g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

20 Nisan'da Niubei Dağ Turu_Travel Notları - Yolculuk

Chengdu'dan 19 Nisan saat 14: 00'te hareket. Xinjin servis bölgesi yarım saat bekledi, saat 14: 50'de Niubei Dağı'na koştu, Ya'an Duoying'de otoyoldan indi ve dinlendi. 318 no'lu ulusal otoyola dönün. 318 no'lu ulusal otoyolun neredeyse tamamı dağ üzerine inşa edilmiştir, yol geniş değildir ve dağlık alana girmeden önce yol koşulları iyidir.Tianquan yakınlarında daha kötü olan birkaç bölüm var (Tianquan İlçesine gitmeyi seçmek çok daha iyi olmalı). Neyse ki, yol boyunca çok fazla araba yok ve sürüş koşulları nispeten tatmin edici. Feixianguan, Shiyang, Tianquan'dan geçin ve Erlang Dağı'na gelin. Erlang Dağı Tüneli'ne 17: 50'de ulaştı. 20 dakika dinlendikten sonra tünelden dağdan aşağı inmeye başladık, dağın eteğindeki üç yollu kavşaktan sağa dönerek İl Otoyolu 211'e girdik ve yaklaşık 19:00 gibi Ganzi Eyaleti, Lengqi Kasabası hedefine vardık. Jinzhulin Inn'de kalan han çok temiz, yeni inşa edilmesi gerekiyor ve ortam beklenenden çok daha iyi. Bazı yerel spesiyaliteler sipariş ettim ve sadece akşam yemeği yedim Lengqi Kasabası, Xiasheng Road 211'den geçen Xinjie Old Street'e bölündü ve evlerin çoğu yeni inşa edildi. Eski cadde cadde üzerinde, evler modası geçmiş ve sadece dört veya beş kişinin kalabileceği birçok ahşap ev ve yol var, bu da 1980'lerin başındaki pek çok kasabadan farklı değil. Ahşap evler ve içi boş pencereler farklı bir eğlence katıyor. Saat 10'da ani elektrik kesintisi oldu 6 aydır elektriği duymadığım söyleniyor. Yol boyunca, Shimian yönünde bir şimşek gördüm ve erken dinlenmek için hana döndüm. 20 Nisan'da çok erken başladı, havanın güzel olup olmadığını görmek için saat 6'da kalktı ve kahvaltı için dışarı çıkmaya hazırlandı. Kiralık arabaya saat sekizde, dağa çıkmaya hazır olun. Dün gece sıcaklığın düştüğünü ve dağda kar yağdığını duydum. Araba şehirden ayrılmadan önce, usta şoför dağı yukarı çıkarmak için yiyecek yüklüyordu ve aniden titremeye başladı, önündeki sokak işaretleri şiddetle sallandı, ev sarsılmaya başladı, "Deprem ..." her yerde korku çığlıkları, sadece üç ila beş saniye, araba hissetti Açık değil. Belki de 512'den sonra depremden pek korkmadık ve yine de planlandığı gibi dağa çıktık. Dağ yolu 50 kilometreden uzun, verilerimize göre saatte 10 kilometre 4 saat sürüyor, yol çok kötü görünüyor. Dağa ilk çıktığımda yol koşullarının oldukça iyi olduğunu hissettim, toprak yollarda bazı tümsekler vardı ama eğimliydi.Yollar dardı ve birçok yer sadece bir araba ile kullanılabilirdi.Transfer arabalarının daha geniş bir yerde olması gerekiyordu. Sürücü bana, buranın tüm yolun en iyi bölümü olarak kabul edildiğini söyledi. Bu bir "yüksek hız". Bir saatlik sürüşten sonra yol koşulları kötüleşmeye başlıyor. Sürücünün becerisi iyi. Her yerde çukurlar olsa da çok güvenli hissediyor. Yolun çoğu dağlarla kaplı. , Uçurumun bir tarafında, araba yükseliyor ve yükseliyor.Aşağıya bakıldığında bulutlar sisle dolu, ince bulutlar ve sis hızla akıyor.Dağların altındaki bitki köyleri bazen beliriyor ve uçsuz bucaksız bulut denizinde zaman zaman Gongga Kar Dağı beliriyor. . Dağ yolu engebeli değil ama kesinlikle engebeli ama neyse ki bu engebeli yolda en ufak bir artçı sarsıntı hissetmedim ve daha az panik oldu. Yoldan inen, bize yukarıdan bakan araçlar var, birer birer şaşkınlıkla dolu. Arabanın ortasında, yolun karşısında büyük bir kaya vardı. Arabayı durdurdu, devasa kaya iki tondan fazlaydı, şu anki insan gücümüzle kaldırmak zordu. Neyse ki, şoför cesurdu ve arazi aracı dikkatlice uçurumun kenarına doğru sürdü. Her şey yolunda gidiyor gibiydi ama bir anksiyete izi kalbimi bulandırmaya başladı. Yukarı çıktıkça, yol çamurlu hale geldi ve çukurlar büyüdü. Yol kenarına park edilmiş birçok şehir tipi SUV gördüm ve yukarı çıkmaya cesaret edemedim. Bir Nissan yerel bir sürücüye düşmesini bile istemişti. Sürücüye göre, neredeyse hiçbir iki tekerlekten çekişli SUV dağın tepesine ulaşamıyor, dağdan aşağı inse bile yaralanmış ve onarılması gerekiyor. Birçoğu yerel sürücüler tarafından sürüldü. Yarı endişeli ve yarı beklemekteyken, saat 12'de dağın tepesine gittik. 3.600 metre yükseklikte, arabanın kapısını açmak bir soğuk patlamasıdır. Yükseklik hesaplamasına göre buradaki sıcaklık yaklaşık beş derece. Kar dağın üzerine, hayal edildiği kadar kalın değil, doğudan batıya tek parça olarak serpilmiş. İnce sis, soğuk rüzgarla birlikte çıplak gözle görülebilen bir hızda akar. Kampa giderken üç adet akıl almaz devasa çukur gördüm Madenin aslen burada üretildiği söyleniyor.Yasaklanmış olmasına rağmen dağ tamamen oyulmuş. Böyle bir ortamda artçı şoklara direnmek ne kadar güçlü olacak? Kamp alanı basit bir plastik muşamba ile inşa edildi ve kapı perdesi açıldı ve aşağıdaki konaklama yerinden çok daha kötü görünen nemli bir koku dışarı fırladı. Dağlık bölgede hava değişken, ilk dakika kapalı, ilk dakikada gökyüzü açılacak.Son birkaç gündeki havanın iyi olduğu ve birçok fotoğrafçının üç beş gün sonra gitmeye isteksiz olduğu söyleniyor. Tecrübeye göre bugün iyi olmalı ve bir bulut denizi olmalı. Bazen bulutların arasından güneş ışığı parlıyor, ışık huzmeleri göz kamaştırıyor ve uzaktaki karla kaplı dağlar zaman zaman heyecana katılacak. Dağın yamacındaki cep telefonundan hiç sinyal gelmedi Dağın tepesine vardığımda kısa mesajlar ve çağrılar toplandı - Lushan İlçesi, Ya'an ve Chengdu'daki 7.0 büyüklüğündeki deprem güçlü hissetti ... Gergin atmosfer sonunda herkesi sardı ve zirveye ulaşmanın sevinci ortadan kalktı. Sektördeki meslektaşların başlangıçta farklı fikirleri vardı, bazıları hemen geri dönmeyi savundu, bazıları buna bir göz atmayı savundu ve bazıları orijinal plana göre değişmeden kalmayı umdu. Deprem durumuna dair sezgisel bir anlayış eksikliği var ve herkesin görüşleri de farklı. Önsezi eksikliğinden dolayı en kötü durumu tahmin etmek zorunda kaldık, yedi kişi bir bütün olarak çıktı ve hemen geri dönmeye karar verdik. Bu yüzden herkes dinlenmek ve su ve yiyecek ikmali için acele etti. Bu sırada, manzaralı alanın yöneticisi de derhal dağdan aşağı inmek için bildirimde bulundu. Dağın yukarısındaki bir başka yol, uçan kayalardan dolayı engellendi ve iki arabaya çarptı. 13: 10'da bir saatten biraz fazla bir süre sonra, yoğun bir dönüş yolculuğuna başladık. Dağa çıktığımızdaki kolaylık ve beklenti artık yoktu. Radyo istasyonlarını haber aramaya ve Chengdu'ya geri dönüş en iyi rotayı aramaya devam ettik. Ulusal Karayolu 318 heyelan nedeniyle bloke edildi Geri dönmenin tek yolu 211 numaralı İl Karayolunu Asbest üzerinden Iasi Otoyolu'na götürmektir. Yokuş aşağı hız çok hızlı, Lengqi'nin kaldığı hana saat 16: 00'dan sadece üç saat sonra vardık.Lengqi Yeni Caddesi'ndeki her şey iyi durumda ve yoldan geçenlerin yüzlerindeki ara sıra oluşan gerginlik dışında depremin izi yok. Yarım saat bekledikten sonra ikinci araba güvenli bir şekilde geri döndü, ara verdi, öndeki ve arkadaki yol koşullarını yeniden teyit etti, sıkı ve heyecanlı bir dönüş yolculuğu yaptık. 16: 50'de zamanında yola çıktık. 211'e gitmeden önce yol koşullarının çok iyi olduğunu, deprem izi olmadığını ve herkesin kalbinin biraz gevşediğini hissettim. Lengqi Kasabasından çıkarken, solda dik dağlar ve sağda şiddetli Dadu Nehri ile yol aniden değişti. 512'yi deneyimledikten sonra, bu tür araziler hakkında derin endişelerim var. Önümüzde bir polis arabası vardı ve yol seçiminin doğru olup olmadığını sordu ... Polis memuru olumlu bir cevap verdi ve ileride hızlanacak uçan bir kaya olduğunu hatırlatmayı unutmadı ... Böylece 80 yarda hızla koştuk. Yolda uçan kayaların düştüğü birkaç yer vardı, ancak trafiği etkilemedi. Dört veya beş bölüm ciddi şekilde hasar gördü (depremden önce oluştuğu tahmin ediliyor). Sadece yavaş ve dikkatli bir şekilde ilerleyebilirsiniz. Uçan kayalar doğrudan gökten düşüp ön cama çarptığında. Arabanın penceresinden içeri girdim, neyse ki uçan taş çok küçüktü ve ruh hali dışında hiçbir etkisi olmadı. Sinirler her zaman çok gergindir, sadece yola bakmak için değil, aynı zamanda yüksekliklere de bakmak için ve ihmal edilmeye cesaret edemezler. Şu anda baskı ikiye katlandı. Birisi bu yolu Chengdu'dan dün gece yaklaşık üç veya dört saat sürdü (tabii ki hava karanlık ve yağmurluydu). Shimian'a varmamız bir saatimizi aldı, Iasi Otoyolu'nun 2 kilometre ilerisindeki tabelalara bakıldığında, havada asılı olan kalp nihayet biraz daha güvenli. Bir ara verin, bir şeyler yiyin (öğlen sadece bir kase hazır erişte) ve devam edin. Saat 18:00 civarında Iasi Otoyolu'na sorunsuz bir şekilde girdik. Yüksek hızda verilen geçiş kartı yoktur, sadece bir kağıt parçası. Geçiş serbest olduğu söyleniyor. Yol boyunca kesintiye uğrayan radyo sonunda bir sinyal aldı. Yaxi Otoyolu dağın üzerine inşa edildi. Dağa yakın bazı bölümler kapatıldı ve ödünç alınmalı. Neyse ki, hala parlak ve görüş mesafesi iyi. Yol boyunca çok fazla araç yok. Jiuxiang Çıkışından sonra görevde olan polis memurları var. Bir sonraki istasyonda, uzaktan plakamızı gördük ve polis doğrudan doğruya doğru gitmemize izin verdi. Yingjing servis alanında yakıt ikmali yaptıktan ve dinlendikten sonra gökyüzü karanlıktı. Chengdu'dan yaklaşık 170 kilometre uzaktaydı. Yaxi Otoyolu'nun hız sınırı çok fazlaydı ve hızı çok yüksekti. Neyse ki Chengdu yönünde çok fazla araç yok. Yaxi dışına ve doğrudan Chengya'ya giderken, yol koşulları daha iyi ve daha fazla araç var. Gazı artırın ve ilerlemeye devam edin. Karşıdan gelen trafik akmaya devam ediyor. Sürekli olarak Ya'an'a giden ve Chengdu Ovası'na giren birçok kurtarma aracı ve inşaat makinesi var. , Arazi açıldı ve sonunda kalbim tamamen rahatladı ve 9: 30'da Chengya Otoyolu'nun Chengdu çıkışına ulaştı. Beş saatten fazla süren yürüyüş sonunda sorunsuz bir şekilde sona erdi. (Yolda radyoyu dinlerken, saat 20'de otoyolda trafik kontrolü uygulandı ve Chengdu'ya dönen araçların Xiaojin ve Malkang'ı atlaması gerekiyor. Neyse ki erken gittik)