Fangshan'ın en güzel virajında küçük motosiklet sürme Hongjing Road_Travel Notes - Yolculuk
"Hongjing Yolu" adı uzun zaman önce söylenmiş olmasına rağmen, sadece yarım yıl önce Baidu gibi haritalarda "Hongjing Yolu" üç kelimesini aradığımı ve çok fazla referans alamadığımı hatırlıyorum. Cevap. Hatırlamakta zorlanmayın, forumda bisiklet meraklıları ve ilgili tartışmalar gördüğümü unutmayın. O zamanlar, bu "pek göze çarpmayan" Panshan Yolu'nun resmi bir adı yoktu ve haritada gösterilen, s ile başlayan bir il yol sembolünden başka bir şey değildi. Pekin'deki birçok yol gibi "kırmızı kuyu" da Kuzey ve Güney İthalat ve İhracat'ın kısaltmasından alınmıştır. Dağlardaki bu tehlikeli yılan gibi yol, Jingeryu'yu kuzeye ve Honggang'ı güneye bağlar, bu nedenle mevcut adı almak mantıklıdır. Jingeryu, G108'in yanında, Honggang Limanı, Laibao Yolu'nun yanında ve Fangshan Bölgesi'ndeki ünlü doğal noktadan çok uzak değil. Yani, sadece Hongjing Yolu'nu görmekle kalmayacak, manzara hala garipse bu dağın üzerinden yürümek konusunda isteksiz olacaksınız.
Kendi küçük pedalımla seyahat ettiğim için, Hongjing Yolu'nun altındaki görkemli dağı şahsen deneyimlemek için bacaklarımı ve kalbimi kullanamadım. Eve döndükten sonra, yolun kuzeyden güneye 4,7 olduğunu gösteren yol bölümü bilgisini strava'dan buldum. km, gradyan 5.1; güneyden kuzeye, toplam 13.6km, gradyan 4.3. Bu şekilde, Hongjing Road'un kuzey kesimi Dongfanghong Zheng tırmanışına eşdeğer, güney kesimi ise Tanwang Road'a benziyor. Bu rakamları bilmek benim için biraz rahatsız edici sayılabilir - dürüst olmak gerekirse, eğer mesafe yüzünden olmasaydı, korkunç görünen bu devasa yamacı kazanmak zor bir iş olmazdı.
G108'in kuzey çıkışından Hongjing Road'a girerken, ilk 1km kendimi yeni hissettirdi. Yeşil alanlarla çevrili boş alanın birkaç altı katlı konut binası olacağını kim tahmin edebilirdi? Yepyeni Xiaobailou yemyeşil bir mısır tarlasıyla karşı karşıyadır ve bu sarı veya yeşil mısır yaprakları soyulur ve derinlemesine bakıldığında, yüz yıldan beri var olan eski moda bir bina vardır. tek katlı ev. Kapı çerçevesinin ortasında bir kara delik var ve kapı panelinin gölgede mi saklandığını yoksa uzun zaman önce mi kaybolduğu bilinmiyor. Görünüşe göre bu yazı evi uzun zamandır sahibinin olmadığı bir arazi haline geldi, değil mi? Belki geçmişte bu dağa bu tür eski evler dağılmıştı, ancak yolların inşası nedeniyle tüm eski evler yıkıldı ve köylüler için iki veya üç altı katlı bina yapıldı? Bunu görünce sadece böyle bir tahmin yapabilirim. Dürüst olmak gerekirse, birkaç gün önce bildirilen "Üçüncü Çevre Yolu'ndaki en pahalı tarım arazisi" gibi, modern topluluğu dağlarda ilk gördüğümde, kalbimde "steampunk" a benzer bir ihlal hissi bile hissettim.
Dağlar çok sessiz, çok sessiz. Motosikletin motoru kapatılırsa, yalnızca kulak kepçesine sürtünen rüzgar sesi vardır. Bisiklete biniyorsan, benimle konuşabilecek tek şey atan kalptir. Bir süre sonra, yukarıdan aşağıya boğuk bir motor sesi ve turbo pompalanan havanın "gevezesi" duyuldu. Hey, bir virajı döndükten hemen sonra, üç performans spor arabası zıt yönlerden kükredi. Daha sonra, bir araba web sitesinin dağ yolunda bu üç modelin bir karşılaştırma videosunu çekiyor gibi göründüğünü öğrendim. Bu seçimin gerçekten akıllıca olduğuna üzülürken, yardım edemem ama endişeleniyorum: Şu anki hızda, ayağın altındaki fren hareketi biraz daha yavaş olsa bile, korkarım acele etme riski var ...
Ortadaki süreç hakkında fazla bir şey söylemeyeceğim. Birkaç fotoğraftan sonra Hongjing Yolu'ndaki en meşhur firkete virajı ayaklarımın altında belirdi. Cesaretle korkuluğun üzerinden geçti, telefonu uçurumun kenarından bir metre öteye kaldırdı ve kepenke "körü körüne" yarım bastı. İyi adam, neden bu kadar çok bisikletçinin bu uçurumun kenarında oturup kendi fotoğraflarını çekmeyi sevdiğini söyledim - bir taraf gösteriş yapıyor, "Sizler sonuna kadar gidiyorsunuz", diğeri ise "Burada oturduğunuzda sizi korkutmuyorsunuz." Sağ! Beton yolun kenarından yarım metre uzakta, bileğim zaten biraz zayıf ve fotoğraf çekmek için yan tarafta oturuyorum, gerçekten hareket edemiyorum ...
