Tibet'te otonom sürüş Üçüncü Kutbu Geçmek Bir araba, iki nesil. Kalbinizdeki saf diyarı keşfetmek için binlerce dağdan ve on binlerce sudan geçin. _ Seyahat Notları - Yolculuk
Her erkeğin bir Tibet Otonom sürüş hayali, fotoğrafçılığı seven benim için daha da doğru. 2015'ten beri yapıyoruz Tibet Kendi kendine sürüş turları için yol kitapları (ilk basım), genellikle geceleri okunur Tibet Kendi kendine giden seyahat notları ve forumlar, plan bu yıl yola çıkmadan önce birkaç kez revize edildi. Abonelik hesabı oluşturmanın temel amacı, açık hava yaşamınızı aynı hobilere sahip kişilerle paylaşmaktır. Benim yüzümden Tibet Yolculuk aynı zamanda diğer insanların paylaştığını izlemekle başlar ve geri döndükten sonra, daha sonra gitmek isteyenlere referans olması için deneyiminizi yazmak için de zaman ayırmalısınız.
Durum özeti
Model: Zamanında Mitsubishi Outlander 2.4L dört tekerlekten çekiş, 2.8 yaşında (Sichuan-Tibet hattında birçok Outlander var ve kompakt SUV'lar arasında ilk olmalı) Yol: Sichuan'a girip çıkarak toplam 9169 km uzunluğunda 23 gün sürdü. En yüksek rakım 5238m ve biriken tırmanış 72143m'dir. Yolculuk 11 ilden geçiyor: Zhejiang - Anhui - Hubei - Chongqing - Siçuan - Tibet - Qinghai - Gansu - Ningxia - Shaanxi - Henan - Anhui - Zhejiang . Maliyet: Tibet'te bisikletle dört kişilik bir aile, toplam maliyet yaklaşık 20.000 yuan. Yakıt maliyeti: kilometre başına ortalama 0,46 yuan / km ile tüm yolculuk için toplam 4229 yuan. Tibet bölgesine girdikten sonra, açıkçası dışarıdaki benzin istasyonundan çok daha pahalı, en yüksek olanı Basu 92 yağ, 8.57 yuan / litre. Sichuan-Tibet hattını kullanmanın gerçekten yakıt açısından verimli olduğunu söylemeliyim Özet şu ki, yokuş aşağı giderken daha az trafik ışığı ve daha az fren var (elbette önce güvenlik). Kamp: 4-5 yıldır dışarıda oynadığım ve ailemin birçok kez kamp tecrübesi olduğu için, güzergahta 2-3 gece kamp yapmayı planladım. Nam Co Bir kez kamp yapın. Ayrıntılar için yol kitabına ve listeye bakın. Saçma sapan konuşmayı bırakın ve doğrudan konuya gidin. Ayrıntılar için, herkesin WeChat "ryan'ın açık hava hayatı" hesabımı takip etmesine hoş geldiniz
Birinci basım yol kitabı
Piknik ekipmanları
Atış araçları
Kamp kontrol listesi
Acil Tıp
Yiyecek ve içecek
Kağıt harita
Öğe listesi (başkalarının referansı için)
Kalkıştaki bagaj
Kalkıştan önce grup fotoğrafı
Tüm yolculuğun gerçek rotası gelecekte günlük olarak güncellenecektir.Herkesin dikkatine hoş geldiniz.
1. Gün: Hangzhou - Yichang, 1100km,
Tüm yolculuk 12 buçuk saat sürüyor. saat 7 Hangzhou Kalkış, 19: 30'da varış Yichang Otel, karayolu üzerinde Ctrip tarafından ayarlanır. Plan yapmadım Yichang Kaldığım için doğrudan otele gittim. Yıkandıktan sonra otelin ön bürosundan yerel ızgara balıkları yemesi için Jinling Gece Pazarı'nı tavsiye etmesini istedim. Gerçekten iyiydi ve tadı daha güzeldi Hangzhou Otantik ve sahibi çok dürüst. Dört kişilik ailemiz ızgara balık sipariş etti ve başka yemekler sipariş etmedi. Sipariş vermeden önce yeterince yemediğimizi söyledik. Boşa harcamayın. Sadece 90 yuan'den fazla yiyin.
Yichang Yangtze Nehri Köprüsü
Şangay-Chongqing Otoyolu
2. Gün: Yichang - Chongqing, 580km,
Tüm yolculuk 9 saat sürüyor. Şangay-Chongqing Otoyolu'nun bu bölümünde hız sınırı 80 ve tünel hız sınırı 60'tır. Kilometresi fazla olmasa da, temelde bir gün sürüyor ve Sidu Nehri Köprüsü geçiyor. Sidu Nehri Köprüsü yer almaktadır Hubei Yichang karşı Enshi Kavşakta Hubei Padang Eyaletin Yesanguan Kasabasındaki Sidu Nehri, Şangay-Chongqing Otoyolu'nun kontrollü bir köprü projesidir. Jieshou 900 metreden fazla açıklığı ile dağlarda büyük bir asma köprüdür. Köprü güvertesi vadinin dibinden 500 metreden fazla. İnşaat sürecinde, kanyonu kanyonun içinden geçirmek için ilk kez bir halat atmak için bir roket kullanıldı. Bir zamanlar dünyanın en yüksek asma köprüsü olarak bilinen Beipanjiang Köprüsü trafiğe açıldı ve Sidu Nehri Köprüsü'nün dünyanın ilk köprüsünün yerini aldı.Maalesef yanından geçerken bu yükseklik beni şok etti ve fotoğraf çekmeyi unuttum. Geceleyin Chongqing Daha sonra arkadaşım Nanshan Scenic Area'da çoktan güveç siparişi verdi.Nanshan'da o kadar çok güveç restoranı var ki hepsi dağda. Her biri göreceli olarak büyük. Küçük bir dağla sözleşme yaparak dağın kralı gibi hissettiriyor. Ha ha. Dağda inip çıkan yol nispeten yüksektir, bu yüzden iyidir Chongqing Dağ kentinin manzarası daha üç boyutludur. Jiefangbei yakınındaki otel yine dolaşmaya karar verdim.
Güveç restoranı için özel yağ tabağı
Güveç
Güveç restoran ön girişi
Hot pot, platformdan aşağıya bakan bir açık hava platformudur
Geceleri Jiefangbei yakınında otelde kalın, kırmızı olan Cathay Art Center
Üçüncü gün: Chongqing'de bir gün.
Sabah doğrudan Zhazidong'a gittim. Geçmişten sonra yerinde rezervasyon için bilet almaya gerek yoktu. Asıl plan Beyaz Köşk'e gitmekti, hava çok sıcak, karım ve çocuklar gitmek istemiyor, bu yüzden öğle yemeği için doğrudan Ciqikou'ya gittim ve Liziba net kırmızı hafif raylı istasyonundan geçip yumruk attım . Daha sonra Yangtze Nehri Teleferiği'ne gittim ve sıraya girmek 1 saat sürdü, ayrıca hava durumuna göre direkt otele döndüm. Otelin otoparkına varır varmaz şiddetli yağmur yağdı. Akşam arkadaşlarımla Bayi Haochi Caddesi'nde yemek yedim ve içtim. Yemek yedikten sonra yürüyüşe Hongyadong'a gittim.
Dördüncü gün: Chongqing - Kangding, 560km,
6 saatten fazla sürün. Sabah geç saatlerde yola çıktığımda, arabada öğle yemeği için çörek almak için benzin istasyonları ve atıştırmalık barları da arıyorum. 10'da dışarı Chongqing Kentsel alan Yüksek git hız. Uğramak Leshan Uzaktan bakıldığında Emei Dağı Çok uzun hissettiriyor. Geçmek Ya'an Dağa tekrar girdikten sonra. Erlang Dağ Tüneli'nden sonra ilk girin Luding , Döndü Luding Bir göz at Luding Köprü, yolda, Guangdong B * 275 * ile karşılaştım ve birbirimizi geçtim ve yürümeye devam ettim (tartışılmadı, ama aslında, aralıklı olarak Yamdrok Gölü'ne doğru yürümeye devam ettim, ayrıntılar için daha sonra bakın) ve otoyoldan çıktım Panshan Yol ilçe koltuğuna iniyor. Çocuklar için 10 yuan bilet yarı fiyatına.
