Doğuda gün doğumu ve batıda yağmur, yine yarı yolda bisiklet rekoru - Yolculuk
Resimdeki çizgi, esas olarak ilk 5 gün için gerçek sürüş kısmıdır. Diğer zamanlarda, araba sürmenin yanı sıra, binek otomobilde ve Tayvan Demiryolunda. Orijinal güzergah elbette böyle değildi. Başlangıçta, günde 160 km'yi aşan 9 günlük tam bir programım vardı. Yeteneğimizi abarttım ve yolda tayfun, deprem ve yağmurla karşılaşmayı beklemiyordum. İki yağmur nedeniyle patron, Tayvan Demiryolunu doğrudan Taipei'den Kaohsiung'a götürmeyi, batı rotasını atlamayı ve aceleyle bitirmeyi önerdi. Özel olarak bir tişört tasarladım ve damgalama için özelleştirecek birini bulmak için Taobao'ya gittim, ancak maalesef sonunda örtülmedi.
Tayvan'daki ilk gün: Xiamen-Kaohsiung-Kending-105KM
İlk gün yolda yarım gün geçirildi. Alarm bir gece önce saat 6'ya kurulmuştu ve erken kalktım. Dongdu Uluslararası Kruvaziyer Terminaline saat 7'den daha kısa bir sürede vardık. Seyahat acentesi gişesindeki küçük kız henüz işe gelmedi. Hala bileti alıp Tayvan dolarını takas etmeyi bekliyorum. Tayvan doları, Bank of China 4.66, seyahat acenteleri 4.78 ve Bank of Taiwan 4.901'in değiştirilmesi söz konusu olduğunda. Patron, Bank of China'da önceden 4W Tayvan doları takas etti ve banka tarafından birkaç yüz dolara hacklendi. Her şey sırayla gitti, geçen yıl mini üç halkayı iki kez çalıştırdım ve bu sefer yeni bir şey yoktu. TransAsia Airways, her zamanki gibi hala pervaneli bir uçak. Bu sefer Sister Kong, geçen senenin teyzesi kadar hevesli değil ve yüzü oldukça kokmuş.
Kaohsiung Havaalanı'na saat neredeyse 12 idi. Bir gençlik seyahat kartı ve Chunghwa Telecom cep telefonu kartı için başvurmak için acele ettim. Chunghwa Telecom tezgahının önünde çok sayıda insan vardı ve sıraya girmem 20 dakikamı aldı.
Ardından, bisikleti almak için Kaohsiung'daki GIANT mağazasına aralıksız bir taksiyle gidin. Geçen yıl olduğu gibi yine de araba kiralamayı seçtik çünkü patron genellikle bisiklete binmiyor ve arabası yok. Aradaki fark, bu yılki araç durumunun geçen yılki kadar iyi olmaması ... Geçen yıl Kenting'de yepyeni bir araba aldım. Üzücü olan şey, e-postayı görevliye önceden arabayı kontrol etmesine yardımcı olmak için kullanmam ve sonuç olarak, mağazaya geldiğimizde yedek parçaları kontrol etmek için acele ettim. Cidden çalışma canım. Daha sonra arabamın lambasının pilinin de eski olduğu ve parlaklığının yeterli olmadığı keşfedildi.
Öğlen akşam yemeği için yakınlarda küçük bir dükkan buldum. Patron yolda kaynamış su içmek istedi ama patron hayır dedi. Ama gittiğimizde patron bize aslında iki şişe maden suyu verdi. . . O zamanki heyecanı nasıl ifade edeceğimi bilmiyorum.
Öğle yemeğinden sonra saat 2 Bugün, Kenting'de kalmak için Kenting'e 100 kilometre gitmem bekleniyor, görev zor.
Sonbaharın sonunda saat 5'den sonra hava karanlıktı.Patron ilk gün arabanın durumuna aşina olmadığı için hızlı sürmedi.Sonra karanlık yüzünden yanlışlıkla yolun omzuna düştü ve kalçasını yaraladı. Neyse ki tutunabiliyordu. Kaohsiung'dan ayrıldıktan sonra, yolların çoğu kıyı yollarıdır ve rüzgar özellikle geceleri kuvvetlidir ve rüzgar yana doğru gelir ve araba neredeyse dengesizdir. Tayvan hükümeti de çok ekonomik ... Birçok yol bölümünde sokak lambaları yok, sadece farların ışıkları ile dikkatlice ilerleyebiliyoruz. Kenting'e 17 kilometreden daha uzak olan Checheng'e saat 8'de vardım, bu geçen yılki bisikletin başlangıç noktasıydı.
Arabayı yol kenarındaki 7-11 markete park etti ve her biri bir şişe öküz ve bir kase oden ile iki kişi onları yenilemek için koştu ve sonra ilerlediler. Nihayet saat 9'da Kenting Caddesi'ne ulaştı. Rezervasyon yaptığınız otele acele edin, sadece durulayın, bagajınızı bırakın ve gece pazarına gidin.
Kenting Caddesi'ndeki gece pazarı insanlarla doluydu ve sonbahar rüzgarı onların coşkularını yitirmesine izin vermedi. YÜKSEK gece pazarı saat 11'e kadar kapanmadı ve iki kişinin yemek yemesi sadece 600 Tayvan dolarından fazlaya mal oldu. Zevkle dinlenmek için geri dönün. Tayvan civarında ikinci gün: Kenting-Xuhai-57.6KM
Bugün erken kalktım ve saat 6'da kalktım. Plan, Kenting'den Taitung'a Mançurya ve Shouka üzerinden 130 km uzunluğunda binmekti ve Shouka 400 metreden uzun bir dağ tepesiydi. Belirlenen hedef çok yüksekti ve tamamlanmadı. Bu daha sonra bir şeydi. Yandaki otel kahvaltı satıyor, güzel görünüyor, hadi yiyelim.
Kenting'e geldiğinizde Eluanbi Lighthouse Park'a gitmelisiniz. Aslında geçen sene oraya gittim ve bu sefer patronla birlikteydim. Tayvan'ın en güzel on manzara noktasından biri olan Eluanbi gerçekten çok popüler.Saat sekizden sonra bir sürü insan var.Elbette anakaradaki turistik yerlerin kalabalığından uzak.
Patron pek çok fotoğraf çektikten sonra Taitung'a gitmek üzereydi, küçük bir tepeye gitti ve "En güneyde" yazan bir tabela buldu. Oraya gittim ve kararlı bir şekilde baktım. Binmek aslında oldukça uygun. En güneydeki nokta aslında bir seyir platformu ve manzaradan daha sembolik olan küçük taş heykeller, ancak fotoğraf çeken pek çok güzel kız var.
En güneydeki noktaya gittim ve sonuna kadar yokuş yukarı gittim, ancak rüzgar o kadar tuhaftı ki daha sonra bunun sözde düşen rüzgar olduğunu öğrendim.Yol notlarında araba kullanan insanların devrildiğini gördüm. Yolculuk çok zordu ama Pasifik Okyanusu'nu görmeye başlayabildiğim için rahatladım. Başka bir manzara noktasından geçtim: Longpan Park, bu aynı zamanda ödev yaparken dikkat etmediğim bir manzara noktasıydı. Ama çok popüler. Aslında, sahilde yükselen büyük bir volkanik kaya parçası ve deniz meltemi insanları dengesiz kılıyor.
Bir de arka tarafta "Fengchuansha" denen manzaralı bir nokta var, bu aslında yolun kenarında bir kum yığını ... Buraya özel olarak taşınmış ve yığılmış mı acaba? Ama kuvvetli rüzgarın vaftizi altında, gerçekten de yüzünde acıya neden olan, kum üfleyen gerçek bir rüzgardı. Deniz Devriye Departmanı'nın önünden geçerken, kapının "Hoş geldiniz" dediğini, kapının açık olduğunu ve içeri girdiğinizde ücretsiz su, tuvalet ve özel bir demir at ikmal istasyonu bulunduğunu belirtmekte fayda var, hepsi tezahürat ve onarım için hazır. Döndükten sonra genç bir Bingge buldum ve bize nazikçe ziyaret etmemizi söyledi. Bu göksel bir hanedan değil.
Ondan sonra, tüm yolu sürdüm ve saat 12: 00'den sonra Manzhou Kasabasına vardım. Yemek yerken bir restoranda bir biniciyle tanıştım. Taipei'den saat yönünde sürdü. Bugün Taitung'a gideceğimizi öğrendikten sonra, dinlenmek için Xuhai'ye geçmemizi nazikçe önerdi. Ne de olsa yeterli zaman yok ve Arkasındaki yol tırmanıyor ve yürümesi kolay değil. Ayrılmadan önce, A ayrıca derlediği aile yanında kalma bilgilerini de bıraktı, ancak bunlar cep telefonunun elektronik versiyonunda saklandı ve ayrıca belgeleri aktarmak için QQ ve WeChat'i ekledi. Ancak Tayvanlılar genellikle LINE ve Facebook kullanıyor. Ona bir WeChat mesajı gönderdikten sonra bana cevap vermedi.
Öğleden sonra hala yokuş yukarı gidiyordu, elbette, ara sıra cipten geçiliyordu ve güzel kız bana iki saniye baktı. Bana neşelendirmek için bağıran çocuklar da var.
Rüzgarlılar dışında, yol koşulları aslında çok iyi. Yolda çok fazla araba yok. Xuhai'ye saat 5'ten daha az geldim. Kalacak bir aile yanı buldum. Bu aile yanında kalmanın sahibinin başı dönüyordu, ama evde Filipinli bir hizmetçi vardı. Patron bana Filipinli hizmetçinin çok hüzünlü hissettiğini söyledi. . . Sadece Mandarininin çok kötü olduğunu düşünüyorum ve ilk başta onun bir aborjin olup olmadığını tahmin ediyordum. Yandaki akşam yemeğini yedim, bu restoran aynı zamanda ek sınıf olarak ikiye katlanıyor.Yemek yediğimizde, içinde şarkı söyleyen bir grup çocuk vardı ve üçü piyano, um, gitar çalıyordu. Neredeyse oynamalarına yardım etmek istedim.
Yan taraftaki masa da bir grup biniciydi. Sohbet ettikten sonra Hong Konglu olduklarını öğrendiler. Birçoğu beyaz saçlı ve en büyüğü 60'larında. Gerçekten hayran kaldım.
Xuhai burada çok ıssızdır, yerel halkın (yerliler) birkaç evi dışında başka eğlence tesisi yoktur. Yemek yedikten sonra çamaşır yıkamaya ve dinlenmeye gittim. Ne yazık ki bir futbol maçı izlemek istiyorum, hepsi sabahın erken saatlerinde ve saat 10 dişli yok. Xiao Huangqi'yi yanlışlıkla klasik Tayvan şarkısı "Just Happy" şarkısını söylerken gördüm.
Yarın Taitung'daki Chenggong Kasabasına gitmek istedim, ancak fiziksel gücümün peşinden gidemeyeceğimden korktuğum için 24 saatlik seyahat yardım hattını aradım. Chenggong Kasabasının 100 kilometreden fazla uzanan 11. hattında tren olmadığı için, yolcu otobüsünün dağ bisikletine binebileceği tek yol olup olmadığını bilmek istiyorum, ancak cevap hayır. . . Görmek için bir adım atmak zorunda kaldım. Tayvan civarında üçüncü gün: Xuhai-Taitung-97.4KM
Hala erken kalkmanın, saat 5'ten sonra uyanmanın ritmi. Oteldeki Filipinli hizmetçi, saat 6'da erişte pişirmemize yardım ediyordu, sıcak erişteyi yedikten sonra yola çıkmaya başladı ve Xuhai'de yaşayan bazı binicilerin de yola çıkmaya hazır olduğunu gördü.
Deniz seviyesinden 10 metre yükseklikten 460 metre yüksekliğe tırmanan patron, dün Xuhai'de bir gece kalmasaydı, dün öğleden sonra kesinlikle tırmanamayacağını söyledi. Yolda Taichung'da bir konvoyla karşılaştı ve yol arabaları hızla ilerliyordu.
Shouka'ya giden üç yol var.Geçen yıl 9. hatta Fenggang'dan ve bu yıl Mançurya'dan geldim. Bence manzara daha iyi ve 9. hat kadar kamyon yok. Hayat kartına geldiğimde Taichung ekibinden insanlar dinleniyordu, onlara lojistik araçlar tamamen verildi.Takımdaki bir ağabey bize muz, bisküvi ve Snickers verdi. O da bizi sıcak çay içmeye davet etti.Yeterince coşku ve anında kan vardı. Tam geri dön.
Bir grupla fotoğraf çektikten sonra, sürekli 10 kilometre uzunluğunda alçalmaya başladı. Sonra sahil yolunda yürüdüm. Hava güzel ve güneş çok büyük.
Tayvan'ın yol işaretleri biraz yanıltıcı, Taimali Kasabasına hala birkaç kilometre kaldığını gösteriyor. 6 kilometre sonra, Taimali'ye göre hala 20 kilometreden daha fazla yol olduğunu belirten başka bir yol levhası belirdi. Kötü bir şekilde, su içmeyi bitirmedik. Malzemelere dikkat etmedim, ancak hayat kartımı aldıktan sonra yol boyunca birkaç ev vardı ve yemek yiyecek bir yer bulamadım. Jedi'lar, cephanesi ve yiyeceği bittikten sonra dişlerini sıktı ve öğlen 1'de Jinlun'a koştu. Geçen yıl Shouka'dan Taitung'a giden yol, eski yere bir ziyaret. Geçen yıl Jinlun'da bir gece kaldım ve çok naziktim. Sadece geçen yıl 7-11 yaşlarındaki küçük kardeş bu sefer onunla tanışmamıştı, o sırada ona 4-5 sorudan az olmamak üzere sordu ve sabırla cevapladı. İki kişi fiks yemeğe gitti, patron deniz yosunu çorbasının iyi olmadığını söyledi ve bizi Yakult içmeye davet etti. . .
Yemekten sonra restoran sahibinin önerdiği kiliseye dinlenmeye gittim.TV'ye çıktığım söylendi.Maalesef hareket olmadı ve kimse görülmedi.Kapıdan doğruca içeri girip dinlenmek için bir bankın altına oturdum.
Karşısında Jinlun Polis Karakolu var.Her polis karakolu bir demir at istasyonudur. İçeri girip su ekleyip kısa bir yorumda bulunabilirsiniz. Jinlun, Chenggong Kasabasından hala 80 kilometre uzakta, bugünün ilerlemesine göre, bunu yapmak mümkün olmamalı, dinlenmek için güzergahı değiştirmem ve Taitung'a geçmem gerekiyordu. Öğleden sonra rüzgar ve bulutlar aniden değişti.Güneş olmadan Pasifik Okyanusu tamamen griydi. Biraz yağmur yağıyordu ve Taimali'ye vardığımızda yolun kenarında büyük bir Sakyamuni dükkanı vardı ve kararlı bir şekilde içeri girdim ve yemek için kocaman bir Sakyamuni aldım.
Sakyamuni'yi Xiamen'de görmek ender rastlanan bir durum ... Olsa bile hiç bu kadar büyük bir tane yemedim, tamamlayıcı olmalı.
Neyse, yemek yedikten sonra, Taitung şehir merkezindeki otele koştum. Tesadüfen, Taichung konvoyundan bir grup insan da burada yaşıyor. Tayvan'ın nüfusu çoğunlukla batı yarısında yoğunlaşıyor.Taitung gibi hisseden bir şehir biraz daha büyük olmalı, ama aslında oldukça ıssız. Geceleri kentsel alan canlı değil ve Tongan Bölgesi kadar iyi hissettirmiyor. Sokakta dolaşırken içeri girdim ve görebildiğim her şeyi yedim, kuzu, pirinç yosunu ve soya peyniri.
Trajedi, geri döndükten sonra hem patronum hem de ben mide bulantısı oldu.Patron gece yarısı ishalle uyandı.Geri dönüp bakıldığında, muhtemelen sıcak kuzu ve buzlu soya peyniri yüzünden oldu. Tayvan civarında 4. Gün: Taitung-Jingpu-Hualien-Bisiklet 101 km + Hualien Yolcu Taşımacılığı
Taitung'dan Hualien, Tayvan 9 ve Tayvan 11'e giden iki yol var. Tayvan 11'e trenle ulaşılamamakla birlikte, Tayvan'ın en güzel bölümü olarak kabul edilebilecek Pasifik Okyanusu'na yakın. İkimiz de erken kalkıp otelin hazırladığı kahvaltının ardından yola çıktık. Yolda Taichung takımının binicileriyle tanıştım ve daha sonra onların sadece bisiklete binmekle kalmayıp aynı zamanda yüzdüklerini ve koştuklarını öğrendim. Bu, şu anda Tayvan'da popüler bir üç demiryolu projesi. Yol kenarındaki bir dükkandan 2 şişe buzlu hindistan cevizi suyu aldım ama üzerimde değişiklik olmadı bu yüzden bir avuç bozuk para çıkardım aslında saymaya yetmez ama dükkândaki bayan sorun olmadığını söyledi.
Tayvan 11'in manzarası gerçekten çok güzel ve her zaman yolda fotoğraf çekmeyi bırakıyorum ve hızlı yürümem. Chenggong Kasabasına sadece öğle vakti geldi. Bugünün yolculuğu 130 kilometreden fazla ve sonsuz bir ritim.
Chenggong Kasabasından çok uzak olmayan, ünlü Sanxiantai Manzara Noktası. Doğal olarak içeri girdik ve tekrar izledik. Tuvaletler, park yerleri ve diğer destek tesisleri kolayca bulunmasına rağmen, bu kadar ünlü bir manzara noktası için biletler kabul edilmiyor.
Burada adanın etrafında bisiklet sürmekte olan genç bir çiftle tanıştım, anakaranın kuzeyinden aksanları var Adaya ne zaman eşlik edecek bir kızım olabilir. Sanxiantai'den çıktığımda, sonuna kadar sürdüm, temelde dinlenmek ve suyu yeniden doldurmak için karakola gitmek dışında pek durmadım. Changbin Kasabası'nda saat neredeyse 4'tür, boğaları satın almak için 7-11'e gittik, onları damgaladık ve katipten arkadaki yol koşullarını sorduk. Aslında, Hualien'den hala onlarca kilometre uzakta ve karanlığa kadar sürüşü bitiremiyorsunuz Üstelik haritadan, dağ + gece yolu üzerinden Hualien'e kadar 200 metreden fazla bir dağa tırmanmanız gerekiyor, bunun hakkında düşünmek cesaretiniz kırılıyor. Sadece on kilometre ötedeki Yengeç Dönencesi anıtına koşmayı planlayabilirim ve hava kararmadan fotoğraf çekmek için acele etmem gerekiyor. Sonbaharın sonunda güneş saat 5'te batıyor ve fazla zaman kalmıyor. Buradaki 7-11, biri erkek biri kadın olmak üzere iki mağaza asistanı, Yengeç Dönencesi anıtına vardıktan sonra Hualien'e başka bir ulaşım yolu ile gidip gelemeyeceklerini sordum.Erkek, arkadaşının bir keresinde bisikletini binek otomobile ittiğini söyledi. O yüzden şansımızı denemek için anıttan 2 kilometre ötedeki Jingpu Kasabasına gitmemizi öneririm.Eğer binek arabanın bisiklete binmesine izin verilmiyorsa yoldan geçen arabayı durdurmaya çalışın, yapamazsanız taksiye binebilirsiniz ama maliyeti insanları korkutacaktır. Sonuç olarak atlar tekrar çılgınca koşmaya başladı ama anıta ulaşıldığında gökyüzü kararmaya başladı ve birkaç fotoğraf çektim ki geçen sene burada fotoğraf çekmemiş olmam üzücü.
Yolun kenarına geldiğimizde ve arabayı durdurmak istediğimizde zaten karanlıktı Birkaç durak sonra hiçbir araba durmak istemedi, bir yol bulmak için Jingpu'ya 2 kilometre daha gitmek için memurun talimatlarını takip etmek zorunda kaldık.
Hualien Yolcu Taşımacılığı saat 6'ya geldiğinde, arabayı kullanan genç adam, insanları ve arabayı almak için bizimle anlaştı. Bagajı açtı ve kişisel olarak arabayı kaldırdı ve doldurdu. Bagaj büyük değil ve iki araba biraz sert doldurulmuş. Başka bagaj varsa sığmayabileceği tahmin ediliyor. Son iki kişi üç bilet için ödeme yaptı ve bir bisiklet biletin yarısı olarak sayıldı. Hualien'e varmak 2 saat sürdü. 7-11 katipine çok minnettarım Hualien'e geldiğimde aradım ve kasiyerin makbuzundaki telefon numarasından kendilerine teşekkür etmek istedim, maalesef geçemedim ve onlarla fotoğraf çekmediğim için pişman oldum. Hualien B & B'nin sahibi evde bizi bekliyordu. Basit bir yıkamadan sonra yiyecek aradık ve sonunda çok meşhur bir süt balığı çorbası bulduk.
Tayvan civarında 5. Gün: Hualien-Nan'ao-Suao-Bicycle 76,7KM + Tayvan Demiryolu Servisi
Bugün iki önemli cazibe merkezini ağırlayacağız: Qixingtan ve Qingshui Kayalığı. Geçen yıl Hualien'in yanından geçmeme rağmen, Hualien'den çok uzak olmayan Taroko Tren İstasyonu'nda Suao'ya giden bir trene bindim. Daha da üzücü olan şey, yanlış yola gitmesi ve Qixingtan'ı kaçırmasıdır.
Saat 5'ten sonra tekrar uyandım ve toparlanıp saat 6'dan sonra dışarı çıktım. Kısa bir mesafe sürdükten sonra, Taitung'da belirli bir üniversitenin yanındaki yol kenarındaki bir durakta kalamar çorbası yedim Kalamar çok şeffaftı ve Q bombasıydı ve patron arabalarının tertemiz olmasına hayran kaldı.
Çok uzak olmayan 7-11 numaralı kapıda masaya oturup yemek yiyen iki kız, kavga etmeye gelip kendilerinin de anakaradan geldiklerini öğrenince otel sahibinden bisiklet ödünç alarak Qixingtan'a gittiler. Yemek yemeyi bitirmeden gittiler, daha sonra patron bir sırt çantasını bir sandalyeye düşürdüklerini fark etti ve muhtemelen yetişmek zordu, bu yüzden çantayı emniyete almak için 7-11 memuruna gönderdi. Qixingtan'a gittikten kısa bir süre sonra, iki kişinin aceleyle geri koştuğunu gördük ve onlara kendilerini rahatlamış hissedebilmeleri için memura yerleştirildiklerini söyledik. Saat 7'den sonra Qixingtan'a vardık ve sahilde yürüyen sadece bir çift vardı, boştu ve fotoğraf çekiliyordu. Qixingtanın plajı çok benzersizdir. Pasifik Okyanusu kıyısında olmasına rağmen plajın yerini çakıl taşları almıştır. Bu renkli çakıl taşları Qixingtan isminin kaynağıdır.
Bir süre ateş ettikten sonra patron acele etmem için beni çağırdı ama yine de doyamadım. Hualien'de yaşayabilirsem, her gün şaşkınlıkla sahile gelirdim. Saat 8'de turist grupları birbiri ardına gelmeye başladı ve geri çekilmek zorunda kaldım. Arkamda beni bekleyen Qingshui Kayalığı var.
Su-Hua Otoyolu güneyde Hualien'den kuzeyde Suao'ya kadar başlar. Çoğunlukla uçurumların üzerine kurulduğu ve çok sayıda tünel bulunduğu için yolun en güzel ve tehlikeli bölümü denilebilir. Doğu sahilinde gitmenin tek yolu Suhua'dır.Yolda çok sayıda yolcu otobüsü ve çakıl taşıt vardır ve Suhua iki yönlü iki şeritli bir yoldur. Büyük bir araç yanınızdan geçtiğinde, özellikle tüneldeki ışıklar loş olduğunda genellikle tehlikelidir. Korkarım kazara size büyük bir araba çarpacak.
"Etüd" filminin baş karakterinin geçtiği Hanben istasyonunda güzel kadınlarla buluştu!
Böyle titreyerek yürüdük, Su Hua yine de yokuşu tırmanmak zorunda kaldı, ama sabahları daha iyi bir fiziksel güce sahipti ve güzel manzara eşliğinde, bu yüzden yukarı çıkmak için mücadele ediyormuş gibi hissetmedi.
Qingshui Kayalığı, Suhua Karayolu üzerindeki en güzel uçurumdur. Bu nedenle çok turist var ve patronun iyi yetenekleri var, bana burada kalıcı hediyelik eşyalara layık birkaç fotoğraf bıraktı. Öğlen Heping Kasabasına vardık. Aceleyle öğle yemeğine gittim.
7-11 numaralı kapıda birkaç yol bakım görevlisi dinleniyordu. Güzergahımızı öğrendikten sonra patrona ilerideki yolun zor olduğunu ve hava durumuna göre yağmur yağacağını söylediler. Bu patronun bana daha sonra söylediği şeydi. Arkasından tırmanılması gereken iki adet 500 metrelik zirvenin olduğunu haritadan zaten biliyorum, yolun zorluğunu bekliyordum ama yağmur yağacağını hiç düşünmemiştim. Güney Avustralya'ya giden 300 metre uzunluğunda bir dağ vardı. Çok sert tırmanmak zorunda kaldık. Sonuç olarak neredeyse dağın tepesine kadar yağmur yağdı. Yağmur ağırdı ve ayakkabılar ıslaktı. En üzücü olan, düzgün ağaçların olmamasıydı. Yağmurdan sığınak. Zaten saat 3 idi.
Sırılsıklam olma hissi cesaret kırıcıydı.Yağmur az olduğunda, patronla Suao'ya giden trene binmek için Nan'ao kasabasına gitmek için patronla görüştüm. Suao ve Lu'nun annesi beni bekliyor.
Nan'ao Tren İstasyonu'na koştuğumda, 20 dakika içinde Suao'ya giden servis otobüsünü sordum ve bisiklet taşınabilir, ancak ücretin yarısı hala gerekli. Hiç ziyaret etmediğim Jianhua Buz Dükkanını düşünüyordum, ama neyse ki tren istasyonundan çok uzak değildi, bu yüzden oraya yalnız gittim. Jianhua Buz Dükkanındaki memur çok hevesliydi ve kapıdan girmeden önce onu selamlamaya başladı, imzalı bir buz siparişi verdikten sonra bir defter çıkardım ve bir mesaj bırakmamı istedim.
Arabamın gideceğinden endişelenerek buzları doldurdum ve tren istasyonuna geri döndüm. Servis otobüsünde çok sayıda binici var. Karşımızda Tayvan çevresinde yol bisikleti kullanan bir Tayvanlı olan Lao Zhou oturuyor. Bugün Suao'ya gidiyordu ve çok uzakta Jiaoxi'deydi, ancak şiddetli yağmur yüzünden rahatsız oldu. Daha sonra bizi takip ettik ve Suao İstasyonu'nda indik.
Lao Zhou, Lu'nun annesinin yatak ve kahvaltısının ucuz olduğunu duydu ve Lu'nun annesini bulmak için bizi takip etti. Aile yanında kalmaya vardığımızda, Lu Anne TV izliyordu ve kapıya birinin geldiğini gördü, nazikçe "Kalmak ister misin?" Diye sordu, dün gece yer ayırttım dedim ve geçen yıl burada kaldım. Lu Ana bizi yine de serbest soğuk kaynağa götürdü ve sonra üçümüz deniz ürünleri yemek için yakındaki Nanfangao Balıkçı Limanı'na gittik. Büyük bir masa 1.500 Tayvan dolarına mal olur, ancak malzemeler taze ve tadı güzel, kızarmış pilav bile lezzetli.
Daha sonra, Lao Zhou'nun sadece bir araba arkadaşı olmadığını, aynı zamanda bir araba satıcısı olduğunu öğrendim, çok konuşkan olmasına şaşmamalı. Biraz şarap içtikten sonra, bisikletle evine sallanıyordu. Tayvan civarında 6. Gün: Suao- (Guoguang Yolcu Taşımacılığı) -Taipei Güzergahın 6. gününde hava zayıflamaya başladı. Sabah bulutluydu. Hafif yağmur konusunda gerçekten endişeliydim. Patronun fiziksel zindeliği yeterli değildi. Bu yüzden bugün Keelung'a gitmemeye karar verdim. Bunun yerine yukarı çıktım ve patronu yakındaki Nanfangao Balıkçı Limanı'na götürdüm. Öğleden sonra bir yürüyüşe çıkın ve bir tren veya binek otomobille Taipei'ye gidin. Kahvaltı yapmadan bisikletle yola çıkan ikili, Güney Avustralya büyük olmasa da balıkçı limanı hala çok hareketli. Ama geçen iki küçük park neredeyse hiç kimse değildi, sadece dalgaların ve kuşların sesiydi. Karidesli kek, balık köftesi ve meyveleri tattım, içki almaya gittiğimde dükkandaki teyzem Tayvanlı'da "genç adam, sen daha ucuzsun" dedi, aslında hiç pazarlık yapmadım. Shuai, teyzem sürekli "Kâr edersem sorun değil" diyor. 40 dolarlık içecekler benden sadece 30 Tayvanlı ücret alıyor.
Balık pazarının sashimi kutuları kutularda satılıyor! Dönüş yolculuğunda Nanfangao Ziyaretçi Merkezi'ni geçin. Gişede sadece iki personel ve iki ile üç yüz metrekarelik salonda birkaç turist var. Ziyaretçi merkezinin dışında park etmiş bir yolcu otobüsü gördüğümde, gişedeki amcaya otobüste bisikleti alıp alamayacağını sordum, Guoguang Yolcu Taşımacılığı personeline lobinin dışında sorabileceğimi belirtti. Sonuç olarak, istediğim gibi, Taipei'ye giden yolcu otobüsü bisikletle kullanılabilir ve her 15 dakikada bir kalkar. Bu bize bir seçenek daha veriyor ve ücret pahalı değil. Tezgaha geri döndüm ve patron zaten ücretsiz bir WIFI hesabı oluşturmuştu. Ve amca sıcak bir hisle bana nazikçe "Yapabilir misin?" Diye sordu.
Suao'ya döndüğümde çok aç değildim, bu yüzden yulaf lapası dükkanına gittim ve bir kase yulaf lapası yedim. Başlangıçta ailenin yanına gidip valizleri alıp gitti, ama Lu Ana bizi balık yemeye davet etti. Avuç içi kadar balık var. Patron ve bende bir tane var. Görünüşe göre Peder Lu tarafından yapılmış. Aşçılık becerisinin Lu Ana'dan daha iyi olduğu söyleniyor. . Ve iyi bir el yazısı yazdı ve dün gece hatıra tişörtüne bir yazı yazmamıza yardım etti. Lu Ana'nın coşkusu henüz bitmedi, kızarmış balığın yanı sıra bizi beyaz şarap içmeye davet etti.
Anne Lu, Suao'daki en ucuz üç katlı binanın sadece NT $ 3 milyon olduğunu ve anakaralıların ev satın aldıktan sonra Tayvan'da yaşayabileceklerini söyledi, bu durumda gerçekten bir tane almak isterim. Aynı parayla Xiamen'de bir ticari evin yarısını satın alamazsınız. Yolcu otobüsünün trenden daha hızlı olduğunu duydum, balık ve şarap yedikten sonra gezmeye hazırız. Lu Ana dur işaretini bulamadığımızdan korktu, bu yüzden bizi oraya bisikletle götürdü. Beklenmedik bir şekilde, dışarı çıkar çıkmaz yağmur yağmaya başladı. Otobüsün gelmesini bekledikten sonra ayrılık sırasında Anne Lu'ya sarıldım, hatta Tayvan'a gelmeden önce tanışır tanışmaz ona sarılmayı düşündüm. Otobüsün bagajında fazla yer yok ama iki bölme var ve bisikleti doldurmak çok çaba gerektiriyordu. Arabaya girdikten sonra, koltuk çok geniş ve geniş bir deri koltuktur ve yeni görünüyor, Fuxia iş otobüsünden daha iyi. Şok edici olan şey ise, her koltuğun arkasında şarkı dinlemenize, film izlemenize ve internette sörf yapmanıza olanak tanıyan geniş bir dokunmatik ekranın olması ve hoparlörler koltuklara gizlenmiş, bu da sadece küçük bir ev sinema sistemi. Aynı zamanda, cep telefonunu şarj etmek için bir USB portu da var ve arabada da WIFI var ... Patron ve ben konuşmaktan şaşırdık, gerçekten üst düzey bir atmosfer. . .
Taipei'ye iki saatten daha kısa bir sürede vardık, ama şehir merkezinde değil, Xizhi Bölgesi'nin dış mahallesindeydi.Lu Anne'nin oğlunun Xizhi'de kiralık bir odası vardı, biz de aradık. Bu sırada gökyüzü hala yağmur yağıyordu. Taipei gerçekten de büyük bir şehir, çünkü barınma alanı belli ki daha küçük Oraya vardıktan sonra, 800 Tayvan dolarına mal olan küçük bir yatak odasında yaşadığımızı fark ettik. Etrafa bakamayacak kadar tembelim, bu yüzden bir gece kalacağım. Basitçe temizleyin ve Taipei şehir merkezine doğru yola çıkın. Önce Çan Kay-şek Anıt Salonu, ardından Ximending, şehirde doğudan daha fazla insan var.
Ximending'den MRT'yi almak için ayrılırken, MRT istasyonunda MRT istasyonunda yassı et çorbası yerken ve TV izlerken defalarca MRT istasyonunda "Dikkat, tüm yolcular, deprem nedeniyle tüm hattaki trenler yavaş hareket etti" yayınını duydum. Hualien'de saat 20.00'de deprem olduğunu öğrendim. Lu Ana da özellikle beni aradı ve bir sorunum olup olmadığını sordu. Elbette, endişelerini göstermek için WeChat'i gönderen birçok öğrenci var.
Kasap dükkanı sahibi ile görüştüğümde onun da hevesli bir bisikletçi olduğunu fark ettim, her gün iş yapmanın yanı sıra bisiklete de gidecek. Ayrıca Tayvan'da bisikletle dolaştı, bir yol bisikleti 200.000 Tayvan doları idi. Taipei'deki bisiklet rotası tek başına mantıklı. Dükkan sahibi tarafından önerilen Shilin Gece Pazarı'na geldi. Böyle bir yeri sevmiyorum, buradaki ticari ortam çok güçlü ve sadece anakaralılar için bir cennet olabilir. Yemek için yemek salonuna gittiğimde, patron beni tabut tabağı almaya davet etti ve tadı kabul edilebilir Japon teppanyaki'sine düşkündüm, beni etkileyen şey dükkandaki sevimli bir kadın memurdu. Siyah çerçeveli gözler ve sivri şapka okul kızlarına benziyor, çok tatlı, ama maalesef ben ateş etmedim.
Shilin Gece Pazarı'nı ziyaret ettikten sonra Xizhi'de kaldığım yere döndüm, sonuçta bir otelde uzmanlaşmadım, burada kalmaya geldiğimi hep hissettim.Yaşlı Dalian ve banyo yapmadan uyumaya gittik. Tayvan civarında 7. Gün: Taipei- (Tayvan Demiryolu) -Kaohsiung Dün çok fazla bisiklete binmedim, ama bugün geç kalktım, belki gece pazarında dolaşmak için çok geçti. Saat 7'den sonra kalktığımda çok yağmur yağıyordu. Böylece patron ve ben kalkmadan önce bir süre rahat bir şekilde uyuduk.Aşağıdaki marketten kahvaltı aldık, valizlerimizi topladık ve yakındaki Tayvan Tren İstasyonuna gitmeyi planladık. Çünkü dün et dükkânının sahibi, buradaki istasyonda bisikletlere binilebileceğini söyledi. Başlangıçta Tayvan Demiryolunu Taichung'a, ardından Taichung'dan Kaohsiung'a götürmek istedim, ancak yine de bisiklet sürüyorum, ancak patron yağmurdan endişeli. Tamam, ben de ata binmeyi bıraktım ve doğrudan Kaohsiung'a gittim. Yolculuk, 9. gün nedeniyle iki gün önce sona erdi. Uçakta yer yok, havayolu yalnızca sekizinci sabahı değiştirmeye yardımcı olabilir, ancak değişikliğin kaybedilmesi ve işlem ücretinin kaybedilmesi rahatlatıcıdır. Dışarı çıktığımda yağmur azalmak istemiyordu, üzerimde yağmurluk olmasına rağmen, istasyona birkaç kilometre gittiğimde ayakkabılarım yeniden ıslandı. İstasyondaki gişede kimse yoktu ve pencerede görevlilerin istasyona girerken engellilere yardım edeceğini belirten bir levha vardı. On dakikadan fazla bekledikten sonra bir amca geri geldi, bizi görünce burada bisikletlere izin verilmediğini söyledi, ancak yakın istasyonları aramaya yardım etti ve Taipei Tren İstasyonu'ndaki bisikletleri sordu.Araba kargo konsinye olarak kullanılabilir. Ama yarım saatten fazla bir sürede açılacak. Patron ve ben yine koştuk. Neyse ki hava kuvvetli ve güneş görünmeye başladı, yarım saat sonra görüneceğini biliyordum. . . Bagaj odası istasyondan 200 metre uzaklıkta, bileti aldım ve check-in yapmak için acele bagaj odasına gittim. Bagajın maliyeti gerçekten ucuz değil. Koltuksuz bir bilet aldım. İlk başta birkaç durak daha oturabilirdim. Daha sonra arabada daha çok insan vardı, bu yüzden sadece arabanın kapısının açık alanına koşup durabildim. Sonra gerçekten bacaklarımda ağrılı durdum ve doğrudan yere oturdum.
Tayvan Demiryolu Arabası da bento satıyor, bir porsiyon 80 Tayvan doları, yemekler çok zengin, hafta içi öğle yemeğinde ne yenir diye düşünüyor ve şimdi her gün Tayvan Demiryolu Bento'sunu yememe izin verseniz bile, ben hazırım. Çorba olmamasına rağmen hepsini yedim.
Nihayet saat 16: 00'da Kaohsiung Tren İstasyonu'na vardım. Bisikleti almak için bagaj odasına gidin ve onu iade etmek için Giant'a gidin. Kaohsiung 85 binasının çok meşhur olduğunu ve otel dolu olduğunu duydum, arabayı bitirdikten sonra onlardan biriyle temasa geçip 85 binasına gittim. 85 binanın her katında yirmi ila otuz oda var ve bunların hepsi farklı hancıların kiraladığı. Bu sefer bizi karşılayan en büyük abla gök gürültüsü sistemine benziyordu, makineli tüfek kadar hızlı konuşuyor, bir gece 1380, Xuhai'nin yatak ve kahvaltısından daha ucuz, en büyük kız kardeş parayı aldı, önlemleri çabucak açıkladı ve gitti.
Birkaç gün geç gelmemiz üzücü. Aksi takdirde, tavandan tabana pencerelerden büyük sarı ördeği görebilirdik. Şu anda, büyük sarı ördek Taoyuan'da, ancak Kaohsiung'dakiyle aynı değil. Daha da komik olan, tayfunun neden olduğu rüzgar. Çok güçlü sarı ördeğin poposunda bir delik vardı ve Kaohsiung Big Yellow Duck'tan yardım istedi ve borç istedi.
Duş aldıktan sonra, süt tozu almak için patronuma eşlik ediyorum. Tayvan gümrükleri bunu kısıtlamıyor. Patron tek seferde 5 kutu aldı. Ardından Formosa Boulevard MRT İstasyonu'na gidin. Bu MRT istasyonunun tavanı "Işık Kubbesi" denen güzel bir isme sahip, kendi gözlerimle gördüğümde ne kadar muhteşem olduğunu görebiliyorum. Sadece renkler değil, aynı zamanda farklı desenler ve temalar.
Ondan sonra da çok popüler olan Liuhe Gece Pazarı'na gittim, tüm yıl boyunca açıktı, ilk geldiğimde yol kenarındaki bir sütlü çay dükkanında 20'den fazla kişiden oluşan uzun bir kuyruk gördüm. Gece pazarındaki kalabalık Ximending'den az değildir. Patron ve benim çok fazla yiyeceğimiz yoktu, bu yüzden birkaç ilginç tezgah seçip yedim.
Otele dönerken, 7-11'de üç kutu salata ve bir kutu meyve suyu sadece 150 Tayvan dolarına aldım ki bu gerçekten ucuz.
Daha önce her gün arz sıkıntısı çeken Polyda Bull sonunda bir fazla verdi.
Tayvan civarında 8. Gün: Kaohsiung-Xiamen-Hoşçakal Tayvan Bir gece önce saat 2'ye kadar yatmadım, saat 7'den fazla olan uçağı yakalamak için saat 5'den önce kalktım, dışarı çıktığımda hala karanlıktı. Kaohsiung Havaalanında çok fazla kişi yok, bu yüzden biniş kartımı yakında değiştireceğim. Hala saat almak için vaktim var, bu bir müstehcenlik değil. . . Ancak daha sonra Amazon'da da mevcut olduğu ve daha ucuz olduğu keşfedildi. Patron gelmeden önce bir tripod getirmek istedi, ancak yine de güvenlik kontrolünden geçip geçemeyeceğini merak ediyordu. Şimdi ilan tahtasını görüyorum, çok net.
Tayvan havalimanlarında trafik kontrolü yoktur. Sadece uçağa bindiğimde tekrar yağmur yağıyordu Tayvan'da kış gerçekten yağmurlu.
2 gün önceden ayrıldım ve aslında 7 gün Tayvan'da kaldım. Tabii ki pişman ve isteksizdim. Ancak, gelecek yıl gizlice kendime bir yol bisikleti yapmayı ve Tayvan'ın en yüksek noktası olan Wuling'e meydan okumak için yeni bir rota seçmeyi planladım. Kamp yapmak için kendi çadırınızı getirin ve farklı oyun şekillerini deneyin. postscript: Ev geceleri kapalı değil, araba kilitli değil ve giysiler çalınma korkusu olmadan otomatik kuru temizleyiciye atılıyor. Öğretmen Zeng'in sözleriyle, "Tayvan sadece komünist bir toplumdur." Patron bu sefer bunları ilk gördüğünde şaşırdı. Ama eve geldikten sonra anneme nasıl anlatsam da, o hala Tayvan'ın o kadar iyi olduğunu düşünmüyordu. Tayvan'a giden uçakta dergide "Tayvan'a oynamak için gelme, hissetmek için gelme" cümlesini gördüm Belki Tayvan'ın güzelliğini ancak kalbinizle hissederek yaşayabilirsiniz. Hoşçakal Anne Lu, hoşçakal Polyda Bull, hoşçakal Qingshui Cliff ve Qixingtan, hoşçakal Taimei!
