Büyük Amerikan İç Moğolistan - Kendi Kendine Sürüş Yolculuklarından Biri - Yolculuk
Aslında otoyolun manzarası da güzel ve köprü çok etkileyici!
D2: Cangzhou-Tianjin-Qinhuangdao-Panjin Şehri Güzergaha göre kahvaltıdan sonra yola devam edeceğiz. Karayolu girişinde, sanık daha önce büyük bir kaza geçirdi ve otoyol geçici olarak kapatıldı. Tianjin'e giden birçok yerel araç, ulusal karayolu kullanmayı seçti. Yerel yol ağına aşina değildim, bu yüzden yerinde beklemek zorunda kaldım. Neyse ki, otoyolun kapanması yaklaşık kırk dakika sürdü. Otoyola girerken, Hebei bölümü tamamdır. Tianjin Yüksek Teknoloji Bölgesi Çevre Otoyolu'nda trafik sıkışıklığı. Çok sayıda büyük kamyon var ve trafik kaotik. Yaklaşık 100 kilometre yürümek üç saatten fazla sürdü, bu da yolculuğu büyük ölçüde etkiledi. Gün için planlanan yolculuk 644 kilometre idi ve Qinhuangdao'ya öğle saatlerinde varması ve akşam saatlerinde Panjin hedefine varması bekleniyor. Ancak, Tianjin'de boşa harcanan zaman nedeniyle, Qinhuangdao'ya geldiğimde öğleden sonra saat dörtten fazlaydı. Eski ejderha kafasını ziyaret ettiğimde ve Shanhaiguan'ı gördüğümde manzaralı noktada çok fazla turist yoktu. Temel değişiklik 20 yıl önce gördüklerimden çok fazla değil. Liaoning'e giden yolun bir bölümü de düzgün değil ve navigasyon ayarı Red Beach ve ilçe yoluna girmek için önceden otoyoldan indim ve gece yarısına kadar Panjin'e ulaşmadım. Yolculuk bu gün çok uzak olmamasına rağmen, yorgun hissettim ve suçlu trafik sıkışıklığıydı. Cangzhou Otoyolu'nun girişinde, yol kapalı olduğu için sadece bekleyebiliriz!
Tianjin Binhai Yeni Bölgesi'ndeki çevre yolunun yüksek hızlı bölümünde, her yerde trafik sıkışıklığı ve zayıf trafik. İnsanlar yardım edemez ama çok uzun zaman önce olmayan 8.12 patlamasını düşünürler. Resimde yan yana giden üç ağır kamyon görüyorsunuz.
Tianjin ve Hebei Otoyolunun il sınırı geçiş ücret istasyonlarında, yaklaşık 500 metre uzunluğunda uzun transit araç hatları bulunmaktadır. Otobanlar üzerindeki en büyük trafik sıkışıklığının gişeler olduğu görülüyor. Hebei'ye girdikten sonra yol tekrar pürüzsüz hale geldi.
Qinhuangdao, bu sürücüsüz gezinin geçtiği manzaralı bir noktadır. Plan, Shanhaiguan'ı görmek ve eski ejderha kafasını ziyaret etmektir. Shanhaiguan, "dünyadaki ilk geçiş" ününe sahiptir. Ming Seddi'nin doğu kısmındaki önemli geçitlerden biri olan Laolongtou, batı kesiminde Jiayu Geçidi'ni yansıtıyor ve birbirlerinin başlangıcını ve sonunu oluşturuyor. Bu iki doğal nokta 20 yıl önce buradaydı, bugün değişimler çok büyük değil gibi görünüyor, ancak manzara noktalarının çevresinde antik yapılarla biraz uyumsuz çok sayıda ticari mağaza var. Ancak antik Laolongtou Seddi girişindeki rasathanede durduğunuzda, mavi denize uzaktan bakıp, denizin dalgalarını dinlediğinizde, kendiliğinden atalarımıza bir tür saygı ortaya çıkıyor.Bu, bir zamanlar yabancıların Orta Ovaları işgal etmesini engelleyen kuzey kapısıydı. .
Eski ejderha başlı, Ming Hanedanlığı döneminde Jizhen'in genel askeri Qi Jiguang tarafından inşa edilen "denize giden taş şehir" dir. Denize giren Stone City, denize giren bir ejderha kafası gibidir, dalgalar yaratır ve dalgalar yapar, dolayısıyla adı "Eski Ejderha Başı". Aynı zamanda, dağları, denizleri, kapıları ve şehirleri bütünleştiren Çin Seddi'nin tek deniz ve kara savunma sistemidir.
Soğuk silahlar çağında, savaş tamburu emirdir.
Shanhaiguan Şehri "Dünyadaki İlk Geçiş" olarak bilinir. Yaklaşık 4 kilometrelik bir çevresi olan ve Çin Seddi'ne bağlanan şehir 14 metre yüksekliğinde ve 7 metre kalınlığında, Jingbian Kulesi ile tamamlanan güçlü ve görkemli "Dünyada İlk Geçiş" ok kulesinin hakimiyetindedir. Hongwu'nun 14. yılında (MS 1381), şehir inşa edildi ve korundu, dağlara ve denize yakınlığından dolayı Shanhaiguan adını aldı. Qing Hanedanlığı İmparatoru Qianlong'un (1737) ikinci yılında, Linyu İlçesi muhafızlardan çıkarıldı ve ilçe idaresinin koltuğuydu.
Hebei ve Liaoning il sınırlarında ücret istasyonları Gişe istasyonları gümrüklerin dışına çıktıktan sonra, bereketli kara toprak ve geniş bakir orman alanları var.
