Ayrılın! -Baogutu Desert Off-Road Eğitim Camp_Travels - Yolculuk
Çöl krosları, ülkeler arası faaliyetlerde en zor, teknik olarak zorlu ve en eğlenceli projelerden biridir.Aynı zamanda en yüksek risk faktörüne sahip faaliyettir.Yeni başlayanlar için, genellikle kumda iç çekip iç çekmektir. Bununla birlikte, eğitim ve öğrenim yoluyla, korkunun üstesinden gelerek ve temel temel unsurlarda ustalaşarak, biz off-road acemileri kum tepeleri arasında çölü geçmenin eğlencesini de yaşayabiliriz.
60 kilometrelik bir çöl açısından Baogutu Çölü çok büyük değil, ancak içerdiği kumulların topografyası ve topografyası açısından serçeler küçük ve iyi donanımlı, bu yüzden bir çaylak eğitim kampı olarak fazlasıyla yeterli. Doğrudan bir Daguang Otoyolu Pekin Ve nerede İç Moğolistan Naiman Banner Bağlandı, artı Naiman Banner Ünlü iç mimar ve ülkeler arası uzman Bay He Haitao'nun garanti ettiği "toprak bağlantısı" ile Baogutu Çölü, doğal olarak Wrangler Cross Country Club'ın eğitim üssü haline geldi.
Daguang Otoyolu Naiman Banner İhracat.
Nereden Naiman Banner Baogutu Çölü'ndeki şehir merkezinden Big Eagle girişine arabayla sadece 30 dakika sürüyor
Koç Martin, öğrencilere çöl arazi sürüşünün teknik noktalarını ve güvenlik önlemlerini anlatıyor
Çöle girmeden önce yapılacak hazırlıklar: 1. Yumuşak çölde tekerleklerin yüzey alanını ve yapışmasını artırmak için, ön lastik basıncı yaklaşık 0,8'e, arka lastik yaklaşık 0,5'e ayarlanmalıdır. 2,4 metrenin üzerindeki bayrak direkleri gereklidir. Araba çöle girdiğinde, döndüğü anda kum tepeleri tarafından sular altında kalıyor ve çatıda uçan bayrak, anında mobil araç kimliği işlevi görüyor. 3. Büyük bir kürek (küçük bir mühendis kürek değil) da bir zorunluluktur ve araba kuma girdiğinde kullanılabilir. 4. Kamp yapmak ve sebzeleri kesmek için yüksek güçlü hava pompası, kriko ve küçük bir doğrama tahtası da gereklidir. Düşük lastik basıncı nedeniyle, tekerlekler zaman zaman kayabilir. Şu anda, bu üç parçalı takımlar işe yaradı. Peki, küçük kesme tahtasının amacı nedir? Kum çok yumuşaktır, bu nedenle krikonun gücü bu doğrama tahtasına bağlıdır. 4. Çekme halatı hakkında söylemeye gerek yok.
Çöle girmeden önce lastikleri havalandırmak gerekiyor.
İlk kez yaklaşık 50 derecelik kumlu bir yokuştan aşağı inerken, temelde bir uçurumdan atlayarak intihar ettiğini düşündü. Mevcut ön cam sadece on metre derinlikte yokuşun dibini görüyor ve sürücü temelde ayağa kalktığında saçları dikiliyor.
Kendi psikolojik sınırlarınızı aşın ve büyük yokuşa meydan okuyun! ! !
Yokuş aşağı tekniği: Yokuş aşağı giderken, yavaş olmalısınız, içgüdüsel korkunuzu sınırlamalısınız, arabanın önünü düz yokuşun dibinde tutmalı ve yavaş yavaş yerçekimi ve bataklıkla aşağı inmelisiniz. Frenler çarparak ölmemeli, hatta aracın ön tarafı yokuşun altından saptığında bir miktar yağ bile verilmelidir. Yol sürücülerinin içgüdüsel tepkisi, frene basmak ve direksiyon simidini çevirmektir, bu da aracın ön tarafının sapmasına ve aracın kontrolünü kaybetmesine neden olur.
İlk kez 50 derecelik bir açıyla kumlu bir yokuşa koştuğumda, gaz pedalına çarpıp duvara çarptığımı ve yokuştan çıktıktan sonra başım döndüğünü hissettim.
Yokuş yukarı tekniği: 1. Yeterli hızlanma mesafesi ve yüksek gaz kelebeği tarafından üretilen hız, eğimin dibine yakın 2. Tırmanırken yüksek gaz vermeye devam edin 3. Yokuşun tepesine yaklaşırken gazı kapatın Ancak gaz kelebeği erken kapatılırsa yokuşun tepesine ulaşmadan yere yatar; geç kapatılırsa araç yokuşun üzerinden uçar ve kontrolünü kaybeder.
On metre yüksekliğindeki bir kumulun altındaki sarı Wrangler'a bakarken, herkes yardım edemedi ama onun için ter attı: Bu kadar yüksek bir eğime sahip olmaya cesaret edebiliyor mu? Yukarı gelebilir mi? Acele ettiğinde, herkes tezahürat yaptı ve mücadelesini birlikte paylaştı başarı Sevinç!
3.0 deplasmanlı 4 kapılı bir Sahara sürdüm. Otoyolda sürerken her zaman ivme gücünün yetersiz olduğunu hissediyorum. Bu sefer koçun rehberliğinde çöl tırmanışında atın yeteneğini öğrendim. 6-7 metre yüksekliğinde ve 40 derecelik kumlu bir yokuşu tırmanın, düşük hızlı dört tekerden çekişi kullanın ve ilk vitesi kullanın, biraz ivme ile yokuş yukarı rahatlıkla gidebilirsiniz.
Ekip üyelerinin çölde uzanmaları normaldir. Şu anda takımın gücünü bulacaksınız. Kumun derinliklerine indiğinizde ve yardım istemek için telsizi kullandığınızda, ekip arkadaşlarının her yönden kurtarmaya geldiğini hemen göreceksiniz: kurtarma sahnesine her zaman ilk kez kürekle gelen "Genç ve Tehlikeli" bölümleri var; iyi donanımlı, arazi Tecrübeli Leopar kardeş ve kendisi de öğrenci olan ancak arabasına rağmen çekiciye koşan Xilin kardeş; tabii ki kurtarma kardeşler Martin ve Tao vazgeçilmezdir. Şu anda kalbiniz her zaman sıcak.
Yokuş yukarı, yokuş aşağı gittikten ve uzandıktan sonra öğrenciler nihayet çölün diğer tarafındaki köyü gördüler. çapraz başarı Yukarı!
Çöl arazi sürüşü cesarete değil, aynı zamanda teknolojiye de dayanıyor. Sonuçta, biz hayatımızı öldürmüyoruz. yapabiliriz başarı Korkularınızın üstesinden gelmek ve çöl arazisinde temel sürüş becerilerinde ustalaşmak, koç Miaoge ve Martin tarafından verilen teşvik ve teknik rehberlikten ayrılamaz.
Çöl geçişini tamamlamak için bu kadar zor ve heyecan verici olanın ardından, herkes her zaman bir fotoğraf çekmek ve bir anı tutmak zorundadır.
Bunun ne olduğunu tahmin edebilir misin?
Off-road eğlencesinin özü aslında araba kullanmak değil, aynı fikirde olan bir grup arkadaşla keşfetmek, kendinizi kırmak, bir kişinin zorlandığı ve bu materyalist dünyada herkesin yardım ettiği sıcaklığı bulmaktır.
