Nujiang Büyük Kanyon-Liuku, Pianma, Bingzhongluo_Travels boyunca - Yolculuk
17 Mayıs günü öğleden sonra Xixi, ertesi gün saat 9: 20'de Liuku'ya bilet almak için ekspres otobüs durağına gitti ve yolu araştırdı. 18'inci sabahı, Cangshan Kapısı'nın yanındaki Yu'er Yolu'ndaki 8 numaralı ekspres otobüs istasyonuna gidin. . Arabamız 39 koltuklu düz hızlı lüks bir Mercedes Benz
Burası Xiangyang Köprüsü, eskiden boğazın iki yakası arasından geçen köprü ... Yeni köprü yapıldığına göre artık sadece insanlar geçebilir.
Shimbashi
Küçük arka sepet
Yerel spesiyaliteler, bambu yapraklı sebzeler, Liuku ve Dali yemekleri yemek başına 18 yuan iken, Bingzhongluonun yemek başına maliyeti sadece 9 yuan, ki bu çok daha fazladır.
19 Mayıs'ta Pianma'ya gittim İstasyondaki bilet 34 yuan / kişi idi (sigorta dahil) Rehber, gelmesinin 2 saat sürdüğünü ancak gelmesi 3 saat sürdüğünü söyledi. Dağ yolu virajlıydı ve ikisi de dayanamadı. Yolda çok sayıda yükselen ağaç var ve orman kaynakları çok zengin. "Kerestenin yığıldığı bir yer" olmayı hak ediyor. Pianma Kasabası, Çin'in Yunnan Eyaletindeki Lushui İlçesine, Nujiang Lisu Özerk Bölgesine bağlı bir kasabadır. Batı, güney ve kuzeyde Myanmar Kachin Eyaleti ile doğuda Luzhang Kasabası sınırında, Gaoligong Dağı'nın batı yamacında yer almaktadır. "Pianma" kelimesi "ahşabın yığıldığı yer" anlamına gelen Jingpo dilinden gelmektedir. Kasaba yaklaşık 153 kilometrekarelik bir alanı kaplıyor, ulusal sınır 64 kilometre uzunluğunda ve kasaba yönetimi deniz seviyesinden 1.800 metreden fazla yüksek. Pianma Kasabası, Çin'in Yunnan Eyaletindeki Lushui İlçesine, Nujiang Lisu Özerk Bölgesine bağlı bir kasabadır. Batı, güney ve kuzeyde Myanmar Kachin Eyaleti ile doğuda Luzhang Kasabası sınırında, Gaoligong Dağı'nın batı yamacında yer almaktadır. "Pianma" kelimesi "ahşabın yığıldığı yer" anlamına gelen Jingpo dilinden gelmektedir. Kasaba yaklaşık 153 kilometrekarelik bir alanı kaplamaktadır, ulusal sınır 64 kilometre uzunluğundadır ve kasaba yönetimi deniz seviyesinden 1.897 metre yüksekliktedir. Pianma Kasabası, üç paralel nehrin güzel manzaralı kuşağında yer almaktadır.Kasaba bölgesi, Gaoligong Dağı ve Tingming Gölü başlıca turistik yerlerdir. Pianma Kasabası ziyaretçileri ağırlıklı olarak macera turizmi, sınır turizmi ve özel ürünlerin satın alınmasına odaklanıyor. Pianma Zhen
Uzun süre yürüdük ve ülkenin kapısını görmedik, yerel bir ağabeyimize sorduk ve hala 1.5 kilometre olduğunu söyledik ve bizden 10 yuan'a küçük bir erişte yapmamızı istedik. Sadece 1,5 kilometre olduğunu duyduğumuz anda oraya kendi başımıza yürüdük, ancak uzun bir süre yürüdükten sonra ülkenin kapısına ulaşmak için üç veya dört kilometre kaldığını hissettik.
Sonunda ülkeyi gördüm
Sınır anıtı, işte Myanmar
Bu taraf Çin
Myanmar ve Çin'in kapısı
Myanmar Kasabası
Hahaha, bir ayağınızla Çin'e, diğer ayağınızla Myanmar'a adım atın
Myanmar'ın ulusal kapısı
Ülkemizde nöbetçi kardeşler de bizi özellikle nöbetçi fotoğraflarını çekmememiz konusunda ısrar etti.
Ulusal kapıyı okuduktan sonra küçük bir surat yaptım ve 10 yuan karşılığında Pianma Kasabasına döndüm. Yürümemize ve neredeyse bir saat oynamamıza kıyasla, arabayla sadece 10 dakikadan az sürdü
"Hump Route", II.Dünya Savaşı sırasında Çin ile Müttefikler arasında büyük bir hava geçişiydi. 1942'de başladı ve nihayet İkinci Dünya Savaşı'nda sona erdi. Japon faşizmiyle mücadeleye önemli katkılar sağladı. "Hump Rotası" batıda Hindistan'ın Assam eyaletinde başlar ve doğuda Himalayalar, Gaoligong Dağları, Hengduan Dağları, Salween Nehirleri, Nujiang Nehirleri, Lancang Nehirleri ve Jinsha Nehirlerini geçerek Çin'in Yunnan Yüksek Mahkemesi ve Sichuan Eyaletine geçer. Rota toplam 500 mil uzunluğunda, arazi deniz seviyesinden 4500-5500 metre yükseklikte, en yüksek rakım 7000 metredir. Zirveler bir devenin arkası gibi dalgalı, dolayısıyla "Hump Route" adı verilmektedir. Aralık 1941'de Pasifik Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, Amerika Birleşik Devletleri Japonya'ya karşı savaşa katıldı. Çin Anti-Japon Savaşı Mayıs 1042'ye girdikten sonra, Japon ordusu savaş sırasında Çin'in son kara iletişim hattı olan Myanmar-Burma'yı kestikten sonra, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri kuzeydoğu Hindistan'daki Assam ile Kunming, Yunnan, Çin arasında bir geçiş açmak zorunda kaldılar. Stratejik malzemeler için hava geçişi olan bu hava geçişine tümsek rotası denir. Başlangıçta Burma Karayolu askeri malzemeleri, benzin ve diğer malları taşımak için kullanıldı. Nisan ve Mayıs 1942'de Japonya Burma'yı işgal etti ve Burma Otoyolunu etkin bir şekilde kesti. Kuomintang hükümetinin ihtiyaç duyduğu stratejik malzemelerin kesintisiz tedarikini sürdürmek için, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer müttefik ülkelerin liderleri, ABD Ordusu Hava Kuvvetlerinin sorumluluğu altında sürekli bir hava ikmali çalışması yapmayı kabul ettiler. Temmuz 1942'de, hava taşımacılığını organize etmek ve lojistik destek sağlamak için ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nin Albay William H. Tunner komutasında yeni bir hava taşımacılığı komutanlığı kuruldu. Personel ve ekipmanın çoğu Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'nden, aynı zamanda İngiliz ve Hindistan İngiliz Milletler Topluluğu Kuvvetleri, Myanmar Çalışma Ekibi ve Çin Sivil Havacılığının Hava Taşımacılığı Bölümü'nden geldi. "Hump Route", dünya savaşı tarihindeki en uzun süreli, en zor şartlara ve en maliyetli hava taşımacılığına sahip trajik bir hava taşımacılığıdır. "Hump Route" yüksek dağlar, karlı tepeler, kanyonlar ve buzullar, tropikal ormanlar, soğuk bakir ormanlar ve Japon ordusunun işgal ettiği alanlardan geçmektedir; ayrıca bu bölgedeki iklim çok serttir, güçlü hava akımları, düşük hava basıncı, dolu ve don, uçuş sırasında herhangi bir zamanda uçağın düşmesine neden olur. Ve üç yıllık zorlu uçuş sırasında dağlara çarpma tehlikesi, Çin havayolları toplam 80.000 sorti gerçekleştirdi ve ABD ordusu art arda 2.100 uçak yatırımı yaptı. İki tarafın toplam 84.000'den fazla katılımcısı vardı ve toplam 850.000 ton taşıdı. 33.477 malzeme ve savaş personeli vardı. Yalnızca 629 nakliye uçağına sahip ABD 10. Hava Kanadı 563 uçağı kaybetti. Bu rotada ABD ordusu 1.500'den fazla uçağı kaybetti ve yaklaşık 3.000 pilotu feda etti. Kayıp oranı% 80'i aştı! Ancak toplamda 100 nakliye uçağına sahip olan China Airlines, 48 uçağını kaybetti ve 168 pilotu% 50'nin üzerinde kayıp oranıyla feda etti! 1945'te, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Amerikan "Zamanı" tümsek rotasını şu şekilde tanımladı: Bu uçak parçaları, 800 kilometre uzunluğundaki derin dağ vadileri ve kar zirveleri boyunca dağılmıştı. Film güneş ışığı altında parlayacak, bu ünlü "Alüminyum Vadi" - tümsekli rota!
Geldiğimde şoföre Liuku'ya dönen son servis otobüsünün saat 3'te olduğunu sordum, bu yüzden gölgeli bir yerde bekledik. 2: 45'te çıktık. Servis otobüsü gitmişti ve yarım saat bekledik. , Sonunda otobüsün gerçekten gittiğine inanıyorum. Bize bakan ve bizden arabasını kişi başı 40 yuan karşılığında Liuku'ya götürmemizi isteyen siyah yüzlü bir ağabey var. Başlangıçta 100 yuan için pazarlık yaptılar ve 3 kişi hemen ayrıldı, ancak 2 kişi daha beklemesi gerektiğini söyledi. Biz istemedik. Diğer büyük kardeş 2 kişiyi çekti, bu yüzden fiyatı sorduk ve bu kişinin arabasını geri almaya karar verdik. Liuku, siyah yüzlü kardeş arabasına binmemizi izlemesine izin ver.
Pianma'ya giden yol
Pianma'dan Liuku'ya kadar, cennetten cehenneme düşmek gibi, çünkü Nu Nehri havzasının çoğu kuru ve sıcak vadi, iklim çok sıcak, Guangzhou'dan daha sıcak hissediyorum ve zengin orman kaynakları nedeniyle Pianma çok serin. . 20 Mayıs'ta doğal olarak uyandık ve 12: 30'da Fugong'a araba almak için istasyona gittik.Sonuç toplu bir pişmanlık oldu ve bileti değiştirmek istedik ve doğrudan Gongshan'a gittik. Bileti iade ettikten sonra bizden 8 yuan aldık. İade ücretinden sonra Gongshan'a gitmek için sadece iki bilet kaldı.Tabii ki mutlu değildik. Kondüktörden bize bir çözüm vermesini istedik.Bazı görüşmelerden sonra Gongshan'a giden otobüsün 12: 00'de geciktiğini gördük ve bir de vardı Koltuklar boştu, bu yüzden 12: 00'de Gongshan'a transfer edildik. Fugong'dan Gongshan'a giden yolun genişletilmesi gerektiğinden ve inşaat devam ettiğinden, yolun bu bölümünün geçişi sınırlandırılmalıdır. Yalnızca öğleden sonra 12: 00-13: 00 ve 18: 00'den sonra serbest bırakılabilir. Orijinal 7 saatlik sürüş zihinsel ve fiziksel gerektirir Çifte işkenceden sonra, nihayet akşam saat 9'da Gongshan İlçesine geldim. Başlangıçta ilçe koltuğunda yaşamak istedim, ancak Liuku'dan doğrudan Bingzhongluo'ya giden bir araba vardı. 3: 30'dan itibaren yolcu terminalinde beklediği söylendi. Geceleri Bingzhongluo'ya gitmemiz gerekip gerekmediği sorulduğunda, varmamız için bir saat kadar sorduk, bu yüzden üçümüz tartıştık ve doğrudan Bingzhongluo'ya gitmeye karar verdik. Arabayı kullanan usta, öğleden sonra 3: 30'dan şimdiye kadar burada bekliyordum, sanki sadece seni bekliyormuş gibi
İçin Pastoral manzara
İçin
İçin Şeftali Çiçeği Adası denen Peach Blossom Adası, Bingzhongluo Kasabası'nın karşısındaki nehir kıvrımından oluşuyor ve aşağıda gösterildiği gibi bir kablo köprüsünden geçmesi gerekiyor. Taohua Adası, Bingzhongluo'nun doğusunda Zalatong Köyü'nde yer almaktadır.Nu Nehri bir yarımada ile çevrilidir.Adada çok sayıda şeftali çiçeği vardır.Şeklini Nu Nehri'nin ilk koyuna çok benzemektedir.Farkı zincir asma köprü olmasıdır. Adada.
İçin
İçin
İçin
İçin Bu Nu Nehri'nin ilk koyu
İçin Nu Nehri, Yunnan Eyaleti, Gongshan İlçesi, Bingzhongluo Kasabası, Ridan Köyü (Ridang Köyü, Çevriyazım) civarından akar.Wangqing'in büyük asılı kaya kayalıklarının engellenmesi nedeniyle nehrin su akışının yönü kuzeyden güneye, doğudan batıya değişti. 300 metreden fazla aktıktan sonra, Yol yine Danla Dağı tarafından kapatıldı, bu yüzden tekrar dönüp batıdan doğuya dönmem gerekti, burada yarım daire şeklinde bir koy, Nu Nehri'nin ilk koyunu oluşturdum. Koyun ortasında Kantong Köyü adında bir köy var.Nehrin yüzeyi 1.710 metreden daha yüksekte.Koydaki görkemli ve görkemli Nu Nehri platformu, Nu Nehri'nin 500 metre yukarısında, üç tarafı sularla çevrili küçük bir yarımada şeklinde düzlük oluşturuyor. Cüzzam Köyü olarak da anıldığı söylenen bu adada, geçmişte cüzzam hastalığına yakalanmış insanlar izole edilmiştir. Fengqi ve Nu Nehri'nin ilk koyu
İçin Oynamak için bu adaya gidip gidemeyeceğimizi görmeyi planlıyoruz ~
İçin Büyük iris
İçin Bilinmeyen meyve
İçin
İçin
İçin
İçin
İçin Nujiang Büyük Kanyon
İçin
İçin Karşı köy
İçin Bu küçük çiçeklerin çoğu
İçin
İçin O güzel? !
İçin Spinalonga köyüne halat köprü
İçin Yukarı yürüdü ve sallanıyordu
İçin
İçin
İçin Birkaç köylünün gizlice fotoğrafını çektiler, hepsi geçim malzemelerini bu şekilde eve taşıdılar.
İçin
22 Japonya kutsal Gongdang dağına tırmanmaya geldi, ama öğle yemeği yediğimde buradan Cizhong'a Biluo Kar Dağını geçeceğini söyleyen bir çocukla tanıştım ve hemen ilgilenmeye başladık çünkü geri dönmek istemedik. Bu yüzden onunla olan durumu öğrendim ve dağa tırmanmaya değil, biraz enerji tasarrufu için Wuli Köyü'ndeki Sonbahar kovasına gitmeye karar verdim. Qiu Natong'a gidiyordu, başlangıçta bir gezintiye çıkması gerekiyordu, ama arabayı alamadı, bu yüzden bizimle Wuli Köyü, Qiu Natong'a kadar yürümek zorunda kaldı. Shimenguan, bu bölümdeki fotoğrafların hepsi cep telefonlarıyla çekildi, bakalım
Yol kenarındaki buzağı çok tatlı ~
keçi
Yaklaşık 2 saatlik yürüyüş ve Sijitong gibi birkaç küçük köyden geçtikten sonra nihayet nehrin karşı tarafında Wuli Köyü'nü gördüm. Nujiang'da varil "barış" demektir. Meşgul çiftçilik
Ahududu?
Wuli Köyü
Dağ duvarındaki antik çay atı yolunu görüyor musunuz?
Chaohongqiao
Köprüyü geçtikten sonra Wuli Köyü'ne gitmenin tek yolu antik çay atı yolu ... Arabalar köye giremiyor, bu nedenle köylüler kendi başlarına veya eşeklerle evlerine malzeme getirmek zorunda kalıyor. Bu, Qiaotou'dan malzeme almak için köye giden aileyi bekleyen bir köylü.
Küçük çocuk o kadar sıkılmıştı ki eşeğin dizginleriyle oynuyordu.
Dağ duvarından kesilen patika
Köye girdi
Yayla arpası mı?
Köylüler malzemeleri eve böyle taşıdı
Wuli Köyü'nden çıktıktan sonra Qiunatong'a devam edin
Elde taşınan ay
Başarısız olan yıldızlı gökyüzü, ancak Büyük Kepçe hala görülebilir
Qiu namlusundan döndükten sonra o gece 38.6 derece yüksek ateş geliştirdim. Boğaz ağrısına muhtemelen farenjit neden oldu.Bir şişe penisiline gitmek istedim, ancak doktor çok geç olduğunu ve deri testi yapmam gerektiğini söyledi. Ertesi gün erken gelin. Bu yüzden biraz ilaç aldım ve 20 yuan'den fazla harcadım. 23'ünde kalktıktan sonra, boğaz ağrısının kötüleştiğini fark ettim, bu yüzden sabah erken kalktım ve bir şişe penisilin, bir şişe Qingkailing ve bir şişe C vitamini + koenzim A'ya gittim. 30 yuan'dan fazla gibi görünüyor. Bu gün Dimaluo'da yaşamayı ve ertesi gün Biluo Kar Dağını geçmeyi planladım, ancak ani yüksek ateşim yüzünden herkes gidemedi Çocuk Cizhong'a gitmek için başka bir yol buldu. Şişeyi kaldırmayı bitirdikten bir gün sonra 39.4 derece yüksek ateş aldım. Biraz endişeliydim. Birden Sanshu'nun Qingkailing'i kaldırdıktan sonra uyuşturucu ateşi olacağını söylediğini hatırladım. Bu yüzden her saat vücut sıcaklığımı ölçtüm. Akşam 8 veya 9'da, Sonunda biraz geri çekildi. 24'ünde düşük ateş vardı, kalktıktan sonra asılı şişeye gittim.İyi haber, ateşin nihayet öğleden sonra kaybolması. 25'inde ateşim yoktu. Rehberin Bingzhongluo'ya Biluo Kar Dağı'nı geçmek için hala birkaç kişinin olduğunu söylediğini ancak birkaç gün haber gelmediğini ve fiziksel durumumun stabil olmadığını söylediğini hatırladım.Dağa çıktıktan sonra ateşin tekrar başlayacağından korktum. Zaman zaman ne olacağını tahmin etmek zor, bu yüzden tartıştıktan sonra, Bingzhongluo'dan 26'sında arabayla ayrılmaya karar verdi. O gece otelin sahibine sordum ama Liuku'dan Bingzhongluo'ya giden otobüs gelmedi, bu yüzden Gongshan'a gidip Liuku'ya transfer etmem gerekti. 26'sında kalktıktan sonra kontrol ettik.İlk gece hariç oda için ödeme yaptık. Diğer 5 gün ödenmedi. Toplam 450 yuan. Patrona indirim yapıp yapamayacağını sorduk. Patron da mutluydu, diyelim 400 yuan. Her iki taraf da mutluydu, bu yüzden evden ayrıldılar ve Gongshan'a bir araba aldılar. Akşam saat 7'den hemen sonra Liuku'ya vardık, Xiangyang Köprüsü'nde arabadan indik ve trafik polisi müfrezesinin konukevinde 60 yuan'de standart bir odada kaldık. Ayın 26'sında Lanping'e bir bilet aldım.
