Kalp yolda, yol kalpte - - Yunnan-Tibet çizgim (ayrılış) _Seyahatler - Yolculuk
Böyle yürüdükten sonra, hiçbir şey bırakmazsam pişman olurdum. Her şeyi yazmaya çalıştım ve sözlerimin yolumdaki çeşitli şeyleri gerçekten tarif edemediğini gördüm. Anılar, parçalanmış anılar oluşturur. Bir anının pratik yoluyla vaftizi bir hikaye haline gelir ve tüm hikayeler bir deneyim haline gelmek için birbirine bağlanır. Bugün sular altında kalan 318 dizide, hikayem en heyecan verici değil, ama eşsiz. Bazen yapamayacağımız pek çok şey var ama kararlılık henüz değil. Ancak bu yoldaki en güzel şey manzara değil, deneyim, insanlar ve hikaye ... Güzel manzara aynı zamanda fon ve folyodur, insanı unutulmaz kılan hikayelere eklenmiştir. Şimdi zihnimdeki güzel manzara yavaş yavaş unutuluyor, bazıları sadece yolda tanıştığım herkesin gülen yüzleri ve yaşanan hikayeler. Hikaye biraz uzun, o kadar uzun ki bir ömür boyu hatırlamam gerekiyor. Bak bu Tibet ,Yani Yunnan-Tibet Hattı ...
Orijinal plana göre 19 Eylül'de bisikleti demonte edip ekspres teslimatla teslim ettim. Diqing Durum Deqin İlçe ve 24'ünde geç kalacağım Kunming Gece trenine binin Lijiang Ardından sabah 7: 30'da servis otobüsüne transfer. Deqin , Ekspres şirketin hatası nedeniyle bisiklet ekspres şirket tarafından çekildi Kunming Döndüm ve 22'sinde geri döndüm ve tüm güzergah planlarım anında bozuldu. Tekrar tekrar tarttıktan sonra önce bisikleti uçağa getirmeye karar verdim. Shangri La , Daha sonra servis otobüsüne transfer Deqin .
25 Eylül sabah 07: 10'da uçuş rezervasyonu yaptırdı Shangri La Bilet. Gece yarısı saat 3'te kalktım, eşyalarımı topladım ve saat 3: 30'da evden yola çıktım. Babam benim için endişelenmedi. Ayağa kalkıp beni evden çıkardı. O anda birden "Annem için endişelen" cümlesini hatırladım. Yalnız sür Yuxi Gecenin bir yarısında cenaze evinin kapısından geçerken, hala oldukça korkutucuydu, saat dört buçuktu Yuxi Arkadaşımı teslim aldığımda havalimanına kadar aceleyle geldim ve saat 6'da havalimanının otoparkına geldim. 13 kg'lık bisiklet modifiye edilip paketlendikten sonra tam 20 kg ağırlığında. Sırt çantası 20 kg'dan daha ağır. Ekipman 40 kg'dan daha ağır. Otoparktan terminal binasına taşındı. Sabah Changshui Havaalanı gerçekten kalabalıktı ve büyük boy valizlerim kalabalık arasında zorlukla hareket ediyordu. Aceleyle acil kontuarına koştum. İyi kalpli insanlar önümde çok fazla bagaj olduğunu gördü. Biniş kartını yazdırdıktan sonra, büyük boy bagajları büyük boy bagaj sevkiyat ofisine itip bagajları kontrol ettim. Güvenlik kontrol salonuna geldiğimde muazzam bir kalabalık vardı.6: 40'ta uçağa biniş zamanı gelmişti.Neyse ki sıradaki insanlar bana yol verdi.Arkadaşlarıma veda ettikten sonra 20 derece kilogramlık bir sırt çantamı taşıdım ve biniş kapısına kadar koştum. , Neyse ki yakaladım. Uçağın kalktığı anda, gelecekte ne tür zorluklarla karşılaşırsanız karşılaşın, onunla tek başınıza yüzleşmeniz gerektiğini biliyordum.Artık yola çıkmayı seçtiğinize göre, meydan okumaya karşı cesur olmalısınız.Ylaydaki en güzel hayvan dağ kartalı. Platodaki yalnız ve cesur dağ kartalı olduğumu bilerek, dağ kartalı her zaman yalnızdır, dağ kartalı çiftleri nasıl olur? Yalnızlık dağ kartalının kaderi ve kaderimdir. Yol boyunca yardımcı olan nazik insanlara teşekkürler ve yol boyunca yardımlarınız için teşekkür ederim arkadaşlar. Sizler hayalimi yelken açmaya karar verdiniz ... Bir saatlik uçuş, ikinci sefer Shangri La , Shangri La Hava limanı gerçekten küçük, uçak iniş yaptıktan sonra dönüp iniş pistinden kapıya kadar taksi yaptı. Uçaktan inmenin ilk hissi biraz nefes nefese kalıyor. Geçen yıl arabayı sonuna kadar Kunming İçin Shangri La Hiç bir şey hissetmedim. Belki uçmaktan kaynaklanıyordu. Deniz seviyesinden 1800 ila 3.200 metre yüksekte biraz rahatsız oldum. Kafamda biraz ağrı hissettim. Deqin İlçe servis otobüsü için bisiklet, servis otobüsünün altındaki çantaya sığar. İçin Deqin Daha sonra Çin Halk Bankası'ndan bir arkadaşım beni istasyondan aldı ve bisikleti monte etti. Ortada bazı kazalar oldu. Bisiklet rafındaki vidalar çok fazla kuvvetle sıkıldığında içeri girip çıkamadılar. Neyse ki rafta değildiler. Taşıyıcı parçalar üç kayışla sabitlendi, böylece kayışlar yolda kırılmadı. içinde Deqin ile Deqin Arkadaşları Deqin Çin Halk Bankası'nın genç yoldaşları Güz Ortası Festivali buluşma yemeğini önceden birlikte yediler ve arkadaşım beni gece oraya gönderdi. Meili Snow Dağı Karşıdaki Feilai Tapınağı, aslında bu benim ikinci ziyaretim Meili Snow Dağı Önümde Deqin Meili 13 Zirvesi'nin ilk görüşünde bir yıl boyunca şanslıydı.Tibetlilerin kalbindeki bir numaralı dağdı ve aynı zamanda kalbimdeki dağdı. Ama maalesef Feilai Tapınağı'na iki kez bakacak kadar şanslı değildim ve dedi Meili 13 Peaks'i görmek, kutsal dağın kaderindeki tüm insanlar, görünüşe göre gerçekten kaderim yok. ilk gün Yüksek git Uykuya dalmak, baş ağrıları ve uykusuzluk zordu, bunların hepsi hafif yüksek ters belirtilerdi Bir gençlik yurdunda yalnız yaşarken, ertesi gün uykumun yeterli enerjisine sahip olabilmem için hipnotik ilaçlar aldıktan sonra zar zor uyuyabildim.
Baima Xueshang Geçidi, deniz seviyesinden 4292 metre yüksekte, işte Yunnan İl karayolunun en yüksek noktası ...
Bu yoldaki tek pişmanlık, Baima Kar Dağını geçmediğim için. Toplam 18 günlük tatil nedeniyle gidiş-dönüş iki gün sürecek. Asıl plan 15 gün sürmekti ve kazaları önlemek için bir gün ayrılmıştı, bu yüzden seçim yapmak zorundaydım Deqin İlçeden başlayarak servis otobüsüne bindim ve Beyaz At Kar Dağını atladım. Birçok sürücü için 4292 rakım Yunnan-Tibet Hattı Yüksek değil, ama şahsen Baima Snow Mountain'ın en zoru olduğunu hissediyorum. Yunnan-Tibet Hattı İklim, ilk yüksek dağın tırmanması için en öngörülemez olanıdır. Rüzgar ilk dakika güneşliydi ve sonraki dakika rüzgarlı ve karlı olabilir. Yokuş yukarı yayla bir yana yaklaşık 80 kilometre. Düşük rakımlı bölgelerde, büyük bir sürücü grubu şaşkına dönecektir. Maalesef, yeterli zaman olmadığından, yalnızca atlayıp doğrudan şu adresten başlayabilirim: Deqin ateşlemek. Servis otobüsüne binin Shangri La İçin Deqin , 4292'de Baima Kar Dağ Geçidi'ne geldi, kibar servis şoförü fotoğrafımızı çekmek için durdu. Gelecekte bir gün pişmanlıklarımı telafi etmek için kesinlikle tekrar bisiklete bineceğim diye düşünüyorum ve görmek istiyorum dedim Meili Snow Dağı Samimiyete ihtiyacı var, Shenshan gerçekten çok iyi ...
Bu resim ünlü Jinsha Nehri Büyük dönüş, aslında geçen yıl gitti Deqin Bu yıl bir daha bakma ve geçen yıl çektiğim fotoğrafları ödünç alma fırsatım olmadı. Meili Snow Dağı Turizm geliştirme şirketi aslında çok zorlayıcı. Başlangıçta, bu manzaralı nokta doğal alanın dışında görülebilir.Şimdi şirket, büyük dönüşü görebileceğiniz her açıdan duvarlar inşa etti.Görmek için bir bilet almanız ve büyük viraj dahil bir paket almanız gerekiyor. Manzaralı üç nokta: Turning, Mingyong Buzulu ve Wudongding Gözlem Güvertesi yalnızca satılmıyor, 200'den fazla okyanus da satılıyor. Bu üç doğal nokta birbirinden yüz binlerce mil uzaktadır ve Mingyong Buzulu'na ulaşım son derece elverişsizdir. Oraya çok az insan gider. Çok suskun, paraya deli ...
Geçen yıl Beyaz At Kar Dağı'nı geçme deneyimini hatırlatan üçümüz akşam 6'ya kadar ayrılmadık. Shangri La Ayrılırken, yaklaşık 20:00 gibi Baima Kar Dağına gittim. Yağmur yağıyordu ve yoğun sis vardı. Görüş sadece 20-30 metre idi ve hız sadece saatte 20 yarda idi. Yamaçlarda sürekli toprak kaymaları vardı. Dağdan yuvarlanan taşlarla karışan toprağı gördüm. İndiğimizde yolun her yerinde yuvarlanan taşlar görebiliyorduk.Görünürlük çok düşük olduğu için kullandığımız araba öndeki yolu göremiyordu.Maalesef lastiklerin yanları yuvarlanan taşların üzerinden geçti ve lastikler patladı ... soğuk ve aç ... Dükkana gitmemek ... Gerçekten utanç verici ... Uyarı tabelasını kurduktan sonra neredeyse karanlık. Krikolar, yedek lastikler ve çeşitli aletler çıkarıldı. İlk defa yedek lastiği değiştiriyorum. Anahtar, arkadaşımın arabasının yedek lastiğinin küçük boyutta olmasıdır. Tianshan Yollarda ve dağlarda koşmak biraz tehlikelidir. Deneyiminiz yoksa değiştirmek zorundasınız. Neyse ki her şey yolunda gitti. Yarım saatte bitti. Daha sonra her 20 kilometrede bir vidaları durdurup sıkmayı önerdim. Gerçekten gerekli olduğu ortaya çıktı. Daha sonra yolda bir heyelanla karşılaştım ve neredeyse yolu kapattım. Taşları hareket ettirmek için arabadan inmek üzereyken, dağdan aşağı yuvarlanan büyük kayalar vardı. Çok heyecan vericiydi ... Arkadaşımın arabasını satın aldım ve ona bakamadım. Bu çok fazla. Arabayı doğrudan alçak bir taşın üzerinden sürdüm Şasi çok kötü bir şekilde ovalandı, ancak kritik bir durumda hayat her şeyden daha önemli. Baima Kar Dağına ilk defa tırmandım.Gece olduğu için Baima Kar Dağının neye benzediğini görmedim ... Bu sefer Baima Kar Dağını geçtim. Sisli olmasına rağmen hava kötü değildi. Bu yoldan geçtikten sonra gökyüzü yolunun ne olduğunu anladım ... İkinci yarısı neredeyse Panshan Otoban ve yukarı bakıyorum, yol başınızın üstünde, çok dik, anahtar yolun geniş olmaması, yolun birkaç bölümü var, arabanın penceresinden aşağı bakıyorum, 90 derece, tekerlek yol kenarından onlarca santimetre uzakta Avuç içlerimin terlediğini görüyorum, özellikle bir köşede büyük bir kamyonla karşılaştığımda o risk ... Sözlerim artık tarif edemiyor ... Aslında şahsen düşündüğüm en tehlikeli yer bu yolda yürüdükten sonra en tehlikeli yer. Doğal tehlike, Baima Kar Dağı'nın araç içi otobanı olarak görülmelidir.Hava karmaşık ve yol dar ve keskin. Neyse ki, Baima Kar Dağı Tüneli zaten yapım aşamasında. Tüm yıl boyunca karlı yaylada yoğun bir şekilde savaşan silahlı polis trafik birliklerine varlıkları için teşekkür etmek istiyorum. , Bu da Tibet yolunu her geçen gün daha iyi hale getiriyor ...
