Derin aşk ve yağmurlu Shanghai_Travels - Yolculuk
Şangay kentiyle ilgili bıraktığım ilk izlenim, neredeyse ilkokuldayken, su yolunun Chongqing'den Şanghay'a hala bir ulaşım aracı olduğu zamandı. Görünüşe göre teyzemin arkadaşı tekneyi bu rotada koştu, bu yüzden kuzenim kuzenimin arkadaşını suda takip etmesine izin verdi ve bir hafta teknede kaldı. Kıyıya vardığında bakmak için karaya çıktı. Sonunda Şangay'da son noktaya vardık ve bir gün karada kaldık. , Ve tekneyle döndü. Bunu ne zaman düşünsem teyzemin çok çalışkan olduğunu hissediyorum.Ailelerinde durumu iyi olmayanlar için bu, kız kardeşime verebileceği daha ekonomik bir seyahat yolu. Bekar anneler hala kolay değil. Bir başka hatıra da, anaokulundayken babam bana asla maddi olarak davranmadı. Mendil göğsüme tutturulmuş ama her zaman kaybediyorum. Suluboya kalemleri genellikle ayar dışı kalır. O dönemde Şangay'ın hafif endüstrisi çok gelişti.Babam Şangay yapımı şeylere güvendi, bu yüzden Şangay'dan mendil ve kırtasiye satın almayı seviyorum. Oh. O zaman anladım, Şangay adında bir şehir vardı. Bir anda yirmi yıldan fazla zaman geçti. Şangay'ı ve hatta Şangay'daki arkadaşlarımı görmek için bir hafta sonu geçirmek istiyorum. Bu yüzden Cuma gecesi T109'u satın aldım ve ertesi sabah 10: 30'da Şangay İstasyonuna vardım Ekspres tren hala yüksek hızlı trenlerden daha ucuz ve Şangay'da bir günlük konaklamayı kurtarabilir. Hızlı tren aldım ve beş saat içinde evime çok yakın olan Pekin Güney Tren İstasyonuna gittim, bu çok yorucu olmaz ve ertesi gün pazartesi uykumu ve işimi etkilemez. Harcanacak paranın harcanması gerekir ve birikimlerden tasarruf edilebilir Bu benim mevcut tüketim görünümüm. Parayı kelime kelime yazmama rağmen, işimden kazandığım parayı harcamak istediğim ve harcamaya değer olduğunu düşündüğüm yere koyarak kalbimin memnuniyetini ve mutluluğunu hissedebiliyorum. Şanghay'a giderken yağmur çok üzücü. Hep durmasını istedim ama yine de üzgündüm ve devam ettim. İlk gün bütün gün geçti ve ertesi gün iyiydi, durdu. Yağmur altındaki Şangay seyahatimi biraz rahatsız edici hale getiriyor, ancak bu konuda üzülmüyorum. Hayattaki bazı pişmanlıklar her zaman güzeldir. Yağmur eşliğinde arkadaşım Hxin ve ben Şangay çevresindeki gezi otobüsüne bindik. Kartın ilk kaydırılmasından itibaren 24 saat içinde geçerli olan kişi başına otuz yuan, manyetik kart türü. Halk Meydanı'nın 2. Çıkışından yapabilirsiniz Spring Uluslararası Seyahat Hizmetinden bir personel gelip sizden bir bilet almanızı isteyecektir. Otobüse bindikten sonra şoför size kulaklık gönderecek.Kulaklık takılıyken, yol boyunca çeşitli manzara noktalarının kısa bir tanıtımını dinleyebilirsiniz. Tabii ki Çince'yi seçiyorum ve diğer yedi dilde de tanıtımlar var. Hxin bir aydan daha az bir süredir Şangay'da bulunuyor ve aşağı yukarı bir tur rehberi olarak hizmet edebiliyor.Örneğin, Bund ve Lujiazui orada olmalı ve aynı zamanda otobüs güzergahı ve otobüs durağında da ustalaşmıştır. Onun sayesinde bize çok zaman ve enerji tasarrufu sağlayın. Önemli olan, ilgilenilme hissinin sizi garip bir yere gitmekten çekinmemesi, özellikle hayattan korkan benim için. Hxin, Şangay'ın çok küçük bir başkent olduğunu söyledi. İnsanlar küçük burjuvazileri sever. Evet, bunu ben de hissediyorum. Yabancılar da burayı seviyorlar, bir zamanlar kira festivali olan Şangay'ın birçok Batı kültürünü hızlandırmasına şaşmamalı. Yeşilliği, sokakları, sokaklardaki rahat kafeleri ve yol kenarındaki uzun Fransız çınar ağaçları beni çok rahatlatıyor. Halkın ritmi Pekin'deki kadar hızlı değil. Ritimle ilgili olarak söylemek istediğim, sadece Pekin'de en hızlı, sık ayak sesleri, kısıtlı metro girişleri ve kalabalık metro hatları var. Chongqing'de yol kenarında çok sayıda küçük tezgah var.İnsanlar rahatça eğlenmek, lezzetli olan yerlerde yemek yemek ve nerede olursa olsun mahjong oynamak istiyor. Kişi başı 3.000 gelirimle moda giyip çok mutlu yemek yiyebiliyorum. Hafta içi iş merkezi de güzel alışveriş merkezleriyle dolu, böylece her seferinde iç çekiyorum, işe gitmek zorunda değiller. Pekin'de durum böyle değil. Nedenin bir kısmı da Pekin'in çok uzakta olması. İnsanların% 90'ı işe gidip gelirken çok zaman harcıyor. Arkadaşlar arasındaki görüşmeler de bu nesnel nedenle ihmal edilecektir. Yavaş yavaş yoğun bir sahne oluştu. En azından öyleyim. Özellikle Şangay Metrosu'nun gelişimini övmek istiyorum. Çok sayıda güzergahı nedeniyle değil, istasyonlarının çok geniş olması da bazı istasyonların bir düzineden fazla giriş ve çıkışları var. Bu, insanların akışını dağıtır ve kalabalık olmayacaktır. Pekin'deki Xidan transferini örnek alırsak, platform küçük ve kalabalık olacak şekilde tasarlandı ve her küçük tatilde uzun kuyruklar olacak. Bu kadar büyük insan akışına sahip bir transfer istasyonunun neden bu kadar kötü bir transfer kanalı tasarımını seçtiğini anlamıyorum. Anlamıyorum, hala kafam karışmış gibi davranıyorum.
