g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

2014 Tibet, Sincan 77 Otonom Sürüş (6) -Xinjiang Kuzey Sincan Halkası Line_Travel Notlar - Yolculuk

Sincan Kuzey Sincan Çevre Yolu'nun beşinci bölümü tarih: 27 Haziran - 7 Temmuz 2014 (toplam 11 gün) maliyet: 11500 yuan (yaşam için 2780, seyahat için 5100, yemek için 1060, manzara için 860, satın alma için 1700) inme: Kütahya Mahallesi 930 km D2 Hami-Turpan-Urumçi 620 km D3 Urumçi D4 Urumçi-Tianshan Tianchi-Beitun 620 km Beylerbeyi Mahallesi 300 km D6 Kanalar D7 Kanas-Karamay 470 km D8 Karamay-Nalati-Yining 670 km D9 Yining-Khorgos-Yining 300 km D10 Yining-Sailimu Gölü-Urumçi 690 km D11 Urumçi-Hami 600 km

[Yürüdüğümüz Kuzey Sincan Daire Hat Haritası] Kütahya Mahallesi 930 km Bundan bahsetmişken, Sincan'a yapılan bu gezi gerçekten çok baştan savma oldu. Dün gece otelde bugünün güzergahını tartıştım ve hala Chaka Tuz Gölü'ne gidip gitmeyeceğimi düşünüyordum. Sincan'ı hiç tartışmadım. Sabah, başlangıçta Chaka Tuz Gölü'ne gitmeye karar verdik ve zamana ve yerel koşullara göre bir gece kalmaya veya Qinghai Gölü'ne devam etmeye karar verdik. Araba yolda ilerliyordu ve kara bulutlar başımızın üstüne basıyordu ... Bu hava durumunu merak ettik, Chaka'ya gelsek bile "gökyüzünün aynası" görünmezdi! Arka arkaya birkaç gün hava tahminine bakın. Hava yağmurlu ve bulutlu. Yaşayacak bir yer bulup havayı beklesem bile, hala çok uzakta. Qinghai Gölü'ne gitmek bile böyle bir gökyüzünün israfı olur! Peki başka seçenek var mı? Gezilebilecek bir yer var mı?

[Golmud-Hami yol haritası] Haritayı inceledikten sonra, başlangıçta planladığımız Qinghai ve Gannan hatlarına ek olarak Jiuquan Dunhuang hattı veya Sincan'dır. Geçen yıl Dunhuang ve Jiuquan hatları, Populus euphratica ormanının çoktan geçtiğini görmek için Ejina Banner'a gittik, bu yüzden sadece Sincan gidebilirdi. Sincan! Kısa süre sonra Sincan ve Çinghay'daki çatala vardık (haritadaki beş köşeli yıldızın konumu) ve ikimiz birbirimize sorduk: "Düz git?" "Sincan'a git!" Doğruca Sincan'a gittik. Mercedes-Benz Sincan'a giderken şaşkınlık içindeydim ve inanamadım, bu yüzden gerçekten Sincan'a gitmeye karar verdik. Pek çok insanın endişelendiği güvenlik sorunları hakkında çok endişelenmiyorum - seyahate başladığımdan beri kendimi tamamen doğaya verdim.Doğa tanrısının benim için en iyisini ayarlayacağına inanıyorum. Doğru yolu seçtim, doğru seçimi yaptım ve en güzel manzarayla karşılaştım ... Asıl endişelendiğim şey ailemin Sincan'a gideceğimi öğrenince benim için endişelenecek olmaları. Sahip olabileceğim güven payını onlara hissetmelerine izin veremem. Güven onlara güvenliğimi nasıl garanti edebileceğimi söyleyemez.

Golmud-Hami Yolu Boyunca

Golmud-Hami Yolu Boyunca Kuzeye giderken, gökyüzü yavaş yavaş açıldı, mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar gittikçe daha güzel hale geldi ve çevre gittikçe daha çorak ve geniş hale geldi.Sadece ormanlık yel değirmenleri ve elektrik direkleri "parlak" manzara haline geldi. Öğleden sonra 5 civarında, Dunhuang'a vardık ve sadece yarım yıldır Dunhuang'a geldik. Her şey çok tanıdık. Geçen sefer kaldığımız oteli, yakıt ikmali yaptığımız benzin istasyonunu gördük ... Kardeşim karanlık gece olduğunu söyledi, çok erken Yaşadıktan sonra yapacak bir şey yok, bu yüzden devam etmek daha iyi. Biz de 12 saat boyunca günde 900 kilometre giderek Hami'ye yürüdük.

Golmud-Hami Yolu Boyunca

Golmud-Hami Yolu Boyunca Dunhuang'dan yüksek hıza çıkmak için ulusal otoyolda 120 kilometre yürümek zorundasınız (yüksek hızda Dunhuang'dan Guazhou'ya geri dönmek zorunda kalırsanız 110 kilometre daha alacaktır). 100 kilometrelik ulusal otoyol otoyoldan pek farklı değil. Yolda çok az araba var, yol geniş ve düz ve ücretsiz. Sürdüğümüz araba harikaydı! Yola çıktığımızda, yol aniden akan çamurlu su tarafından kesildi. Gerçekten kafamız karışmıştı. Her iki tarafta da sonsuz bir Gobi var, görünürde nehir yok, su havuzu yok, aniden yola çok fazla su akıyor? Önümüzde suyun ne kadar derin olduğunu bilmiyorduk, geri dönmekte tereddüt ettik. Yerel ruhsatlara sahip iki taksi durmadan ilerledi. Bir süre uzaklara baktık ve su çok derin değildi, bu yüzden onları takip edip ilerledik.

Dunhuang-Hami Ulusal Karayolu G215

Dunhuang-Hami Ulusal Karayolu G215 Yolun bu bölümünü sürdükten sonra ikimiz arabanın fotoğraflarını çekmek için aşağı inip küçük bir çamur arabasının gölgesini geride bıraktık. Beklenmedik bir şekilde, onlarca kilometreden sonra daha büyük bir meydan okuma geldi. Bu sefer sel, yol yatağını aşındırdığı için tüm yol çöktü .. Bir treyler suyun üzerinden geçtiğinde tüm yol yatağı çöktü ve treyler yola gömüldü. Her iki yöndeki arabalar geçmeye cesaret edemedi ve izlemek için yerinde durdu. Üstelik çekici neredeyse yolun ortasında sıkıştığı için, yanında geçebilen tek bir araç gövdesi var ama su o kadar şiddetli ki yol tamamen görünmez ve o park yerinin çöküp çökmediğini yargılamak imkansız. Şu anda, dönüp geri dönmek konusunda kendimizi iyi hissetmiyoruz. Şu anda geçtiğimiz su geçiş bölgesinde çok derin su olmalı, çünkü su yanımızdan geçtiğimizde yıkandı ve çok uzun süre sonra aynı olabilir. Buradaki durum aynı. Şu anda gerçekten bir ikilem içindeyiz.

Dunhuang-Hami Ulusal Karayolu G215

Dunhuang-Hami Ulusal Karayolu G215 Çekici sürücüsü gerçekten güzeldi, kendisi de böyle bir ikilemle karşılaştı ama ilk kez diğer araçların geçişini düşünüyordu. Bir süre iniş yaptıktan sonra geçebileceğimizin işaretini verdi ve her iki taraftaki araçları da gövdenin yanındaki konumundan geçmeleri için yönlendirdi. Bir arabanın sorunsuz geçtiğini görünce, çabuk geçme cesaretimiz vardı. Bu sırada su zaten çok derindi ve hala su akıyordu. Daha sonra yürüdükçe daha tehlikeli hale geldi. Otoyolun sadece 10 veya 20 kilometre ileride olduğunu görünce, bunun son "felaket" olması için dua ediyoruz ve bir daha asla gelmeyeceğiz.

Dunhuang-Hami Ulusal Karayolu G215

Dunhuang-Hami Ulusal Karayolu G215 Yüksek hızlı girişe yaklaşırken çift gökkuşakları gördük Çamurlu su sadece arabalarımıza altın bir ceket koydu, bu da Gobi Çölü'ndeki gökkuşağının altındaki bu altın arabayı yaptı. Le Ge'nin fotoğrafının gölgesi o ve arabaydı, ilginç değil mi? !

Dunhuang-Hami G30 Otoyolu

Dunhuang-Hami G30 Otoyolu Otoyola çıktıktan kısa bir süre sonra sağanak yağışla karşılaştık, sanki gökyüzü sızdırıyor gibiydi, su gökten düştü ve sileceğin silecek vakti yoktu, hiç bu kadar şiddetli bir yağmur görmemiştik. Ancak o zaman ulusal karayolundaki suyun nereden geldiğini anladım. Bunun nedeni arazinin yüksek olması ve yanında sığınak olmaması olabilir. Burada yağmur yağar ve yağmur toprakla karışarak akıntıya doğru akan bir selde toplanır. Bu küçük ölçekte karşılaştık. " Torrentler ". Daha sonra Changzhou'ya döndüğümde, bir yerel yönetim biriminin liderinin bizimle yaklaşık aynı zamanda Sincan'da araba kullandığını ve bir sel baskını ile yıkandığını duydum. Deneyimlerimizi düşünmek gerçekten heyecan verici.

[Dunhuang-Hami G30 Otoyolu] (Uçmak çağırıyor)

Dunhuang-Hami G30 Otoyolu

Dunhuang-Hami G30 Otoyolu Karayolu üzerinde güzel "peri bulutunu" gördük ve bizi aramak için ellerimizi uzattık.Sincan'ın bizi karşıladığını ve gelmemiz gerektiğini biliyorum. Güneş ufukta yavaş yavaş kayboldu ve Hami'den uzak değiliz ... D2 Hami-Turpan-Urumçi 620 km Dün gece Hami'ye vardığımda saat 10: 30'du.Otelin yakınındaki gece pazarında bir kase kızarmış erişte yedim ve yattım. Sincan'daki tüm halka açık yerler girmeden önce güvenlik kontrollerinden geçmeli ve bazı oteller bagajları kontrol etmelidir. Sincan ve Tibet'teki güvenlik önlemleri çok farklı. Tibet'teki sokaklar polisle dolu. Onlarca kilometre ötede kontrol noktaları var. Polis arabaları genellikle devriye geziyor. Kalabalık bölgelerde çok sayıda polis arabası ve polis memuru olmalı. Hareket halinde çok caydırıcıdırlar. Polis amcayı ve Halk Kurtuluş Ordusu amcasını görmenin oldukça pratik olduğunu söyledi. Sincan'da, dükkan ve otellere yönelik güvenlik önlemleri dışında, sokaklarda çok fazla polis devriyesi yok, polis arabası görünmüyor ve çok fazla kontrol noktası yok, anakaradaki diğer şehirlerden hiçbir farkı yok gibi görünüyor, çok sakin ve uyumlu hissediyor. .

Hami-Urumqi Otoyolu

Hami-Urumqi Otoyolu Doğu Türkistan'a geldiğimizde gerçekten yaz hissini yaşıyorduk, önceleri Tibet'te neredeyse yazı pamuklu bir ceketle geçiriyorduk. Belki hava çok sıcaktı, belki lastik bir şeyi deldi ve ben de dikkat etmedim Araç Turpan'a gittiğinde bir "puf" sesi duydum ve hemen lastik ikaz ışığı yandı, nefesimizin tamamen kesildiğini görmek için kenara çektik. Le Ge, lastikleri değiştirmek için güneşin altında 38 derecelik yüksek sıcaklığa göğüs gerdi. Yan taraftaki talimatları okumaktan sorumluydum, çünkü yedek lastiklerimiz tam boyutlu değiller ve takılmaları ve ardından araca elektrikli hava pompası ile şişirilmeleri gerekiyor, bu yüzden kurun Yöntemler ve adımlar diğer arabalardan biraz farklıdır. Lastikleri değiştirdikten sonra lastikleri tamir edecek bir yer bulmak için en yakın çıkışa gittik, yedek lastik diğer lastiklerden daha küçük olduğu için araç saatte 80 kilometre gidebiliyor ve çok uzun sürmek imkansız. Otoyoldan çıkar çıkmaz arabayı kontrol etmek için polisle görüştük, arabayı kontrol ettiğimizde "insan ve mala karıştığımızı" söylediler. Malları biz çekmedik dedim! Polis arka koltuğumuzu gösterdi çünkü az önce değiştirdiğimiz lastik yedek lastiğe sığmıyordu, bu yüzden yer kaplıyordu ve arka koltukta birçok şey bir karmaşa içinde yığılmıştı. Dahası, Tibet'e giderken kolay saklama için arka koltuk kapatıldı. Beklenmedik bir şekilde, bu arabanın bagajı ve lastikleri "karışık kargo" çıktı -ah! Uzun bir süre trafik polisinin en büyük ağabeyine anlattım ve ona Guangdong'dan başlayıp Tibet'e gittiğimizi söyledim.Çünkü inmemiz uzun zaman aldı ve çok bagajımız vardı ve yolda bir lastiğimiz vardı, işler dağınıktı, bu yüzden bir süre sonra lastiğimizi tamir ettirdik. Trafik polisinin ağabeyi fena değil, tavrı her zaman iyiydi, birkaç puan düşürmek zorunda kalacağını söyledi ve birkaç yüz para cezası verdi, eğer bu kadar uzakta olsak bile orada olsak bile lastiğin tamir edildiği yeri gösterdi. Daha sonra, Sincan'da da bir araba teftişiyle karşılaştık.Kanas'a gidiyordu. Ruhsatlar tamamlandı ve bagajlar düzgünce paketlendi (arka koltuk temelde bir veya iki torba ve yiyecek için bir sepetti). Trafik polisi aslında yangın söndürücüyü kontrol etmesini söyledi. Yeni arabamıza sahip olmalı dedim, son kullanma tarihinin dolup dolmadığını görmek için al dedi, süresinin dolmasına daha birkaç ay kaldığını gösterdi, yangın söndürücünün kullanım süresinin dolmasına dikkat etmemiz için bizi uyardı ve bizi bırakalım. Bunu kontrol etmek gerçekten duyulmamış, gerçekten harika!

Hami-Urumqi Otoyolu

Alev Dağı

Alev Dağı Flame Mountain, çocukken "Journey to the West" te ilk duyduğum zamandı. Flame Mountain'a geldim ve sıcaklığın çok yüksek olduğunu gördüm. Şaşılacak bir şey yok burası Çin'in en sıcak yeri. Flaming Mountain'ı geçtiğimizde, araba termometresi 41 derece gösterdi ve buradaki en yüksek sıcaklık 47.8 derece ve yerdeki en yüksek sıcaklık 70 santigrat derecenin üzerindeydi. Huoyan Dağı 100 kilometreden uzun, en geniş noktasında 10 kilometre genişliğinde, deniz seviyesinden yaklaşık 500 metre yükseklikte ve ana tepe deniz seviyesinden 831,7 metre yüksekte. Ne zaman yaz ortasında, kumral dağ kavurucu güneş tarafından aydınlatılır, kumtaşı kavurur ve sıcak hava, alevler gibi yuvarlanıp yükselir, alevlerin dili kavurur, dolayısıyla Alev Dağı adıdır.

[Hami-Urumçi rotası boyunca]

[Hami-Urumçi rotası boyunca] Yel değirmeni bugün yolların baş kahramanı Yol boyunca çok boş ve açık Gobi var. Beyaz yel değirmeni özellikle dikkat çekici. Sıra sıra, arabalar hareket ettikçe yel değirmenleri oluşumlarını değiştirir, rüzgarda yavaşça sallanarak Gobi'de elfler olurlar. Bir kez daha otoyolda, kızıl güneşin ufukta belirdiğini ve altın parıltısını mavi-mor gökyüzüne bıraktığını izliyor. D3 Urumçi Dün şehre hızlı çıkışta yaklaşık bir saat bekledim, çok sayıda araba vardı, bagajları tek tek kontrol ettik, öndeki arabada iki seyahat çantası olduğunu gördük. Hepsinden arabadan inip güvenlik kontrolünden geçmeleri istendi. Bir sıçrayışla bu arabadaki tüm bagajları çıkardık ve güvenlik kontrolüne gittik Katırlar kadar yorulduk! Sıra bize gelince, el feneriyle yüzümüze parladılar ve el sallayıp, "Git, git!" Dediler. Önümüze çıkmış gibiydik ve bir an önce gitmemizi dilediler. Haha! Urumçi'ye çok kolay "karıştık"! Sincan'da hiç seyahat eğitimi almadığım için, bugün asıl görevim Urumçi'de dolaşmak ve ardından Sincan'da nasıl oynanacağını, nereye gideceğimi ve hangi rotayı takip edeceğimi belirlemek. Tabii ki, bunların hepsi Brother Le'ye bırakılıyor.Genellikle sadece otel rezervasyonu yapıyorum ve restoran buluyorum.Yemek ve kalmak benim görevim ve iyi oynamak ve arabayı kullanmak onun görevi.