Jiayang Train_Travel Notları - Yolculuk
Jiayang trenini görmek bu gezinin ana amacı. "Jiayang" bir yer adı değildir. "Jiayang" kelimesi "Jiayang Kömür Madeni Şirketi" nden gelmektedir. Şirketin asıl adresi Siçuan bölge Qianwei Bagou Kasabası, ilçe merkezinin 15 kilometre kuzeyinde. Küçük tren, madencilik alanındaki üretim için ve demiryolu boyunca çalışanların ve çiftçilerin dağlara girip çıkmaları için bir ulaşım aracıdır. Jiayang Kömür Madeni, başkent Milliyetçi Hükümet tarafından taşınan 1938'de Anti-Japon Savaşı sırasında kuruldu. Chongqing Bundan sonra kullan Henan Jiaozuo Gelişmiş kömür madeni ekipmanı iç bölgelere taşındı Siçuan Dört stratejik kömür madeninden biri açıldı, demiryolu boyunca üç maden açıldı. Kömür kaynaklarının tükenmesiyle, 1 ve 2 numaralı madenler 1990'dan önce hurdaya çıkarılmış ve kömürün taşınması temelde küçük trenin temel işlevi tamamlanmıştı. Demiryolu boyunca on binlerce çiftçiyi düşünürsek Minhe Halen eski madencilik bölgesinde yaşayan işçiler için, bu devlete ait işletme, üstlenilemeyen operasyonlar üstlendi.İşletme ve bakım için yılda üç milyon yuan'dan fazlaya mal oluyor. . Daha sonra Jiayang Grubu, 20 yıldır hurdaya çıkarılan 1 Nolu madeni yeniden açtı. Siçuan Kömür Müzesi Madeni Deneyim Turu şubesi, turizm ve gezmeye adanmış gerçek bir kömür madenidir. Ulusal Maden Parkı İnceleme Komitesi tarafından onaylandı ve Mayıs 2010'da Ulusal Maden Parkı Önde Gelen Grup tarafından ödüllendirildi Leshan Jiayang Ulusal Maden Parkı yeterliliği, Jiayang Kömür Madeni başarı Dönüşüm. Ve tarih sahnesinden çoktan emekli olması gereken bu küçük tren, istemeden basit bir ulaşım aracından popüler bir turistik cazibe merkezine dönüştü. Şu anda, dünyadaki normal çalışma halindeki buharlı lokomotifler neredeyse kayboldu ve Jiayang küçük treni, dünyadaki normal çalışma halindeki tek dar hatlı yolcu buharlı treni haline geldi. Tıpkı iri tanelerin ince tanelerden daha pahalı olması gibi, insanlar da temiz, hızlı, güzel ve konforlu dizel lokomotiflere ve elektrikli lokomotiflere alışmış, buharlı lokomotifler ise ender görülmüştür. Jiayang Little Train, "son buhar makinesi", "sanayi devriminin yaşayan fosili", "sanayi devriminin baskısız manzarası" vb. Olarak adlandırılıyor. Bu arka plan, Jiayang küçük trenini ünlü ve ünlü yaptı. Sayısız Çinli ve yabancı turist onu görmeye geldi. Gençler onu görmeye geldi. Yaşlılar geçmişi hatırlamaya geldi. Ağır gazlı ve siyah dumanlı bu buharlı lokomotif, insanları beşinciye geri götürüyor. Altmışlarda. Şu anda insanlar siyah dumanın havayı kirlettiğini söylemiyor ve insanlar maske takmaya karşı koyması zor olan burun gazı kokusunu solurken otobüse binmek için uzun kuyruklar oluşturuyor. Bu demiryolunun tam adı "Bashi Demiryolu", "Ba", Bagou ve Bajiaogou'ya atıfta bulunuyor, ancak tren sadece burada durmakla kalmıyor, aynı zamanda "Huangcunjing İstasyonu'na" gidiyor; "Shi", Shixi'yi ifade ediyor İstasyon, ancak insanları taşıyabilen yolcu otobüsü Shixi İstasyonu'na gitmiyor, ikinci istasyon "Yuejin İstasyonu" ndan başlıyor. "Bashi Demiryolu" 19,84 kilometre uzunluğundadır. Araba ile ziyaret edilebilen mevcut bölüm, Yuejin İstasyonu, Moonfield İstasyonu, Meimenyan İstasyonu, Duanjiawan'nın önünden geçen, toplam uzunluğu 15,44 kilometre olan "Yuejin İstasyonu" - "Huangcunjing İstasyonu" dur. Laoyingzui Manzara Noktası, Caiziba İstasyonu, Xianrenjiao İstasyonu, Liangshuituo Manzara Noktası, Jiaoba İstasyonu, Bagou İstasyonu, Huangcunjing İstasyonu vb. Dahil olmak üzere sekiz istasyon ve üç doğal nokta, gidiş-dönüş 2 saat sürer. Dağ tabanlı bu demiryolu, en yüksek ve en alçak arasında 238,1 metre farkla, tüm hat üzerinde irili ufaklı 109 virajdan oluşmakta olup, hem ülke hem de dünya demiryolları tarihinde eğimi ve kavisi nadirdir. Küçük trenin ölçüsü 762 mm, standart trenin ölçüsü ise standart ölçünün neredeyse yarısı olan 1435 mm'dir. Küçük tren için gidiş dönüş ücreti 160 yuan ve yolculuk 80 yuan. Bir istasyona ve manzaralı bir noktaya her geldiğinizde, turistlerin inip fotoğraf çekmesi için duracaksınız, ancak zaman kısadır ve yol boyunca manzaranın tadını çıkaramaz ve fotoğraf çekemezsiniz. Time Group üyelerinin çoğu fotoğraf tutkunu ve burada gişe rekorları kıran filmler yapmak istiyor, bu yüzden yürümeye karar verdiler. Ancak, 30 kilometrelik ileri geri yolculuk, zaman veya enerji açısından yetersizdi. Zaman, yedi yerel minibüsle temas kurdu ve herkesi Yuejin İstasyonu'ndan, minyatür trenin jetlerle yapay bir gökkuşağı performansı sergilediği Liangshuituo manzara noktasına çekti. Çekimlerden sonra, demiryolu boyunca iki kilometre yürüyün ve Raiziba İstasyonu'na gidin.Enerjik üyeler, Laoyingzui ve Duanjiawan'ın doğal noktalarına üç kilometre daha yürüyebilir ve ardından arabanın insanları alıp Yuejin İstasyonu'na geri döneceği Raiziba İstasyonu'na geri dönebilirler. Kişi başı 50 yuan. Bu şekilde, demiryolu boyunca yaklaşık beş kilometre yürüdüm ve demiryolu boyunca tüm temsili doğal noktalara ulaşarak 110 yuan tasarruf ettim. Ancak demiryolu raylarının her iki tarafındaki küçük çakıl yollar engebeli ve fiziksel olarak zorlayıcıdır.Yerden 20 kilometreden yaklaşık on kilometre ileri geri gitmek yorucu. Buna ek olarak, trenin U dönüşü göstereceği Meimen Rock İstasyonu'ndaki balıksırtı demiryolu gibi bazı doğal noktaların terk edilmesi gerekiyor; Bagou İstasyonu'ndaki antik sanayi kasabası Bajiaogou ve Huangcunjing İstasyonu'ndaki Huangcunjing Keşif Turu da mevcut değil. İkincisi gitmemeli ve ilki görülmeye değer olmalı. Elbette bir şey kazanırsanız bir şey kaybedersiniz, her şeyi bir günde örtmek zor. Biraz yorgun olmama rağmen pek çok nadir fotoğraf çektim. Liangshuihe manzaralı noktada iki treni bekledikten sonra nihayet lokomotifin jetinin ürettiği gökkuşağının fotoğraflarını çektim.Yol boyunca tünellerden geçen, köşeleri dönen ve kolza çiçeklerinin denizinden geçen trenlerin fotoğraflarını çektim. Kolza çiçekleri güzel olsa da, rengi tek ve tonlamadan yoksundur.Normal şartlar altında canlı bir resim oluşturmak zordur, ancak burada endişelenmenize gerek yoktur. Statik ve dinamik, parlak sarı ve siyah ve temiz kirlilik güçlü bir kontrast ve kontrast oluşturur. İkisinin birleşimi Kolza tohumunun hassasiyetini ve lokomotifin sertliğini vurgulayarak birbirlerini tamamlarlar ve birbirlerini tamamlarlar. Son olarak, Duanjiawan'da çekim yaptıktan sonra Caiziba İstasyonu'na geri dönmemenizi, ancak çok fazla yürümekten kaçınabilmeniz için Meimenyan İstasyonu'na ilerlemeniz gerektiğini ekledim. Bu, yerel bir sürücünün bize söylediği şeydi, ancak bir arabadaki altımız ayrıldık ve onlarla iletişim kuramadık, bu yüzden başlangıçta planlandığı gibi sadece egzersiz yapmak için geri dönmek zorunda kaldık.
