Soğuk kışın buharlı trenin anısını takip etmek - Yolculuk
Bu yılın Yılbaşı Günü, bayrağın altında çok fazla kar vardı. Yerel halktan, bu yılların en büyüğü ve havanın en soğuk olduğunu duydum. Ortalama sıcaklık gündüz -19 ila -24 derece ve gece -30 civarındaydı. İşte bu iklimde, 6. Uluslararası Buharlı Lokomotif Turizm Fotoğraf Festivali 29 Aralık 2012 - 2 Ocak 2013 tarihleri arasında Keshiketengqi'de düzenlendi. Arkadaşım ve ben Keqi'ye gidip treni kovalamaya karar verdik. Ancak oraya vardığımızda 30 kilometrelik kesimde treni kovalayan arabaların ulusal otoyolda sıralandığını öğrendik.Suyun karşısındaki arazi araçları çok muhteşemdi. Bizimki gibi arabalar. Biraz Tao var Çektiğim fotoğraflarda tren fanatiklerinin her yerde ve her yerde olduğu görüldü. Jitong Demiryolu, İç Moğolistan Platosu, Daxingan Dağları ve Yanshan Dağları'nın kesişme noktasında yer aldığından, karmaşık tektonik hareketler bu bölgede, özellikle Jingpeng-Galadestai (Moğol "sıcak suyu) olmak üzere çeşitli topografya ve yer şekilleri yaratmıştır. "Anlamı) Yol bölümünde, tren büyük Xing'an Dağları'ndaki Yumai barajının kirişinin üzerinden geçmelidir. Görkemli dağ nedeniyle, buradaki demiryolu, dağa tırmanmak için spiral bir hat şeklini alır. Sonuç olarak, iki istasyon arasındaki düz hat mesafesi 30 kilometreden az olmasına rağmen, demiryolunun dağlarda 11 büyük virajı dönmesi, 7 tünel ve 6 viyadükten geçmesi gerekiyor ve hat kilometresi de 50 kilometreden fazla uzatıldı. Buna rağmen, demiryolunun eğimi hala diğer yerlere göre iki kat daha büyük. Bir lokomotifin genellikle tamamlayabileceği iş, iki veya üç lokomotifle "işbirliğine dayalı savaşta" tamamlanmalıdır - o zamanlar, ne zaman uzun ve ağır bir yük treni dağların üzerinden çekilse, ikisi birlikte asılırdı (süre "Yeniden bağlanma" olarak adlandırılan) tırmanan buharlı lokomotifler, gökyüzünü kapatan buhar püskürtecek ve manzara muhteşem. Güzel doğal manzara ve dönen ve genişleyen demiryolu hatları ile birleştiğinde, bir zamanlar Uluslararası Buharlı Lokomotif Derneği yöneticisi tarafından "dünyanın en iyi buharlı lokomotif fotoğrafçılığının merkezi" olarak selamlandı. Bu çekim rotasının özünü özetledik. İlki Jingpeng Tren İstasyonu'ndaki çekimdir.Tren ne zaman ayrılırsa, ne zaman girer, ne zaman durursa dursun, kaçırılmaması için treni yakından çekebilirsiniz; ikincisi, bariz işaretlerle "Simingyi Köprüsü" ve köprüyü görmek kolaydır. Çekim için en iyi yer, köprüde bir tekerlek izi olması tabii ki arazi araçları yukarı çıkabilir, aksi takdirde iki ayak üzerinde eğilmeniz gerekecek.Yüzünü takip edin ve demiryolunun yanındaki tepeye tırmanın. Buradan Simingyi Köprüsü'nü gözden kaçırabilirsiniz. Arc, uzun yıllara dayanan atış tecrübesine göre, gözden kaçırmak için dağa tırmanmanız gerekiyor, demiryolunun kenarında herhangi bir etki elde edemiyorsunuz, ancak tırmanış hala çok yorucu, kar kalın, yol zor, oluklar çok kaygan ve sık sık takla görüyorum. Ateş etmek için pişmanlık yok, dağda dururken, hangardan çıkan trenin uzaktan bir kirişi geçerek S şeklinde bir çizgi oluşturduğunu görebilirsiniz. Patron Mingyi Köprüsü'nü açın, burası çekim için kurulmuş gibi görünüyor, sahne büyük, muhteşem ve geniş bir alan; üçüncüsü baraj kirişi ve baraj kirişinde iki atış noktası var, biri G3031042 , Tünel girişi mi, tünele giren ve çıkan trenlerin fotoğraflarını çekebilirsiniz, ikincisi G3031039, arka planda küçük bir köy, demiryolunun eğimli bir eğimi var ve tren burada duman emisyonunu artıracak, gerçekten güzel ve araba yol kenarında duruyor Yani en çok insan var yol kenarında, ormanda, karşı yamaçta, küçük köyün yanında her yerde insanlar var; dördüncü sıra ikinci, gitmedim, araba gidemez, 1 kilometre yürümek zorundayım ve vazgeçtim , Öğleden sonra en iyi çekim olduğunu duydum. Sabahları arka ışık çekimi. Aynı zamanda çok iyi. Beşinci sıra üç sıra. G303'ün 1034'ü civarında, yol kenarında veya demiryollarında çekim yapabilirsiniz. Demiryolu raylarının yol kenarından daha alçak olduğu yamaç kenarında çekim yapmak, batmış ve küçük bir nehir köprüsünü geçerek iki yamaçla çevrelenmiş yay şeklinde bir hendeğe dönüşüyor, çok belirgin ve çekimi kolay; altıncı yer Burası Rehui Kasabası'ndaki köprü. Burası aynı zamanda çoğu insanın fotoğraf çektiği son yerdir. Üç yer ile Rehui Kasabası arasındaki demiryolu, dağın ortasındaki teraslar üzerinde düz ilerliyor. Hız hızlı ve durup fotoğraf çekmek için zaman yok. Arabayla kovalayan Rehui Kasabasındaki köprü çok geniş ... Buradaki nehir geniş ve yüksek.Yoldan geçen treni çekmeniz gerekiyor. Arka plan mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar.Altın güneş ışığı köprü ayaklarını aydınlatacak. Öğleden sonra çekim için uygundur. Karşı sahile buzlu nehri geçerken, önünüzde kuru sarı otlarla alt yarısı derin bir şekilde karlara gömülür.Eğer dikkat etmezseniz tüm bacak kar altında kalacak.Yolculuk ve sabah treni beklemek çok zor. , Çok soğuk, bir testtir. Konaklama için, Reshui Kasabasında kışın sadece birkaç restoran var. Yuexin Hotel buradaki en iyi otel. Koşullar çok iyi. 24 saatlik kaplıca suyu da en pahalı. Standart oda 388 yuan. Reshui Kasabasında restoran yok. Açıldı, sadece otelde yemek yiyebiliriz.Bir gece sıcak suda kaldık, gerisi Jingpeng'de kaldı.Jingpeng farklı.Keqi'nin başkenti.Yolun iki tarafında çok sayıda otel var ve fiyatı ucuz, yaklaşık 100 yuan. Xincheng Hotel'de yaşıyor, ayrıca bir yer altı garajı var, gecede 120 yuan; restoranlar her yerde, "Ünlü Taze Balık Kralı" yiyoruz, balıklar çok taze, kuzu eti, patatesler çok popüler; Lihong iri taneli buharda pişmiş hamur tatlısı Genç patatesler de yerinde.
