Everest Travel_Travel Notları - Yolculuk
Yarım saat sonra, araba nihayet gitti. Batağa ilk giren ben oldum. Uzun yıllardır bu şekilde yürümedim. Yarım arabaya sıkışıp çamurlu ulusal yolda devam ettim.
Önlerinde trafik sıkışıklığı vardı, hepsi büyük kamyonlardı, kırktan fazla araç vardı, yanlarından geçtim ve sürücüler kıskanç bakış attılar, oh! Otoban köprüsünün bir dağ seliyle kırıldığı ortaya çıktı.Neyse ki hala 50 santimetre kırılmamıştı. Hızlıca geçtim ve devam ettim. Yaklaşık 20 kilometre sonra cep telefonumun GPS'inden Shigatse'ye hala 70 kilometre kaldığını biliyordum. Şu anda, ileride başka bir trafik sıkışıklığı varmış gibi görünüyordu, bu sefer geriye giden çok fazla araba yoktu, bir düzineden fazla araba ve bir sürü insan. Tekrar kırılmayacak! "Konvoyun" önüne gidin, bu sefer tamamen bitti, yaklaşık on metre açıklık ile otoyol köprüsü açılıyor
İdeolojik mücadele yapın, bekleyin ya da bekleyin, su seviyesini yaklaşık 50 cm yüksekliğinde ve 80 cm derinliğinde görsel olarak inceleyin, bekleyin ve geçmeye kararlı bir silahlı polis bana hemen aşağı inip geçici köprüyü onarmamı söyledi, bu saatte bir saat sürecek. Adam bana Xigaze'e gittiğimde içeriye yürüyebileceğimi söyledi. Uzakta dağın eteğinde. Eğilime bakarak deneyebilirsin. Dümdüz ileri gitmekte tereddüt etmem. Yolun aslında genellikle makineli yol dediğimiz yol olduğunu söyledi. Dağın eteğine ulaşmadan önce araba durmaya devam ediyor. , Sonunda, tamamen gitti, bu beni endişelendirebilir. Yarım saat çalışmadı ve batarya neredeyse bitmişti. Onarım için Zongshen'i arayamayan Usta Yang, iki nedenden bahsetti, biri buji, diğeri yüksek voltaj paketi, ilk sorun o sırada ortadan kalktı, ikincisi biraz zahmetliydi, bagajı indirdim ve koltuk minderini açtım. Yüksek voltaj paketini bulun, fişini çekin, takın, sorun değil. Nedeni kötü temas; teşekkürler Efendi Yang. O sırada yaşlı bir Tibetli anne içmem için bana bir demlik kaynamış su getirdi, bu da kalbime o kadar dokundu ki gözyaşları neredeyse çıkmadı. Ne kadar iyi kalpli bir insan doğası Bu, beni iki kilometre ötedeki kasabaya çekmek için bir traktör kullanmak zorunda kalan ve 40 yuan'e mal olan "Gera" nın tam tersidir. Bir şişe tatlı kaynar su içti, yaşlı kadına teşekkür etti ve devam etti. Kürek çekmek. Dağın eteğinde önde üç araba, bir minibüs ve iki tarım aracı var Minibüs hareket edemiyor ama tarım araçları çekiyor bu da ileride bir yol olduğu mesajını veriyor. Onların izlerini takip edin ve lösleri kaldırın. Yol yok. Saatte 20 atımla sert bir şekilde seyahat ettim. Yaklaşık iki kilometre yürüdüm. Öndeki geniş nehir yolumu kapattı. Nehir acele etmedi. Nehre park etmiş iki araba, Sichuan plakalı bir kamyonet ve bir traktör vardı. . Bu noktada alevler söndü ki bu zahmetliydi ve tek başıma yapamayacağımdan endişelenmeye başladım. Ne yapalım? Şimdi geri dönerken, yolu düşünürken, geri dönmek için emsalim olmadığını söylüyordum! Nehri geç. Önce nehrin derinliğini kendiniz görün, üzerinden yürüdüğünüzde su dizleriniz kadar derin, 10 cm sığ ve akış hızı 30'dur. Sorun olmamalı, iyi bir rota seçin, alt vitesten yüksek gazla geçin, yüz metre genişlik geçsin. Kalbinizdeki gerilimi sakinleştirin ve devam edin Bir süre sonra yine nehir olacak, yol nedir? Irmağı aynı şekilde geçin, ilerleyin ve suyun çok sığ olduğu bir yere geçmeye devam edin. Kıyıdan 20 santimetreden daha az uzaklıkta araba hareket etmeyi bıraktı, çamura saplandı ve alev gergin bir şekilde söndü. Aceleyle vurdum, hala hareket etmedim, çamurun dingil pozisyonuna geldiğini görmek için aşağı indim, bu sefer perişan oldu! Kımıldamadım bile ve çamurun üzerine basmak çok çaba gerektirdi, bu çok zahmetli olan kil. Ne yapmalı, ne yapmalı, ne yapmalı? Gökyüzü kararıyordu ve hafif yağmur durmak istemiyordu ve ona bakan kimse yoktu, bu gerçekten yere çığlık atmamak için bir bahane! Gerçekten pes etmek istiyorum. Yavaşça sakinleşin ve beyin normal çalışmaya başlar. Tekerleğin yan tarafındaki kiri ellerimle kazıyorum. Bir, iki, on, otuz ve elli kez, araba düşmek üzere ve arabanın önü parlak. Arabanız için teşekkür ederim, egzoz boruları suda ve hala çalışıyor ... İlk viteste, yakıt ikmali sırasında araba koşan bir at gibi kıyıya koştu. Kalbimde sadece bir haykırış var! Bir ara verin ve ön tarafa bakın. Görünüşe göre uzaktaki dağın eteğinde yokuş yukarı bir yol var ve bir araba var (daha sonra basit bir çadır olduğu anlaşıldı). Devam edin ve su yolunu geçmeye devam edin, ancak su nispeten küçük. Yolu yavaşça sürün. Ayrıca ortaya çıktı. Bu bana büyük bir cesaret verdi ve sonunda bu sefer yolun değerini anladım. İlerlerken nehir yine önde ve karşı tarafta bir yol var. Ayağımın altındaki diğer arabaların bıraktığı izlere baktığımda, yanlış gitmediğimi biliyorum, sadece nehri tekrar geçmek istiyorum. Gölgeler şimdi kaybolmadı. Bu sefer, daha akıllı ol ya da eski yöntemi kendi başına yap. Eh, bu sefer önceki birkaç seferden daha iyi. Gitmesi kolay ama su çok daha derin Geri döndüğümde arabanın yerde yattığını gördüm ve yere koyulmadı.Var geldiğinde sol aynalı koltuk kırıldı. Ugh! Arabayı seviyorum, sana acıyorum. Hadi nehri geçelim. Son birkaç defadan sonra, egzoz borusunun suyla dolduğunu bilmekte sorun yok. Bu sefer durma konusunda endişelenmiyorum. Yakıt deposuna ulaşmak için çok cesaretim var. Yola çıktım, arabayı herhangi bir sorun olup olmadığını kontrol ettim, hayır, ileri gittim, toprak yokuşun üzerinden, gün sonunda köyü gördüm, deneyim bana köyde bir yol olduğunu söylüyor ve sonra gerçekler kararımın doğru olduğunu kanıtladı ve doğruca köye gitti , Hemen önce büyük bir yol olduğunu gördüm ve tarım aracını kullanan bir ustaya sordum ve yolun hala 20 kilometre uzakta olduğunu söyledi. Bu beni çok sevindirdi. Tabii 20 kilometre de bana efsaneyi önceden hissettirdi. " "Washboard Road" 40 damar boyunca yol kat etti, manzara havasında değildi ve hava kararıyordu. Dayo 40 dakika yürüdü ve uzaktaki dağın eteğinde hızlı giden bir araba vardı. Bu, yolun yaklaştığı anlamına geliyor hahaha, kolay değil! Bir otoyol köprüsünü geçtikten sonra uzun zamandır beklenen ulusal otoyola çıktım (ertesi gün il karayolu S307-Nichia hattı olduğunu öğrendim) Dinlenmek ve arabanın durumunu kontrol etmek için durmak mı? Anormallik yok. Düşünmeden sola yürüdüm, saatte 100 atış, on dakika, Bailang İlçesi gözlerimin tam önündeydi, Rijiang Yolu'nda, yolun kenarında bir araba tamircisi vardı, aynalı koltuğu değiştirdim (onsuz çok çirkindi , Güvenli değil) ve arabayı tekrar yıkadı. Hou Tibet'in başkenti Shigatse'ye girmekten neden utanıyorsunuz? 43 kilometre var! Şimdi devam edelim. Hava karanlık ve yağmurun durması gerekmiyor! Eller soğumaya başladı ve ayakkabılar sırılsıklam oldu. Yaklaşık bir saat yürüdükten sonra hala varabilirim. En son Xigaze'e geldiğimde toprak yoldan yürümek zorunda kaldığımı hatırlıyorum. Çok uzun süre gelmedi. Yağmur çoktan yoğun bir şekilde düştü, bu yüzden yağ kullanıyorum. Gövde dışarıda, gaz yok, karanlık, yağmur yağıyor, sorun biraz ciddi! Yaklaşık on kilometre yürüdükten sonra benzin istasyonunun önünde zaten ışıklar var ve sonunda bir benzin istasyonu var Usta, lütfen doldurun. Xigaze ne kadar uzaklıkta, nerelisiniz: Lhasa. Neden Lhasa'dan Bailang'dan geldin? Bu Gyangze, ah! Diğer tarafa git. Bu yol G318 ulusal karayolu değil mi? Tabii ki hayır, burası S307 İl Otoyolu. tarafından! Daha fazla yürümek 100 kilometre sürer. Saat 21:00 ve yine 23:00 Unut gitsin, Gyangze'de yaşa!
5 Eylül 2010 Sunny Gyangze Sabah 8: 30'da yola çıkın, S307 boyunca Xigaze'e bir saat ortalama 100 atım hızla koşun,
Tashilhunpo Manastırı Tashilhunpo Manastırı (Çin Pinyin: Zha Shi Lun Bu Si, Tibet bkra-shis lhun-po, İngilizce: Tashilhunpo Manastırı), "hayırlı Sumi Tapınağı" anlamına gelen, tam adı "Tashilhunpo Baijid" "Qin Qu Tang Jie Le Nan Ba J Wah Lin", "hayırlı sakal tüm eyaletleri aşmak için nimetler toplar" anlamına gelir. İçin Tashilhunpo Tapınağı, Tibet'in Shigatse bölgesindeki en büyük tapınak olup, Shigatse'nin batısında Nyima'nın doğu tarafındaki dağ yamacında yer almaktadır. Tashilhunpo Manastırı, dördüncü nesilden sonra Panchen Lama'nın ikametgahıydı. Lhasa'daki "üç büyük tapınak" Ganden, Sera ve Drepung Manastırı ile birlikte, bunlar topluca Tibet Budizminin Gelug Tarikatının "Dört Büyük Tapınağı" olarak anılır. Dört büyük manastırın yanı sıra Qinghai'deki Ta'er Manastırı ve Gansu'daki Labrang Manastırı, Gelug Tarikatı'nın "altı büyük manastırı" olarak listelenmiştir. Tashilhunpo Manastırı, ülkedeki altı ünlü Sarı Tarikat'tan biridir. İçin Cuoqin Hall, tapınağın en eski binasıdır. Tapınağın önünde Panchen Lama'nın tüm tapınaktaki keşişlere konferanslar ve tartışmalar verdiği 500 metrekarelik bir konferans salonu var. Ana salon aynı anda 2.000'den fazla kişiyi ağırlayabilir. Buda Shakyamuni ve başlıca müritlerine ek olarak, kutsal Buda heykelleri de tapınak kurucusu Gendun Lord ve dördüncü Panchen Lama'nın ayakta heykelleri ile oyulmuştur. Etrafında Usta Tsongkhapa'nın heykelleri ve 80 seçkin keşiş vardır. İçin Tapınaktaki en görkemli yapılar Büyük Maitreya Salonu ve Panchen Lama Tapınağı'dır. Tapınağın batı tarafında bulunan Büyük Maitreya Salonu, 30 metre yüksekliğindedir. Dokuzuncu Panchen Lama Choekyi Nyima'nın 1914'te yaptığı oturmuş Maitreya heykelini barındırır. Toplam yükseklik 26,2 metre. 231400 kilogram pirinç ve 6700 kuyruk altın paylaşıyor. Buda'nın sadece iki kaşı işlemelidir. 1.400'den fazla elmas ve inci kullanılmıştır. Bu, dünyanın en büyük oturan bronz Buda'sıdır. Panchen Lama'nın pagodaları farklı boyutlarda olup inciler ve yeşim taşlarıyla dekore edilmiştir. Her stupa, tüm yıl boyunca sönmeyecek olan çeşitli boyutlarda tereyağlı kandiller yaktı. Pagoda, geçmiş Panchen Lama'nın kalıntılarını içerir ve Dördüncü Panchen Lama'nın pagodası en lüks olanıdır. İçin Tapınakta dört sanglin, Xiazi, Jikang ve Abba (klasikler okulu) vardır. Ayrıca Kalachakra, Matbaa ve Han Budist Salonu da oldukça geniştir. Tsongkhapa ve öğrencileri Jia Caojie ve Ke Zhujie'nin heykellerinin bulunduğu Kalachakra Tapınağı'nın dört duvarlı kitap raflarında birçok eski Tibet kutsal kitabı vardır. Matbaa, Panchen Lama'nın ünlü Budist yazıtlarının ve biyografilerinin basılı baskılarını içerir.Bunların arasında, 30 ciltten fazla Tsongkhapa Biyografisi en ünlü ve en yaygın olanıdır. Hanfo Salonu, Panchen Lama sırasında inşa edildi ve Qing imparatorunun Panchen Lama'ya sunduğu hediyeler salonda sergileniyor. İmparator Qianlong'un portresi üst katta asılı duruyor Kısmi Salon Qing hanedanının Tibet'teki papazının Panchen Lama ile buluştuğu oturma odası. Salonda geniş bir altın, gümüş ve yeşim eşya koleksiyonunun yanı sıra mühürler, Buda heykelleri, porselen ve tekstil ürünleri gibi önemli kültürel kalıntılar da korunmaktadır.
4 Mart 1961'de Tashilhunpo Manastırı, Devlet Konseyi tarafından ulusal bir anahtar kültürel kalıntı koruma birimi olarak listelendi.
Öğlen Dicos'a gittim ve büyük bir paket yiyecek satın aldım ve 12: 00'de, G318 Zhangmu yönünde, Shigatse yol tabelası Lazi 147 kilometre dışında devam ettim, şahsen bu yolun neredeyse iç karayolumuzla aynı olduğunu düşünüyorum tabii ki O kadar geniş değil, ama şaşırtıcı derecede az araba var, Baiba'ya (Xin Tingri) kadar 100 darbe var. Burası Everest Dağı'nın ikmal istasyonu. İlçe merkezinin birkaç kilometre uzağında hala var. Bir bilet aldım ve bir otele gittim
İçin
6 Eylül 2010 Rain Tingri White Dam Sabah 5: 30'da hareket, yağmurlu ve rüzgarlı! Dış ortam sıcaklığı 15 derecedir. Hava soğuk, hala karanlık, odama geri döndüm ve daha sonra çıkana kadar bekledim Dürüst olmak gerekirse biraz korktum, sonuçta burası sınır. 6: 30'da daha fazla bekleyemem. Çok geç olduktan sonra Everest Dağı'nı göremiyorum. Everest Dağı'na 122 kilometre uzaklıktan bahsediyorum. Herkes oranın dört ya da beş saat uzaklıkta olduğunu söylüyor. Bir nedeni olmalı. Çantalarınızı toplayın ve yağmurda devam edin. Neyse ki, getirdiğiniz kıyafetler Everest sınır karakoluna gidecek, kayıt olacak ve doğrulayacak, geçecek kadar sıcak, büyük sınır silahlı polis selamı gibi, çünkü siz ve saygıdeğer vatanımız güvende olabilirsiniz!
Everest Dağı'na 102 kilometre uzaklıktadır. Sola, toprak yola dönün. Önünüzdeki yol belirsiz, çukurlar ve su soğuk. Karla kaplı dağları belli belirsiz görebilirsiniz. Yol tırmanmaya başlıyor. Yol koşulları çok kötü. Sıcaklık düşüyor ve alçalıyor gibi görünüyor. Motor!
Bu yol hala iyi görünüyor.
sabah 7.00
Farkı görmek için 17:00 Bu dağın zirvesi. Rakımın 5.000'den fazla olduğu tahmin ediliyor. Telefonu alamayacak kadar soğuk. Beş kilometrelik kar ve buzlu yol her yerimi terletti. Lastikleri bıraktıktan sonra saatte 20 atım oldu Bu sırada bir altın bayrak satıcısı vardı, bu kadar erken iş yapan insanlara gerçekten hayranım. Bu sırada, dağdan iki araba da çıktı. Sonunda kalp dağdan aşağı indiriliyor ve gökyüzü kar yağmaya başlıyor.Sisli bölgeye beş kilometre içeride, beş kilometre sonra yağmur yağıyor ve neredeyse dağa yağmur yağıyor ama yol çok kaygan olmaya başlıyor. 20. atımla yürüyorum. Eve giden bu yolda durum karmaşık. Yolda, dağa çıkan birkaç 4500 kişiyle tanıştım ve hepsi dağın aşağısında bana şaşkın gözlerle baktı. Sonunda dağın dibine indim. Tabelada bana dağdan 42 kilometre kadar inip çıkmam talimatı verildi 42 kilometreyi zorluklarla tarif etmek abartı değil! Küçük bir köye giren "Siyah 42" olarak tanımlıyorum ve bir Sichuan restoranı var. Bizi köylü arkadaşlarımdan çok takdir ediyorum. Memleketimdeki herhangi bir küçük kasaba buradan daha zengin olacaktır. Bu kadar kısmi bir şekilde iş yapmak için şimdiye kadar koşmak için çok ısrarcı! Everest Dağı'na hiç gittiler mi? Cevap şuydu: "Hayır." Everest Dağı'ndan 50 kilometre uzakta. Ne yazık ki iki yıldır burada değildim! anlamadım. Belki yaşam içindir. Kahvaltımı yaptıktan sonra yoluma devam ettim, yol çakıl bir yol olmaya başladı, üzerinde yürümek yaylar atlamak gibiydi. Hız saatte 40 atımdı. Everest Dağı'na üç Amerikalı bisikletçiyle tanıştım. Merhaba dedim yoldaki herkes böyleydi. Tutku. Önümüzdeki yol ilk başta inişli çıkışlıydı, bu da beni arabada hareketsiz oturamaz hale getirdi. Yarım saat atladım ve yol biraz düzeldi, beş dakika içinde atlamaya başladım ve sonra meşhur "yıkama yolu" oldu.
Sonra arkamdaki karlı dağın Everest Dağı olduğunu bilmek için Everest Dağı'na geldim. İçin Silahlı polis yolu kapattı, doğruladı ve kayıt altına aldı. Devam edin ve bilet kapısı geldi, bileti kontrol edin ve geçin. Everest Dağı: buradayım
Ana kampa vardığımda Everest Dağı'nın görkemli görüntüsü gözlerimdeydi, çok heyecanlandım! Ama dört kişiye (kendileri tarafından belirlenen) eko-otomobil standardını sorduğunuzda, ya başka kimse yoksa, bekleyin! Daha sonra beklemedim. Everest bulutların arasında saklanmaya başladı. Sonra daha fazla para verdim ve dört kişilik bir arabaya turistlerin gidebileceği bir yere ulaşması için yeterince para verdim. Bu tamamen keyfi ve küçük bir tepeye 25 yuan / Adam, yukarıdaki fotoğrafları çektikten sonra geri döndü çünkü şoför acele et dedi. Ana kampa vardığımda ve Tingri'ye geri döndüğümde, bin kilometreden fazla zorlu işi tam olarak anlamadım, bu yüzden bitti! Kendimi ancak yoldaki duygu ile rahatlatabileceğimi düşünüyorum, Everest Dağı'na bir arkadaşınız varsa, çok yüksek olur! En azından yapmadım. Everest görüşürüz. İçin Dönüş yolu çok daha kolay, yağmur uzun zaman önce durdu, yol kuru, tabii tümsekler azalmadı. En önemlisi, dağdaki yolun zaten iyi yürünmüş olması, buz ve kar olmaması, yağmur ve sisten bahsetmeye gerek yok.
Sadece güneşte yolun tehlikesini görün. Araba da dönüş yolunda bagaj rafını kırdı, tamam! Sırtımda taşıyorum.
Buraya üç buçuk saat sonra geldi. İçin Elleri çarptı, gidonu güçlükle tutabiliyordu, bir an önce sınırı terk etmekte ısrar etti ve iki kontrol noktasını geçti. Doğruca Laz'a git
7 Eylül 2010 Sunny Laze Saat 9: 00'da hareket eden S307 İl Otoyolu tüm yol boyunca çalışır
Gyangze'ye öğleden sonra 2'de vardı
Akşam yemeğinden sonra yakıt ekleyin, doğrudan Yanghu Gölü'ne gidin
16: 00'da Yanghu Gölü'ne varış
Buraya her gittiğimde neredeyse gece oluyor. Bu sefer bisiklete biniyorum. Dağlar yüksek ve yol koşulları çok iyi. Shangyanghu Dağındayken yağmur çizmeleriyle sırılsıklam olduğum için vücudum biraz üşümüştü ve yukarı aşağı giderken kendimi özel hissettim. Korku, eşi benzeri görülmemiş bir dağdan aşağı inmek bir saat sürdü ve gökyüzü tamamen karanlıktı. Dağdan aşağı indikten sonra saatte 70 atım hızında Lhasa'ya koştum. Lhasa'ya vardığımda akşam 22:00 idi. Sürücülerin ahlakı kötüdür.Farı kapatmadan arabayı tanımak çok yaygındır.Araba geçtikten sonra hiçbir şey göremezsiniz. Dikkat! İçin Ekle: Toplam mesafe: 1027 kilometre Ekipman: Zongshen 150-30 motosiklet, sonsuz kask; Harley kadife su geçirmez ceket, Pathfinder polar ceket, Youngor astar ceket, Harley T-shirt, Pathfinder pantolon, kar polar pantolon, Pathfinder yürüyüş ayakkabısı Haritalar, el fenerleri, sırt çantaları. İçin
