Duku Otoyolunu Nalati_Travels'e geçin - Yolculuk
Yola çıkmadan önce ekibimiz uzun bir süre hazırlıklar yaptı. Birincisi rotayı planlamak ve her bölümün kilometresini hesaplamak, ancak yiyecek, giyecek, barınma ve ulaşım açısından hazırlık yapmak. Üçüncüsü motosikletleri kontrol etmek ve bakımını yapmak. Dördüncüsü, Yili'ye her gün çevrimiçi olarak dikkat etmek. Kanas'a giden bir arkadaşım Qiaoerma'dan Duşanzi'ye giden yol kesiminin durumu hakkında bilgi verdi.Ayrıca Yili Moyou ile Green River Valley web sitesi "Wind by the River" kısa mesajıyla iletişime geçtim ve bana yol durumu bilgilerinin bu bölümünü geri gönderdi. Ve öneriler sorunsuz geçişimiz için çok yardımcı oluyor, burada teşekkür ederim! Yili gezisi için iki yıldır hazırlandık ama yine de biraz pişmanlık duyuyoruz. Ayın 20'sinde, sabahın erken saatlerinde babam yolda bize kahvaltı ve yemek ısmarlamak için dışarı çıktı.Aşağıda valizimi toplarken babam sessizce izliyordu ve karım sessizce bu sahneyi çekti ... .... Alay 142'nin benzin istasyonunda arabayı doldurdum.
On dakikadan fazla süren bir yolculuktan sonra, National Highway 312'nin Anjihai kesiminin kesişme noktasına geldik. Bir zamanlar çok hareketli ve hareketliydi, Ukui trafiği anlattıktan sonra yavaş yavaş terk edildi.
Belki çok erken geldik, saat 9'dan 11'e kadar bekledik ve büyük ordudan hala haber gelmedi.Sonra nihayet bir çağrı aldık. Lao Wan, Anjihai gişelerine geldiğini ve rahatladığını söyledi.
6 arabalık bir hat ayarlanmış sırayla ve belirlenen hızda Kuitun'a gitmek istedi.Dachun ve Xiaodong, geçici olaylar nedeniyle yaklaşık bir saat geç çıktı.Dushanzi turu için randevu aldık. Kalkışın ilk gününde herkes çok heyecanlı olmalı ve yorulmamalı ... Anjihai'den Kuitun-Duşanzi'ye herkes rahat yürüdü ve iyi yol koşullarıyla Duşanzi'ye doğru sürdü. Duşanzi ve Xinyuan'ın binicileri "düştükten sonra, guguk kuşu, ne kadar çok oynarsan o kadar çılgınca" tanıştılar ve birlikte gittiler. Çaresizce arabaya aşina oldular ve hemen bizi iz bırakmadan bıraktılar ama kısa süre sonra aradılar ve asfalt yolun sonunda bizi beklediler.
Duku Otoyolu dağa girip petrol yolunu 20 kilometre boyunca çaldığında görüş alanı çok genişti. Bilinçsizce gazı toplamanıza yardım edemediniz, ancak bir süre sonra arabanın hızının artık gazın tepkisini dinlemediğini gördünüz. Yükseklik hastalığı mı?
Son olarak, petrol yolunun sonunda bekleyen Xinyuan binicilerini gördüm. Birkaç kelime alışverişinde bulundum ve bu dağ yolunun özelliklerini ve önlemlerini açıkladım. Xinyuan binicileri yolu açtı ve yakından takip ederek dağın derinliklerine doğru ilerledik .. ........
Duku Otoyolu'nun yol koşulları bazı yerlerde sertleşti ve bazıları hala yol tabanını döşiyor ...
Duku Otoyolunun yol koşulları bazı yerlerde sertleşti ve bazıları hala yol tabanını döşüyor ... Filmin son parçası, herkes birbirini ittirdi.
Yolda bir şekerleme ...
İlk kez kar geçirmez koridordan geçerken, durun ve yakından bakın
Geçen 1 Mayıs, 216 hattı geçip Osaka'yı güney Sincan'da Hejing'e geçtik. Buna kıyasla, 217 Duku bölümünün manzarasının çok daha kötü olduğunu hissediyorum. Arabanın yüksek bir geri dönüşü olmasına rağmen, o kadar ciddi değil. Her iki taraftaki dağlar farklı. Gördüğünüz yeşil, düzensiz çimlerdir, ancak 216 çizgiden daha fazla kıvrım vardır. Yol hala inşa edildiğinden, bazı drenaj tesisleri kusurluydu ve su geçiş yollarının birkaç bölümü vardı, herkes birbirine çok zor geçmelerinde yardım etti. Ancak dağın görkemli görünümü hala etkileyici ...
İnşaatın bu bölümünden sonra Hashilegan Tüneli'nden geçmek üzeredir. Lao Yang arabadan indi ve yolun kenarındaki kar duvarına kendi elleriyle dokundu - erimeyen orta yaşlı kar.
Xinyuan binicileri "düştükten sonra" Yima şu anda koştu - yolu arıyor, sonra geri dönüyor, bize yol koşullarını söylüyor, herkesin rutini takip etmesine izin ver, tünel çok karanlık, farları, yolu açmalısın Üzerinde kabarık buz küpleri yok. Karımı aldım ve çok dikkatli bir şekilde yavaşça sürdüm Bazen arabanın buzda gücünü kaybettiği belliydi ve bagaj gergindi ... Neyse ki sonunda geçtim.
Sonunda tüneli geçti, herkes rahatladı, mola verdi, sigara içti, yemek yediler ve grup fotoğrafı çektiler.
Tünelin arkasındaki manzara
Hashelegan Osaka'yı geçtikten sonra büyük bir yokuş aşağı, pek çok koy var ama bazı yerler çamurlu ... Yolculuk hala nispeten pürüzsüz ... Yaklaşık on kilometre yürüdükten sonra bir vadiye giriyorum ve kendimi yeşil hissediyorum. , Nehir vadisi yeşildir, inekler ve koyunlar çimleri aceleyle kemirirler ve zaman zaman yanlarından geçip bize bakarlar ... ama manzaradaki değişikliklerden herkes heyecanlanır ve durup Joel'e doğru hareket etmezler. Annem ona doğru koştu. Qiaoerma da bir T-kavşakta bir vadi. Arabamız gelir gelmez yerel halk etrafımızı sardı ve burada kalıp kalmayacağımızı sordu. Xinyuan'dan gelen sürücüler bizi ziyaret etmek ve saygı göstermek için önce Qiaoerma Şehitleri Anıtı'na götürdüler. Biraz
Mezarlıktaki Şehitler Anıtı
Qiaoerma'nın batısında, "Baili Galerisi" olarak adlandırılan Tangbula Çayır Manzara Alanı bulunur.
Batıda Qiaoerma'dan Nilek'e, Yining'e uzanan 315 numaralı İl Karayolu var ve tüm asfalt yol Kaşgar Nehri ile aynı yönde ... Buradaki nehir körfezi manzarası Kanas ile karşılaştırıldığında daha aşağı değil ama Kaşgar yok. Nas'ın itibarı büyük. Ve biletler için herhangi bir ücret yoktur. Kameramızda bu sahnenin çok az fotoğrafı var. Nedeni daha sonra açıklanacak.
Joerma Şehitleri Anıt Salonunu ziyaret ettikten sonra, Xinyuan'dan Che Yuan aceleyle uzaklaştı ve batıya doğru devam ettik. Belki dağlarda salyangoz gibi sürünmek için çok uzun zaman oldu ... Asfalt yola çıkıldığında, herkesin hızı bilinçsizce yüksek. Sonra yolun bu bölümünde iki kaza yaşadık: Lao Yang'ın arkadan çarpması, Dachun'un delinmesi ve çarpması. Bu yolda, çobanlar genellikle sığır ve koyunları geçip geçerlerdi. Sürüş sırasında, Lao Yang'ın arkasındaki bir arazi aracı sol tarafta aracı geçtikten sonra, öndeki yolda bir sığır sürüsü fark etti, bu yüzden Lao Yang'ın aracının önünden geçtikten sonra aniden fren yaptı. Yang yavaş bir hızda sürmesine rağmen tepki verecek zamanı yoktu, bu yüzden arkadan çarpışma meydana geldi ve karşılıklı hasara neden oldu. Neyse ki, Lao Yang iyi. Dachunun kazası olmamalıydı. Araba sürerken, Xiao Dong telsizle Dachun'u aradı, {Bu telsiz değiştirilmedi ve konuşmak için tek elinizle PPT'ye basmanız gerekir ve PPT gidon olarak değiştirilmez}, Da Chun tek elle boş bir arabayla cevap verdi, tekerlek bir taşa ezildi, ön lastik bir delik kesti ve hemen patladı. Dachun arabayı kontrol etmek için çok geç kaldı, yol kenarına çimen gibi düştü ve her iki bilek de ciddi şekilde yaralandı ... (Dachun'un Kaza fotoğrafı gitti)
İki kaza herkesin heyecanının düşmesine neden oldu. Lao Yangın kazasıyla başa çıkmak için, faille ikiden az iki görüşme yaptık ve sonunda bunu özel olarak çözdük. Bu sırada gökyüzü kararmaya başlamıştı ve karanlıktan önce yaşayacak bir yer bulmamız gerekti, bu yüzden acele ettik ... Ama yine de gizlice bazı videolar çektim
Tangbula otlak manzarası
Nihayet hava kararmadan "Aquetas" denilen yerde durdum ve rezidansla iletişime geçmeye başladım.
Yurt sahibiyle fiyat hakkında konuşun-çok konuşmak güzel. Hehe ...
Bu gece, tüm seyahat dönemindeki en kötü geceydi. Kaldığımız yol kenarındaki yurt sadece tek başına elektrik üretebiliyor ve ışıklar loş olduğu için artık çekim yapmadık. Akşam yemeği için istediğimiz - Naren, servis etmek için saat 12'ye kadar bekledik Kuzu çok yağlı ve koyun eti ve neredeyse hiç kimse onu yemiyor. Çadırın tabanı bağlanmamıştı - hava sızdırıyordu ve karım bütün gece bir uyku tulumuna sarılı titriyordu (biz ve erkekler oldukça geniş bir yurdun içinde sıkıştılar). Dachun'un bileği bütün gece ağrıyordu ve acı içinde uyuyakaldı .. ...... Bu geceyi herkesin nasıl geçirdiğini bilmiyorum. Ertesi gün dahi parlak bir ışık ortaya çıkardı.Herkes uyandı.Dachun'un bilekleri buğulanmış çörekler gibi şişmişti ve iri adam acıkmıştı. Zaten artık böyle kahvaltı yapamıyordu. Tartıştıktan sonra, kahvaltı için arı çiftliğine koşmaya, arabayı tamir etmeye ve Dachun için bir doktora görünmeye karar verdim. Yani sabah ışığında yine yoldayız ...
Yol kenarındaki bu köy kliniğinde, klinik Dachun'a iki parça Yunnan Baiyao merhemi verdi (bu sadece basitçe yapılabilir) herkes dinlenmek ve ısınmak için durdu. Bu arada manzaranın tadını çıkaran Dachun'un elleri hala buğulanmış çörekler gibi şişmiş ve elleriyle debriyajı ve gazı kontrol etmek sakıncalı, Ay'a dişlerini acı bir şekilde sırıttı.
Arı çiftliğine kadar
Telefon "ne kadar oynarsak o kadar çıldırmış oluruz" ile bağlantıya geçti ve kimse cep telefonuna cevap vermedi. Arı çiftliğinin bulunduğu kasabaya girdiğimizde durumu anlatmak için bize doğru yürüdüğünü gördük, önce adamlarımızı arabayı tamir etmeye götürdü, sonra arkadaşlarını buldu. Dachun'un babası (doktor), Dachun'u teşhis etti - onlara kırık teşhisi kondu ve herkes rahat bir nefes aldı. İlk gün, Gangzinin arabasının arka rafı dağlarda bozuldu. Lao Jinin arabası düz yolda sıkıcıydı. Hız 60a çıktı. Xiao Dong, yağı değiştirmek zorunda kaldı. Atışı tamamlamak uzun zaman aldı. Turda sadece iki kişi vardı. Parçalar yuvarlandı ...
"Ne kadar çok oynarsak o kadar çılgın oluruz" o gün Joerma'yı işlerimiz için Shihezi'ye götürmek zorunda kaldık. Artık onu rahatsız etmedik, acele etmesini ve bizi yalnız bırakmasını teşvik ettik. Takımdaki tüm kardeşler adına teşekkür etmek istiyorum! Arı çiftliği insanlarla ve arabalarla dolduğunda, dağları aşıp Xinyuan'a doğru yola çıktık ... 30 kilometre boyunca, çakıllı yolda, tozlu yürümek çok zordu ... ama durduğunuzda görebilirsiniz. Dağlarda manzara ve göl
Xinyuan ve 218'in kesişme noktasına geldiğimde, yerel halka sordum - Nalati'ye 60 kilometreden fazla var, gidelim! Neyse ki kum, çakıl ve toprak yoldan kurtuldum, yol boyunca hızlı sürdüm ve en sonunda saat 3 civarında Nalati Kasabasına koştum. Yol kenarında bir restoran bulmak için durdum ve bir erişte istedim. Yemek lezzetli değildi ve porsiyon çok yetersizdi, hanımefendi bile fazladan erişte istedi. Yemek yedikten sonra koşmaya devam ettim ama insanlar atlardan ve atlardan yoruldular, bir köyün önünden geçerken herkes çok uykuluydu, ben de durup dinlenmek için yol kenarına uzandım. Bu, Yili Moyou'dan kuzeybatı kurdu tarafından gönderilen, Yining'e nereye ve ne zaman gideceğimizi soran ve bizim için manzaralı bir rota planlayan bir kısa mesajdır. Ve bir metin mesajı: Yining'e gittiğimizde, Dun Maza Kasabasına vardığımızda onu arayacağız ve nerede kalabileceğimiz ve kamp yapabileceğimiz bizimle iletişime geçebiliriz. Dachunun bilek ağrısı hala şiddetli olduğu için, Lao Jin'in arabası tamir edilmedi ve güzergah belirlenemedi. O sırada Dachun hala iyileşmezse eve döneceğimizi düşündüm. Sonuçta eve birlikte gitmeliyiz. İç huzur. Bu yüzden Northwest Wolf'a geri yazdım: Güzergah geçici olarak belirlenecek, Yining'den geçerek, aramalı ve buluşmalıyım. Nazik yardımı için ona teşekkür ederim.
İlk gün çok şey vardı, herkes gergindi, iyi uyumadı ve ertesi gün çok yorgundu. Yaklaşık bir saat dinlendikten sonra hala rahatlamadım, bu gece Gong Naisi Orman Çiftliği'nde kamp yapmak istedim ama imkansız görünüyordu. Birçok kişi Nalati Manzara Bölgesine gitti, bu yüzden içeri girmedik. Park edip dinlenmek için nerede yer bulabiliriz? Aniden 2008'de Nalati Manzara Alanı'nı düşündüm. Bir keresinde seyir platformunda nehir kenarında bir orman gördüm.Ormanın karşıtı Nalati Manzara Alanı. Neden kamp yapmayalım? Böylece yaklaşık 10 kilometre doğuya gitmeye devam ettik ve bir virajda ikincil ormanlık alana döndük - kamp yapmak için harika bir yer. Doğal ormanlar herkesi cezbetti.Çam ormanları, Gongnaisi Nehri'nin yanında ve Nalati Manzara Alanı'nın karşısında alçak çalılar ve çayırlarla karıştırılır.Çimlere uzanırken, çam ağaçlarına yaslanarak karşı tarafın tadını rahatça çıkarabilirsiniz. Yokuş yukarı manzara.
Herkes böyle bir cennet görünce hemen ayrılmamaya karar verdiler ve dinlenmek için burada kamp kurdular. Dur ve in, dinlen ve kamp yap Dachun'un elleri hala ağrıyor, bu yüzden sadece uyu Lao Jin yorgun ve hareket etmek istemiyor. Uzan ve karşıdaki manzaraya bir göz at. Çalışkan Lao Wan, Binzi arabayı yıkamaya başladı bile.
Ben de arabayı yıkamaya geldim ve bu arada yıkamaya da geldim ...
Sonraki görevler ikidir: İlk olarak iki kişilik bir ekip akşam yemeği için yiyecek ve şarap almak üzere Nalati Kasabasına gönderilir, diğerleri kampı organize etmeye ve çadır kurmaya başlar.
Yemek alışverişi geri geldiğinde kampı kurduk ve akşam yemeğimizi hazırlamaya başladık.
Herkes yeteneklerini gösteriyor ve yarışıyor Bu Lao Yang ve Xu Gang şovda.
Birçok insan yemeyi kolaylaştırır, bu yüzden birçok insan çalışmayı kolaylaştırır
Geçen yıl aldığım gaz sobası bir kez kullanılmadı (henüz nasıl kullanacağımı bilmiyorum) Yaşlı adam bir göz attı ve suyu kaynatmak için kullanmaya başladı.
Sırada canlı ve mutlu bir akşam yemeği partisi var Akşam yemeğimiz oldukça zengin, değil mi?
Kendin yap pirinç kokulu
Tanıdıklara ve şirkete şerefe! ! ! ! !
Geceleri Gong Naisi Nehri'nin sesini dinlemek, Nalati otlaklarında uyuyor ...... Gece saat 1'den sonra şiddetli bir şekilde yağmur yağmaya başladı. Günün büyük bir kısmında yağmur yağdı ve gökyüzü hala karanlıktı. Yanındaki çadırdan konuşma sesini duydum. İki çadırın tek katmanlı çadırlar olduğu ortaya çıktı. Yağmur sızmaya başlamıştı. Nevresimler zaten Benimki ıslandığında çift katmanlı bir çadır oluyor, oldukça yağmur geçirmez, bu yüzden ıslanmıyor. Tianyu'nun durmak istemediğini görünce, sadece kalk.
Lao Jin, herkes için suyu kaynatmak için yağmurda kalktı
Yağmurla çevrili kamp
Yağmurun durmak istemediğine bakın, Gongnais'e gitmek yerine güzergahı tartışın, doğrudan Yining'e gidin Yağmurda Nalati otlak Kamp alanından çıkın ve Road 218'deki yağmur sahnesini görün
Tüm yolu yağmurda sürmek. Daha fazla film çekilmedi. Yağmurlu havalarda sıcaklık çok düştü.Herkes yağmurluk ve yağmurluk giymesine rağmen elleri korunmadı.Bir süre sonra eldivenler tamamen ıslandı.Gerçekten rahatsız oldu - ıslak ve soğuk. Ageletobe kasabasından geçerken, aceleyle yol kenarındaki dükkandan bir çift lastik eldiven aldım, bir çift kuru eldiven giydim ve güçlükle sürmeye devam ettim. 72. grubun kesişme noktasına yaklaşırken yağmur durdu, herkes hızla yağmurluk ve pantolona dönüştü, dün yıkanan arabalar kirliydi. Bu arada 72. grubun kesiştiği noktada dinlenmek için durun ve fotoğraf çekin. Bu sırada cep telefonum suyla yok edildi, bu yüzden artık Northwest Wolf ile iletişim kuramadım ve önümüzdeki iki gün boyunca dış dünyayla iletişimimi kaybettim.
Gong Naisi koyun çiftliğinde öğle yemeği yiyin Yining yolunda dinlenmek için bir nehir körfezi buldum, bu arada, nazik ekipmanımızı açığa çıkardık.
Dun Maza kasabasından geçerek çekilen fotoğraf O gece Yining East Tren İstasyonu Konuk Evinde kaldı, 50 standart oda, 20 üç kişilik oda. Bu sırada ilk kez dışarı çıktık ve evde yaşadık. Koşullar çok iyi olmasa da geniş bir arka bahçesi var ve araçları park etmek çok uygun. Hava kararmadan arabayı Lao Jin'e tamir ettim ve sonunda yakıt deposunun tıkalı olduğunu fark ettim ve sorunu çözmek için bir süre sonra Lao Jin ertesi gün 80'e koşabildi.
Ertesi sabah erkenden haritayı karşıdaki kamu güvenliği kontrol noktasına götürdüm ve JC'ye Yili Nehri Köprüsü'ne giden yolu sordum. Jc çok hevesliydi ve bana doğru ve basit bir rota anlattı ve sonuç olarak yeni köprüyü fazla çaba harcamadan buldum. Bu dönemde, Yining'deki yolculuktan bu yana en pahalı benzini litre başına 6.44 yuan ekledik ve Changjinin petrol fiyatı 93 # 6.06 yuan oldu.
Xinqiao'nun tamamı 1.800 metreden fazla, nehir kıyısındaki tatil yerinin yanında harika bir kamp yeri, ancak ne yazık ki bir gece kalma şansı yok. Qiaotou'daki trafik polisine kaldırıma binebileceklerini sorduk, bu yüzden kaldırımda motosikleti sürdük, yolda yürüdük, okşadık ve Ili Nehri'nin güzelliğinin tadını çıkardık
Yili Nehri Köprüsü'nde Binmek
Yili Nehri Köprüsü'nde Binmek Polis devriyeleri köprünün her iki ucunu da koruyor
Yeni köprüyü geçtikten sonra eski köprüyü görmek için dönüyor ve bu arada köprü başında kahvaltı ediyoruz.
Bu takım arkadaşımız, kovalayıcımız Lao Wan, kasabada otururken, geride bırakılmayacağınızdan emin olabilirsiniz. Lao Wan uzun yıllardır bisiklete biniyor ve iyi bir araba tamiri var. Aslında, fotoğraf çekme seviyesi oldukça iyi. Aşağıya bakınız. Fotoğraflar, perspektif çok benzersiz!
Bu Lao Yang, iyi bir mizaç, iyimser ve engelli (çocuk felci) tek bacaklı bir ekip üyesi ve hala en nadir yolda yürümekte ısrar ediyor.
Lao Wan yolda Lao Yang'a bakmaya devam etti, gerçekten iyi kardeşler!
Eski köprü yenisi kadar uzun değil, çektiğim panorama
Bayandai Kasabasında, Lao Jin sigorta borusunu değiştirmeye gitti ve sokağın fotoğraflarını çekti.
Bayandai Caddesi
Bu Yining'den Qingshuihe'ye kadar olan kavşaktır. Sokak tabelalarına dikkatlice bakın. 218 hattına girdiğinizde sağa dönmelisiniz. Ama emin değilim. Yerel bir bisikletçiyi durdurdum ve sordum. Kesinlikle bana yanlış bir şey olmadığını söyledi ve doğrudan Huiyuan-General'in Malikanesi antik kentine gidebilirdi, bu yüzden onlarca itaat ettik ... Bir kilometre sonra gişeden geçtim ve önümde aracı teftiş eden bir polisin, sadece yüksek hızda olduğumuzu görmek için olduğunu gördüm. İnsanları otobana bisikletle götürme kurallarını ihlal ettik. Aceleyle, karıma aceleyle aşağı gelmesini söyledim, korkulukların üzerinden yürüdüm ve gişeden geçtim ve sonra gişeden çok uzak olmayan bir şekilde onu bekledik. Daha sonra eşim gişeye girer girmez oradaki personelin hemen endişeyle yanına gelip ne yaptığını sorduğunu söyledi, karım tepki verdi ve umumi tuvalet olup olmadığını sordu. Personel gişe gişesini geçip yüksek hızda ilerledi, yol kenarında çözelim. O yüzden gişeden geçti. Aslında, gişeden geçtikten sonra, jc bir zamanlar bizim yönümüze baktı, ancak o sırada muhtemelen arabayı kontrol ettiğini söylemedi, bu yüzden bizi umursamadım. Tanrıya şükür, gelecekte benzer hatalar yapmayacağım Otoyolda Huocheng ve 66. Alayı gösteren bir yol tabelasında otoyoldan indik. Yanında 218 numaralı hat olması iyi. Yerlilere sorun, Huiyuan Antik Kenti'nin kesişme noktasına gitmek iyi, biz de acele ettik.
Huiyuan antik kenti, yerleşim açısından Yunnan'daki Dali antik kentine benzer. Şehirde çok sayıda sakin ve dükkan var.
Huiyuan Antik Kenti'nin sokak sahnesi Yili General's Malikanesi'ne girmek 50 yuan'a mal oluyor ve öğretmenin yeterlilik sertifikasında indirim yapılmamaktadır. Ama sinsi bir atış yaptım
Dachun, Yili General's Mansion'da dinleniyor - bir dilenci çetesi gibi görünüyor
Şehirde lavanta esansiyel yağ takıları satan dükkanda Xu Gang ve karısı, limandan daha ucuz olduğu kanıtlanan bazı şeyler satın aldı.
Huocheng'den geçtikten sonra yangın içeri girmedi, karımı bir pantolon almaya götürdüm ve burada yüksek hızda atılan Lao Jin'i aldık. Haha, Jin onu gördüğünde sinirlenme
Qingshuihe Kasabasında, Khorgos Limanı'na gidip gitmeyeceğine dair bir tartışma vardı. Çoğu insan gitmek istedi. Ne de olsa görmek için ülkeye geldim. Olmalıydı. Dachun rahatsız oldu ve dinlenmek ve bizi beklemek istedi. Xiao Dong git dedi. Ondan sonra gitmek istemiyorum. Bu yüzden herkesi limana götürdüm ve 6 arabamız ve onlardan 7 kişi ayrıldı.Arka yolda 6 arabamız birlikte eve koştu. Ülkeden önce
Çin gümrükleri
Gümrük işlemlerini bekleyen araçlar
Limandan Qingshuihe'ye döndük, yemek yedik, yanımıza almak için kamp yemeği aldık ve Sailimu Gölü'ne doğru yolculuğa çıktık. Guozigou bölümü hala yol inşa ediyor. 2008'de Yili'ye geldiğimde çok kötü bir yoldu. Hala nasıl yaptığını bilmiyorum? Ama bu tünel iyi onarıldı
Yol iyi ve bazen kötü, herkes uykulu, bu yüzden sadece dur ve bir süre dinlen
Viyadük bölümüne yürüdüğümüzde, herkesin ruhu seferber oldu ve projenin görkemli sahnesine hayranlıkla fotoğraf çekmek için durduruldu.
Dağdan çıkmadan önce seyir platformunun önünden geçerken, viyadüğün görkemli manzarasını uzaktan izlemek için bir kez daha içeri girdi. Lao Yang kaldı ve bize arabayı gösterdi.
Gözlem güvertesi
Saihu'ya geldiğimde göl artık dikenli tellerle çevrili, 5 yuan'a (henüz değil) girmem gerekiyor ve içeride kamp yapamam, fotoğraf çekemem ve ayrılamam.
Ücretsiz olan manzaralı noktaya gittik ve hala eğleniyoruz
Göl kenarında çayır manzarası
Mantis ağustosböceği yakalar ve arkada sarıasma gizlice fotoğrafını çeker.
Dağ yağmuru geliyor
Saihu'nun ışığı ve gölgesi
Kara bulutların düştüğünü görünce, Saihu'da kamp yapmak imkansız görünüyordu, bu yüzden yağmurda Wutai'ye doğru yola çıktık. 60 kilometrelik bu yol yorucuydu ve karanlık olana kadar Wutai'ye vardık. kavşak. Sincan İnşaat Mühendisliği Grubunun Dördüncü İnşaatı'na ait bir proje inşaat departmanı var.Buna girdik. Şans eseri, şantiyeden sorumlu olan bir abla, kampı inşa etmemiz ve su temin etmemiz için tabak ve neme dayanıklı keçe bulma konusunda çok hevesliydi.
Bir kamp çadırı inşa et
Ertesi gün, hava hafifler açılmaz, valizlerimizi toplamaya kalktık ve eşim şantiyede birkaç fotoğraf çekmek için uğradı.
Xinjiang Construction Engineering Group'un dördüncü inşaat sahası
Her şey temizlendikten sonra, Lao Wan ve ben şantiye liderlerine veda etmeye gittik ve minnettarlığımızı ifade ettik. Sonra 83. Alay'a kadar koştuk.Kahvaltı sırasında Xiao Dong ve Dachun'la bir yerde tanıştık.Geri dönüş yolunda Shihe Shifen'dik ve nihayet eve bizden geç geldiler. Obao'nun yanından geçip, git ve gör, biletler, ödemeyeceğiz
Takip eden yol çok güzel ve uzundu. Bu gün herkes uykuluydu. Yolda dinlenmeye devam ettim. Birkaç kez uyuyakaldım ve neredeyse yolun kenarındaki bariyere çarptım, bu yüzden sigara içmek ve dinlenmek için acele edemedim. Bu gün yoldaki en ciddi şey delinme kazamdı ve hala devam eden korkularım var.
Kalkıştan önce değiştirilen yeni iç lastik nasıl patladı? Ben anlayamıyorum. Signal Xu Gang önde ve arkada biri Dachun'un önünde kullanılan iki yedek lastik getirdi ve bu arka lastik benim tarafımdan kullanıldı. Neyse ki talihsizlik içinde
Lu Hao Gaoquan hizmet alanındayken, yardım edemedik. Hepimiz uyuyakaldık. Romanya'dan bisikletle gelen, bağ gerginliği olan ve Urumçi'ye gitmek isteyen genç bir adamla tanıştım, dilini konuşamıyordu, şoför onu almak istemedi, hevesli yaşlı adam durumu öğrendikten sonra diğer büyük araba sürücüleriyle tartıştı. Daha az paraya onu yanınızda götüremezsiniz. Bir sürücü önce arabayı tamir etmeye istekli. Daha sonra ne olduğunu bilmiyoruz. Umarım bu genç adam kibar birinden yardım alabilir.
Arkadaki yolculuk nispeten pürüzsüzdü. Anji Deniz Bölgesi'nde bir süre uyuduk ve sonra Hutubi'ye geri döndük. Eve geldikten sonraki son fotoğraf Döndükten sonraki üçüncü gün ekibimiz bir süre toplandı ve bu gezinin deneyimini ve derslerini özetledi, garipten tanıdık bir yolculuğa çıktık ve kendimizi çok iyi hissettik, bir yolculuk kalbimizi daha da yakınlaştırdı. Sevgi ve karşılıklı yardım, bizi sonsuza dek hareket ettirecek güç olacaktır.
Bu uzun mesafeli yolculuk, filomuzun tarihindeki en büyük insan sayısıydı ve en fazla sayıda koşul bu dönemde meydana geldi. Döndükten sonra bir özet yaptık. 1. Uzun mesafeli seyahat için, günlük sürüş mesafesi, park yeri ve kamp yeri, dinlenmek ve yemek yemek için genel yer ve yol bölümündeki manzaralı noktalar dahil olmak üzere ayrıntılı bir yol kitabına sahip olmanız gerekir. Günde 400 kilometreden fazla sürmeyin Kamp kurarsanız, güneş batmadan kamp için tüm hazırlıkları yapmanız gerekir. 2. Uzun mesafeli sürüş, önce güvenlik, ekip üyeleri organize ve disiplinli olmalıdır. Bu yolculuktan önce sürüş sırasını tartışmıştık, ben önderlik ettim, yaşlı adam sıradaydı ve acemi ortasına serpiştirdi. Duşanzi'den Qiaoerma'ya kadar olan bölümde, dağın ana yolunda çok sayıda tehlikeli koy olmasına rağmen, oluşumu sıkı bir şekilde takip ettik ve aracın hızını kontrol ettik, birbirimize baktık ve hiçbir şey olmadı. Bunun yerine, Gorma'dan sonra asfalt yolda arkadan çarpışmalar ve çarpışmalar meydana geldi.Bir yandan nedeni objektif. Öznel olarak, bazı insanlar sürüş disiplinine uymazlar, sürüş sırasında yukarı ve aşağı zıplarlar, sollama ve park etme, herkesin imajını verir Sürüş duyguları, takımın arabayı yerleştirmeden ve takımı kesmeden önce çok geç ayrılmasına neden olarak arkadan çarpışmaya neden oldu. Ayrıca sürüş sırasında rastgele telsiz kullanımı da var (ve değiştirilmiş gidon PPT anahtarı yok), ekip üyelerinin yönü tek elle kavramasına neden oluyor ve bu da sürüş güvenliğini ciddi şekilde etkiliyor. (Dachun'un özet toplantısına geri dönün) 3. Bir takım içinde seyahat ederken, herkesin bir takım çalışması duygusuna sahip olması, kendi güçlü yönlerine tam anlamıyla sahip çıkması ve bireysel kahramanlık yerine takım çalışması ruhuna hizmet etmesi gerekir. Bisikletle seyahat ederken, iyi olduğum şey haritalara bakmak, önemli noktaları ve mesafeleri işaretlemek.Seyahat etmeden önce, son yıllarda Yili yol tarifleri ile ilgili yazıları okumak, bilgi toplamak ve yol haritaları yapmak için iki haftadan fazla zaman harcadım. Ayrıca son zamanlarda bu rotayı ziyaret eden arkadaşlarımla da en son yol koşullarını öğrenmek için temasa geçtim ve çok sayıda faydalı yardım aldım, bu yüzden lider ve yol gösterici olmayı hak ediyorum. Lao Wan, 20 yılı aşkın süredir bisiklete biniyor, istikrarlı bir sürüş stiline, mükemmel onarım becerilerine ve güçlü bir küresel farkındalığa sahip.Bu nedenle, hepimiz oybirliğiyle ondan bir kovalayıcı yapmasını rica ettik (aslında, kendisine baskı yapılacağını zaten söyledi). --- Mükemmel olduğu söylenmelidir! Diğer sürücülerin de kendine göre avantajları var.Örneğin Xu Gang, ilk kez birlikte seyahat etmesine rağmen, herkes onun çok iyi bir adam olduğunu fark eder.Her an takımın işlerinden çok endişelenir.Arabanın ortasında Ye, geride kimsenin bırakılıp bırakılmadığına her zaman dikkat eder. Park ederken ve kamp yaparken, her zaman herkesin yiyeceği, suyu ve diğer yaşam detaylarının yanı sıra sakin ve huzursuz yaşlı Jin ve içe dönük ama rahat Xu Bin'den bahsetti. 4. Gurur duyduğumuz şey, kolektif ekip ruhumuzun ve karşılıklı yardımlaşma ruhumuzun birinci sınıf olmasıdır. Dachun düştükten sonra bileği şişti ve ağrıyordu. İki gün boyunca, herkes sırayla yoğurdu ve ellerine masaj yaptı. Dachunun karısının muhtemelen böyle bir şansı olmadığı konusunda şaka yaptım. Döndükten sonra toplanmanın birkaç videosunu gönderin
