Tayvan Deneme II Train_Travel Notları - Yolculuk
Bu eski bina, Taipei'nin şehir merkezinde Zhongxiao Yolu'nun yanında yer alıyor. Dışarıdan bakıldığında çok sıradan görünüyor, ki metropolümüzdeki tren istasyonundan çok daha az. Ama içinde birçok şey var. Şehrin modernizasyonu ile bina tek bir tren kalkış noktasından Tayvan Demiryolları, Yüksek Hızlı Tren ve MRT (anakara metro olarak adlandırılır) için bir çıkış noktasına evrildi.Yeraltında üç kat var ve tüm trafik iç içe. Yeraltı raylı sistemi ve kara toplu taşıma sistemi, Taipei City'nin son zamanlarda gurur duyduğu halka açık bisikletlerle birlikte kullanışlı ve hızlı bir toplu taşıma sistemi oluşturmaktadır (Taipei'nin bisiklet kullanım oranının yaklaşık% 60'a ulaşarak dünyada ilk sırada yer aldığı söylenmektedir) Vatandaşların yolculuğunun son kilometresini açtı. Sonuç olarak, Taipei'de özel arabaların kullanım oranı önemli ölçüde düştü. Kentsel trafik basıncını azaltın ve hava kirliliği emisyonlarını azaltın. Yerli kentsel hastalıklarımızın yöneticilerinin kötüye gittiği şey budur. Trafik, trafiği kısıtlayarak çözülmez. Hong Kong'da toplu taşıma hakkında bir rapor gördüm. Tayvan gibi, Hong Kong ve Tayvan da vatandaşlara "onurlu bir toplu taşıma" sağlıyor. "Servis", herkesin tercih edilen otobüs sistemini kullanmasına izin verir.
Taipei Ana İstasyonu'nun yeraltı tren platformu Bu Tayvan gezisi sırasında farklı yerlerde farklı dönemlerden trenler gördüm. Modern demiryolu, modern adıyla "trenin ilk halkası" olarak adlandırılabilecek Tayvan sahil şeridi boyunca bir daire çizdi. Tayvan Demiryolu iki sisteme ayrılmıştır: Tayvan Demiryolu ve Yüksek Hızlı Demiryolu. Tayvan Demiryolu, bu çemberi genişleten eksiksiz bir sistemdir. Tayvan Demiryolunu kullanarak çoğu şehre gidebilirsiniz. Trenler, Taipei'den Kaohsiung'a giden ekspres trenlere bölünmüştür: Ziqiang, Luguang, Puyouma, bunların en yenileri Puyuma'dır. En lüksü, ama ne yazık ki bu sefer orada oturmadım. Tayvan Demiryolu Ağından bilet alırken bu üç araç türünü seçebilirsiniz ve ücretler aynıdır. Ek olarak, komşu şehirleri ve kasabaları birbirine bağlayan ve dış banliyölerdeki insanların işe gitmek için seyahat etmeleri için ilk tercih olan bölgesel trenler vardır. Sonra Pingxi Line gibi seyahat trenleri var. Adanın çevresinde henüz doğrulamadığım gezi trenleri olduğu söyleniyor.
Ziqiang
Puyuma
Arkadaki figür, Tayvan Demiryollarının bir tren kondüktörüdür ve Japon tarzında tek tip olarak giyinmiştir.
Tayvan Demiryolunun içi çok temiz. Ekran her zaman yolculara telefona sessizce cevap vermeleri için koridora gitmelerini hatırlatıyor ve trenin her iki ucunda, fazla kilolu ve büyük boy bagajların bagaj rafına yerleştirilmesi için uygun olan büyük bir bagaj saklama yeri var. Engelliler için imkanlar da çok insancıl.
Bu, Ruifang Tren İstasyonu'ndaki Pingxi Hattı trenini ziyaret etmek için Jiufen'e yapılan bir yolculuktur. Pingxi Hattı geçmişte eski bir endüstriyel demiryoludur. Endüstrinin bunalımıyla, hat antika tarzını korumuştur. Şimdi bir turist rotası haline geldi. Geçiş. Bir günde sınırsız sürüş yapabilirsiniz. En ünlüsü, o yıllarda gök fenerlerini koyduğumuz Shifen İstasyonu.
Yüksek hızlı tren, Taipei'den Kaohsiung'a giden ve sadece 7 istasyonda duran yüksek hızlı treni ifade ediyor. Artık yüksek hızlı tren, Tayvan Boğazı'nın kenarında sadece yarım daire yürüyebiliyor. Tüm yolculuk yaklaşık 300 kilometre. 1 saat 20 dakika içinde orada olacağını hatırlıyorum. Yüksek hızlı online tren bileti satın alımı ve Tayvan Demiryolu aynı sistem değildir, lütfen Baidu.
Bu, Zuoying'den (Kaohsiung İstasyonu'na Zuoying adı verilen yüksek hızlı tren) Taipei'ye giden yüksek hızlı trenimiz.
Rehbere gitmeden önce selefler, Tayvan'ın yüksek hızlı treninin iç kısmının Harmony kadar lüks olmadığını söylediler, bu saha ziyareti için gerçekten de geçerli. Tayvan'daki hızlı tren trenlerinin Siemens'e ait olduğunu gözlemledim ... Siemens, Çin'in yurt dışına giden yüksek hızlı trenleri için güçlü rakibimiz ... İç dekorasyonda rekabet gücümüzün biraz daha iyi olması gerekiyor gibi görünüyor. Tayvan'ın yüksek hızlı treni istasyon biletleri satabilir, kamuya açık arabamızın takılıp kalmayacağını bilmiyorum. Tayvan'ın tren istasyonu binaları çoğu Tayvan şehri ile aynıdır.Görünümü antik çağda kalır ancak zamanın atmosferi her zaman mevcuttur.Binanın tarihi duygusu ve modern tesisler mükemmel ve uyumlu bir şekilde farklı bir Tayvan'ı oluşturur.
Hualien İstasyon Platformu
Hualien İstasyonu'nun yer altı geçitleri, duvarları ve tavanları dikkatlice düşünülmüştür.
Hangi şehrin tren istasyonunun dikey asansörler kurmadığını hatırlamıyorum dışında, diğer istasyonlarda engelli ve ağır yayaları kolaylaştırmak için dikey asansörler var.
Kullanışlı çevrimiçi bilet sistemi ve otomatik bilet satış makineleri ve diğer modern teknolojiler, bu eski moda tren devine, demiryolu sisteminin verimli ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için güçlü bir yapı kazandırır.
Modern demiryollarının vatandaşlara hızlı, güvenli ve rahat bir seyahat yolu sağladığını söylersek. O halde eski demiryolu sistemi bize kalın bir tarihsel hafıza sunuyor. Geçmişte demiryolu sadece vatandaşların seyahat etmeleri için bir araç değildi, aynı zamanda o dönemin geleneksel endüstrisini de temsil ediyordu.
Hualien Guangfu Şeker Fabrikası'na özel tren
Taksi şoförü Bay Huang'a göre, Guangfu Şeker Fabrikası yaklaşık 20.000 çalışanı olan büyük ölçekli bir girişimdi ve şeker endüstrisinin tamamı çok büyüktü. A-bian iktidara geldikten sonra, Tayvan'ın şeker endüstrisinin yabancı şirketlerle rekabet edemeyeceğine inandı, bu yüzden Guangfu Şeker Fabrikasını kategorik olarak kapattı. Neyse ki, turizm yaratmak için, Hualien hükümeti bu Guangfu Şeker Fabrikasını restore etti ve kültürel bir cazibe merkezine dönüştürdü. Bu tatlı zamanı sakla.
Tayvan Şekeri logosu lokomotifin üzerine kazınmıştır.
1948 doğumluyum, sınırlı kültürüm var ve ailesinin nerede olduğunu göremiyorum. Aynı endüstriyel hafıza, Lintian Mountain Ranch'in lokomotifidir:
Lokomotifteki bir çocuk o kadar mutlu ki, bu kadar genç yaşta trene binebiliyor. Gençken treni sadece uzaktan izlerdik.
Çocuksu küçük şoför ne kadar mutlu, bence lokomotif de aynı derecede mutlu, burada sonsuz yaşam kazanabilir ve her zaman turistlerin ibadetini kabul edebilir.
Buradan Japonya'dan geldiğini düşünüyorum.
Bu lokomotif sadece ahşabı çıkarmakla kalmıyor, aynı zamanda yolcu taşımacılığı için de kullanılıyor.Son birkaç on yılda, kaç kişinin akıbetinin ve hayallerinin onunla birlikte çekilip çekildiğini bilmiyorum. Lintianshan Orman Çiftliği, Guangfu Şeker Fabrikası gibi Japon yönetiminden sonra zirveye ulaşan Hualien'deki büyük ölçekli bir kuruluştur. O zamanlar orman çiftliği, eksiksiz tesisleri ve kendi okulu olan küçük bir topluluktu. Çevre koruma nedenleriyle kapalı, şimdi Guangfu Şeker Fabrikası gibi kültürel bir cazibe merkezi.
Hualien Eski Tren İstasyonu'nda rezerve edilen lokomotif
1942'de doğdu, çok çalıştı.
Yuvarlanan tekerlekler
Yapay bariyer bunu yapmak için çok zayıf.
Japon işgali döneminden kalma demiryolu binaları artık bir eğlence yeri olarak iyi korunmuştur.
Eski tren istasyonunun sona ermesiyle birlikte şehrin içinden geçen demiryolu hatları da gitmiş oluyor. Ancak vatandaşlar bunu hala çok özlüyor, Hualien hükümeti kamuoyuna uyarak bu yaya caddesini eski demiryolu üzerine inşa etti.
Trensiz demiryolu hatları da Tayvan halkının trenlere olan derin bağını taşıyor. Benzer şekilde, Kaohsiung'da da terk edilmiş demiryolları üzerine inşa edilmiş kültürel ve yaratıcı bir üs olan "The Pier 2 Art Special Zone" var.
Burada demiryolu hattı trenin yolu değil, yepyeni bir sanatsal girişimci parkuru Tren yolu ile sahneyi sanatçı yarattı.
Burada siren duyulmuyor, sadece çocukların kahkahaları.
Lokomotiflerin üzerindeki rakamlar onların tek işareti. 1960'larda Batı'da yazılmış bir raporu okuduğumu hatırlıyorum.Her yerde lokomotifleri kovalayan pek çok tren meraklısı vardı. En büyük hayalleri her lokomotifi görmekti. Hala popüler olup olmadığını bilmiyorum.
Dagou'nun Kaohsiung'un eski adı olduğu söyleniyor. Burası Dagou Demiryolu Hikaye Evi. Kaohsiung'da Dagou İngiliz Konsolosluğu da var.
Eski demiryolu bürosu.
Bu gördüğüm Tayvan Demiryolunun geçmiş ve şimdiki hayatı. Bu heykel gibi eski çerçeve, modernite ve tarihin bir arada var olduğu yeşilliklerle dolu. Hoşçakal Tayvan, hoşçakal Tayvan Demiryolu.
