Sekiz Bin Millik Bulutlar ve Rain_Travel Notları - Yolculuk
,
Sonra Yangzhou'ya geldi. D3: İnce Batı Gölü
Ge Yuan. Öğleden sonra Suzhou'ya doğru yola çıktık ve sağanak yağmurda yüksek hızda sorunsuzca Suzhou'ya vardık ve akşam Shantang Caddesi'ni ziyaret ettik; D4: Önce Hanshan Tapınağı'na gidin.Mütevazı Yöneticinin Bahçesine giderken jc tarafından durduruldum.Kısıtlı alana girdiğimi söyledi.Aslında Suzhou metro ve hızlı treni inşa ettiği için Şangay'a gidiyordu.Belgelerimi kontrol edip gitmeme izin verdim. Mütevazı Yöneticinin Bahçesi açıldıktan sonra, Pazartesi günü kapalı olduğu için Suzhou Müzesi'ne gitmek istedim. Kalmak için otele geçiş; öğleden sonra ilk olarak 571 Underground Project, Master of the Nets Garden, Canglang Pavilion'u ziyaret edin.
. D5: Suzhou'dan Tongli'ye hareket,
Ardından Tongli'den Hangzhou'ya hareket ve Batı Gölü'nde akşam yemeği. D6: Yağmurda West Lake'i ziyaret edin; öğleden sonra yağmurda Longjing Köyü'nü ziyaret edin
. D7: Kontrol ettiğimde yakışıklı bir adamla tanıştım, Pekin ekibinin bir üyesi olduğu ortaya çıktı ve Hangzhou'ya bir iş gezisi için geldi. Sabah Anhui'ye gideceğiz Öğle yemeğinden sonra Başkan Hunun Longchuandaki atalarının evine gideceğiz.
, Sonra doğruca Huangshan Tunxi'ye gittim ve geceleri çok güzel bir performans olan "Hui Yun" izledim. Huangshan'a giderseniz, izlemenizi öneririm (Pazar gecesi gösteri olmadığını hatırlatın) D8: Tunxi-Güney Henan, tüm otoyol 730km, batıya giderken biraz sıcak, klimanın florini eklenmemiş ve pencereler sadece açılabiliyor. Huangshan Dağı'nın eteklerinden geçerken, Huangshan Dağı'nın üç manzarasını, bulutları, kayaları ve çamları gördüm, gerçekten çok güzeller.
Bir şans varsa kesinlikle tekrar geleceğim; D9: Güney Henan-Pekin, tüm yolculuk için 800+. Benzin istasyonuna 7: 30'da erken vardıktan sonra, ateşlemeye yanıt gelmedi, bu yüzden onu yapmak için marş motorunu çaldım. Yağ basıncı sihirli bir şekilde normal 3 konumuna geri döndü. Henan'daki birçok yol kesimi şeritleri genişletiyor ve acil durum şeritleri yok, araba sürmek biraz yorgun. Hebei'de yakıt ikmali yapıldıktan sonra ateşlemeden sonra yanıt gelmedi, bu nedenle eski yönteme devam edildi. (Yola çıkmadan önce ayrıca marş motorunun bakımını yaptım, karbon fırçaları değiştirdim ve 4 silindiri 6 silindirli yuvaya kaynak yaptım). Sözde kıymetli işler birinci sınıf erdem olarak hatırlanmalıdır. ek: 1. Cep telefonundaki OVI haritasının kullanımı kolay değildir, genellikle navigasyon hataları ve hatta tersi yöndedir ve daha sonra google haritasına geçilir, her şey yolunda gitti; 2. 9 günlük yolculuk sırasında, yağ basıncı 8 gün boyunca anormal derecede yüksekti, görmezden geldim ve sorunsuz bir şekilde geri döndüm.Ancak, gerçekten de etanol benzinin neden olabileceği bazı kötü yanma ve kötü kokular vardı. Neyse ki Tai'an'a vardıktan sonra, yağ karterinde sızıntı olmadı. 3. Otoyolda genellikle 100-110'da gidiyorum, birinci ve dokuzuncu gün bazı bölümlerde 130'a gidiyorum. Hangzhou'daki petrol fiyatı yükseldiğinde gerçekleşen toplam 3,300 yuan yakıt dolduruldu, bu nedenle yakıt tüketiminin 14+ olduğu hesaplandı ki bu oldukça iyi.
