiyoruz. Afet bölgesindeki insanlara her geçen gün hayranlık duyuyorum.Böyle bir felaketi atlatmak ve geleceği acıyla yeniden inşa etmek ne kadar güçlü ve cesaret gerektiriyor! Dahası, mevcut koşullar hala zor, birçok insan hala toplantı odası alanında yaşıyor ve bir işi ya da geliri yok, gelecek onlar için nasıl görünecek? Yukarıdaki metin 2009 yılında yazılmıştır. Bugün hala bu topraklara ve orada yaşayan insanlara dikkat ediyorum. Nerede olursanız olun, hayatın zor tarafı vardır Ölümden yeniden doğan insanlar benzersiz bir cesarete sahiptir. Hem hükümet hem de halk afetlerden çok şey öğrenecek ve çok şey anlayacak. Hadi, Çin! Hadi, Çinliler!
