Şanghay, Chongqing'de 27 günde 2688 kilometrelik bir yolculuk - Yolculuk
Chungking'den Shanghai'ye Mutlu yıllar Yukirei İller ve şehirler aracılığıyla: Chongqing, Hubei, Anhui, Jiangsu, Zhejiang, Şangay Geçen şehirler (ana): Chongqing Şehri Jiangbei Bölgesi Yubei Bölgesi Changshou Bölgesi Fuling Bölgesi Fengdu İlçesi Shizhu İlçesi Lichuan Şehri Enshi Şehri Yichang Şehri Wujiagang Bölgesi Qioting Bölgesi Zhijiang Şehri Jingzhou Şehri Qianjiang Şehri Xiantao Şehri Hanyang Bölgesi Wuhan Şehri Wuchang Bölgesi Huarong Bölgesi Ezhou Şehri Huanggang Şehri Xishui İlçesi Qichun İlçesi Huangmei İlçesi Susong İlçesi Taihu İlçesi Qianshan İlçesi Yixiu Bölge Anqing Şehri Chizhou Şehri Banliyöler Tongling Şehri Fanchang İlçesi Sanshan Bölgesi Gejiang Bölgesi Wuhu Şehri Dangtu İlçesi Ma'anshan Şehri Nanjing Şehri Qixia Bölgesi Zhenjiang Şehri Dantu Bölgesi Danyang Şehri Changzhou Şehir Wujin Bölgesi Beitang Bölgesi Binhu Bölgesi Wuxi Şehri Suzhou Şehri Wuzhong Bölgesi Wujiang Şehri Nanxun Bölgesi Wuxing Bölgesi Huzhou Şehri Deqing İlçesi Hangzhou Şehri Yuhang Bölgesi Haiyan İlçesi Jinshan Bölgesi Songjiang Bölgesi Minhang Bölgesi Xuhui Bölgesi Şanghay Rotalar: G319, S103, S105, S303, S302, S326, G318, S323, G318, G316, S308, G105, G318, G206, G318, S321, S320, S321, G205, G312, S230, G318, G104, S101 , G320 =============================================== ========================= [Chongqing Cycling Shanghai Road Book Diary] Yichang'ın doğusu temelde Pingchuan'dır Genel olarak konuşursak, Chongqing'den Yichang'a olan mesafe 1000 kilometre. Bu bölümü 12 gün boyunca yürüdüm. Daha hızlı olursa yaklaşık 10 gün içinde oraya gidebilirim. Tüm yol dağ yolu. Günlük sürüş deneyimimi detaylandıracağım. Chongqing Jiefangbei'den 0 kilometrede Fuling'e kadar daha iyi ve daha kısa yol koşullarına sahip Chafu Yolu'nu seçebilirsiniz. Bu yola hiç binmedim. Ayrıntılarını bilmiyorum. Kilometre sayısını hesaplayarak Fuling'e bir günde ulaşabilirsiniz. Bu sefer bunun oldukça zor bir rota olduğunu söyleyeceğim.
İlk gün yarım gün yağmur yağdı.Öğlen Yubei Bölgesi'ndeki Lianglu'ya koştum. Jiefangbei'den Lianglu'ya temelde yokuş yukarı gitti. Öğle yemeğinden sonra yola çıktım. G319 ulusal yoluna girmeye başladığımda temelde yağmur yağıyordu. G319'a girdikten sonra durdu, yokuş aşağı bir yol var ve sonra Yufeng Dağı önde. Yufeng Dağı'ndaki yol koşulları nispeten iyi.Özel olarak zor bir yol yok, ancak yol sadece iki şerit daha dar. Bu yolda çok az araba var. , Çoğunlukla motosikletler, zaman zaman bir kamyon olacak. Yokuş yukarı yolun bu bölümü yaklaşık on kilometre. Yufeng Dağı bir köy. O zamanlar sisli ve pek görünmezdi. Üzerinde güzel bir manzara yoktu. Ana şehir kadar gürültülü değil. Sonra bir süre aşağı indim Dağın dibinde küçük bir kasaba ve ardından Yufeng Dağı'na benzeyen başka bir dağ vardı. Yukarı çıkmadan önce uzun bir yol aldı. Dağın tepesi Zhangguan Kasabasıydı. Temelde öğleden sonra sürdüm. Bu iki dağ öğleden sonra saat 5'te Zhangguan Kasabasına varmalı. Geceleri Zhangguan Kasabasında dinlendim. O gün dağdan aşağı inmedim. Aslında, ertesi gün tamamen aşağı kaydığım zaman altında küçük bir kasaba olduğunu öğrendim. Kalmak için yer. Unutulmaması gereken bir şey daha, bu iki dağdaki dağ yollarında hiç kimse yok. O sırada yiyecek getirmedim. Dağ yolunda acıktığım zaman dayanamadım. Küçük bir bölümdü. Daha fazla resim:
Ertesi gün Zhangguan Kasabasından başladı ve başından sonuna kadar uzun bir yokuş aşağı oldu. Sonra hafif eğimler vardı ve kısa süre sonra Changshou Bölgesi'ne vardık. Changshou Bölgesi'nin ana şehrine girmeden önce, yolda bir çatal vardı ve Fuling yönünde sağa döndüler. Aynı zamanda yokuş yukarı ve yokuş aşağı bir ritim vardı. Öğlen yolda yiyecek bulamadım. Ulusal yolda greyfurt satan birçok çiftçi var. Durup iki greyfurt yediler. Haha, çok kötü. İki greyfurt satmak bana 20 yuan'a mal oldu. Düşündüğümde pişman oluyorum. Yanlış yoldan yürüdüm ve sonra geri döndüm. Öğleden sonra yol koşulları kötüleşmeye başladı. Dağa çıkmadan önce, temelde yolda binmek için çok kötü olan, kötü yolların uzun bir kısmıydı. Engebeli çamur. Yol o kadar kötüydü ki, kelimelerle tarif edemiyordum, zaten çok depresyondaydım. Sonra bu bölümde ısrar ettim ve sonra dağa çıkmaya başladım ama neden önünden geçen bir araba görmediğimi merak ediyordum. Dağa on kilometreden fazla çıktıktan sonra dağdan aşağı inmeye başladım. Dağın tepesindeki tabela Fuling Bölgesi'ne girdiğimi gösteriyordu. Dağa giden yol oldukça kötü ve yine de gidebilir. Dağdan aşağı inmenin başlangıcında çamurluydu, belki de bütün gün yağmur yağıyordu ve yol koşulları bir önceki bölümden daha kötüydü ve ilerlemek tamamen imkansızdı ... Bu sırada nihayet dağa çıkan arabanın neden olmadığını anladım ama şimdi aynı yola dönmem imkansız. Ne de olsa seçmenin başka bir yolu yok. Sadece kurşunu ısır ve aşağı in. Beklenmedik bir şekilde, dağdan aşağı inerken yol daha da kötüleşiyor. Sonunda, birkaç kilometre aşağı inmedi. Tekerlekler ve zincirler çamurdan etkilenmiş ve kurudu. Onu itemezdim ve zincir sıkıştı. Ölme arzum vardı. Önümde yolu kazarken bir ekskavatör gördüm. O sırada sürücüye durumumu anlatmak için yukarı çıktım. Başka seçeneği yoktu. O sırada bir şey yapabilir miyim diye 122'yi aradım ama yapamadım. O sırada hava karanlık olacaktı. Sadece arabayı taşımam gerekiyordu. Arabada hala bir çanta ve bir araba çamur olduğunu bilmelisin. Dayanamadım, dayanamadım. Dağın aşağısındaki bir köye varmadan önce onu birkaç kilometre taşıdım. Bir araba yıkama yeri gördüm, bu yüzden tekerlekleri kaynar suyun altına koyup arabayı yıkadım. Arabayı yıkadıktan sonraki gün zaten karanlıktı. Yanımda bir lokanta buldum ve akşam yemeğine acıkmıştım.O sıralar karanlıktı, yerlilere sordum ve aşağıda kalacak bir yer olduğunu söyledim, bu el feneriyle dağdan aşağı indim ve birkaç dakika içinde dağın altındaki eyere ulaştım. Kasaba dinlenmek için kalacak yer aradı, ancak o sırada henüz Fuling Bölgesi'ne gelmemişti. Daha fazla resim:
Üçüncü gün, kahvaltı yaptıktan sonra sabah erkenden ayrıldım. Dünkü savurma nedeniyle giysilerim ve ayakkabılarım ıslandı ve kurumadan yola çıktım. Başlangıçta kısa ve hafif bir eğim ve arkada uzun uzun bir yokuş aşağı vardı. , Yangtze Nehri'nin kenarına kaydım ve önümde küçük bir köprü vardı. Neredeyse Fuling Bölgesindeydim. Köprüyü geçtikten sonra sürekli yokuş yukarı bir yol vardı. Öğlen Fuling Yangtze Nehri Köprüsü'ne ulaştım. Kısa bir mola için köprüyü kullandım. Başka bir bölüm daha var, köprüde oturuyordum ve dinleniyordum.Garaj yoluna iki büyük römork geldi. O sırada arabalardan biri sollandı ama silindi. O sırada dehşete kapıldım ve şehre geri döndüm. Bir araba satıcısı buldum ve sadece arabayı tamir ettim ve vites değiştirmeyi ayarladım. Dünkü vites değişimi yanlış bir şey gösterdi ve kapanamadı. Zaten öğlen olmuştu ve araba onarımdan sonra inmeye başladı. Xiaoyu bu sırada sadece Fengdu'ya binmeye devam edebildi ve bir kase soya fasulyesi pirinci yemek için bir yer bulmak için Fuling'den çıktı. Haha, onu yemeyeli uzun zaman oldu. Öğleden sonra yol oldukça stabildi. Bir süre sürdükten sonra yağmur durdu. Yol boyunca uzun yokuşlar ve uzun yokuşlar yoktu. İnişler ve çıkışlar vardı. Ancak, yoldaki manzara belli ki öncekinden daha iyiydi. Zhanpu Kasabasına gidip kalacak bir yer bulmam saat 5'e kadar değildi. Bugün o gün. Temel olarak, oldukça iyiydi, belirli bir zorluk yoktu, ama belli ki yorulduğumu hissettim, ama yine de erkendi ve ısrar etmem gerekiyordu. Daha fazla resim:
Bir sonraki yoldan bahsetmişken, buradan da bahsetmek istiyorum. Fengdu'ya girmeden önce, haritada doğrudan Zhongxian İlçesine güzel görünen bir rota var. Tabii ki bu yola gitmedim. Bilmiyorum. Sadece haritadan geliyor. Seçtiğim yoldan çok daha iyi. Daha yavaşım. Zor olanlara da meydan okumayı umuyorum. Zor bir iş, bu yüzden Congfengdu'yu seçtim. Taş sütuna doğru.
Dördüncü gün, bu gün hakkında konuşurken gözyaşları vardı ve acınacak haldeydi. Sabah erkenden Fengdu'ya yola çıktım Yolculuk oldukça güzeldi.Fengdu'da bir erişte restoranı buldum ve kahvaltıdan sonra aceleyle yola çıktım. Bugün Shizhu'ya gitmem gerekiyor, başlangıçta güzel bir yoldu. Memleketimde öğle vakti. Kasabada öğle yemeği yedikten sonra tekrar dağa tırmanmaya başladım. Bu sefer dağ küçük değil. Yerel şoför bana dağın 20 kilometreden daha fazla olduğunu, bu yüzden sadece savaşabileceğimi söyledi. Bu dağ Fangdou Dağı. Yolda kimse yok ve çok az araba var. Bu çok panik. Bu zor bir iş. Zaman zaman yolda heyelan tehlikesini gösteren işaretler olacak. Ne de olsa uçurumlardan küçük kayalar çıkacak. Tepeden aşağı yuvarlandı ve sonunda dağın tepesine çıktı. Önümde bir delik vardı. Zaten bu deliğe ikinci kez binmeyecektim. Nasıl tarif edebilirdim? Deliğin ne kadar uzun olduğunu bilmiyordum ama yoktu. Sokak lambasının içi karanlıktı ve toz çok büyüktü, deliğin girişinden yayılan toz gerçekten girmeye cesaret edemiyordu ve sadece iki şerit vardı ve geçen insanlar için kaldırımlar çok dardı. O zamanlar başka bir yol yoktu, sadece zordu. O sırada arabayı itiyordum ve elle giriyordum.Uzun bir süre sonra taş çeken kamyonların geçtiğini bilmiyordum. Kamyonlar deliği çok parlak bir şekilde aydınlatmak için uzun huzmeleri kullanıyorlardı ama ön tarafı göremiyorlardı. Çıkış nerede ve kamyon geldi ve kornayı çaldı Delikteki korna sesinin birçok kez yükseltileceğini bilmelisiniz.O sırada kulaklarımın kırılacağından gerçekten endişeliydim ama neyse ki ses çok korkutucuydu. Dışarı çıktım ve navigasyona baktım. Mağara 3 kilometre uzunluğunda olmalı. Dışarı çıkmanın keyfi gerçekten açıklanamaz. Bir sonraki adım uzun bir yokuş aşağı. Sona kayar geçmez neredeyse Shizhu İlçesine girdim. Shizhu Şehrinde dinlenmek için bir konaklama yeri buldum. Daha fazla resim:
Beşinci gün sabah erken saatlerde Shizhu'dan yola çıktım.Sabahları yolda yürürken yaşlı bir motosiklet takımı gördüm. Oldukça muhteşemdi.Uzun mesafeli bir çizgi olmalı gibi görünüyordu. Temelde sabah inip çıkıyordu. Hafifçe eğimli kısımda öğle yemeği Longsha Kasabasında öğlen öğle yemeğiydi.Yolda bir bisikletçi arabayla Zhongxian'dan Shizhu'ya geldi.Birkaç sohbetten sonra öndeki yol koşullarını öğrendim. Yoldaydım.Longsha'dan başladıktan sonra önümde daha büyük bir dağ vardı. O sırada hafif yağmur yağmıştı.Dağ boyunca tüm yol yağmurdu.Yağmurlu günlerde dağ yolu ata binme zorluğunu arttırdı. Bir süre bisiklet sürdükten sonra Yağmur ağırlaştıkça, yağmurdan geçici olarak saklanmak için yakınlarda küçük bir dükkan bulmam gerekiyor.Yağmur nedeniyle sıcaklık da çok düştü.Bisiklet kıyafeti ve yağmurluk giyiyorum ve vücudum giderek soğuyor. Bir saatten fazla bir süre sonra yağmur yavaş yavaş durdu ve yolda başladı. Öğleden sonra saat üçte, Yuchi Kasabası yakınlarındaki Huangshui Ulusal Orman Parkı'nın eteklerine vardım. Yerel sakinlere sordum ve Huangshui Dağı'nın geçmiş olabileceğini öğrendim. Yokuş yukarı 20 kilometreden fazla yol, çünkü daha önce yağmur yağıyordu, o zamana baktım, belki hava kararmadan sarı suyu yakalayamayabilir, tekrar tekrar düşündüm ve Huangshui Dağı'nın altında kalacak bir yer buldum. Henüz çok erken olmadan, dükkanın sahibinden bisiklet üzerindeki çamuru silmek için bir fular ve kova ödünç almasını istedim. Bugün aynı zamanda binmek için en kısa gün, muhtemelen sadece 40 kilometreden fazla. Daha fazla resim:
Altıncı günde, bugünün deneyimi beni sevdirdi ve nefret etti. Bugünün en zor gün olduğunu öğrendim, bu yüzden erken kalkıp yola çıkmaya hazırlandım. O sırada hava karanlıktı ve tek nefeste sarı suya koştum. Azimle, sadece birkaç fotoğraf çekmek için durdum ve öğleden önce dağın tepesindeki Huangshui Orman Parkı'na koştum. Yoldaki manzara çok çekiciydi ama Huangshui Orman Parkı'ydı. Huangshui'ye vardıktan sonra bir restoran bulup yedim. Öğle yemeğinde patronu buldum ve bir sonraki yolu sordum.Arkasında sürüşü zor olan bir Qiyue Dağı olduğunu öğrendim.O sırada kendimi çok ağır hissettim, yemek yedikten sonra tekrar yola koyuldum, sonraki uzun bir inişti. , Yol koşulları ilk başta çok iyiydi, ama biraz kötü bir his, neden yolda tek başına bir araba görmedin? Yol boyunca manzara insanı unutulmaz kılıyor. Dağın dibine indikten sonra dağ yolunun bir bölümüne başladım. İki adımdan sonra sorunun ortaya çıktığını fark ettim. Tüm bu bölümün inşası nedeniyle ve yolun genel olarak inşa edilmiş olması garip. Bir bölüm kazın ve bir bölümü onarın, ama bu o değil. Bütün yol yavaşça kazıldı ve tamir edildi. Yolda araba görünmemesine şaşmamalı. Bu yoldaki yokuş sadece bir bölüme binerek ve bir bölümü iterek geçiliyor. Öğleden sonraya yakın. Heyecan verici an geldi saat 2'de nihayet sınır işaretini gördüm ve sonra Hubei Eyaletine girdiğimi fark ettim, kısa bir dinlenmeden sonra önünde büyük bir dağ olan "Qiyue Dağı" daha vardı. Yüksek ama manzara çok güzel. Dağ yolunda tüm dağın kuşbakışı görünümü, tepeler, inişler ve çıkışlar çok çekicidir. Dağ yolundan dağın zirvesine çıkmak uzun sürmedi. Öğleden sonra neredeyse saat 4'tür. Kalacak bir yer aradım, dağdan aşağı indim ve uzun süre süzüldüm, ellerim ve vücudum neredeyse soğuk rüzgarla sertleşti ve sonunda dinlenecek bir yer bulmak için dağın altındaki Wangying Kasabasına koştum. Daha fazla resim:
Hubei Eyaletine girdikten sonra hedefime bir adım daha yaklaştım, ancak bölgesel farkın, yolda yol tarifi sorduğumda, birçok insanın kayıtsız olduğunu ve Chongqing bölümünden bu yana herkesin hevesini hissetmediğini açıkça fark ettim. Elbette, Hubei Eyaletindeki insanlar hevesli olmadığı için değil, belki bazı insanlar bundan hoşlanmıyor.
Yedinci gün, bu aynı zamanda manzaranın en iyisi olduğunu düşündüğüm gündü.Sabah erken kalkıp kasabada bir düzine köfte yedim Haha, iştahımın ne kadar iyi olduğuna gerçekten hayranım. Bu sabah güzeldi. Büyük dağlar yoktu, aynı zamanda inişli çıkışlı yumuşak yamaçlar da vardı. Yolda pek çok pirinç tarlası vardı. Ana şehirde bu tür manzaraları göremezsiniz. Öğleden önce Lichuan, Lichuan Şehrine gelmiştim. Şehir bence büyük değil ama şehrin düzeni yolunda. Lichuan'dan ayrılmak üzereyken, öğle yemeği için küçük bir restoran buldum ve öğleden sonra bisiklet için rotayı planladım. Yola çıktıktan sonra, bunların temelde Büyük Kanyon arasında servis araçları olduğunu öğrendim. Manzara tarif edilemeyecek kadar güzel, ancak temelde tamamen yokuş yukarı bir bölüm ve çok fazla zorluk var, ancak kanyon manzarasının ne kadar güzel olduğunu görmeye değer. Saat neredeyse öğleden sonra 2 oldu ve tekrar yağmur yağmaya başladı, sadece binicilik Önde küçük bir köye gittim ve yağmurdan sığınacak küçük bir süpermarket buldum patronla uzun süre konuştuktan sonra yağmur yavaş yavaş azaldı ve bir önceki yolculuğa başladım. Temelde yokuş yukarı bölümdü ve sonra tekrar aşağıya inmeye başladım. Hafif bir yağmurun ardından bir tünelden geçmek üzereydim. Bu tünel, Fangdoushan'daki önceki tünele benziyordu. Sokak lambaları yoktu ama toz yoktu. O sırada geçip geçmeme konusunda tereddüt ediyordum. Burada kalacak bir yer vardı. Geçtikten sonra kalacak bir yer bulamayacağımdan endişeliydim. Saate baktım ve zamanın bir sonraki şehre dinlenmek için kalabileceğini hissettim. Bu korkunç tünelden aceleyle geçtim. Geçtikten sonra tünelin diğer tarafında havayı buldum. Açıktı. Tünelin girişinde birkaç turist gördüm. Sohbet sırasında buranın Enshi Büyük Kanyon olduğunu biliyordum. Daha önce bilmiyordum ama aşağıdaki dağ köyünün kuş bakışı manzarası çok muhteşemdi. Zaman sorunu nedeniyle bir süre kaldıktan sonra aceleyle yola çıktım.Önümdeki yol çok dümdüz geldi ama sürmek çok yorucuydu.Çok geçmeden gökyüzü değişmeye başladı, gökyüzü yavaş yavaş karardı ve aceleyle yola çıktım. Kalabileceğim ve dinlenebileceğim bir otel buldum. Daha fazla resim:
Sekizinci gün bugün gökyüzüne yolculuk Sabah erkenden kalktığımda hafif yağmur yağmaya başladı Luozhentian'da kahvaltıdan sonra yola çıktım, gelince büyük bir dağdı.Yağmurla dağa çıktım. Birkaç gün dağa çıkma deneyimi, şimdi dağa çıkmak için fazla bir baskı olmadığını hissediyorum ve bir nefeste dağın tepesine koştum, ama dağa çıkarken iki bilinmeyen köpek tarafından kovalandım. Ölüme korktum. Şimdi bunu düşünmüyorum bile. Rahat, dağın tepesindeki uçsuz bucaksız dağlara bakıyorum, keyfim yerinde, dağlarda bulutlar ve sisler beliriyor, kısa bir dinlenmeden sonra tekrar yola çıktım ve çok yokuş yukarı çıktım ve sonra dümdüz uzun bir yokuş aşağı oldu. Bu yol uçurum duvarına inşa edilmişti.Uzun ve düzdü.Gökyüzünden birazcık olduğu söylendi ama o sırada hızına baktım.En hızlı süre 50Kg'ın üzerinde ve 60'a yaklaşmıştı. Kişisel rekorum yenilendi. Uzun süre kaydıktan sonra nihayet bitti. Enshi zamanı ve öğle yemeği vakti geldi. Yakınlarda bir restoran buldum ve bir kase köfte sipariş ettim. Bütün sabah boğulmamı sağladı. Öğle yemeğinden sonra tekrar yola çıktım. Öğleden sonra yol benim için şeytan olabilir. Yola çıkmadan önce bilmiyordum. Önümde kocaman bir dağ vardı. Sabah savurulduktan sonra öğleden sonra saat 16: 00'ya kadar bir dizi yokuş yukarı yol vardı Yaklaşık saat 1'de dinlenmek için dağın üzerinde küçük bir kasabaya geldim, ancak öğleden sonra yokuş yukarı yol zor olsa da, yoldaki manzara da oldukça çekiciydi ve birkaç köprü geçiyordu. Daha fazla resim:
Dokuzuncu günde, Yichang'a gittikçe yaklaşıyordum ve insanları sevdiren ve nefret ettiren dağlardan ve ormanlardan dışarı çıkabileceğime gitgide daha fazla güveniyordum. Bu sabah büyük bir kafeste buharda pişmiş çörek yedim. , İştahım gittikçe artıyor, haha. Bugün hafızamda yeni bir şey yok, ama arka arkaya iki büyük dağın üstünü çevirdim, ancak bir sahne hala çok zor, sadece dağın altındaki Yangtze Nehri'nin suyunu göstermek için bir fotoğraf çekmek için riski aldım ve arabayı üzerinde taşıdım. Neredeyse yol kenarındaki çitten düşüyordum.Çitten geçtikten sonra dar bir uçurumun kenarında durdum. Başka bir fotoğraf çekmek riskliydi Haha, iki kasabadan geçtim ve öğleden sonra dinlenmek için Dazhiping Kasabasına koştum. . Daha fazla resim:
Yichang'a üç gün sonra geldim, ancak bu üç gün boyunca zorlukların daha da zor olacağını hiç düşünmemiştim. Bir haftadan fazla süren savurganlıktan sonra, havaya dayanabildim ama neredeyse birkaç kez üşütmüştüm. Yolda çok yağmurlu günler vardı ve değiştirebileceğim formalar temelde ıslaktı ve hiç yıkama şansım olmadı.
Onuncu gün, bugün alışılmadık bir gün. Sabah erkenden yola çıkmaya hazırlanıyordum ve çok yağmur yağıyordu. Yolculuktan bu yana en şiddetli yağmurdu. Kısa bir mola verdim. Bunu tekrar tekrar düşündüm. Yolda yolculuğu erteleyemezdim. Kafamı ısırıp yola koyuldum, her gün dağın üzerinden geçtim. Alıştım. Bu sefer dağa çıktım. Zordu ve çok yağmur yağıyordu. Kutuplayıcı yağmurla sıçradığı için önümdeki yolu göremedim. Zaman zaman inip çıkan kamyonlar yolda tehlikeleri artırıyor ama yağmurdaki manzara da çok güzel.Havadaki bulutlar ve sis soluk ve yol kenarındaki yapraklar da tekerleklere yapışıyor ve bir sonrakine kadar sürmeye devam ediyorlar. Kasaba öğleden sonra 1: 00'i çoktan geçti. Bu sırada yakınlarda önce yemek yiyebileceğim bir yer buldum. Öğleden sonra yağmur biraz daha hafifti. Öğle yemeğinden sonra dağdan aşağı indim. Dağdan çok aşağısıydı. Neyse, dağdan aşağı inme hissi soğuk. , Hava çok soğuk ve dağın dibine indiğimde üzülüyorum. Önümde başka bir büyük dağ var. Aman Tanrım, saat neredeyse 3. İmkansız. Yakınlarda kasaba yok. , Sadece ilerlemeye devam ettim. Bu üzüntüyle zirveye koştum. Çok uzak olmayan bir yerde bir şey görmüş gibiydim, "Üç Boğazın İncisi Yichang Şehrine hoş geldin." O zamanki neşe kendiliğinden oldu ve bir tür heyecandı. Hissediyor, ama bunun Yichang Şehrinden yüzlerce kilometre uzaktaki Yichang diyarına girmekte olduğunu bilmelisiniz, ama dağdan çok da uzak değil Bu sırada, tek nefeste dağdan aşağı kaydım ve ortada bir köpek tarafından kovalandım. Neyse ki, yokuş aşağı köpek beni yenemez, haha, yaklaşık yarım geceydi ve konaklama ve dinlenmek için ön Langping Kasabasına koştum. Daha fazla resim:
On birinci gün, bugün gerçekten rüzgarın ne kadar korkunç olduğunu anlıyorum. Dün dinlendiğim Langping kasabası dağın dibinde çok açık bir alan. Sabah erken kahvaltıdan sonra yola çıktım. Neyse ki başlangıçta inmedi. Rain, yola çıktığımda yanlış bir şey buldum, rüzgarlıydı ve en korkunç rüzgârdı.Evet, sonunda aynı dağ yoluydu. Bugün devrilecek olan dağın adı Gaoshan. Dağlar ne kadar yüksek ve rüzgarlar ne kadar büyükse, yol boyunca sürmek kolay olmadı ve trajedi tekrar oldu. Kısa bir yolculuktan sonra yağmur yağmaya başladı ve gittikçe büyüyordu. Az, yağmur ortada çok şiddetliydi, bu yüzden yakındaki bir işyerine sığınmak zorunda kaldım. Yarım saatten fazla bir süre sonra yağmur biraz azaldı. Bugünkü yolculuğumu tamamlamak için yola yapışmalı ve öndeki dağa çıkmam gerekiyordu. Haydi, dağın aşağısındaki yolu öğleye kadar görmedim. Durmadan dağdan aşağıya koştum. Dağın aşağısındaki bir kasabada bir restoran buldum. Yemek salonunda patronla bir sonraki yol hakkında sohbet ettim. İlerideki yolun uzun olduğunu öğrendim. Kesintisiz bir yokuştan sonra hala daha iyi hissediyorum, yemekten hemen sonra yola çıktım, başladığımda yağmur temelde durdu.Yolda küçük bir yokuş yukarı yol vardı ve sonraki 20 kilometre uzunluğunda. Sürekli yokuş aşağı gittim, dağın hemen ardından tekrar yağmur yağmaya başladı Dağın altındaki bir trafik polisi teftiş istasyonuna sığındım, Gaojiayan'ın çok ileride olmadığını öğrendim, bu yüzden yağmurda gidip kasabada buldum. Bir konaklama noktası dinlendi. Daha fazla resim:
On ikinci gün bugün Yichang'a gidebilirim. Çok heyecanlıydım. Sabah erkenden ata binmeye başladım. Bugün hala her zamanki gibi yağmur yağıyordu ama kalbimdeki neşe hiç bitmemişti. Başlangıçta dağlara tırmandım ama neyse ki, Bugün önümde sadece daha büyük bir dağ var.Sonra dağa koştum ve dağın altındaki manzaranın hala her zamanki gibi güzel olduğunu izledim.Dağdan inen yol çok uzak değil ve öğleden önce dağın dibinden çok uzak değil ve sonra sürekli düz bir yol var. Yağmura göğüs gerdikten sonra, yakında Yichang şehrine koştum. O zamanlar biraz aptaldım, haha, Three Gorges Barajı'nın Yichang'da olduğunu sanıyordum, ama uzun bir süre sadece bakmak için sürdüm. Elbette daha önce görmüştüm, ama böyle sürdüm Buraya geldiğimde çok farklı hissettiriyor ... Bin ve bin Önümdeki barajı görüyorum ama tuhaf olan şu ki, neden bu kadar küçük? O zamanlar merak ediyordum ama düşünmeden fotoğrafı çektim ve köprüyü geçtim ve Yichang Şehrine girdim. Ancak daha sonra barajın gerçekten ürpertici olan Gezhou Barajı olduğunu öğrendim. Haha, Shun, Yichang şehrine vardıktan sonra Jiangbin Yolu üzerinden Xiaoting Bölgesi'ne kadar gittim Daha sonra, Xiaoting Bölgesinde kalacak yer ararken, bu yolculuktan bu yana ilk kez arka lastik patladı. Daha fazla resim:
Yichang'dan Wuhan'a ulaşmak 3 gün sürdü. Üç gün hakkında ne düşünüyorsun? Yol aslında bir Pingchuan ama yolda daha fazla araba var. Belki de dağ yolundaki ulusal yol çok tehlikeli. Birçok araba hala var. Yüksek hızı seçin Bu yolda özellikle zor olan bir şey yok. Bu sadece bir günlük sürüşten sonra bir iç çekiş, ne yazık ki, zaman çok hızlı uçuyor, farkına varmadan dinlenme zamanı ve bir şey daha yarım. Kentsel alan çok kalabalık ve gelen ve giden pek çok insan var. Şehrin bir tarafından diğerine gitmek gerçekten kolay değil. Belli ki çok uzak değil, ama rota fazla sorumlu. Uzun süre etrafta dolaştı. Şehrin içinden geçmek için. O zaman tekrar Wuhan'daki trafikten şikayet etmeliyim.Eşim çok kalabalık, belki de metro yapım aşamasında.Yol dolu, çok fazla geçen araç var.Birçok durumda sadece arabaları iterek ilerleyebiliyorum. Üstelik Wuhan köprüsünde bisiklete binemiyorsunuz ve çaresizlik içinde Yangtze Nehri'ni sadece feribotla geçmeyi seçebiliyorsunuz.
Wuhan'dan Nanjing'e hareket eden, Anqing'den geçen ve yol üzerinde nehri geçen bu yol toplam 6 gün sürdü.Bu yoldan bahsetmişken en unutulmaz olan düz manzara En güzel izlenim Huangshi Şehri'nde. Anqing'e giderken manzara muhteşem. Ovaların güzelliği hala güzel. Geniş pirinç tarlaları ve geçen trenin hissi çok etkileyici. Ancak Anqing, Yangtze Nehri üzerindeki köprü Boonun bisikletiyle aynı gibi görünüyor. Anqing sadece feribotla Nanjing'e kadar gidecek.Yolda irili ufaklı birçok şehir var ve yol koşulları temelde iyi yani yolda kamyonlarla saçılmış bir sürü taş var, binmek çok kolay değil. Birlikte yemek yemek için arkadaşlarımla randevu aldım, çok hoştu.
Nanjing'den Şanghay'a gitmek 6 gün daha sürdü. Nanjing'den doğruca Şangay'a gitmek uzun sürmezdi ama yine de ne yapacağımı bilmiyordum. Taihu Gölü'nü dolaşsam bile, Hangzhou'dan Şanghay'a büyük bir daire çizdim. Yarım daire, haha. Bu yolda yağmurluydu. Özellikle unutulmaz olan, Suzhou'dan Huzhou'ya kadar olan gündü. O gün yolda yoğun bir şekilde yağmur yağdı ve ağırlaşıyordu. Huzhou'ya giderken yağmur o kadar ağırdı ki yüzüme düştü. Gerçekten acı bir acı ve güçlü bir rüzgarın eşlik ettiği düz bir yol, hiç binemezsin. Bu gün daha acı verici ama Hangzhou'ya vardıktan sonra çok daha iyi, ama gittikçe soğuyor. Hangzhou'ya geldiğimde, buradaki sıcaklık her gün neredeyse 0 ° C idi, bu yüzden sadece bir bisiklet kıyafeti giydim. Soğuk olabilir mi? Aslında, Şangay şehrine resmen girdiğimde 26 gündür burada olmalıydım. O gün Şangay'ın Jinshan Bölgesi'ne geldim. Jinshan bölgesinden Bund'a hala 100 kilometreden fazla mesafe var, bu yüzden bir gün daha alacak ve şehirde 100 kilometreden fazla yolculuk yapmak kolay değil ... Sonuçta trafik hacmi ve insanlar çok büyük ve yollar bölünmüş durumda. Birkaç adım sonra durup haritaya bakmak çok zahmetli. Ama sonunda Bund'a geldiğimde rahatladım ve artık mutluluk önemli değildi.Başarı duygusu o gün beni rahatlattı, yaptığıma inanamıyorum.
=============================================== =========================
Bu uzun mesafe yolculuğunun hazırlığı görece aceleyle yapıldı. Rotayı ve bütçeyi sadece bir hafta önceden planlamaya başladım. Orijinal bütçe yolda sadece 2.000 yuan idi ve fiili maliyet yaklaşık 3.000 yuan idi. Dönüş yolculuğu ve sevkiyat maliyetleri hesaba katılmadı. Konaklama nispeten basittir.Aslında, yolda yemek için özel bir ürün yoktur. Konaklama temelde gençlik yurtları veya daha ucuz otellerdir. Kötü bir tur olarak kabul edilebilir (aşağıdaki resimde gösterilmiştir); bir sonraki rota hareketten önce hesaplanır ve toplam kilometre haritadan alınır Yukarıdaki ekran yaklaşık 2300 kilometre ve yolculuğun bitiminden sonraki toplam kilometre aslında 2688 kilometre. Bazı GPS konumlandırma noktalarının kaybolması nedeniyle sonunda 2800 kilometre olması gerekiyor.
Baştan beri sürmesi en zor dağ yolu. Chongqing, Sichuan Havzası'nda, yüzlerce kilometrelik dağlar ve ormanlarla çevrili ve Chongqing'den Yichang'a 800 kilometreden fazla dağ yolu var. Bu, tüm yolculuğun en acı verici deneyimidir. Yokuş yukarı bir düzine veya 20 kilometreden fazla. Bazen dağ duvarlarından kayalıklar ve kayalar da yolda tehlikelidir. Bunların hepsi işaretli yol işaretleri ve ulusal yollar tüm yıl boyunca yenileniyor. Pek çok yol, büyük kamyonlar tarafından engebeli olarak ezildi ve bu da sürüş için birçok zorluğa neden oldu. Daha iyi yol bölümlerinde, taş taşıyan birçok kamyon yola düştü. Başlangıçta bir hafta boyunca taşların her iki tarafında hafif yağmur vardı. G319 ulusal otoyolundan Fuling'e giden dağ yolunun bir bölümünde yaklaşık 10 kilometrelik uzun yokuş aşağı tamamen çamurdu ve kısa bir sürüşten sonra lastikler çamurda öldü (aşağıdaki resimde gösterildiği gibi) Göstermek).
Bir zamanlar Fangdoushan'da dağın tepesinde bir tünel vardı, tünel yaklaşık 3 kilometre uzunluğundaydı, tünelde sokak lambası yoktu, zifiri karanlıktı ve içerideki toz tünel girişinden dışarı yayılmıştı. Tünelde bir metre genişliğinde bir kaldırım yürür. Tünelde parmaklarınızı göremezsiniz. Soluk el feneri uçsuz bucaksız cepheyi aydınlatır. Kirişte sayısız toz vardır. Sadece iki şerit olduğu için, büyük kamyonların arkadan gelen yüksek ışınları zaman zaman ortaya çıkar. Ve tüneldeki ıslığın genişleyen sesi çok korkutucu geliyor ve dışarı çıktıktan sonra hala kararsızım (aşağıdaki resimde gösterilmektedir).
Başlangıçta birkaç gün yağmurda sürüyordum. Gün boyu sırılsıklam olmuştum. Neyse ki üşütmedim. Sadece bir gece kurutulan bisiklet kıyafetleri ertesi güne kadar kurumadı. Sadece yolda giydim. Şekilde gösterildiği gibi).
Yichang için tüm zorluklardan sonra, bundan sonraki yol genellikle iyi bir yolculuktur. Temelde Pingchuan'dır, ancak yolda pek çok güçlü rüzgar var. Sürmekten en çok korkulan yokuş yukarı değil, ters rüzgar. Karşı rüzgara karşı direnç çok büyük. , Yokuş yukarı gitmekten çok daha zahmetlidir ve sepetin yükü ile birleştiğinde, temelde ata binememek olarak tanımlanabilir. Şanghay'a varmadan önce Suzhou'dan Huzhou'ya başka bir zaman vardı. Yol koşulları çok iyiydi. O gün yağmur vardı ve yağmurda yola çıktım. Yağmur özellikle o gün şiddetliydi. Yağmur yüzüme düştü ve dolu gibi geldi. Acı delicidir ve rüzgar sabit değildir, çok fazla zorluk çekilmiştir. Ek olarak, yol boyunca manzaranın gerçekten güzel olduğunu söylemeliyim (aşağıdaki resimde gösterilmiştir).
Bu çizgiyi ilk kez kullandığım ve internette ilgili seyahat notları ve yol kitaplarını bulamadığım için bilinmeyen tehlikeleri hiç bilmiyorum. Her gün binmekle ilgili en endişe verici şey, hava kararmadan planlanan konaklama yerine ulaşamayacağım korkusu ( Dağlık alan şehirde barındırılabildiğinden ve ülke onlarca kilometre uzakta olduğundan, risk almaya ve daha fazla sürmeye cesaret edemiyorum. Özet, aslında yolculuğun ne kadar gerçekten çok zor olduğunu ve bazen bir insanın çok çaresiz olduğunu söylemektir, ancak sonunda başardı, ne kadar zor olursa olsun, ne kadar zor olursa olsun, başarıdan sonraki heyecan ve sevinç kıyaslanamaz. Son olarak, yol boyunca beni alkışlayan arkadaşlarıma teşekkür etmek istiyorum.
Yüklenen Chongqing Metropolitan Radio kayıtlarında ve Tencent Dayu.com'un haber raporlarında görülebilecek birçok hikaye hala yolda. =============================================== ========================= Chongqing Cycling Shanghai D1 Zhangguan Kasabası
Chongqing Cycling Shanghai D2 Ma'an Township
Chongqing Cycling Shanghai D3 Zhanpu Town
Chongqing Cycling Shanghai D4 Shizhu County
Chongqing Cycling Shanghai D5 Yuchi Kasabası
Chongqing Cycling Shanghai D6 Wangying Kasabası
Chongqing Cycling Shanghai D7 Luo Zhentian
Chongqing Cycling Shanghai D8 Cuijiaba
Chongqing Cycling Shanghai D9 Dazhiping
Chongqing Cycling Shanghai D10 Langping Town
Chongqing Cycling Shanghai D11 Gaojiayan
Chongqing Cycling Shanghai D12 Xiaoting Bölgesi
Chongqing Cycling Shanghai D13 Jingzhou
Chongqing Cycling Shanghai D14 Xiantao City
Chongqing Cycling Shanghai D15 Wuhan City
Chongqing Cycling Shanghai D16 Qichun County
Chongqing Cycling Shanghai D17 Taihu County
Chongqing Cycling Shanghai D18 Dadukou
Chongqing Cycling Shanghai D19 Tongling City
Chongqing Cycling Shanghai D20 Ma'anshan
Chongqing Cycling Shanghai D21 Nanjing City
Chongqing Cycling Shanghai D22 Changzhou
Chongqing Cycling Shanghai D23 Suzhou City
Chongqing Cycling Shanghai D24 Zhili Town
Chongqing Cycling Shanghai D25 Hangzhou
Chongqing Cycling Shanghai D26 Jinshan District
Chongqing Cycling Shanghai D27 Şangay
=============================================== ========================= Ekmek Seyahatleri: =============================================== =========================
