İnanç Yolu (Bölüm 2) Sichuan -tibet Kuzey Hat 317 Alibaba Güney Hat Xinzang Hat 219 Güney Sincan Kuzey Sincan Tek Bisiklet Kendi Kendini Sürüş 31 Gün Kendi Sürüş - Yolculuk
Emir
Bir kişi seyahat ederken sesini duyabilir, size dünyanın düşündüğünüzden daha geniş olduğunu söyleyecektir. Aynı zamanda, seyahat aynı zamanda vasat yaşam için bir jailbreak! Yani, biz yaparken, ne kadar ileri gidebiliriz ...
Üçüncü Aşama: Yeni Tibet Line G219 Gongwen Kashi Yolu Bölümünde Yanlış
itibaren Ali Sınıf yanlış olduktan sonra, sınıf resmi olarak içeri girecek Yeni Tibet Yolculuğun ikinci yarısı, bu yolculuk benim için gerçek bir tehlike. Hava kötüdür ve bazen sonsuz zaman ve çeşitli yüksek irtifalara yol açan askeri alıştırmaların kapalı bir yol bölümüyle karşılaşır. Çeşitli nedenler Hava: Ortalama yükseklik 4500 civarında olduğu için sıcaklık farkı büyüktür ve geceleri yağmur ve kar vardır. Askeri Alıştırmalar: Sincan Birçok bölgesel birlik vardır ve çoğu zaman egzersiz, bazı bölümlerin tüm bölümlerine yol açan araçlar trafik bekliyor. Genel olarak, üç saatten fazla ... Dazaka: Tibet Yüksek irtifa alanlarında " OUC" diyoruz, Sincan Yüksek irtifa alanlarında "Daka" olarak adlandırılır. Ceza Çukurları: G219'un bölümleri biraz G317, koruyucu olmayan yol gibidir, hepsi çürük yollardır. sinyal yok: Boşluk Önceki bölümler temelde işe yaramazdı. Hız sınırı: Aslan Spring Nehri Gelecekte, muayene istasyonlarının sayısı tek tek artacak ve her kontrol noktası, hızı önlemek için bir hız sınırı siparişi verecektir. Örneğin, yüz kilometre uzaklıkta, üç saat sürmenize izin verecektir. Ortalamayı sayabilirsiniz hız ... Kontrol Noktası: Sincan Bölgesel yönetim çok katıdır. İster normal ister yakıt ikmali olsun, sürücü dışında, diğerleri dışarıda bekliyor, araçlar kapanacak ve kapı açılacak. Ek: Nerede olursa olsun Tibet hâlâ Sincan , Dört sertifika mevcut olmalıdır! Unutma!
Day22 DOMA-Hongliu Plajı
Söylemeliyim, çıktı Ali İlk duraktan sonra, DOMA'dan, cep telefonunun sinyalleri yoktur. Çevrimdışı ve el -kez haritalara dayanarak, bu bölümü de almak istiyorsanız, ek bir elektrik sinyal kodu hazırlayabilmeniz önerilir ve sinyaldir Biraz daha iyi (patronun yerel restorana göre, doğrulamadığını söyledi). Bir gün içinde DOMA'dan veritabanına koşmayı planladım ve arkaya koştum Boşluk Yeterince zaman bırak. İki yer yaklaşık dokuz yüz kilometre aralıktır, ancak işler isteklerine aykırıdır. Bir yandan, G219'un hız sınırını görmezden gelirler. Öte yandan, eşi görülmemiş askeri egzersizler vardır, bu da yol! Yani otuz kamp evi bile gelmedi, sadece Hongliu Plajı'na. Daha önce bahsedilen Hongliu Plajı'ndan bahsetmişken, DOMA'dan cep telefonunun sinyali yoktur, bu nedenle son itibariyle Boşluk Son iki gün içinde, dış dünyayla temasını kaybettim ve geliştirilmedim. İkincisi, burada catering ve konaklama koşulları hakkında konuşmalıyım. Akşam saat 10 civarında Hongliu Plajı'na geldim. Yakındaki sadece üç restoran hala açık. Birçoğu, çoğu askeri egzersizleri bekleyen araba sahipleri Öğleden sonra Doma bölgesi. Restoranların çoğu da Sichuan mutfağı. Fiyat yüksek, ama ben de iki kase erişte ve iki kızarmış yemek sipariş etti. Yemekten sonra odayı yedikten sonra, buradaki odalar temelde bir odada yaşayan üç ila beş kişidir. Fiyat elli ila iki yüz yuan arasında değişmektedir. Oda birkaç yatak dışında. Başka ürün yok. Ben de alıştım. Arabaya gittim ve bir uyku tulumu aldım, odaya döndüm, kendimi sardım ve sonra orijinal yorganını kapladım. Burada yıkama ve benzerlerine dikkat etmeyin. Geceleri sıcak su yok. Aynı şey. Kapıyı saat 11: 30'da çekin. Dahası, burada belirtilecek önemli bir mesaj var: Kırmızı Willial Plajı'ndan başlayarak, bir sonraki kontrol noktası temel olarak akşam saat 8.9'da durdurulur. Kayıt, hız sınırı için değişim. Eğer uyumayı seven bir kişiyseniz, bu yerlere gittiğinizde, sıraya girme zamanının bir pot içmeniz için yeterli olduğunu tahmin ediyorum (sadece örneğin Yazarın kendisi, hahahaha), çalar saati sabah saat beşte ayarladı, ancak zaten saat altıdan fazlaydı ve hızla kalktı ve sıraya girdi. Otelin kapısı geçmez, Annem, takımın ekibi, takım ekibi sıralandı. 100 metre daha az konuşuyor, yarı tren, kamyon vb. İle karıştırıldı. Özellikle seyahat ederken tembel uyumayın, aksi takdirde bir kişinin sorunu nedeniyle genel birlikleri geciktirmek için toplam zamana neden olabilirsiniz. Daha sonra dedik: Bir kontrol noktası tarafından verilen bir hız sınırı siparişi almanın yanı sıra, bir kimlik kartı, ehliyet, ehliyet, sınır savunma sertifikası almalıyız. Arabadaki birkaç kişi birkaç kişi alıyor. Hedef, neden. Şu anda, araç birlikte düzenleniyor. İnsanlar tek başına kayıt olmaya gidiyorlar. Herkesin düşündüğü şey bu değil. Şehir dizilmiş ve kayıtlı. Herkes arabada. Sıra ve arabada iniyor. Sincan Tüm denetim istasyonları, araçtaki herkesin denetim ofisinde inmesi gerektiği olmalıdır. Kayıt için tüm belgeleri tutan sürücünün yanı sıra, pencerelerin pencerelerinin dört penceresi vardır. Arayın ve sorgulamak, bagajı açın ve bagajı açın ve Hemen yasaklanmış herhangi bir ürün varsa, derhal el konulacağına el koyun. Aslında, bu alanda çok zaman harcadım, çünkü tek bir bisiklettim. Arabayı tüm araba ile park ettikten sonra, kayıt yapmak için çizgiye gittim ve sonra arabaya geri döndüm. Yarısından fazlası var bir saat. Bu nedenle, bir kişinin seyahatinin bir kişinin faydaları ve birbirleriyle seyahat etmenin faydaları vardır. (Burada soracak bir arkadaş olabilir, bu kadar uzun süre arkamdaki araç için ne yapmalıyım, arabaya dönmemi beklemek imkansız mı? Bu ilgilenen arkadaş bana özel olarak sorabilir. Birini ima edebilir Biri)!
Day23 Hongliu Beach-Thirtyl Camp House-Puya
Bu paragraf önceki aşamadaki genel duruma benzer ve tek tek ifade edilmeyecektir. Birkaç vahşi deve fotoğrafını ekleyin ve çekin.
Day24 Putoid-Yecheng
Yolculuğun ikinci yarısında, sadece birkaç yüz kilometre olmasına rağmen, yolculuk hala tehlikelidir ve göz ardı edilemez. Blackka Dadan (Kirka Ateda), deniz seviyesinden 4909 metre. Bu bugün ilk Daban ve yoldaki en kötü yol. Yaprak şehri Yaklaşık 10 kilometre yön ve çukurlar ve çukurlar vardır. Bu aynı zamanda Xinzang Otoyolu'nda döşenmemiş tek bölümdür.
Mazada tahtasının kenarında Snow Mountain
Mazada yönetim kurulu yıkıldıktan bir saatten fazla açıldı. Buradaki dağlar bir öncekiyle aynı değil, yükseklik de düşük ve zor yolculuk neredeyse geçiyor ... Genel olarak konuşursak, çok farklı değil! Deniz seviyesinden 3150 metre yüksek olan Cuida katına varın, bu girmek Yaprak şehri Son son Daban, platoya veda! Kavşak Coco Kamu Güvenliği Denetim İstasyonu, Girin Yaprak şehri Son kamu güvenliği denetim istasyonu, şimdi mesafe Yaprak şehri 60 kilometre var. Bugün burada dinlenmeyi planlıyorum. Bir yandan, arabada küçük bir sorun var ve onarmayı planlıyorum. Öte yandan da birkaçıyla karşılaştım Xi'an Adam, bu yüzden bu gece sohbet etmeyi planlıyorum!
Day25 Yecheng-Kashgar
Bu Her yönden Cheng'in kaydedilecek hiçbir şeyi yok. Küçük bir şeyle karşılaştığım tek şey, yerel bir arkadaşının traktörünü kurtarmaktı.
kadar Boşluk Bu sefer G219 G317 Ali Güney hattı Rota bitti Toplam 12.000 kilometre Tek Bisiklet Mücadelesi başarı Sonraki Kuzey Sincan Kalkış
Dördüncü Aşama: Güney Sincan-North Sincan
Zaman nedeniyle, yol önümüzdeki birkaç gün içinde nispeten acele ediyor. Temel olarak, her gün gözlerinizi açmak yolu acele etmektir. Yol boyunca çok fazla ateş yok. Geceleri varış noktasına ulaşmak için. Kuzey Sincan , Bu tekrar takip ...
Gün26 Taklam Gan Çölü'nü çaprazlayın
Sabah kahvaltı yemek için saat sekizde kalktım ve yola çıktım. Bugün çöl otoyolundan çöl otoyolundan gelmeyi ve Taklama'ya varmayı planlıyorum. Depo Yol boyunca büyük bir sorun yoktur, yani küçük kum tozu ve otomobilin lastik basıncı sorunu dikkat edilmelidir. Kendi kendini süren bir turist olarak, lastikleri nasıl rahatlatacağınızı ve neşelendireceğinizi bilmenizi tavsiye ederim. Çöl alanının yüzey sıcaklığı özellikle yüksektir. Gösterge paneli polise rapor vermeye başladığında veya lastik basıncı çok yüksek olduğunda, lastik basıncını durdurmalı ve düşürmelidir. En iyisi 1.5-1.6! Buna ek olarak, sinyal özellikle iyi değil ... bu yüzden acele et ve acele edin! Oh evet, hız sınırına dikkat et!
Ayrıca bir yakıt ikmali sorunu var. Bu yolun ortasında iki muayene istasyonu olacağını hatırlıyorum ve yanında bir benzin istasyonu var. Kısacası, benzin istasyonunu görmek doğru! Akşam saat 12'de varmak üzereyim Depo Yol sırasında, tekrar trafik kazasıyla karşılaşan kimse olmadı. Depo Dört tekerlekten çekişli hardcore değilseniz, burada takip etmeniz önerilmez. Akşam konaklama, arkadaşların odayı iki gün önceden yerleştirmeleri önerilir. Aksi takdirde, turizm sezonu maliyet etkinliği ile otel sipariş edemez ve çünkü hemen geleceği için Solo otoyol Daha da kötüsü. (Ben burada tipik bir örnekim) Yaşıyorum Depo En büyük otel geceleri rahatsız olamaz. Çok uykulu. Uyumak önemlidir. Bulabileceğiniz yer iyi. Yaklaşık 1000 yuan, standart oda!
Day27 Duku Karayolu Kütüphanesi (Final) -Barin Brook
Sabah saat 9'dan fazla kalk ve kahvaltı ve yola çıkın. İki gün içinde ayrılmayı planlıyorum. Solo otoyol Öz Burada karşı yolu izlediğimi söylemeliyim. Bazı Xiaobai'ye yanlış anlamalara neden olmamak için makalenin başlığını da belirttim. Üzerine ayak basmak Solo otoyol Yolculuk, Solo otoyol Sadece son iki yılda ortaya çıkan bir turistik yol olmalı. Kısa videoların yükselişi, iletişim gücünü ve popülaritesini artırdı. Şu anda sadece Net Red Highway'in ikinci olduğunu söylemek bir abartı değil, satır 318. Buradan alıntı, Baidu Ansiklopedisinin ona giriş: Solo otoyol ,itibaren Dusami varmak Depo Karayolu. 561 kilometre uzunluğunda, güneye bir bağlantıdır Kuzey Sincan , İçinden geçmek Tianshan Kuzey -Güney Yolu, 217 Ulusal Karayolu 217'nin bir parçası olarak da bilinir. Tianshan Otoyol ... Tamam, hadi Ansiklopediye gidelim.
